Uçak enkazını işte orada gördüm.
Bir kaza enkazıysa ölenler var demektir.
Aklımıza hemen aileler geldi.
O zaman telsizden polisi aradık.
29 TEMMUZ 2015
SON TEMAS ÜZERİNDEN GEÇEN SÜRE 16 AY
SON DAKİKA
Malezya Hava Yolları 370 sefer sayılı uçağın arama çalışmaları...
Uçak enkazına ait bir parça
Hint Okyanusu'ndaki Fransız adası La Réunion'da.
Ama dedektiflere göre görüntülerdeki enkaz
Boeing 777'yle uyumlu, bu da kayıp Malezya jetiyle aynı.
Gerçek gibi.
777 parçasıysa MH370'tir.
Hiç şüphe yok. Eksik bir şey yok.
Ayrıca uzun süredir suda olduğuna dair işaretler var.
Aileler için korkunç bir gün.
Uçağın bir kaza sebebiyle düştüğünü
kesinlikle inkâr ediyordum.
Hayatımda her şey bir kez daha kontrolden çıkıyordu.
Enkazla birlikte artık şöyle demeye başladım:
"Peki, geri dönmüyorlar."
Oradalardı, başlarına bu geldiğinde oradalardı işte.
Kabul ettim.
Geri dönmeyeceklerdi. Bu kadar.
MH370'in Hint Okyanusu'nun güneyine düştüğüne şahsen inanmıyorum.
Bunu haberlerde ilk gördüğümde
sahiden de şöyle düşündüm:
"Kim yerleştirmiş?"
"Parçayı oraya kim getirmiş?"
Cevapları bilmiyoruz.
Bu, havacılık tarihinin en büyük gizemlerinden biri.
KAYBOLAN UÇAK
Büyük bir üzüntüyle
sizlere bildiririm ki
uluslararası uzmanlardan oluşan bir ekip
Réunion Adası'nda bulunan uçak enkazının
MH370'e ait olduğunu onaylamıştır.
Son yılların en büyük havacılık gizeminde büyük bir kırılma.
Bağımsız Grup üyeleri arasında büyük bir haberdi bu.
Uçağın Hint Okyanusu'nda düştüğünün ilk somut kanıtıydı.
Uçağın düştüğünü düşündükleri bölge.
Tüm bu beyaz noktalar, MH370'e ait olası enkaz parçalarını simüle ediyor.
Savunduğumuz teorileri
desteklediğini öğrenmek tatmin ediciydi.
O noktaya kadar
uçağın Hint Okyanusu'nun güneyine indiğini gösteren tek bilgi
Inmarsat verileriydi.
Ortaya çıkan enkaz bunu doğruluyor.
İlk defa bağımsız bir kanıt,
uçağın kabaca söylediğimiz yere düştüğünü gösteriyordu.
Enkaz bulunduğunda sahte senaryo balonu da patlamış oldu.
Teorim, Inmarsat verilerinin kötü bir niyetle değiştirildiği
ve verilerin, uçağın gittiği yönden farklı bir yönü gösterdiğiydi.
Uçağın kuzeye gitmediği barizdi
çünkü uçağa ait somut bir parça mevcuttu.
Ama
buna kafa yorunca
"Tamam" dedim,
"Bunun MH370'e ait olduğuna kendimi ikna etmeliyim."
KAMBOÇYA
Maceraya, seyahate ve gizem çözmeye olan sevgim
çok küçük yaşta başladı.
Her zaman dünyanın her ülkesine gitmek,
o ülkeleri tanımak ve çözülmemiş gizemleri
çözen kişi olup bilgi edinmek istemişimdir.
Malezya 370 olayını tartışan
bir Facebook grubuna üye olmuştum
ve yardım etmek için ne yapabileceğimi bilmek istiyordum.
Flaperon bulunduğunda
enkaza ait daha fazla parça olduğunu biliyordum.
Okyanus bilimcilerle konuştum.
"Gidip enkaz bulmak istiyorum" dedim.
"Nereye gideyim?"
Onlar da
"Mozambik kıyısındaki Mozambik Kanalı'nda çıkacaktır" dediler.
"Orada belki şansın yaver gider."
Ben de öyle yaptım.
MOZAMBİK
Vilanculos'a gittim,
Mozambik Kanalı'nda bir kasaba.
Vilanculos'taki insanlara
enkazı görüp görmediklerini sordum.
Bir adamla tanıştım, "Bir kum yığını var" dedi.
"Balıkçılar ağlarını, şamandıralarını, dubalarını almaya oraya gider."
Ben de onunla gittim.
