‎ผมเห็นซากเครื่องบินตรงนั้นครับ แถวนั้น
‎ถ้าเป็นซากเครื่องบินตกก็คงมีคนตาย
‎เราคิดถึงคนในครอบครัวทันที
‎แล้วเราก็รีบวิทยุบอกตํารวจเลยครับ
‎(วันที่ 29 กรกฎาคม 2015)
‎(16 เดือนหลังจากติดต่อได้ครั้งสุดท้าย)
‎(ด่วน)
‎ข่าวด่วนเช้านี้เกี่ยวกับการค้นหาเครื่องบิน ‎ของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์เที่ยวบินที่ 370
‎มีซากเครื่องบินถูกซัดขึ้นมา
‎บนเกาะเรอูว์นียงของฝรั่งเศส ‎ในมหาสมุทรอินเดีย
‎เจ้าหน้าที่สืบสวนเชื่อว่า ‎ซากเครื่องบินที่เห็นในภาพ
‎ตรงกับเครื่องโบอิ้ง 777 ‎เหมือนกับเครื่องของมาเลเซียที่หายไป
‎ดูเหมือนเป็นของจริง
‎ถ้าเป็นชิ้นส่วนของ 777 ‎ก็ต้องเป็นเอ็มเอช 370 แน่
‎ไม่มีข้อกังหาอะไร ไม่มีอะไรขาดหายไป
‎อีกอย่าง มีข้อบ่งชี้ที่เห็นได้ว่า ‎มันจมอยู่ในน้ํามานานพอสมควร
‎เป็นวันที่แย่มากสําหรับครอบครัวผู้สูญหาย
‎โดยส่วนตัวแล้วฉันเอาแต่ ‎ไม่ยอมรับว่าเครื่องบินลงเอยด้วยการ
‎ตกลงที่ไหนสักที่
‎ทุกอย่างมันดูเหมือนเกินควบคุม ‎สําหรับฉันอีกแล้ว เกิดขึ้นในชีวิตของฉันอีกแล้ว
‎สําหรับผม ‎การพบซากเครื่องบินนี้เป็นจุดที่ผมเริ่มคิดว่า
‎"ก็ได้ พวกเขาไม่กลับมาแล้ว"
‎เราเผชิญหน้ากับบางสิ่ง ‎ที่บังคับให้เรายอมรับว่าพวกเขาอยู่ที่นี่
‎มันคือการยอมรับ
‎ว่าพวกเขาจะไม่กลับมาแล้ว แค่นั้น
‎โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่เชื่อว่าเอ็มเอช 370 ‎ตกลงทางตอนใต้ของมหาสมุทรอินเดีย
‎ดังนั้นตอนที่ฉันเห็นข่าวครั้งแรก
‎ความรู้สึกที่เกิดขึ้นกับฉันจริงๆ คือ
‎"ใครเอาไปทิ้งไว้ตรงนั้น"
‎"ใครเอาชิ้นส่วนนี้ไปไว้ตรงนั้น"
‎เราไม่มีคําตอบ
‎นี่คือหนึ่งในปริศนาครั้งใหญ่ ‎ในประวัติศาสตร์การบิน
‎(MH370: เครื่องบินที่หายไป)
‎ด้วยความหนักใจอย่างถึงที่สุด
‎ที่ผมต้องบอกคุณ
‎ว่าทีมผู้เชี่ยวชาญจากนานาชาติ ‎ได้ยืนยันสรุปเป็นที่เรียบร้อยแล้ว
‎ว่าซากเครื่องบินที่พบบนเกาะเรอูว์นียง
‎เป็นซากที่มาจากเที่ยวบินเอ็มเอช 370 จริงๆ
‎ความคืบหน้าครั้งใหญ่เกี่ยวกับปริศนา ‎ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดวงการการบินในหลายทศวรรษ
