A tam jsem viděl trosky letadla.
Jestli pochází z havárie, zemřeli při ní lidé.
Takže jsme hned mysleli na rodiny.
Tehdy jsme vysílačkou zavolali na policii.
29. ČERVENCE 2015
16 MĚSÍCŮ OD POSLEDNÍHO KONTAKTU
UPOZORNĚNÍ
Mimořádné zprávy o pátrání po letu 370 Malaysia Airlines...
Na francouzský ostrov Réunion v Indickém oceánu
vyplavilo moře trosky letadla.
Vyšetřovatelé se domnívají,
že trosky na snímcích odpovídají Boeingu 777,
stejnému jako pohřešované malajsijské letadlo.
Vypadá to reálně.
Jestli je to součást 777, je to MH370.
O tom není pochyb. Všechno sedí.
Také je na něm vidět, že je už dlouho ve vodě.
Pro příbuzné je to hrozný den.
Osobně jsem si na 100 % odmítala připustit,
že by letadlo skončilo nějakou havárií.
Takže se mi v životě zase všechno vymklo z rukou.
Pro mě byly trosky okamžikem, kdy jsem si začal říkat,
že už se nevrátí.
Čelili jsme něčemu, co nás nutilo přijmout, že tu jsou.
Je to smíření se s tím,
že se nevrátí. A hotovo.
Osobně nevěřím, že MH370 havaroval v jižní části Indického oceánu.
Takže když jsem to poprvé viděla ve zprávách,
upřímně mě napadlo,
že to tam někdo nastražil.
Kdo tam ten kus dopravil?
Nemáme odpovědi.
Je to jedna z největších záhad v historii letectví.
MH370 ZTRACENÉ LETADLO
S hlubokým zármutkem
vám musím oznámit,
že mezinárodní tým odborníků definitivně potvrdil,
že trosky letadla nalezené na ostrově Réunion
skutečně pocházejí z letu MH370.
Je to obrovský průlom v největší letecké záhadě za poslední desetiletí.
Pro lidi z Nezávislé skupiny to byla velká novinka.
Byl to první přesvědčivý důkaz, že letadlo spadlo do Indického oceánu.
Obecná oblast, kam podle nich letadlo spadlo.
Všechny tyto bílé tečky simulují možné úlomky letadla MH370.
Bylo zadostiučinění,
že se potvrdily teorie, které jsme prosazovali.
Do té doby byly jedinou informací o tom,
že letadlo skončilo v jižní části Indického oceánu, data Inmarsatu.
Vyplavené trosky to nyní potvrzovaly.
Bylo to poprvé, kdy se objevil nezávislý důkaz,
že let skončil tam, kde jsme zhruba tvrdili, že skončil.
Když se našly trosky, zhasla světla nad nastrčeným scénářem,
což byla moje teorie, že data Inmarsatu byla záměrně upravena tak,
aby to vypadalo, že letadlo letělo jiným směrem než ve skutečnosti.
Letadlo zjevně neletělo na sever,
protože tady je kus skutečného, fyzického letadla.
Ale
když jsem o tom přemýšlel,
řekl jsem si: „Tak dobře.
Musím se na 100 % přesvědčit, že pochází z MH370.“
KAMBODŽA
Moje láska k dobrodružství, cestování
a řešení záhad se zrodila už v mládí.
Vždycky jsem chtěl navštívit každou zemi na světě
a dozvědět se všechno o každé zemi a nevyřešené záhadě.
Chtěl jsem být ten, kdo o ní ví a kdo ji vyřeší.
Zapojil jsem se do facebookové skupiny,
kde se diskutovalo o Malaysia 370,
a chtěl jsem vědět, jak bych mohl pomoci.
Takže když se našel ten flaperon,
věděl jsem, že je tam víc trosek.
Mluvil jsem s oceánografy.
Řekl jsem: „Chci najít další trosky.
Kam mám jít?“
A oni řekli:
„Trosky budou v Mosambickém průlivu na pobřeží Mosambiku.
Jeďte tam, možná budete mít štěstí.“
Tak jsem jel.
VILANCULOS, MOZAMBIK
Tak jsem se vydal do Vilanculosu,
města na pobřeží Mosambického průlivu.
Ptal jsem se lidí v okolí Vilanculosu, jestli neviděli nějaké trosky letadla.