Yürüyorduk,
aramaya başlayalı belki 20 dakika olmuşken
bir anda
"O da ne?" oldum.
Oraya gittim,
üzerinde "basamayınız" yazan gri bir üçgendi bu.
BASMAYINIZ
Onu elime aldım.
Şöyle söyleyeyim,
O anda
Malezya uçağının parçasını bulduğumu
kalbimle ve zihnimle anladım.
Bu gece enkazla ilgili yeni gelişmeler var.
Doğu Afrika'da bulunan enkaz,
muhtemelen Malezya Hava Yolları uçağına ait.
Malezyalı yetkililer, fotoğraflı kanıtların
muhtemelen bir Boeing 777'ye ait olduğunu tekrarladı.
Kanıtı bulan Amerikalıyı dinliyoruz.
Bu kesinlikle bir uçaktan.
Bir Boeing olabilir.
Bir 777'den olabilir.
Bir ihtimal
Malezya 370'ye ait olabilir.
Gösterilen resimlere göre
büyük ihtimalle
uçak enkazı, Boeing 777'ye ait.
Enkaz aramaya Mozambik'e gitmem söylendi.
Gittim ve buldum.
Okyanus bilimcileri bana en uygun yerin Madagaskar olduğunu söylediler.
Oraya gittim,
daha fazla enkaz bulmaya.
Blaine Gibson en az 20 parça enkaz buldu.
Parçalardan yedisinin MH370'e ait olduğu neredeyse kesin.
On tanesi daha büyük ihtimalle uçağa ait.
Bu şimdiye kadar bulunan açık ara en önemli parça.
Blaine Alan Gibson
enkaz parçaları bulma konusunda olağanüstü bir ustalık sergiledi.
Şimdiye kadar kimsenin yapamadığı bir şey.
Yollara koyulup sahilde yürüyen
ve enkazdan bir parça çıkarabilen tek kişi o.
Bu enkaz parçasının Malezya 370'e ait olduğunu düşünüyoruz.
Evet, bak.
Aman tanrım.
Artık o
MH370'in bulunan enkaz parçalarının çoğundan sorumlu.
MH370'e dair kanıtların çoğunun kaynağı tek bir adam.
O, günümüzün Indiana Jones'u.
Malezya uçağıyla ilgili cevapları bulmak için
iki yıl boyunca dünyayı tavaf etti.
Blaine için kolay gibiydi.
Şu soruyu sormam gerekiyordu:
"Bu nasıl olabilir?"
Haklıysam,
MH370 olayı bir Rus komplosuysa,
uçağın güney Hint Okyanusu'na gitmiş gibi gösterilmişse
o hâlde enkaz da aynı komplonun bir parçasıydı
ve Ruslara çalışan biri tarafından yerleştirilmişti.
Rusların dedektifleri yanlış yönlendirmek için
ilk sahte uçak enkazı yerleştirme vakası olmaz bu.
Kore Hava Yolları'nın 007 sefer sayılı uçağı
269 yolcusuyla Alaska ve Tokyo üzerinden New York'tan Seoul'e uçuyordu.
Dışişleri Bakanlığı'na göre
Sovyet Sakhalin Adası yakınlarında düşürüldü.
1983'te Sovyetler,
Japon suları üzerinde bir Kore uçağını düşürmüştü.
Japon telsiz gözlemleri, Sovyet jetlerinin karadan kontrol edildiğini gösterdi.
Kara kutuyu bulmak için şimdi zamana karşı yarışıyoruz.
Amerikalı ve Japon yetkililer enkazı arayadursun,
Sovyetler, onları yanıltmak için deniz tabanına sahte pingerler koydu.
Bu da öyle bir şey olabilir mi?
Blaine'in Rusya'yla bağı olduğuna dair
bir kanıt bulabilir miyim diye düşündüm.
Rusya ve Blaine arasında bağlantı bulmak çok kolay oldu.
90'lı yılların başında
Rusya'nın merkezinden iki ortakla bir şirket bulduğuna dair
kayıtlara ulaştım.
Sovyetler Birliği çöktüğünde şirket başkanıydı.
Akıcı bir şekilde Rusça konuşabiliyordu.
Yani Rusya'yla onlarca yıllık bağlantısı vardı.
Jeff Wise'ın Netflix'e çıkıp
beni Rus casusu olmakla suçlayacağından şüpheliyim.
Bunun için hiçbir dayanağı yok
ve bunun çok ciddi bir hakaret olacağını biliyor.
Blaine'in namını ilk enkazını bulduğunda duydum.
Çok komik bir hikâye.
"Belki enkaz oradadır" diyerek tekneye biniyor, bir sahile iniyor.
