Я знайшов уламок десь тут.
Якщо десь розбився літак, загинули люди.
Ми одразу подумали про їхні родини.
Тому зв'язалися з поліцією.
29 ЛИПНЯ 2015 РОКУ
16 МІСЯЦІВ БЕЗ ЗВ'ЯЗКУ
Термінові новини щодо пошуку рейса 370 Malaysia Airlines...
На французький острів Реюньйон
в Індійському океані викинуло уламок літака.
Але дослідники вважають, що уламок на фото
належить боїнгу-777, яким і був зниклий малайзійський літак.
Він справжній.
Якщо це від боїнга-777, це точно MH370.
Це він. Більше літаків не зникало.
До того ж, видно, що він довго був у воді.
Для родин це жахливий день.
Я жила у повному заперечуванні, що літак потрапив
в авіакатастрофу.
Я знову відчула, як повністю втрачаю контроль.
Після того, як знайшли цей уламок, я дійшов думки:
«Усе, вони не повернуться».
Ми зіткнулися з необхідністю прийняти, що вони там.
Я лише зрозумів,
що вони не повернуться, більше нічого.
Особисто я не вірю, що MH370 розбився в Індійському океані.
Тому коли я вперше це побачила,
одразу відчула підозру.
Хто це підкинув?
Хто приніс туди цей уламок?
Відповідей у нас нема.
Це одна з найбільших загадок в історії авіації.
MH370: ЛІТАК, ЩО ЗНИК
Я з великим болем у серці
повідомляю вам,
що міжнародна група експертів дійшла висновку,
що уламок літака, який знайшли на острові Реюньйон,
дійсно належить MH370.
Прорив у найбільшій загадці авіації за останні 10 років.
Для нашої Незалежної групи то були значні новини.
Перший фактичний доказ, що літак упав у Індійський океан.
Сюди, за розрахунками, упав літак.
Усі білі крапки симулюють, де можуть бути інші уламки MH370.
Було приємно дізнатися,
що теорію, якої ми дотримувалися, підтверджено.
До того часу
на знаходження літака в Індійському океані вказували
лише дані «Inmarsat».
І тепер уламок їх підтвердив.
Це був перший незалежний доказ того,
що літак розбився саме там, куди ми приблизно вказували.
Знайдений уламок заперечував мою теорію,
що дані «Inmarsat» зловмисно змінили,
щоб усі думали, ніби літак прямує не туди, куди він дійсно вирушив.
Літак не вирушив на північ,
бо в нас перед очима є справжній уламок.
Але
я все обміркував
і сказав собі: «Гаразд.
Мені треба на 100% упевнитися, що це уламок MH370».
КАМБОДЖА
Я полюбив пригоди, подорожі
й загадки ще з молодого віку.
Я завжди мріяв відвідати всі країни світу,
досліджувати їх, розкривати таємниці.
І хотів розв'язати всі загадки, що є у світі.
Я був у групі Facebook,
де обговорювали MH370.
Я дуже хотів допомогти в пошуках особисто.
І коли знайшли флаперон,
я зрозумів, що є й інші уламки.
Я поговорив із океанографами.
Я сказав: «Хочу знайти інші уламки.
Куди мені їхати?»
Вони сказали:
«Уламки будуть у Мозамбіцькій протоці у берега Мозамбіку.
Пошукайте там. Може, пощастить».
Так я і зробив.
ВІЛАНКУЛОС, МОЗАМБІК
Отже я поїхав у Віланкулос,
місто на Мозамбіцькій протоці.
Я спитав місцевих,
чи бачили вони уламки літака.
Один із них мені сказав: «Є тут піщана обмілина.
Саме туди йдуть рибалки зі своїми сітями й поплавками».
Я пішов із ним.
Ми йшли берегом і шукали
протягом десь 20 дивних хвилин,
аж раптом
я такий: «Овва, що це там?»
Я підійшов
і побачив сірий трикутник зі словами «no step» на ньому.
Я тримав його в руках.
Я вам так скажу.
Саме в той момент я повірив
головою й серцем,
що тримаю уламок MH370.
Нові події супроводжують уламок,
який знайшли на сході Африки
і який, можливо, належав зниклому MH370.
Сьогодні уряд Малайзії стверджує, що згідно з фотографією,
уламок міг належати боїнгу-777.
Більше інформації від американця, що його знайшов.