Potkal jsem člověka, který mi řekl, že je tam písečný břeh,
kam si všichni rybáři chodí pro sítě, bójky, plováky.
Tak jsem šel s ním.
A tak jsme šli,
hledali jsme asi 20 minut
a najednou
si říkám: „Ty jo, co to je?“
Tak tam jdu
a je to šedý trojúhelník a je na něm napsáno „no step“.
NEŠLAPAT
A držel jsem ho v rukou.
A řeknu vám,
že to byl okamžik,
kdy jsem ve svém srdci a mysli věděl,
že mám kus Malaysia 370.
Dnes v noci došlo k novému vývoji ohledně kusu vraku,
který se našel u východní Afriky a možná patří
pohřešovanému letu Malaysia Airlines 370.
Malajsijské úřady dnes zopakovaly, že podle fotografických důkazů
pravděpodobně pochází z Boeingu 777.
Američan, který ho našel, nám řekl více.
Tohle je určitě z letadla.
Může to být z Boeingu.
Může to být ze 777.
Tohle může být
z Malaysia 370.
Podle zobrazených snímků je vysoce pravděpodobné,
že ty trosky letadla pocházejí z Boeingu 777.
Řekli mi, že mám jet hledat trosky do Mosambiku.
Tak jsem tam jel a našel to.
Oceánografové mi také řekli, že nejlepším místem je Madagaskar.
Tak jsem tam jel,
abych našel další trosky.
Blaine Gibson našel nejméně 20 kusů vraku.
U sedmi kusů je téměř jisté, že pocházejí z MH370.
U dalších deseti je to vysoce pravděpodobné.
Tohle je zdaleka nejvýznamnější nalezený kus.
Blaine Alan Gibson měl zvláštní talent na hledání trosek.
Nikdo jiný nic takového záměrně nedokázal.
Jako jediný dokázal vyjít ven,
projít se po pláži a vytáhnout kus vraku.
Tenhle kus trosek, o kterém se domníváme, že pochází z Malaysia 370...
Jo, podívej.
Proboha.
A právě on je nálezce
většiny nalezených trosek letu MH370.
Většina fyzických důkazů o MH370 pochází z rukou jednoho člověka.
Je to novodobý Indiana Jones,
který více než dva roky pátral po celém světě
po odpovědích na otázky o malajsijském letadle.
Pro Blaina to bylo snadné.
A já se musel ptát,
jak je to možné.
Jestli jsem měl pravdu,
že MH370 bylo ruským spiknutím, při kterém to mělo vypadat,
že letadlo spadlo do jižního Indického oceánu,
vyplývalo z toho, že trosky byly součástí toho spiknutí
a nastražil je někdo, kdo pracoval pro Rusy.
A nebylo by to poprvé,
co Rusové nastražili falešné trosky letadla,
aby zmátli vyšetřovatele.
Let číslo 007 společnosti Korean Airlines s 269 osobami na palubě
letěl z New Yorku do Soulu přes Aljašku a Tokio.
Podle ministerstva zahraničí letadlo sestřelili u sovětského ostrova Sachalin.
V roce 1983
Sověti sestřelili korejské letadlo nad japonskými vodami.
Japonský radiový monitoring ukazuje, že sovětská letadla byla řízena ze země.
Nyní probíhá závod s časem o získání černé skříňky.
Když američtí a japonští úředníci hledali vrak,
Sověti umístili na mořské dno falešné akustické sondy, aby je zmátli.
Je možné,
že by šlo o něco takového?
Zajímalo mě, jestli je možné najít nějaké důkazy,
které by Blaina spojovaly s Ruskem.
Najít vazby mezi Ruskem a Blainem bylo nakonec neuvěřitelně snadné.
A podařilo se mi vytáhnout registrační záznamy,
že začátkem 90. let založil firmu
se dvěma obchodními partnery ze středního Ruska.
Byl u rozpadu Sovětského svazu.
Mluvil plynně rusky.
V této chvíli měl tedy desítky let trvající vazby na Rusko.
Velmi pochybuji,
že by mě Jeff Wise na Netflixu obvinil, že jsem ruský špion.
Nemá k tomu absolutně žádný důvod a ví,
že by to byla velmi závažná pomluva.
Poprvé jsem o Blainovi slyšel, když našel první kus vraku.
Je to vtipná historka.