Kumsalda iki saat kalıyor, enkaz buluyor
ve ne hikmetse İngilizce konuşan medya da orada.
Tuhaf.
Ne tesadüf! Hiçliğin ortasında, ıssız bir kumsalda.
İşte Blaine.
Korkunç şeylerle suçlandım.
O kadar komikler ki, gülünçler.
Amerikan ajanı olmakla suçlandım.
Rus ajanıymışım,
Çin ajanıymışım,
uluslararası bir organ kaçakçısıymışım,
uluslararası bir seks taciriymişim.
Adını sen koy.
Saçmalığın daniskası.
Rus askerî istihbaratıyla bağlantısı olduğuna
veya enkazı yerleştirdiğine dair
bir kanıtım yoktu.
Ama Blaine'den şüphelenen tek kişi ben değildim.
PARİS, FRANSA
Blaine Gibson, Afrika'nın doğu kıyısındaki enkaz kralı oldu.
Ama bulduklarına hiç itibar etmiyorum. Orası kesin.
Avustralya'nın bu enkazla ilgili raporuna baktığınızda
bu parçaların büyük ihtimalle
MH370'e ait olduğunu söylüyorlar.
"Büyük ihtimalle" demek
MH370'e ait olduğunu kanıtlayamadılar demektir.
Uçak parçasına benzediği için bunun mümkün olduğu tahminini yürütebilirler.
Ama buna rağmen
yetkililer, flaperonun MH370'e ait olduğunu teyit etti.
Bu, Réunion Adası sahilinde bulunan ilk enkaz parçasıydı.
Bu yüzden detaylı bir şekilde bakmayı çok istiyordum.
Daha da derine inmeye başladım.
Soruşturmadaki bir kaynaktan
duyduğum ilk şey,
kimlik levhasının eksik olduğuydu.
Bu metalik parça
perçinlenir ya da çok özel bir macunla yapıştırılır
ve her türlü baskıya dayanıklı olması gerekir,
atmosfer basıncı, nem, ısı ve soğuk gibi.
Kimlik levhasının uçak parçasından
tek bir istisnai durumda söküldüğünü öğrendim,
o da uçağın sökülmesi.
Levhanın bulunmaması olumsuz bir bulguydu
ve akıllara anında şu soruyu getirmeliydi:
"Bu parça sökülmüş bir uçaktan olmalı."
Dedektifler, kimlik levhasının olmadığını fark edince
"Boş ver, enkazın nereden geldiğini bulmamıza
yardımcı olacak başka referans numaraları buluruz" dediler.
Flaperonda bulunan birkaç seri numarasının
fabrika arşivlerindeki kayıtları bulmak amacıyla
üreticiye gönderildiğini söylüyorlar.
Soruşturma bünyesindeki bir kaynaktan
12 numara gönderdiklerini öğrendim.
Bu 12 seri numara arasından
yalnızca biri eşleşiyordu.
Yalnızca biri mi?
Bunu duyduğumda "Ne?" diye kaldım.
Flaperonun MH370'e ait olduğuna dair
şüpheleri gidermeye yetmez ki bu.
Ama buna rağmen
flaperonun, MH370'e ait olduğu
teyit edildi.
Uluslararası uzmanlardan oluşan bir ekip, uçak enkazının
MH370'e ait olduğunu kesin olarak doğruladı.
Enkaz ve uçak arasındaki bağlantı...
Bize söylenenlere bakarsanız
bu bağlantı çok zayıf. "Uçakla aynı tip boya."
BOYA PARÇASINDAN NUMUNE
Veya şöyle diyorlar:
"Bölgedeki tek kaza buydu, demek ki o uçak olmalı."
Enkazla uçak arasındaki bağlantı
ikna edici değildi.
2 ARALIK 2016
SON TEMAS ÜZERİNDEN GEÇEN SÜRE 1.000 GÜN
MADAGASKAR, HİNT OKYANUSU
MH370 kaybolalı 1.000 gün oldu.
Blaine'le Madagaskar'a gitmeye karar verdik.
Blaine'in enkazı bulması bir tür ilham kaynağıydı.
Blaine'i sevmeyen birçok insan var.
Ama bence
ailelere ve ihtiyaçlarımıza karşı hep çok saygılıydı.
Blaine'e gösterilen muamele bence hiç adil değil.
Bence niyeti iyi.
Aramaya sonuna kadar devam etmesi beni çok mutlu eder.
Tanrı Blaine'den razı olsun.
Aileler olarak enkazı aramak için
Madagaskar'a gittiğimizde
karmaşık duygular içindeydim.