Це точно шмат літака.
Можливо, боїнга.
Можливо, боїнга-777.
Можливо, навіть
малайзійського 370.
Якщо вірити фото,
є висока ймовірність,
що це уламок боїнга-777.
Мені сказали шукати уламки в Мозамбіку.
Там я його і знайшов.
Також океанографи сказали, що найкращим місцем буде Мадагаскар.
Туди я теж поїхав
шукати ще уламки.
Блейн Ґібсон знайшов щонайменше 20 уламків літака.
Сім із них майже повністю відповідають боїнгу MH370.
Ще десять належать до літака з великою ймовірністю.
Цей уламок поки що найбільший.
Блейн Алан Ґібсон
з великою легкістю знайшов численні уламки літака.
Інші їх шукали навмисно й не знайшли.
А він просто прилетів,
пройшовся берегом і побачив уламки.
Ми думаємо, що цей уламок належить MH370...
Так, поглянь.
Господи.
Майже всі уламки
було знайдено за його участі.
Більшість фізичних доказів щодо MH370 знайшла одна людина.
Сучасний Індіана Джонс,
який більше двох років блукав світом
у пошуку відповідей щодо загадки MH370.
Блейну це легко вдалося.
І я поставив собі питання:
«Як це можливо?»
Якщо я мав рацію
і MH370 зник через те, що росіяни підробили дані,
щоб літак нібито вирушив на південь Індійського океану,
тоді й уламки могли бути частиною цього плану.
Їх могла підкинути людина, що працювала на росіян.
Адже це не перший випадок,
коли росіяни підкидали фальшивий уламок, щоб заплутали слідство.
Рейс Korean Airlines номер 007 з 269 людьми на борті
летів із Нью-Йорка в Сеул через Аляску й Токіо.
Згідно з держдепартаментом, літак збили близько радянського острова Сахалін.
У 1983 році
СРСР збили корейський літак над водами Японії.
Японський радіоконтроль повідомляє, що винищувачами керували із землі.
Тепер лише питання часу, коли знайдуть «чорну скриньку».
Американські та японські представники шукали уламки,
і радяни підкинули на морське дно фальшиві пінгери, щоб заплутати сліди.
Що як цей випадок такий само?
Я сумнівався, чи вдасться мені знайти
якийсь зв'язок Блейна з Росією.
Але знайти його виявилося доволі легко.
Мені вдалося здобути реєстраційні записи.
На початку 90-х він заснував компанію
з двома бізнес-партнерами з центральної Росії.
Коли розпався СРСР, він був присутній.
Він вільно розмовляв російською.
Тож його зв'язок із Росією тривав уже десятки років.
Я щиро сумніваюся,
що Джефф Вайз отак просто назве мене російським шпигуном на Netflix.
У нього нема жодних підстав.
І він розуміє, що це серйозний наклеп.
Я почув про Блейна, коли він знайшов свій перший уламок.
Кумедна історія.
Сідає на човен, висаджується на пляжі, думає: «Може, щось знайду».
За дві години дійсно знаходить уламок,
і випадково виявляється, що всі англомовні ЗМІ вже там.
Хіба не дивно?
Який збіг! Казна-де, на віддаленому пляжі.
А Блейн уже там.
Мене звинувачували в жахливих речах.
Такі нісенітниці, аж смішно.
Мене називали американським шпигуном,
російським шпигуном,
китайським шпигуном,
міжнародним торговцем органів,
міжнародним торговцем людьми.
Обирайте що хочете.
Це повна маячня.
У мене дійсно не було жодних доказів
його зв'язку з російською розвідкою
або підкидання ним уламків.
Але не лише я сумнівався в чесності Блейна.
ПАРИЖ, ФРАНЦІЯ
Блейн Ґібсон став королем уламків на східному березі Африки.
Але в мене відсутня довіра до його знахідок.
Згідно з австралійським звітом щодо цих уламків,
вони з високою ймовірністю
належать до MH370.
«Висока ймовірність» означає, що їм не вдалося
підтвердити, що це дійсно MH370.
Отже вони можуть лише припускати, бо це схоже на уламок літака.
Незважаючи на це,
уряд підтвердив, що фліперон належав MH370.
Це був перший уламок, знайдений на острові Реюньйон.
Мені було дуже цікаво дізнатися більше.
Я почала копати глибше.