Nastoupí na loď, vstoupí na pláži a řekne si, že tam jsou asi trosky.
Na pláži stráví dvě hodiny, najde trosky
a příhodně jsou tam i všechna anglicky mluvící média.
Divné, že?
To je ale náhoda! Na konci světa, na opuštěné pláži.
To je Blaine.
Obvinili mě z úplně hrozných věcí.
Tak absurdních, že je to až k smíchu.
Obvinili mě, že jsem americký špion,
ruský špion,
čínský špion,
mezinárodní pašerák orgánů,
obchodník s bílým masem.
Cokoli vás napadne.
Je to prostě směšné.
Opravdu jsem neměl žádný důkaz,
že by byl napojen na ruskou vojenskou rozvědku
nebo nastražil trosky.
Ale nebyl jsem jediný, kdo měl vůči Blainovi podezření.
PAŘÍŽ, FRANCIE
Blaine Gibson se stal králem trosek na východním pobřeží Afriky.
Ale tomu, co najde, nepřikládám žádnou důvěryhodnost. To je jisté.
Když se podíváte na australskou zprávu o těch troskách,
zjistíte, že ty kusy
jsou s velkou pravděpodobností součástí letadla MH370.
„S velkou pravděpodobností“ znamená, že se jim nepodařilo prokázat,
že jde o součást letadla MH370.
Takže se jen domnívají, že je to možné, protože to vypadá jako kus letadla.
Navzdory tomu
však úřady potvrdily, že flaperon je součástí MH370.
Byl to první kus vraku nalezený na pláži ostrova Réunion.
Takže jsem se na něj chtěla pořádně podívat.
Začala jsem pátrat mnohem hlouběji.
A první, co jsem se dozvěděla
od interního zdroje v rámci vyšetřování,
bylo, že mu chybí identifikační štítek.
Kovový díl,
který je buď nýtovaný, nebo lepený velmi specifickým tmelem
a který má samozřejmě odolávat všem druhům tlaku,
atmosférickým vlivům, vlhkosti, teplu a chladu.
Zjistila jsem, že existuje pouze jeden případ,
kdy se z části letadla sundává identifikační štítek,
a to je při demontáži letadla.
To, že chybí, byl obrovský varovný signál,
kvůli kterému vás muselo hned napadnout,
že musí pocházet z rozebraného letadla.
Když vyšetřovatelé zjistili, že ten identifikační štítek nemají,
řekli si, že si najdou jiná referenční čísla,
která jim pomohou určit, odkud ty trosky procházejí.
Několik sériových čísel
nalezených na flaperonu se prý poslalo výrobci,
aby se pokusil najít záznamy v archivu závodu.
Z interního zdroje v rámci vyšetřování jsem věděla,
že poslali 12 čísel
a z těch se shodovalo pouze jedno.
Jen jedno?
Když jsem to slyšela, nechápala jsem.
To nestačí k tomu,
aby bylo nade vší pochybnost prokázáno, že tento flaperon je součástí MH370.
Navzdory tomu
však potvrdili, že ten flaperon
je součást MH370.
Mezinárodní tým odborníků definitivně potvrdil,
že trosky letadla skutečně pochází z letu MH370.
Spojení mezi troskami a letadlem...
Když si vezmete, co nám bylo řečeno, je to dost málo.
„Je to stejný typ barvy jako u toho letadla.“
ODEBRANÝ VZOREK BARVY
Nebo když nám řeknou,
že v té oblasti to byla jediná havárie, takže to musí být to letadlo.
Důkaz o tom, že ty trosky souvisí
s letadlem, nebyl přesvědčivý.
2. PROSINCE 2016
1 000 DNÍ OD POSLEDNÍHO KONTAKTU
MADAGASKAR, INDICKÝ OCEÁN
Od zmizení letu MH370 uplynulo 1 000 dní
a rozhodli jsme se, že pojedeme s Blainem na Madagaskar.
Blainovo nacházení trosek byla taková inspirace.
Spousta lidí nemá Blaina ráda.
Ale podle mě bral vždy ohledy na příbuzné a na to, co potřebujeme.
Myslím, že k Blainovi nejsou vůbec fér.
Věřím, že má dobré úmysly.
A vůbec mi nevadí, když bude hledat, jak dlouho chce.
Takže Bůh žehnej Blainovi.