Bir tür keder,
öfke...
bir de...
MH370 YOLCUSUNUN OĞLU
...korku.
Ve anneme karşı...
duyduğum...
özlem.
Jiang Hui.
- Aynı yer. - Aynı yer.
MH370 koyu.
Aynısı.
Enkaz parçası elimdeyken
şöyle düşündüm:
"Son anlarında
anneme en yakın olan şey muhtemelen buydu."
Bu ilginç bir parça.
Evet.
Son iki yılda
İngiliz Inmarsat şirketinin uydu görüntülerine göre
uçağın en olası dinlenme yerinde tüm çabalar seferber edildi.
Güney Hint Okyanusu'nda 120.000 kilometrekarelik bir alan.
Ama henüz hiçbir şey bulunamadı.
Arama çok uzun süreye yayıldı.
İki yıldır arıyorduk.
Ama aradıkça
onu bulacağımızdan emin olduk.
Ailelerle tanıştım.
Yaşadıkları şeyi derinden hissettim.
Uçağı bulup
sevdiklerini eve getirmek için elimizden geleni yaptığımıza dair
onları ikna etmeye çalıştım.
Direnmemiz gerekiyordu yani.
Devam etmeliydik.
Belki de gerçekten devam etmek istediler.
Ama...
Hayır, uçağı bulma ihtimalleri yoktu.
Mümkün değil.
Uçak orada değil.
Bu zamana kadar gizem hâlâ çözülmedi.
Ne olduğunu bilmiyoruz.
Hâlâ pilot yapmış olabilir.
Hâlâ korsanlar yapmış olabilir.
Bundan sonra olanlar muhtemelen zirve noktası.
Şoke edici yeni bir rapora göre
düşürülen uçak MH370'in pilotu
uçak düşmeden bir ay önce ev simülatöründe benzer bir rotada uçmuş.
Neredeyse en başından beri
kaptanın bodrumunda bir uçuş simülatörü olduğunu biliyorduk.
Bir YouTube videosuyla karşınızdayım.
Pek çok pilot uçmayı çok seviyor
ve Zaharie'nin bir uçuş simülatörü olması hiç de sıra dışı değil.
Ama sonradan ortaya çıkarılan rotanın aynısında
simülatörüyle uçtuysa
masum olabileceğini düşünmek zor.
Soruşturma sırasında
Dedektifler, MH370 pilotuna ait ev tipi uçuş simülatöründen sabit sürücülere
el koydu ve bunları FBl'a teslim etti.
FBI bu sabit sürücülere ayrıntılı bir analiz yaptı
ve veri noktaları buldu. Buna göre...
Meğer FBI, simülatör verilerini ele geçirdiğinden beri
bu bilgiye sahipmiş.
Medyaya ancak iki yıl sonra yansıdı.
Sarı çizgi, uçağın tahmini uçuş rotası.
Kırmızı çizgi, o simülatördeki rota.
Simülatör veri noktaları
uçağın Malakka Boğazı'na doğru ilerlediğini gösteriyor,
sonra da güney Hint Okyanusu'na.
Ta ki
yakıt bitene kadar.
Bu şimdiye kadarki en güçlü kanıt olabilir.
Kanıt ortaya çıktığında çok tepki çekti.
Birçok kişiye göre bu somut bir delil olabilirdi.
KAPTANIN İŞİ
Ama... pek de göründüğü gibi değildi.
Evet, simülasyondaki uçak Malakka Boğazı'na uçmuş
ama uçağın konumu sonradan elle değiştirilmiş.
İmleci alıp bir tür Dünya haritasında
Hint Okyanusu'na taşıyarak yeniden konumlandırmış.
Aslında güney Hint Okyanusu'na uçmadı.
Güney Hint Okyanusu'na,
arama bölgesinden yüzlerce kilometre uzağa koydu sadece.
Bu davadaki her şeyde olduğu gibi ne istiyorsanız onu görebilirsiniz.
Pilot, simülasyon sırasında uçağı...
Simülasyon verisi tek başına çok bir şey kanıtlamasa da
elimizdeki genel bilgilerle epey tutarlı.
Bir de yakıtı güney Hint Okyanusu'nda tükenen
bir uçuş simülasyonu çok tuhaf.
Simülatör verileri yapbozun tamamı değil.
Yapbozun tek bir parçası uyuyor.
Bu sabah ailelerle bu haberi konuştuk,
hüsrana uğradıklarını söylüyorlar.
Olay olduğunda
pilotun evinde uçuş simülatörüne el kondu.
İnsanlar FBI'ın bu bilgiye herkesten önce sahip olduğunu anlamalı.