Першою інформацією, яку повідомила
людина, що працює із розслідуванням,
було те, що на уламку бракувало номерного знаку.
Металева пластина,
яку причіплюють спеціальною мастикою
і яка має витримувати різні види тиску:
атмосферні зміни, вологість, жар чи холод.
Я дізналася, що ці номери
знімають з літака лише в одному випадку.
Коли цей літак демонтують.
Уламок, де відсутній цей знак, є величезним червоним прапором,
що одразу призводить до думки:
«Схоже, це уламок демонтованого літака».
Коли дослідники з'ясували, що номерний знак відсутній,
вони сказали: «Нічого, знайдемо інший індикатор,
що допоможе виявити, звідки цей уламок».
Сказали, що до виробника
надіслали кілька серійних номерів, знайдених на флапероні,
щоб знайти записи в архівах заводу.
Людина, причетна до розслідування, повідомила мені,
що вони надіслали 12 номерів,
і серед тих дванадцяти
знайшовся лише один збіг.
Лише один?
Коли я це почула, то була в шоці.
Цього ж недостатньо,
щоб стверджувати, що цей флаперон належить MH370.
І незважаючи на це,
його визнали
частиною MH370.
Міжнародна група експертів дійшла висновку,
що уламок дійсно належить MH370.
Зв'язок між уламком і літаком...
Якщо прислухатися до їхніх слів,
виходить непереконливо. «Та сам фарба, що й у літака».
ЗРАЗОК ФАРБИ
Або ще вони кажуть:
«Інших катастроф там не було, значить, це той літак».
Докази зв'язку між уламками
і літаком були непереконливими.
2 ГРУДНЯ 2016 РОКУ
1000 ДНІВ БЕЗ ЗВ'ЯЗКУ
МАДАГАСКАР, ІНДІЙСЬКИЙ ОКЕАН
Ми зазначили, що з дня зникнення MH370 пройшло 100 днів,
і захотіли вирушити на Мадагаскар разом із Блейном.
Нас надихнуло те, скільки уламків знайшов Блейн.
Багато кому Блейн не подобався.
Але я бачила,
з якою повагою він ставився до нас, родичів, і наших потреб.
Думаю, його несправедливо звинувачують.
Я вірю в його добрі наміри.
Я радітиму, якщо він захоче продовжити пошуки.
Боже, бережи Блейна.
Коли ми, родичі, самі опинилися на Мадагаскарі
в пошуку уламків,
у мене були змішані почуття.
Я журився,
злився...
і дещо...
ДЖАН УЇ СИН ПАСАЖИРА MH370
...страшився.
І ще було відчуття...
суму...
за мамою.
Джан Уї.
-Те саме місце. -Те саме.
Покриття MH370.
Таке саме.
Коли я тримав уламок у руках,
я подумав собі:
«Певно, ця річ
була поруч із моєю мамою в її останню мить».
Цікавий уламок.
Так.
За останні два роки
усі сили було витрачено на пошуки літака там, де він міг упасти,
згідно з даними супутника британської компанії «Inmarsat».
Територія у 120 000 квадратних кілометрів на півдні Індійського океану.
Але й досі нічого не знайдено.
Пошуки тривали дуже довго.
Ми шукали більше двох років.
Але що довше ми шукали,
то міцнішою ставала наша впевненість, що ми щось знайдемо.
Я зустрівся з родичами.
Я щиро співчував їхній журбі.
Я
намагався їх запевнити, що ми робимо все можливе,
аби знайти літак і повернути їхніх рідних додому.
Тому ми мали продовжувати.
Ми не моли зупинитися.
Так, можливо, вони щиро хотіли допомогти.
Але...
Ні, вони б точно не знайшли там літак.
Аж ніяк.
Бо його там нема.
Загадку й досі не розв'язано.
Ми не знаємо, що трапилося.
Можливо, все ж таки пілот.
Можливо, викрадення.
А далі ми дізнаємося дещо геть надзвичайне.
З'явилися нові приголомшливі дані,
що пілот, який керував рейсом MH370,
тестував схожий маршрут на симуляторі за місяць до авіакатастрофи.
Ми майже з самого початку
знали, що в капітана є симулятор польотів.
Це моє відео для YouTube.
Багато пілотів люблять свою роботу.
Тому нічого дивного нема в тому, що в Загарі вдома був симулятор.