Když jsme se my příbuzní sami vydali na Madagaskar
hledat trosky,
měl jsem smíšené pocity.
Smutek,
hněv...
a tak trochu...
SYN CESTUJÍCÍ Z MH370
...strach.
A pocit...
že mi chybí...
máma.
Jiang Hui.
- Na stejném místě. - Na stejném.
Zátoka MH370.
Je to stejné.
Když jsem měl v ruce kousek vraku,
napadlo mě,
že to nejspíš bylo to poslední,
co bylo mé matce v jejích posledních chvílích nejblíž.
Tohle je zajímavý kus.
Jo.
Za poslední dva roky se vynaložilo veškeré úsilí na pátrání v místě,
kde letadlo podle satelitních snímků britské společnosti Inmarsat
s největší pravděpodobností spočinulo.
Sto dvacet tisíc kilometrů čtverečních v jižní části Indického oceánu.
Ale zatím se tam nic nenašlo.
Pátrání se hodně protáhlo.
Hledali jsme ho přes dva roky.
Čím déle jsme však hledali,
tím jsme si byli jistější, že ho najdeme.
Sešel jsem se s příbuznými.
Uměl jsem si představit, co prožívají.
Snažil jsem se je ujistit, že děláme vše pro to,
abychom letadlo našli a přivezli jejich blízké domů.
Takže jsme museli vytrvat.
Museli jsme pokračovat.
Možná chtěli opravdu pokračovat.
Ale...
Ne, nebyla šance, že by to letadlo někdy našli.
Žádná.
To letadlo tam není.
Ta záhada je dodnes nevyřešená.
Nevíme, co se stalo.
Pořád to mohl být pilot.
Pořád to mohli být únosci.
A pak se stalo něco, co je asi největší překvapení ze všech.
Nová výbušná zpráva naznačuje,
že pilot, který řídil havarované letadlo MH370,
měsíc před pádem tohoto letadla absolvoval podobnou trasu na domácím simulátoru.
Téměř od začátku jsme věděli,
že kapitán má ve sklepě letecký simulátor.
Toto je video, které jsem natočil na YouTube.
Mnoho pilotů aerolinek létání opravdu miluje
a není vůbec neobvyklé, že Zaharie měl letecký simulátor.
Pokud však na simulátoru letěl přesně stejnou trasu,
jakou, jak se pak ukázalo, letadlo letělo,
těžko se věří, že je nevinný.
Během vyšetřování byly pevné disky z domácího leteckého simulátoru,
který patřil pilotovi MH370,
které vyšetřovatelé získali, předány FBI.
FBI poté provedla důkladnou analýzu těchto pevných disků
a našla na nich datové body. Podle toho...
Ukázalo se, že FBI tuto informaci měla od chvíle,
kdy získala data ze simulátoru.
V médiích se však objevila až za dva roky.
Žlutou čarou je vyznačena předpokládaná dráha letu letadla.
Červená čára je ta, která byla na simulátoru.
Podle údajů ze simulátoru se zdá,
že letadlo letělo do Malackého průlivu
a poté do jižní části Indického oceánu,
dokud...
nedošlo palivo.
To by mohl být dosud nejpádnější důkaz.
Když se tento důkaz objevil, rozhodně to vzbudilo velký rozruch.
Mnoho lidí si myslelo, že je to klíčový důkaz.
UDĚLAL TO KAPITÁN
Ale nebylo to tak, jak se zdálo.
Ano, na simulátoru letadlo vletělo do Malackého průlivu,
ale zdá se, že pak byla poloha letadla ručně změněna.
Polohu změnil tak, že prostě vzal kurzor
a přesunul ho na mapě dolů do jižní části Indického oceánu.
Ve skutečnosti do jižní části Indického oceánu neletěl.
Přesunul ho do jižní části Indického oceánu,
stovky kilometrů od oblasti pátrání.
Jako v ostatních případech tu platí, že vidíte to, co chcete.
Pilot letěl simulovaný let, který...
I když si myslím, že data ze simulátoru sama o sobě mnoho nedokazují,
rozhodně docela dobře korelují s obecnými fakty, jak je známe.
A přijde mi velmi zvláštní, že by simulace skončila
spotřebováním paliva v jižní části Indického oceánu.
Data ze simulátoru nejsou celá skládačka.
Je to jen jeden z dílků, který do ní zapadá.