Birkaç yıl sonra
"Pilotun uçuş simülatöründe uçtuğu rota aynıymış!" dendi.
FBl bir şeyler çeviriyordu.
Bence Amerikalıların işin içinde olduğunun kanıtlarından biri.
FBI, Malezya'daki resmî soruşturmaya da hiçbir şey sunmadı,
Fransız yargıçlara da.
Bir rapor bile yok.
Ne yaptıklarını bilmek istiyoruz.
FBl şeffaflık kültürüyle ünlü değil.
Ama bu vaka özelinde...
GHYSLAIN'İN AVUKATI
...adli iş birliği talebimiz söz konusu,
gizlilikten yararlanan bir adli soruşturmanın parçası bu.
Böyle bir davada böylesi kötü niyet ve sessizliğe tanık olmamız
bana kalırsa bir skandal. Gerçekten.
Sanırım Malezya
bu hikâyede piyon görevi görüyor.
Durumdan haberdar edilmişler, bir şekilde sesleri kesilmiş.
Yani en başından beri soruşturmayı yönetenler Amerikalılar.
İngilizler, Inmarsat'la uçağın yerini tespit ediyor.
Peki.
Arama işi de Avustralyalılarda.
Her şey kilit altında.
"Hadi, görecek bir şey yok."
Hiçbir şey.
Sıfır.
Gazeteciyseniz elbette yetkililere güvenirsiniz.
İlk içgüdünüz bu insanların size yalan söylemediğini düşünmek.
Ama bana kalırsa
uçağın güney Hint Okyanusu'na düştüğüne dair
herkesin inanmasını bekledikleri
bu resmî anlatıdaki sorun,
elde hiçbir kanıtın olmaması.
Öncelikle resmî anlatıya göre
MH370 altı farklı ülkenin hava sahasında uçtu.
Bunlar Vietnam, Tayland, Malezya, Endonezya, Singapur,
ve sonunda Avustralya.
Ancak bu ülkelerin hiçbiri
MH370'e ait
radar görüntüleri sunamadı.
Buna rağmen, evet, Malezya
"MH370'in U dönüşü yaptığını gördük" dedi.
Bir hafta sonra bize şöyle dediler:
"Askerî radarımız o gece uçağın Malezya üzerinden geri uçtuğunu gördü."
Ama Malezyalıların uçağı o gece radarda gerçekten gördüğüne dair
kanıt sunulmadı.
- Bu tam bir kafa karışıklığı. - Katılmıyorum.
En önemli unsurlar için bile kanıt sunulmuyor.
Önemli kanıtları bizden saklıyorlarsa
neden resmî hikâyeye inanayım?
Affedersiniz.
Çok ilginç bulduğum bir şey daha vardı.
MH370'in Butterworth adlı bir hava üssü üzerinden
uçtuğu iddia edildi.
Avustralya komutası altında bir üs bu.
Denetimsiz bir B777'nin
anında peşinde jetleri takmadan,
bir şekilde durdurulmadan, uyarı almadan
bir hava üssünden geçebileceğine
nasıl inanabilirsiniz?
Hayır, hiçbir şey.
Hiçbir şey olmuyor.
O sırada, MH370 yok olduğunda
Güney Çin Denizi'nde
ABD'nin yer aldığı
iki büyük askerî tatbikatın gerçekleştiğini fark ettiğinizde
bütün bunlar daha da inanılmaz geliyor.
Yani özünde
bölgede inanılmaz bir askerî güç yoğunluğu vardı.
Bu devirde
bir B777'yi kaybetmemiz akıl almaz bir şey.
Dünya üzerinde bu kadar gözler önünde olan bir bölgede
onu kaybetmemiz daha da akıl almaz.
Bu hiç inandırıcı değil.
Yani, uçağın Hint Okyanusu'nun güneyinde düştüğünü
ancak Inmarsat'ın pinglerine dayanarak söyleyebiliriz.
Elbette kendinize şunu soruyorsunuz:
"Inmarsat kim?"
Çok ilginçtir ki
Inmarsat Hükûmet adında özel bir birimleri var.
DEVLET İLETİŞİM AĞI HİZMETLERİ
Bu birim, dünyanın en büyük güçlerinin ordularına hizmet veriyor.
Amerika dâhil.
Inmarsat ve Amerikan hükûmetinin ne kadar yakın olduğunu anladığınızda
Inmarsat'ın sağladığı verilerin
MH370'in başına gelenleri örtbas etmek amacıyla
üzerinde oynanmış ve uydurma veriler olduğuna inanmak
gerçekten de güç mü?