‎เป็นข่าวใหญ่มากท่ามกลางคนที่อยู่ในกลุ่มอิสระ
‎เป็นหลักฐานที่จับต้องได้เป็นชิ้นแรก ‎ว่าเครื่องบินตกในมหาสมุทรอินเดีย
‎พื้นที่ที่คนส่วนมากคิดว่าเครื่องบินตกลงที่นั่น
‎จุดสีขาวหล่านั้นเป็นตัวแทนซากเครื่องบิน ‎ของเที่ยวบินเอ็มเอช 370 ที่น่าจะเป็นไปได้
‎น่ายินดีที่ได้รู้ว่า
‎มันช่วยยืนยันทฤษฎี ‎ที่เราได้ให้การสนับสนุนมาตลอด
‎จนถึงจุดนั้น
‎สิ่งเดียวที่ระบุว่าเครื่องบิน ‎ตกลงทางตอนใต้ของมหาสมุทรอินเดีย
‎คือข้อมูลจากอินมาร์แซต
‎ตอนนี้ซากเครื่องบินที่เกยฝั่งก็เป็นเครื่องยืนยัน
‎เป็นครั้งแรกที่มีหลักฐานที่ไม่ขึ้นอยู่กับสิ่งอื่น
‎ว่าเที่ยวบินได้ตกลง ‎ในบริเวณที่เราได้คาดคะเนไว้
‎พอพบซากเครื่องบิน ‎ก็ทําให้คนเลิกสนใจทฤษฎีที่น่าขัน
‎ซึ่งก็คือทฤษฎีของผมที่ว่า ‎มีคนเจตนาบิดเบือนข้อมูลของอินมาร์แซต
‎เพื่อให้ดูเหมือนว่า ‎เครื่องบินบินไปทิศหนึ่งทั้งที่บินไปอีกทาง
‎เครื่องบินไม่ได้บินไปทางเหนือแน่ๆ
‎เพราะมีซากเครื่องบินที่จับต้องได้อยู่ตรงนี้จริงๆ
‎แต่ว่า
‎ในขณะที่ผมคิดถึงมัน
‎ผมก็คิดกับตัวเองว่า "โอเค"
‎"ผมต้องทําใจให้เชื่อ 100% ว่า ‎นั่นมันมาจากเอ็มเอช 370 จริง"
‎(กัมพูชา)
‎ความรักในการผจญภัยและออกเดินทาง
‎และการไขปริศนาของผมนั้น ‎เกิดขึ้นตั้งแต่ผมยังเด็ก
‎ผมอยากไปทุกประเทศที่มีอยู่บนโลกนี้มาตลอด
‎และได้เรียนรู้เกี่ยวกับมัน ‎และก็ปริศนาที่ยังหาคําตอบไม่ได้
‎ผมอยากเป็นคนที่ไขปริศนาและรู้เรื่องราวพวกนั้น
‎ผมเข้าไปมีส่วนร่วมในกลุ่มเฟซบุ๊ก
‎ที่คุยกันเรื่องมาเลเซีย 370
‎และผมอยากรู้ว่าผมจะพอช่วยอะไรได้บ้าง
‎ดังนั้นหลังจากเจอชิ้นส่วนปีกแล้ว
‎ผมรู้ว่าต้องมีชิ้นส่วนอื่นอยู่อีกแน่ๆ
‎ผมไปคุยกับนักวิทยาศาสตร์ทางทะเล
‎บอกว่า "ผมอยากหาซากที่เหลือ"
‎"ผมควรไปที่ไหนดี"
‎พวกเขาบอกว่า
‎"จะพบซากในช่องแคบโมซัมบิก ‎บนชายฝั่งของโมซัมบิก"
‎"ไปที่นั่นสิ คุณอาจโชคดีก็ได้"
‎และนั่นคือสิ่งที่ผมทํา
‎(วิลันคูลอสโมซัมบิก)
‎ผมเลยไปที่วิลันคูลอส
‎เมืองในช่องแคบโมซัมบิก