Dnes ráno jsme o této zprávě mluvili s rodinami,
které jsou z ní frustrované.
Když došlo k té nehodě,
FBI u pilota doma zabavila letecký simulátor.
Lidé musí pochopit, že FBI měla ty informace dříve než kdokoli jiný.
A za pár let pak:
„Aha! Na pilotově simulátoru je stejná trasa, kterou letěl.“
FBI něco chystala.
Pro mě je to další důkaz, že v tom mají prsty Američané.
FBI nikdy nic nepředala ani oficiálnímu vyšetřování v Malajsii,
ani francouzským soudcům.
Ani jednu zprávu.
Takže chceme vědět, co udělali.
FBI není zrovna proslulá svou kulturou transparentnosti.
Ale v tomto konkrétním případě...
GHYSLAINOVA PRÁVNIČKA
...mluvíme o žádosti o soudní spolupráci v rámci soudního vyšetřování,
které je důvěrné.
Považuji za skandální, že v případě, jako je tento,
jsme svědky tolika zlovůle a mlčení. Opravdu.
Malajsie byla nejspíš v tomto příběhu jen pohůnek, jak ve Francii říkáme.
Informovali je a nějak umlčeli.
Vyšetřování tedy od počátku vedou Američané.
Letadlo lokalizují Britové pomocí služby Inmarsat.
Fajn.
Pátrání vedou Australané.
A nikomu se nic neřekne.
„Pokračujte, není tu nic k vidění.“ Nic.
Nula.
Když jste novinářka, samozřejmě věříte úřadům.
Nenapadne vás jako první, že vám lžou.
Ale podle mě problém oficiálního příběhu
o zřícení letadla v jižní části Indického oceánu,
kterému měli všichni věřit,
spočíval v tom, že vlastně nebyl podložený důkazy.
Za prvé, pokud máme věřit oficiální verzi,
letadlo MH370 přeletělo vzdušný prostor šesti různých zemí,
konkrétně Vietnamu, Thajska, Malajsie, Indonésie, Singapuru
a nakonec Austrálie.
Ani jedna z těchto zemí
však nebyla schopna předložit
radarové snímky MH370.
Navzdory tomu, že Malajsie řekla,
že viděla, jak se let MH370 otočil.
A po týdnu nám řekli,
že jejich vojenský radar tu noc viděl, jak letadlo letí zpět nad Malajsii.
Jenže jsme nedostali žádný důkaz, že Malajci to letadlo té noci
viděli na radaru.
- Tohle je naprostý zmatek. - To si nemyslím.
Ani ke klíčovým prvkům není přiložen důkaz.
Proč tedy věřit oficiální verzi,
když zatajují zásadní důkazy?
Promiňte, pane?
Dále mi přišlo zajímavé,
že MH370 údajně letěl
nad leteckou základnou Butterworth,
která je pod australským velením.
Jak můžete na vteřinu uvěřit tomu,
že by nepovolený B777 přeletěl nad leteckou základnou,
aniž by to okamžitě vyvolalo nasazení stíhaček,
nějaké zadržení
a poplach?
Ne, vůbec nic.
Nic se nestalo.
A vše je o to neuvěřitelnější,
když si uvědomíte, že v době,
kdy MH370 zmizel,
probíhala v Jihočínském moři
dvě velká vojenská cvičení za účasti USA.
Takže vlastně došlo
k neuvěřitelné koncentraci
vojenské síly v regionu.
Je naprosto nepředstavitelné,
že bychom v dnešní době ztratili Boeing 777.
Ještě nepředstavitelnější je, že bychom ho ztratili
v tak přísně sledované části světa.
To je naprosto neuvěřitelné.
Takže jediné o co můžeme opřít tvrzení,
že letadlo spadlo v jižní části Indického oceánu,
jsou handshake pingy z Inmarsatu.
Takže se samozřejmě ptáte,
kdo je Inmarsat.
Velmi zajímavé je,
že mají zvláštní pobočku nazvanou Inmarsat Government...
SLUŽBY VLÁDNÍCH KOMUNIKAČNÍCH SÍTÍ
...která poskytuje služby armádám největších světových mocností.
Včetně USA.
Když tedy pochopíte, jak blízko k sobě mají Inmarsat a vláda USA,
je tak těžké uvěřit,
že data poskytnutá Inmarsatem
byla ve skutečnosti zkonstruována nebo zfalšována,
aby zakryla to, co se skutečně stalo s MH370?