Bana kalırsa
MH370 U dönüşü yapmadı.
Her ne olduysa
Güney Çin Denizi'nde oldu.
Bunu düşünen tek kişi ben değildim.
AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ
Ne gördüğümü biliyorum.
Güney Çin Denizi'nde kanıtım olduğunu biliyordum.
Araştırdıkça daha çok enkaz buldum.
Bu yüzden eminim ki
MH370, Vietnam'ın dışındaydı.
O noktada Malezya Hava Yolları'yla iletişime geçtim.
Enkazın varlığını duyurmak için birçok kişiye ulaşmaya çalıştım.
Kimse beni dinlemiyordu.
Florence bana ulaştı. MH370'ten konuştuk.
Ne düşündüğümü sordu, ben de elimdekileri anlattım.
Ona "Unutmayalım, o gece gökyüzünde alev gördüğünü söyleyen
petrol kulesi çalışanımız var" dedim.
Cathay pilotları, büyük bir enkaz alanı gördüklerini söyledi.
Onlara ne oldu?
O kanıt nerede?
Florence'la konuştuğumda "Birkaç kişiyle konuştum,
aynı şeyi söylediler" dedi.
Bu, o gece o bölgede aslında ne olduğunun
örtbas edildiğini söyleyen
seslerden sadece biriydi.
O noktada şunu gerçekten merak ettim,
MH370'i sivil havacılığın
en büyük gizeminin merkezine yerleştiren şey
ne olabilir?
Kargoya çok yakından baktım.
Bulduğum şey çok ilginçti.
İki buçuk ton elektronik mevcuttu,
bunlar telsizler, telsiz aksesuarları, küçük şeyler olarak listelenmişti.
Bu kargo, aynı gece
gözetim altında teslim edilmiş ve taramadan geçmeden
MH370'e yüklenmişti.
Bence bu çok tuhaftı.
RÖNTGEN CİHAZI MEVCUT DEĞİL
Çin'in gözetleme ve gizli drone teknolojisi alanında
ABD'deki son derece hassas teknolojiyi elde etmeye
çok hevesli olduğu
herkes tarafından biliniyor.
Yani böyle bir şey
MH370'in başına gelenlerin merkezinde olabilir.
Belki de ABD, MH370'in
Çin'e sorunlu bir kargo taşıdığını son anda öğrendi
ve kargonun istikamete ulaşmasını engellemek için elinden geleni yaptı.
O zaman hatırladım, Ghyslain bana
ABD'nin iki AWACS uçağının bu işe dâhil olduğunu söylemişti.
AWACS: NATO'NUN GÖKLERDEKİ GÖZÜ
MH370'le ilgili tamamen farklı bir konuyu konuşmak için
biriyle buluşana kadar bu bilgiyle ne yapacağımı bilemedim.
Bu kaynak da eski bir Amerikan Hava Kuvvetleri mensubuydu.
"AWACS, tabii ya" dedi.
"Frekans bozma yetenekleri olağanüstüdür."
Sanırım o zaman jeton düştü.
AWACS'ın,
MH370'in iletişim sistemini tamamen bozup
trafik kontrolörlerinin ekranlarından kaybolmasına sebep olabileceğini
o zaman fark ettim.
Yani MH370'in nasıl ve neden
bir anda ortadan kaybolduğuna dair
nihayet teknik bir açıklamam vardı.
Tüm bunları bir araya getirip
MH370'e ne olmuş olabileceğine dair
varsayımsal bir senaryo üretmeye çalıştım.
ÜÇÜNCÜ TEORİ SİNYAL KESİNTİSİ
7 MART 2014, 11.20
Biliyoruz ki o gece
bu çok gizemli ve şüpheli kargo
taramadan geçirilmeden
ve gözetim altında teslim edilmek suretiyle
MH370'e yüklenmiştir.
Uçak planlandığı gibi kalkar, gece yarısından 41 dakika sonra.
Uçak seyir irtifasına ulaşır.
Malezya 370, 350 seviyesinde.
Her şey son derece normaldir.
Saat 01.19'da
MH370'ten
Vietnam hava sahasına geçmesi istenir.
Malezya 370, Ho Chi Minh 120 decimal 9'la temasa geç.
Kaptan Zaharie, artık adı çıkan bu mesajla iyi geceler diliyor.
İyi geceler, Malezya 370.
Yani, MH370 yasak bölgeye giriyor
ve bu, bir kesinti için mükemmel bir an.
Yani o anda
iki Amerikan AWACS'ının harekete geçip
MH370'in sinyallerini bozmuş olması mümkün.