Але якщо він на симуляторі спробував маршрут,
який згодом повторив на небі,
називати його невинним стає важкувато.
Під час розслідування
жорсткий диск із даними симулятора, що належав пілоту MH370,
був вилучений слідчими й переданий ФБР.
Тоді ФБР провели ретельний аналіз
і знайшли дані, згідно з якими...
Виявляється, ФБР володіли цією інформацією
з того часу, як отримали дані симулятора.
Але поділилися нею зі ЗМІ лише два роки по тому.
Жовта лінія — це можливий маршрут літака.
А червона лінія — маршрут, здійснений на симуляторі.
Схоже, дані симулятора пропонують,
що літак обрав шлях через Малаккську протоку
на південь Індійського океану,
доки
вистачало пального.
Певно, це є найважливішим доказом.
Коли з'явився цей доказ, багато в кого брови поповзли вгору.
Багато хто вважав, що це вирішить хід справи.
ЦЕ БУВ КАПІТАН
Але... щось тут було не так.
Так, маршрут у симуляторі йшов над Малаккською протокою,
але потім локацію літака ніби змінили вручну.
Його пересунули з допомогою курсору
і поставили на південь Індійського океану.
Він не летів на південь.
Він просто поставив туди літак,
при чому в тисячах кілометрів від області пошуку.
У цій справі це часто трапляється. Кожен бачить те, що хоче.
Пілот керував симулятором польотів...
Не думаю, що дані симулятора можуть бути серйозним доказом,
але вони прекрасно доповнюють факти, які нам уже знайомі.
Хіба не дивно прокладати маршрут у симуляторі,
що закінчується серед Індійського океану?
Дані симулятора не вибудовують усю картину.
Вони лише додають ще один шматок пазлу.
Цього ранку ми говорили з сім'ями щодо новин.
Вони кажуть, що збентежені.
Коли трапилася катастрофа,
ФБР вилучили з дома пілота симулятор польотів.
Люди мають розуміти, що ФБР мали ці дані раніше за всіх.
І ось кілька років по тому:
«Ой, а пілот на симуляторі обрав той самий маршрут».
ФБР щось приховують.
Для мене це черговий доказ, що до цього причетні американці.
Чому ФБР не передали ці дані ні офіційному слідству в Малайзії,
ні французьким суддям?
Жодного звіту.
Хочеться знати, що ж вони робили.
Я розумію, що ФБР і раніше були обережними з інформацією.
Але в цій справі...
АДВОКАТЕСА ҐІЛЄНА
...йдеться про взаємодію із судом,
про конфіденційне юридичне розслідування.
Я обурена тим, що в такій важливій справі
стільки недовіри й замовчування.
Я вважаю, Малайзія була
в цій історії, що називається, «маріонеткою».
Вони все знають, але щось примушує їх мовчати.
Розслідуванням займаються американці.
Дані «Inmarsat» надають британці.
Гаразд.
А пошуки очолили австралійці.
І ніхто не ділиться.
«Ідіть собі, тут нічого нема».
Нічого.
Нуль.
Журналістам властиво довіряти уряду.
Не хочеться думати про те, що ці люди можуть тобі брехати.
Але як на мене,
офіційна версія подій,
що літак упав на півдні Індійського океану,
хоча нібито має викликати довіру,
але насправді не має жодних доказів.
По-перше, якщо вірити офіційній версії,
MH370 пролетів над межами шести різних країн:
В'єтнаму, Таїланду, Малайзії, Індонезії, Сінгапура
і, нарешті, Австралії.
Але жодна з цих держав
не змогла надати
будь-які знімки MH370 із радарів.
Хоча так, у Малайзії сказали:
«Ми бачили, як MH370 розвернувся».
За тиждень після катастрофи вони сказали:
«Наш військовий радар помітив, що рейс повернувся в бік Малайзії».
Але... у нас нема жодних доказів, що малайзійці тієї ночі на радарі
дійсно бачили літак.
-Нічого не зрозуміло. -Я так не думаю.
Навіть головні зачіпки не мають жодних доказів.
Як вірити офіційній версії,
якщо вони приховують важливі докази?
Перепрошую, пане?
Мене зацікавило й дещо інше.
MH370 нібито пролетів
над повітряною базою під назвою Butterworth
під австралійським командуванням.