Podle mého názoru se MH370 neotočil.
Ať se stalo cokoli,
stalo se to v Jihočínském moři.
A nebyla jsem jediná, kdo si to myslel.
FLORIDA, SPOJENÉ STÁTY
Věděla jsem, co mám.
Věděla jsem, že mám v Jihočínském moři důkazy.
Čím víc jsem hledala, tím více trosek jsem našla.
Jsem si tedy jistá, že místo, kde MH370 skončil,
se nachází u Vietnamu.
V té době jsem již kontaktovala Malaysia Airlines.
Snažila jsem se oslovit mnoho lidí a říct jim, že ty trosky existují.
Nikdo mě neposlouchal.
Florence mě kontaktovala. Diskutovaly jsme o MH370.
Zeptala se mě, co si myslím, a já jí řekla, co mám.
Řekla jsem jí: „Nezapomeňme na toho pracovníka ropné plošiny,
který řekl, že tu noc viděl na obloze oheň.“
Piloti společnosti Cathay uvedli, že viděli velké pole trosek.
Co se s nimi stalo?
Kde jsou ty důkazy?
Když jsem mluvila s Florence, řekla: „Mluvila jsem s několika lidmi
a ti mi řekli to samé.“
Byl to jen další hlas,
který mi říkal, že to, co se té noci v oblasti skutečně stalo,
někdo nějakým způsobem tají.
V tu chvíli jsem se opravdu ptala,
co mohlo způsobit, že se MH370 ocitl v srdci
největší záhady civilního letectví.
Tak jsem se zblízka podívala na náklad.
A našla jsem něco velmi zajímavého.
Bylo to 2,5 tuny elektroniky
uvedené jako vysílačky, rádiové příslušenství, drobnosti.
A tento náklad byl dopraven s eskortou
a té noci naložen do MH370,
aniž by byl prověřen.
Přišlo mi to divné.
ŽÁDNÉ RENTGENOVÉ PŘÍSTROJE
Je veřejně známo,
že Čína velmi toužila získat
vysoce citlivé americké technologie
v oblasti sledování a technologie stealth dronů.
Něco takového by tedy mohlo být jádrem toho,
co se stalo s MH370.
Možná USA zjistily, že MH370 na poslední chvíli
převáží problematický náklad do Číny,
a udělaly všechno pro to, aby náklad nedorazil na místo určení.
Tehdy jsem si vzpomněla, že mi Ghyslain řekl,
že u toho byla dvě americká letadla AWACS.
AWACS: „OČI NA OBLOZE“ NATO
Nevěděla jsem, co s tím, dokud jsem se nesetkala s někým
kvůli úplně jiné debatě o MH370.
A tento zdroj byl bývalý člen amerického letectva.
Řekl: „Jo, AWACS.
Umějí fenomenálně rušit.“
A v tu chvíli mi to došlo.
Protože jsem si uvědomila, že AWACS dokázal
úplně rušit komunikační systém MH370,
aby zmizel z obrazovek leteckých dispečerů.
Tak jsem se konečně dočkala technického vysvětlení,
jak a proč MH370 náhle zmizel.
A pokusila jsem se to všechno spojit
do jakéhosi hypotetického scénáře,
co se s MH370 mohlo stát.
TEORIE ČÍSLO TŘI ZÁCHYT
7. BŘEZNA 2014, 23:20 HODIN
Takže víme, že té noci
tento velmi záhadný a velmi podezřelý náklad,
který nebyl prověřen
a který byl dodán s eskortou...
naložili do MH370.
Letadlo startuje podle plánu 41 minut po půlnoci.
Letadlo dosahuje cestovní výšky.
Malaysia 370, udržujeme výšku 350.
Všechno je úplně normální.
A v 1:19 ráno
MH370 požádají,
aby přeletěl do vietnamského vzdušného prostoru.
Malaysia 370, kontaktujte Ho Či Min 120, decimální 9. Dobrou noc.
Kapitán Zaharie končí svým nyní již nechvalně známým „dobrou noc“.
Dobrou noc, Malaysia 370.
MH370 tedy vstupuje do území nikoho
a to je ideální okamžik pro zachycení.
Je tedy možné, že v tu chvíli
se dva americké AWACSy daly do pohybu
a rušily MH370...
aby zmizel z radaru.