‎แล้วไปถามคนแถววิลันคูลอส
‎ว่าเคยเห็นซากเครื่องบินไหม
‎ผมไปเจอกับผู้ชายคนหนึ่ง ‎ที่บอกผมว่า "มีสันดอนทรายอยู่นะ"
‎"พวกชาวประมงจะเอาแห ‎เอาทุ่น เอาแพไปวางไว้ตรงนั้น"
‎ผมเลยไปกับเขา
‎และเราก็เดินไปตามทางเพื่อค้นหา
‎น่าจะประมาณ 20 นาทีกว่าๆ ได้
‎แล้วจู่ๆ
‎ผมก็แบบ "อะไรน่ะ"
‎ผมเลยเดินไป
‎และก็มีชิ้นส่วนรูปสามเหลี่ยมสีเทา ‎ที่มีคําว่า "ห้ามเหยียบ" ติดอยู่
‎(ห้ามเหยียบ)
‎ผมถือมันไว้ในมือ
‎และผมบอกได้เลยว่า
‎นั่นคือตอนที่ผมรู้
‎ทั้งในใจและก็ในสมองผมว่า
‎ผมมีชิ้นส่วนเครื่องบินมาเลเซีย 370 อยู่
‎ความคืบหน้าใหม่คืนนี้เกี่ยวกับชิ้นส่วนเครื่องบิน
‎ที่ถูกพบทางแอฟริกาตะวันออก ‎เป็นไปได้ว่าน่าจะมาจาก
‎เครื่องบินของสายการบิน ‎มาเลเซียแอร์ไลน์เที่ยวบิน 370 ที่หายไป
‎ทางการมาเลเซียกล่าวย้ําในวันนี้ว่า ‎ภาพของหลักฐานระบุได้ว่า
‎อาจจะมาจากเครื่องบินโบอิ้ง 777
‎เราจะไปฟังรายละเอียดเพิ่มเติม ‎จากชาวอเมริกันที่พบซากนี้กันครับ
‎ชิ้นส่วนนี้มาจากเครื่องบินอย่างแน่นอน
‎อาจจะมาจากเครื่องโบอิ้ง
‎นี่อาจมาจากเครื่อง 777
‎อาจจะมาจาก
‎เครื่องบินมาเลเซีย 370
‎จากภาพที่แสดงอยู่ตรงนี้
‎มีความเป็นไปได้สูงว่า
‎ซากเครื่องบินชิ้นนี้มาจากเครื่องโบอิ้ง 777
‎มีคนบอกให้ผมไปโมซัมบิกเพื่อหาซากเครื่องบิน
‎ผมไปแล้วก็เจอจริงๆ
‎นักวิทยาศาสตร์ทางทะเลก็บอกผมอีกด้วยว่า ‎ที่ที่เหมาะที่สุดคือมาดากัสการ์
‎ผมเลยไปที่นั่น
‎เพื่อไปหาซากอื่นเพิ่มเติม
‎เบลน กิ๊บสันพบซากเครื่องบินอย่างน้อย 20 ชิ้น
‎มีอยู่เจ็ดชิ้นที่ค่อนข้างแน่ใจว่า ‎มาจากเครื่องเอ็มเอช 370 จริง
‎อีกสิบชิ้นก็เป็นไปได้ ‎หรือมีความเป็นไปได้สูงว่ามาจากเครื่องบิน
‎นี่คือชิ้นส่วนที่สําคัญที่สุดที่ได้พบมา
‎เบลน อลัน กิ๊บสัน
‎ได้แสดงความสามารถพิเศษอันน่าประหลาด ‎ในการหาซากเครื่องบิน
‎บางสิ่งที่ไม่มีใครสามารถตั้งใจทําได้
‎เขาเป็นคนเดียวที่สามารถออกไป
‎เดินไปตามชายหาด ‎แล้วก็หยิบเอาซากเครื่องบินมา
‎นี่คือชิ้นส่วนเครื่องบิน ‎ที่เราเชื่อว่ามาจากเครื่องบินมาเลเซีย 370
‎ใช่ ดูสิ
‎พระเจ้าช่วย