Хіба можна хоч на мить повірити,
що над цією базою пролетів самотній боїнг-777,
не викликавши жодної реакції у винищувачів,
жодного радіоперехоплення,
жодної тривоги?
Узагалі нічого.
Ніякої реакції.
Ще складніше повірити в цю історію,
якщо пригадати,
що під час зникнення MH370
у Південнокитайському морі тривали
дві значні воєнні операції за участі США.
Виходить,
на тій території сконцентрувалися
значні воєнні сили.
Неможливо уявити,
щоб сьогодні, в сучасному світі, загубився літак.
Особливо слід зазначити, що йдеться
про територію, за якою ретельно стежили.
Це просто неможливо.
Єдина причина вірити,
що літак дійсно впав у Індійському океані,
це сигнали, зафіксовані «Inmarsat».
Звісно, з'являється логічне питання:
«Хто такі "Inmarsat"?»
Дані були цікавими.
У них є особливий відділ під назвою «Уряд Inmarsat»...
КОМУНІКАЦІЙНІ ПОСЛУГИ УРЯДУ
...що надає послуги військовим найбільших держав у світі.
У тому числі США.
Якщо «Inmarsat» так тісно пов'язаний з урядом США,
не так уже й важко повірити,
що їхні дані
було змінено чи підроблено,
щоб приховати справжню долю MH370.
На мою думку,
MH370 не повертав.
Що б із ним не трапилося,
це було в Південнокитайському морі.
І так думала не лише я.
ФЛОРИДА, СПОЛУЧЕНІ ШТАТИ
Я вірю своїм очам.
Я бачила в Південнокитайському морі доказ.
Що більше я шукала, то більше уламків знаходила.
І я впевнена, що MH370
розбився поряд із В'єтнамом.
Я тоді вже написала Malaysia Airlines.
Я намагалася повідомити всіх, кого могла, що уламки знайдено.
Але ніхто мене не слухав.
Зі мною зв'язалася Флоренс. Ми говорили про MH370.
Вона спитала мою думку і я розказала все, що знала.
Я сказала їй: «Не забувайте працівника бурової платформи.
Він тієї ночі бачив у небі вогонь».
Пілоти Cathay Pacific казали, що бачили в морі кілька уламків.
Куди вони поділися?
Де ці докази?
Флоренс сказала мені: «Я розмовляла з кількома людьми.
Вони всі кажуть те саме».
Ще одна людина вважала,
що хтось приховує справжні події
тієї ночі.
Я почала обмірковувати,
чим таким відрізнявся рейс MH370,
щоб стати причиною найбільшої загадки цивільної авіації.
Я вирішила перевірити вантаж.
І знайшла дещо дуже цікаве.
Я побачила 2,5 тон електроніки,
що значилася як рації, радіо-аксесуари й інші речі невеликого розміру.
Цей вантаж прибув
з охороною й був поміщений у літак тієї ночі
без перевірки скануванням.
Я подумала, що це дуже дивно.
РЕНТГЕН-АПАРАТИ НЕДОСТУПНІ
Усім відомо, що Китай
дуже цікавиться
високотехнологічними розробками США
в галузі стеження, тобто технологіями прихованих дронів.
І саме така технологія могла стати причиною
катастрофи MH370.
Можливо, США дізналися, що MH370 перевозив
небажаний вантаж у Китай,
і зробили все можливе, щоб цей вантаж не дістався місця призначення.
Тоді я пригадала слова Ґілєна
про причетність американських ДРЛС.
ДРЛС: «ПОВІТРЯНІ ОЧІ» НАТО
Я не до кінця розуміла їхнє значення, доки не зустріла певну людину,
з якою в мене була розмова стосовно MH370.
Виявилося, що ця людина в минулому служила в повітряних силах США.
Він сказав: «А, ДРЛС.
Їхня здатність глушити сигнали вражає».
Думаю, тоді-то пазл для мене і склався.
Бо я усвідомила, що ДРЛС
були здатні повністю заглушити систему комунікації MH370,
зробити так, щоб літак зник з екранів
авіадиспетчерів.
Нарешті я отримала
технічне пояснення того, як і чому
MH370 раптом зник.
Я спробувала зібрати інформацію
в якийсь гіпотетичний сценарій того,
що могло трапитися з MH370.