MH370 teď nemůže komunikovat.
Možná dostane rozkaz od AWACSu,
aby přistál někde poblíž.
Když kapitán Zaharie dostane rozkaz,
je možné, že odmítne.
Nevykoná ten rozkaz.
Podle mě pokračoval v plánované cestě do Pekingu.
Napětí stále rostlo,
když Zaharie odmítl rozkazy.
Nakonec se MH370 blíží k čínskému vzdušnému prostoru.
Letouny AWACS se tedy musí stáhnout.
A ačkoli se to může zdát hrozné,
stále musí zabránit tomu,
aby letadlo a jeho drahocenný náklad dorazily do Pekingu.
Takže
buď po zásahu raketou
nebo srážkou ve vzduchu
potká MH370
svůj osud.
Jsem první, kdo řekne, že to zní neuvěřitelně přitažené za vlasy
a že to má mezery.
Ale věřím, že jsem rozhodně mnohem blíž pravdě než oficiální verze.
Nejdůležitější částí mé práce bylo prokázat,
že oficiální verze je výmysl.
No teda.
Nechce se mi mluvit o Florence, Jeffovi
nebo těch zastáncích konspiračních teorií.
Jen odvádějí pozornost.
Sledoval jsem, jak lidé jako Florence získávají díky své knize velkou publicitu.
Všechny možné rozhovory.
Všechny možné noviny.
Jsou to lidé, kteří nerozumí faktům a datům.
Obvinění, že společnost Inmarsat nějak zfalšovala nebo zmanipulovala data,
jsou prostě mylná.
Data jsou data.
Nechápu, proč si někdo myslí, že bychom chtěli manipulovat nebo měnit
data s tím spojená.
Nejsme takoví a obviňovat nás z toho je...
Poškozuje nás to a...
Ano, zasáhlo mě to.
Teorie, že to letadlo sestřelili v Jihočínském moři...
Ne.
Trosky by byly po celém Jihočínském moři, v Thajském zálivu...
Znamená to, že otočení na radaru je mylné.
Znamená to, že Inmarsat má špatná data.
V podstatě to popírá všechny důkazy, které existují.
Není možné, aby Čína,
Amerika, Austrálie, Anglie,
Malajsie a Vietnam všichni dohromady
vytvořili velké spiknutí aby zakryly, co se s letadlem stalo.
Nejsou to kamarádi.
Budou ječet. Budou mluvit.
Není to prostě možné.
Tak to prostě nebylo.
Někteří lidé byli asi bohužel tak zaujati svými teoriemi, agendami a podobně,
že se zdá, že ztrácejí objektivitu.
A to je smutné.
Nyní se ke mně připojuje Jeff Wise. Děkujeme, že jste přišel.
Vážně si myslíte, že letělo do Kazachstánu?
Riskuji, že to bude znít uštěpačně...
BÝVALÝ ŘEDITEL VYHLEDÁVÁNÍ MH370
...ale s názory je to jako s dírou do zadku. Taky ji má každý.
Vystřihněte to, prosím.
Ale je to pravda.
Slyšel jsem už všechny možné teorie, všechny konspirační teorie.
Připadá mi prostě zarážející a zvláštní,
že lidé dokážou
tváří v tvář důkazům
vymýšlet ty nejbizarnější a nejšílenější konspirační teorie.
17. LEDNA 2017
Skončilo pátrání po zmizelém malajsijském letadle,
které zmizelo téměř před třemi lety.
Vyšetřovatelé přes noc oficiálně pozastavili pátrání
po Boeingu 777 s 239 lidmi na palubě.
Musíme pozastavit pátrání, dokud nebudeme mít další věrohodné důkazy.
Pro všechny pozůstalé to byl velmi srdcervoucí okamžik,
protože naše naděje se do značné míry upínaly
k pokračování pátrání.
Byla jsem úplně zničená.
Podpůrná skupina pro nejbližší příbuzné Hlas 370 ve svém prohlášení uvedla:
„Není možné, aby komerční letadla zmizela beze stopy.“
Jak to, že tak dlouhé hledání nepřineslo žádný výsledek?
Ani... Prostě nula. Nic.
Bylo nám hrozně.
Dělali jsme na tom tak dlouho.
Když nakonec pátrání selhalo, ovlivnilo nás to všechny.