‎และตอนนี้ชิ้นส่วนซากเครื่องบิน
‎ของเอ็มเอช 370 ส่วนใหญ่ ‎ก็กลายเป็นผลงานของเขา
‎หลักฐานที่จับต้องได้ของเอ็มเอช 370 ส่วนใหญ่ ‎มาจากมือของชายเพียงคนเดียว
‎เขาคืออินเดียน่าโจนส์ยุคใหม่
‎ที่ใช้เวลากว่าสองปีสํารวจโลกในภารกิจ
‎เพื่อตามหาคําตอบของเครื่องบินมาเลเซีย
‎สําหรับเบลน มันฟังดูง่าย
‎และคําถามที่ผมต้องถามคือ
‎"มันเป็นไปได้อย่างไร"
‎ถ้าผมคิดถูก
‎ว่าเหตุการณ์เอ็มเอช 370 คือ ‎แผนของรัสเซียที่ทําให้มันดูเหมือน
‎ว่าเครื่องบินตกลงทางตอนใต้ ‎ของมหาสมุทรอินเดีย
‎งั้นก็อาจจะหมายความได้ว่าซากเครื่องบิน ‎ก็เป็นส่วนหนึ่งของแผนการเช่นกัน
‎และมีคนที่ทํางาน ‎ให้กับพวกรัสเซียเป็นคนเอาไปทิ้งไว้
‎และนี่คงไม่ใช่ครั้งแรก
‎ที่ทางรัสเซียได้จัดวางซากเครื่องบินปลอมๆ ‎เพื่อทําให้ผู้สืบสวนเข้าใจผิด
‎สายการบินโคเรียนแอร์ไลน์เที่ยวบินที่ 007 ‎ที่มีผู้โดยสารและลูกเรือรวม 269 คนบนเครื่อง
‎ออกบินจากนิวยอร์กไปยังกรุงโซล ‎ผ่านอลาสก้าและโตเกียว
‎ทางการกล่าวว่าเครื่องบินถูกยิงตก ‎ใกล้กับเกาะซาฮาลินของโซเวียต
‎ย้อนกลับไปในปี 1983
‎พวกโซเวียตได้ยิง ‎เครื่องบินโคเรียนแอร์ไลน์ตกลงน่านน้ําญี่ปุ่น
‎วิทยุของทางญี่ปุ่นที่เฝ้าระวังอยู่แสดงให้เห็นว่า ‎เครื่องบินของโซเวียตถูกบังคับจากทางบก
‎ตอนนี้ก็ต้องแข่งกับเวลาเพื่อหากล่องดําให้เจอ
‎ในขณะที่เจ้าหน้าที่อเมริกากับญี่ปุ่น ‎กําลังตามหาซากเครื่องบิน
‎ทางโซเวียตก็ได้เอาเครื่องปิงเกอร์ปลอมไป ‎ติดตั้งไว้ใต้พื้นทะเลเพื่อทําให้พวกเขาเข้าใจผิด
‎เป็นไปได้ไหมว่ามันอาจจะเป็นอะไรแบบนั้นก็ได้
‎ผมสงสัยว่ามันจะเป็นไปได้ไหมที่จะหาหลักฐาน
‎ว่าเบลนมีส่วนเกี่ยวข้องกับรัสเซีย
‎กลายเป็นว่าหาสิ่งที่เชื่อมต่อ ‎เบลนเข้ากับรัสเซียได้ง่ายมาก
‎และผมก็สามารถดึงเอาบันทึกการลงทะเบียน
‎ที่แสดงให้เห็นว่าเขาได้ก่อตั้งบริษัทนี้
‎กับหุ้นส่วนของเขา ‎ที่มาจากรัสเซียกลางตั้งแต่ต้นยุค 90 แล้ว
‎เขาเคยอยู่ในตอนที่สหภาพโซเวียตล่มสลาย
‎เขาพูดภาษารัสเซียได้คล่อง
‎ถึงตอนนี้ ‎เขาข้องเกี่ยวกับรัสเซียมาหลายสิบปีแล้ว