ТРЕТЯ ТЕОРІЯ РАДІОПЕРЕХОПЛЕННЯ
7 БЕРЕЗНЯ 2014 РОКУ, 23:20
Ми вже знаємо, що тієї ночі
таємний підозрілий вантаж,
що не перевіряли рентгеном,
що був доставлений під ретельним наглядом...
розміщено на MH370.
Рейс злітає за розкладом, о 41-й хвилині ранку.
Літак досягає крейсерської висоти.
Малайзійський 370, підтримую ешелон 350.
Усе йде як слід.
І ось о 01:19
MH370 повідомляють,
що час переходити в повітряний простір В'єтнаму.
Малайзійський 370, працюйте з Хошиміном, 120,9. Добраніч.
Капітан Загарі вимовляє своє злощасне «добраніч».
Добраніч, Малайзійський 370.
Отже MH370 увійшов у нейтральний простір,
де настає ідеальна можливість для радіоперехоплення.
Можливо, саме тоді
активізувалися два літаки з ДРЛС
і заглушили сигнали MH370...
щоб літак зник із радарів.
Відтепер MH370 залишився без зв'язку.
Можливо, він отримав наказ приземлитися
десь неподалік.
Коли капітан Загарі отримує наказ,
можливе таке, що він відмовляється.
Він не виконує цей наказ.
Гадаю, він просто продовжує свій шлях до Пекіну.
Напруга зростає,
бо Загарі відмовляється робити, що кажуть.
MH370 все ближче до китайського повітряного простору.
Тому літаки з ДРЛС мають відступити.
Це дійсно звучить жахливо,
але вони хотіли зупинити літак із цінним вантажем
за будь-яку ціну.
Тому
вони запустили ракету
чи здійснили зіткнення,
і MH370...
зустрів свою долю.
Я буду першою, хто скаже, що ця теорія виглядає ненадійною
і в неї є чимало недоліків.
Але я вважаю, що вона набагато ближча до правди, ніж офіційна версія.
Моєю головною метою було показати,
що офіційна версія була вигадкою.
Отакої.
Мені важко говорити про Флоренс, чи Джеффа,
чи інших прихильників конспірології.
Вони лише відволікають.
Я бачив, скільки слави отримують такі, як Флоренс, після написання книги.
Різні інтерв'ю.
Газетні заголовки.
Ці люди насправді не розуміють, що таке факти й дані.
Звинувачення в тому, що «Inmarsat»
якось підробили дані,
є великою помилкою.
Дані є дані.
Не розумію, чому дехто вважає, що ми здатні вигадувати чи змінювати
таку важливу інформацію.
Ми таким не займаємося, і ці звинувачення...
Мені це неприємно і...
Так, це дратує.
Теорія, що літак збили в Південнокитайському морі...
Ні.
Інакше уламки знайшли б у тому морі чи в Сіамській затоці...
Виходить, що й радар, який бачив рух літака, помилився.
Виходить, що й у «Inmarsat» дані помилкові.
Ця теорія заперечує всі докази, що зараз існують.
Невже можна уявити, щоб Китай,
Америка, Австралія, Англія,
Малайзія, В'єтнам — усі разом
об'єдналися, щоб приховати правду про цей літак?
Вони між собою не друзяки.
Вони б не мовчали, вони б зізналися.
Тому це просто неможливо.
Цього не було.
На мою думку, на жаль,
дехто з дослідників так заглибилися в свої теорії,
що загубили поняття об'єктивності.
І це сумно.
Зі мною зараз Джефф Вайз. Дякую, що приєдналися.
Ви дійсно вважаєте, що літак у Казахстані?
Вважайте мене грубим,
але думки як дупи — в кожного вони є.
Це треба вирізати.
Але це правда.
Я чув безліч теорій змов.
Особисто мене дратує,
коли люди,
незважаючи на наявні докази,
вигадують якість дивні чи дикі теорії.
17 СІЧНЯ 2017 РОКУ 2 РОКИ 10 МІСЯЦІВ БЕЗ ЗВ'ЯЗКУ
Зупинено пошуки малайзійського авіалайнера,
що зник майже три роки тому.
Сьогодні вранці
офіційно зупинилися пошуки боїнга-777 з 239 особами на борті.
Ми маємо зупинити пошуки, доки не отримаємо нових доказів.
Це була дуже болісна інформація для родичів,
бо наші надії здебільшого ґрунтувалися
на продовженні пошуків.
Я почувалася розчавленою.