Truchlili jsme
a měli jsme pocit, že jsme rodiny zklamali.
VYŘEŠTE ZÁHADU 370 KVŮLI BEZPEČNOSTI
#KVŮLI LEPŠÍM ZÍTŘKŮM HLEDEJME DNES
Nikdo z nás se toho nezbaví, dokud se to letadlo nenajde.
A na palubě je stále 239 duší,
které se musí vrátit domů.
17. LEDNA 2017
30. ČERVENCE 2018
ČTYŘI ROKY A ČTYŘI MĚSÍCE OD POSLEDNÍHO KONTAKTU
Vyšetřovatelé přes noc zveřejnili závěrečnou zprávu
o zmizení letu 370 společnosti Malaysia Airlines.
Podle vyšetřovacího týmu byl Boeing 777 způsobilý k letu.
Pilot byl velmi schopný
a nevykazoval žádné známky stresu nebo změn chování.
A nemohou vyloučit ani nezákonný zásah třetí strany.
Nejsme schopni s jistotou určit důvody,
proč se letadlo takto odchýlilo od své trasy podle letového plánu.
ZPRÁVA O BEZPEČNOSTNÍM VYŠETŘOVÁNÍ
ZÁVĚREM LZE ŘÍCI, ŽE TÝM NENÍ SCHOPEN URČIT SKUTEČNOU PŘÍČINU
ZMIZENÍ LETU MH370.
Je velmi frustrující, že pokaždé, když přijdeme na podobné setkání,
nikdo nám nedokáže odpovědět na žádné otázky.
Jediné dobré na tom je,
že přestali obviňovat kapitána Zaharieho,
že havaroval s MH370.
I oficiální vyšetřování nakonec přestalo obviňovat pilota.
Už to netvrdí.
Jediný závěr je, že to nebyl pilot.
Pilot to zjevně nebyl.
Malajsijské oficiální vyšetřování tedy skončilo.
Nemají odpověď, přesto ho ukončili.
To je na francouzském soudním systému dobré.
Nemohou přestat, nesmějí,
dokud nenajdou pravdu. To je dobré a hodí se nám to.
Také nechci přestat, dokud nezískáme odpověď.
Jestli to zabere deset let, tak to tak bude.
Mánie kolem letu MH370 spočívá v tom, že je neuvěřitelně důležitý.
Mluvíme o stovkách lidských životů
a o celém systému světové letecké dopravy.
Opravdu na tom záleží.
Zbláznil jsem se tedy z MH370?
Ano! Ale bylo to potřeba.
Je to důležité a je to dobře.
Je rozumné předpokládat, že zmizení letu MH370 byl úmyslný čin.
A součástí záhady je, kdo to udělal.
I když bych rád znal odpověď, možná se ji nikdy nedozvíme.
A s tím se musíme smířit.
Další část té záhady zní, kde je.
A to je otázka s konečnou a konkrétní odpovědí.
Protože existence toho letadla je hmatatelnou realitou.
Někde je.
A všichni chtějí totéž.
Všichni chtějí najít MH370.
Zdá se, že pro všechny tyto rodiny, které od toho dne žijí ve stavu nejistoty,
bude tento stav nejistoty v dohledné budoucnosti pokračovat.
Musíme dát rodinám odpovědi.
Musíme dát odpovědi létající veřejnosti.
Musíme ukázat, že letadlo nemůže jen tak zmizet.
Dlužíme jim důkaz.
Dlužíme jim vysvětlení.
Dlužíme jim to uzavření.
Nevím, jestli to někdy budu moct uzavřít, ale...
co nejdéle se budu snažit najít mámu
a zjistit, co se stalo.
Věřím, že někde jsou lidé,
kteří něco vědí a znají skutečný příběh.
Jsme tu a čekáme na odpovědi.
Chceme odpovědi.
Těžko si umím představit, že dostaneme odpovědi na to, co se stalo.
Už ten den jsem mu slíbila,
že ho přivedu domů a najdu ho.
Neudělala jsem to.
A dokud to neudělám,
nebude klid.
Ano, stále doufáme. Naděje se nikdy nevzdáváme.
Nikdy se nevzdáme naděje, ať se stane cokoli.
Zasloužíme si znát pravdu.
Moje děti si zaslouží
znát pravdu.
Překlad titulků: Zdenka Slezáková