‎ผมสงสัยเหลือเกินว่า
‎เจฟฟ์ ไวส์คงไปออกเน็ตฟลิก ‎แล้วกล่าวหาว่าผมเป็นสายลับรัสเซีย
‎เขาไม่มีหลักฐานอะไรเลย
‎และเขารู้ว่า ‎นั่นจะเป็นการหมิ่นประมาทอย่างใหญ่หลวง
‎ครั้งแรกที่ผมได้ยินเรื่องเบลน ‎นั่นคือตอนที่เขาเจอชิ้นส่วนแรก
‎เป็นเรื่องที่ตลกมาก
‎เขาขึ้นเรือ ลงไปที่ชายหาด ‎แล้วคิดว่า "น่าจะมีซากเครื่องบินที่นี่"
‎เขาใช้เวลาสองชั่วโมง ‎ในการตามหาซากเครื่องบินบนชายหาดนั้น
‎แล้วสื่อที่พูดภาษาอังกฤษได้ ‎ก็อยู่ตรงนั้นพอดีทุกทีเลย
‎แปลกเนอะ
‎บังเอิญจังเลย ‎บนชายหาดไกลปืนเที่ยงที่ไหนก็ไม่รู้
‎นั่นคือเบลนสําหรับคุณ
‎ผมถูกกล่าวหาแรงๆ หลายเรื่อง
‎มันไร้สาระและก็น่าขันมาก
‎ผมถูกกล่าวหาว่าเป็นสายลับของอเมริกา
‎เป็นสายลับรัสเซีย
‎เป็นสายลับจีน
‎เป็นพวกค้าอวัยวะข้ามชาติ
‎เป็นพวกค้ามนุษย์เพื่อค้าประเวณีข้ามชาติ
‎ว่ามาได้เลย
‎มันไร้สาระสุดๆ
‎ผมไม่มีหลักฐานว่า
‎เขามีส่วนเกี่ยวข้องกับหน่วยข่าวกรองของรัสเซีย
‎หรือเป็นคนไปวางซากเครื่องปลอม
‎แต่ผมไม่ใช่คนเดียวที่สงสัยในตัวเบลน
‎(ปารีส ฝรั่งเศส)
‎เบลน กิ๊บสันกลายเป็นราชาแห่งซากเครื่องบิน ‎ทางชายฝั่งตะวันออกของแอฟริกา
‎แต่ฉันไม่ให้ความเชื่อถือ ‎หรือเครดิตกับสิ่งที่เขาเจอเลยแม้แต่น้อย
‎เมื่อคุณดูรายงาน ‎ของทางออสเตรเลียเกี่ยวกับซากนี้
‎พวกเขาบอกว่าซากพวกนี้
‎มีความเป็นไปได้สูงว่า ‎น่าจะเป็นชิ้นส่วนของเอ็มเอช 370
‎"มีความเป็นไปได้สูง" ‎ก็แค่หมายความว่าพวกเขาไม่สามารถ
‎พิสูจน์ได้ว่ามาจากเอ็มเอช 370 จริง
‎พวกเขาแค่เดาว่ามันเป็นไปได้ ‎เพราะมันดูเหมือนชิ้นส่วนของเครื่องบิน
‎แต่ถึงอย่างนั้น
‎เจ้าหน้าที่ก็ได้ยืนยันว่า ‎ชิ้นส่วนปีกมาจากเอ็มเอช 370 จริง
‎เป็นชิ้นส่วนซากเครื่องบินชิ้นแรก ‎ที่เจอบนชายหาดของเกาะเรอูว์นียง
‎ดังนั้นฉันเลยอยากลงลึกลงไปในรายละเอียด
‎ฉันเริ่มหาข้อมูลมากขึ้น
‎และสิ่งแรกที่ฉันได้ยิน
‎จากแหล่งข่าวภายในทีมสืบสวน
‎ก็คือแผ่นป้ายไอดีมันหายไป
‎ชิ้นส่วนโลหะ
‎ที่ไม่ถูกตอกก็ติดกับยางเรซินพิเศษ
‎ที่น่าจะทนกับทุกสภาพความกดอากาศ
‎บรรยากาศ ความชื้น ความร้อน ความเย็น