Böylece radardan yok edilmiş olabilir.
MH370 artık iletişim kuramaz.
Belki de yakınlarda bir yere inmesi için
AWACS'tan emir almıştır.
Kaptan Zaharie emri aldığında
"hayır" demiş olabilir.
Bu emri kabul etmez.
Bence Pekin'e gitmek üzere planladığı rotaya devam etti.
Zaharie emirleri reddettiğinde
gerilim artmaya etmiş olalı.
MH370 nihayetinde Çin hava sahasına yaklaşmaktadır.
AWACS uçakları geri çekilmek zorundadır.
Ne kadar korkunç görünse de
uçağın ve değerli kargosunun Pekin'e ulaşmasını
engellemeleri gerekmektedir.
Yani
ya bir füze saldırısıyla
ya da hava çarpışmasıyla
MH370...
kaderiyle karşılaşır.
Bunun aşırı zorlama olduğunu ya da eksik noktaları olduğunu
söyleyen ilk kişi benim.
Ama bence gerçeğe resmî anlatıdan çok daha yakınım.
İşimin en önemli kısmı
resmî anlatının uydurma olduğunu göstermekti.
Tanrım.
Florence, Jeff ya da komplo savunucuları hakkında
konuşmak istemiyorum.
Dikkat dağıtıyorlar.
Florence gibilerinin kitap reklamları yaptığını görüyorum.
Röportajlar veriyorlar.
Çeşit çeşit gazeteler.
Bunlar gerçekleri ve verileri anlamayan insanlar.
Inmarsat'ın verileri bir şekilde uydurduğu
ya da değiştirdiğine dair suçlamalar
yanlıştır.
Veriler ortada.
Bu konudaki verileri manipüle etmek ya da değiştirmek isteyeceğimizi
kim düşünebilir?
Böyle bir kurum değiliz, aksini iddia eden suçlamalar...
bence çok incitici ve...
Evet, beni etkiliyor.
Uçağın Güney Çin Denizi'nde düşürüldüğü teorisi...
Hayır.
Enkaz, Güney Çin Denizi'nin, Tayland Körfezi'nin her yerine saçılırdı.
Bu da radar gönderilerinin hatalı olduğu anlamına geliyor.
Inmarsat verilerinin de öyle.
Bu, var olan tüm kanıtları reddetmek demek.
Uçağa olanları örtbas etmek için
Çin, Amerika, Avustralya, İngiltere,
Malezya ve Vietnam'ın hep birlikte
dev bir komplo gerçekleştirmesine imkân yok.
Bu adamlar arkadaş değil ki.
Öterler. Konuşurlar.
Yani imkânı yok.
Öyle bir şey olmadı.
Ne yazık ki bence
bazı insanlar kendi teorilerine ve gündemlerine o kadar gömülmüş ki
tarafsızlıklarını kaybediyor gibiler.
Çok yazık.
Jeff Wise bizimle. Geldiğiniz için çok teşekkürler.
Sizce uçak gerçekten Kazakistan'a mı gitti?
Küstahlık gibi gelebilir ama...
ESKİ MH370 ARAMA DİREKTÖRÜ, AVUSTRALYA ULAŞIM GÜVENLİĞİ BÜROSU
...fikir dediğin kıl gibidir, herkeste bulunur.
Burayı kesersiniz.
Ama doğru.
Her türlü teoriyi, her türlü komplo teorisini duydum.
Bunu sinir bozucu ve sıra dışı buluyorum.
İnsanlar
kanıtlar karşısında
en tuhaf ve çılgın komplo teorilerinden geri kalmıyorlar.
17 OCAK 2017 SON TEMASTAN BERİ İKİ YIL, ON AY
Yaklaşık üç sene önce kaybolan Malezya uçağını
arama çalışmaları sona erdi.
Müfettişler, bir gecede
239 yolculu Boeing 777'yi arama çalışmalarını askıya aldı.
Daha fazla güvenilir kanıt bulana kadar aramayı askıya almalıyız.
Bu, tüm akrabalar için çok üzücü bir andı
çünkü umudumuz büyük ölçüde
arama çalışmasının devamına bağlıydı.
Kendimi paramparça hissettim.
Aileler için destek grubu Ses 370, yaptığı açıklamada
"Ticari uçakların iz bırakmadan kaybolmasına izin verilemez" dedi.
Bu kadar uzun bir arama nasıl sonuç vermez?
Eldeki... Sıfır. Hiçbir şey yok.
Kendimizi çok kötü hissettik.
Bu... Çok uzun zamandır bu vakanın içindeydik.
Sonunda başarısız olmak hepimizi etkiledi.