Voice 370, група з підтримки родичів, повідомили:
«Комерційні літаки не можуть зникати без жодних слідів».
Як таке можливо, що такі довгі пошуки не дали результатів?
Жодних... Повний нуль. Нічого.
Ми почувалися кепсько.
Адже... Ми так довго робили все можливе.
Така повна поразка... всіх нас засмутила.
Ми були в розпачі,
відчували, що не виправдали довіри родин.
РОЗВ'ЯЖІТЬ ЗАГАДКУ 777 ЗАРАДИ ВАШОЇ БЕЗПЕКИ
ПРОДОВЖІТЬ ПОШУКИ ЗАРАДИ КРАЩОГО МАЙБУТНЬОГО
Ми не знатимемо спокою, доки літак не знайдуть.
На борті залишилося 239 душ,
які мають знайти дім.
17 СІЧНЯ 2017 РОКУ
30 ЛИПНЯ 2018 РОКУ
4 РОКИ 4 МІСЯЦІ БЕЗ ЗВ'ЯЗКУ
Уранці слідство запропонувало остаточний звіт щодо зникнення
рейсу 370 Malaysia Airlines.
Згідно зі звітом, боїнг-777 був придатний для польоту.
Пілот був дуже компетентним
і не виявляв ознак стресу чи зміни в поведінці.
Можливість втручання третьої сторони вони не виключають.
Ми не в змозі точно виявити причини,
за яких літак змінив свій маршрут.
ЗВІТ ЩОДО РОЗСЛІДУВАННЯ
ТАКИМ ЧИНОМ, МИ НЕ В ЗМОЗІ НАЗВАТИ СПРАВЖНЮ ПРИЧИНУ
ЗНИКНЕННЯ РЕЙСУ MH370.
Нас дуже пригнічує, що кожна така зустріч
закінчується повною відсутністю відповідей на наші питання.
Єдина позитивна новина серед усього цього —
те, що вони припинили звинувачувати капітана Загарі
у знищенні MH370.
Згодом
навіть офіційне розслідування припинило звинувачувати пілота.
Вони замовчали.
Тобто ми лише знаємо, що це не пілот.
Звісно ж, це не пілот.
Офіційне малайзіське розслідування припинено.
Хоча відповіді вони так і не знайшли.
Французька юридична система в цьому краща.
Їм не дозволено зупинятися,
доки вони не знайдуть правду. Для нас це дуже добре.
Я теж не хочу зупинятися, доки не знайду відповіді.
Якщо знадобиться десять років, нехай.
Причина, чому MH370 мене не відпускає, — важливість цієї справи.
Адже це сотні людських життів
і світова система пересування повітрям.
Це вкрай важливо.
Кажете, я з'їхав з глузду через MH370?
Авжеж! Бо інакше й бути не може.
Ця справа має забирати всю увагу.
Логічно припустити,
що хтось навмисно спланував зникнення MH370.
І таємниця в тому, хто це був.
Я жадаю дізнатися відповідь, але, можливо, її не буде.
Ми маємо з цим змиритися.
Інша таємниця в тому, де літак подівся.
У цього питання має бути конкретна відповідь.
Адже літак дійсно десь знаходиться.
Він не зник.
І всі хочуть одного.
Усі хочуть знайти MH370.
Усі ці сім'ї, що кілька років жили в підвішеному стані,
можливо, ще дуже довго не дізнаються,
що насправді трапилося.
Ми маємо дати сім'ям відповіді.
Ми маємо дати відповіді всім, хто літає.
Ми маємо показати, що літаки не зникають.
Ми винні їм докази.
Ми винні їм пояснення.
Ми винні їм спокій.
Не знаю, чи відчую я колись спокій, але...
Я шукатиму маму, скільки вистачить сил.
Я шукатиму правду.
Я вірю, що десь є люди,
які знають часткову чи всю правду.
Але ми й досі чекаємо на відповіді.
Ми хочемо відповідей.
Думки про відповіді на те, що трапилося, дуже важкі.
Я з першого дня йому пообіцяла,
що знайду його і привезу додому.
Я цього не зробила.
І доки не зроблю,
миру в моїй душі не буде.
Так, ми й досі віримо. Надія завжди буде з нами.
Хай там що, ми ніколи не залишимо надію.
Ми заслуговуємо на правду.
Мої діти заслуговують
на правду.
Переклад субтитрів: Анна Туркіна