Yastaydık,
aileleri yüzüstü bıraktığımızı hissettik.
GÜVENLİK İÇİN 370'İN GİZEMİNİ ÇÖZÜN
DAHA İYİ BİR YARIN İÇİN BUGÜN #ARA
O uçak bulunana kadar bu iş yakamızdan düşmeyecek.
Hâlâ evine dönmemiş
239 kişi söz konusu.
17 OCAK 2017
30 TEMMUZ 2018
SON TEMAS ÜZERİNDEN GEÇEN SÜRE DÖRT YIL, DÖRT AY
Dedektifler, 370 sefer sayılı Malezya uçağının kayboluşuyla ilgili
son raporlarını yayınladılar.
Soruşturma ekibine göre Boeing 777 uçuşa elverişliydi.
Pilot çok yetenekliydi.
Stres ya da davranış değişikliği belirtisi göstermemişti.
Üçüncü bir tarafın yasa dışı müdahalesi ihtimalini eleyemiyorlar.
Uçağın uzun mesafe uçuş rotasından
sapmasının sebeplerini kesin olarak belirleyemiyoruz.
GÜVENLİK SORUŞTURMASI RAPORU
SONUÇ OLARAK, EKİP MH370'İN ORTADAN KAYBOLMASININ
ESAS SEBEBİNİ BELİRLEYEMEMİŞTİR
Ne zaman böyle bir toplantıya gelsek
kimsenin sorularımıza cevap verememesi çok sinir bozucu.
Tek iyi şey,
Kaptan Zaharie'yi MH370'i düşürmekle suçlamaktan
vazgeçmiş olmaları.
Sonunda
resmî soruşturma bile pilota yönelik suçlamalardan vazgeçti.
Artık söylemiyorlar.
Tek sonuç, pilotun işi olmadığı.
Belli ki pilot değildi.
Malezya'nın resmî soruşturması sona erdi.
Cevapları yok ama yine de bitirdiler.
Fransız adalet sisteminin iyi yanı bu.
Duramazlar, gerçeği bulana kadar
durmalarına izin yok. Bu iyi bir şey, bizim işimize yarıyor.
Bir cevap alana kadar durmak istemiyorum.
İsterse 10 yıl sürsün.
MH370'in insanı delirten yanı çok önemli bir vaka olması.
Yüzlerce insanın hayatından
ve dünyadaki tüm hava ulaşım sisteminden bahsediyoruz.
Yani gerçekten önemli.
Peki, MH370 beni delirtti mi?
Evet! Ama delirtmesi de gerekiyordu.
Önemli bir şey. Beni delirtmesi iyi oldu.
MH370'in kayboluşunun
kasıtlı bir eylem olduğu makul bir varsayım.
Gizemin bir kısmı da "kim yaptı?" sorusu.
Yanıtı ne kadar bilmek istesem de asla öğrenemeyebiliriz.
Bununla yaşamak zorundayız.
Gizemin bir diğer kısmı da "nerede?" sorusu
Bu sorunun da kesin ve somut bir yanıtı var.
Çünkü bu uçağın varlığı somut bir gerçeklik.
Orada bir yerde.
Herkes aynı şeyi istiyor.
Herkes MH370'i bulmak istiyor.
O günden beri arafta yaşayan tüm aileler için
bu bilinmezlik durumu
yakın gelecekte de devam edecek gibi görünüyor.
Ailelere bu yanıtları sunmalıyız.
Uçak yolcularına yanıtları sunmalıyız.
Bir uçağın birden kaybolamayacağını göstermeliyiz.
Kanıtı onlara borçluyuz.
Açıklamayı onlara borçluyuz.
Bu kapanışı onlara borçluyuz.
Olay sonuçlanacak mı bilmiyorum ama...
annemi bulmak, ne olduğunu bulmak için
sonuna kadar uğraşacağım.
Bence birileri bir şeyler biliyor,
gerçek hikâyeyi biliyor.
Biz hâlâ buradayız ve cevap bekliyoruz.
Cevap istiyoruz.
Olanlara dair bir cevap alacağımızı farz etmek zor.
Daha ilk günden
onu eve getireceğime, onu bulacağıma söz verdim.
Bunu yapamadım.
Ve bunu yapana kadar
huzur bulmayacağım.
Evet, hâlâ umutluyuz. Umudumuzu asla kaybetmeyeceğiz.
Ne olursa olsun umudumuzu asla kaybetmeyeceğiz.
Gerçeği bilmek hakkın.
Çocuklarım gerçeği bilmeyi
hak ediyor.
Alt yazı çevirmeni: Ezgi Acar