‎ฉันได้พบว่ามีเพียงกรณีเดียวเท่านั้น
‎ที่คุณจะถอดป้ายไอดีออกจากชิ้นส่วนเครื่องบิน
‎นั่นก็คือตอนที่รื้อชิ้นส่วนเครื่องบิน
‎ความจริงที่ว่ามันหายไปถือเป็นข้อพิรุธใหญ่มาก
‎ที่ควรทําให้คุณคิดทันทีว่า
‎"นี่ต้องมาจากเครื่องบินที่ถูกรื้อชิ้นส่วนแน่"
‎เมื่อเจ้าหน้าที่สืบสวนรู้ว่ามันไม่มีป้ายไอดี
‎พวกเขาก็บอกว่า ‎"ไม่เป็นไร เราจะหาหมายเลขอ้างอิงอื่น
‎ที่จะช่วยเราระบุได้ว่า ‎ซากเครื่องบินนี้มาจากไหน"
‎พวกเขาบอกว่าพวกเขา ‎ได้ส่งหมายเลขซีเรียลหลายชุด
‎ที่พบบนชิ้นส่วนปีกไปให้กับผู้ผลิต
‎เพื่อลองหาบันทึกในเอกสารของโรงงานผลิต
‎ฉันรู้จากแหล่งข่าวภายในทีมสืบสวน
‎ว่าพวกเขาได้ส่งไป 12 หมายเลข
‎และจากทั้ง 12 หมายเลขนี้
‎มีเพียงหมายเลขเดียวที่ตรงกัน
‎แค่เลขเดียวเหรอ
‎ตอนที่ฉันได้ยินแบบนั้นฉันก็แบบ "อะไรนะ"
‎นี่มันไม่ดีพอ
‎ที่จะพิสูจน์ข้อสงสัยที่ว่าปีกนี้มาจากเอ็มเอช 370
‎แต่ถึงอย่างนั้น
‎พวกเขาก็ยืนยันว่า
‎ชิ้นส่วนปีกนี้เป็นของเอ็มเอช 370
‎ทีมผู้เชี่ยวชาญนานาชาติได้ยืนยันข้อสรุปว่า
‎ซากเครื่องบินมาจากเอ็มเอช 370 จริง
‎สิ่งที่เชื่อมต่อระหว่างซากกับเครื่องบิน...
‎ถ้าคุณดูจากสิ่งที่พวกเขาบอกเรา
‎มันแทบไม่มีอะไรเลย ‎"มันเป็นสีชนิดเดียวกับเครื่องบิน"
‎(ชิ้นส่วนตัวอย่างสี)
‎หรือตอนที่พวกเขาบอกเราว่า
‎"มีเครื่องบินลําเดียวตกในบริเวณนี้ ‎ดังนั้นมันต้องใช่สิ"
‎หลักฐานที่จะโยงระหว่างซากเครื่องบิน
‎กับเครื่องบินมันไม่น่าเชื่อถือเอาเสียเลย
‎(วันที่ 2 ธันวาคม 2016)
‎(1,000 วันหลังจากติดต่อได้ครั้งสุดท้าย)
‎(มาดากัสคาร์ มหาสมุทรอินเดีย)
‎เวลาผ่านมา 1,000 วัน ‎ตั้งแต่เครื่องเอ็มเอช 370 หายไป
‎พวกเราเลยตัดสินใจว่า ‎จะไปที่มาดากัสการ์กับเบลน
‎การค้นหาซากเครื่องบินของเบลน ‎ถือเป็นแรงบันดาลใจ
‎มีใครหลายคนที่ไม่ชอบเบลน
‎แต่โดยส่วนตัวแล้ว
‎เขาเคารพญาติสนิท ‎และเคารพในสิ่งที่เราต้องการเสมอ
‎ฉันคิดว่ามันไม่ยุติธรรมเลย ‎ที่เบลนเจออะไรแบบนั้น
‎ฉันเชื่อว่าเจตนาเขาดี
‎และฉันก็ค่อนข้างดีใจที่เขาอยากไป ‎และก็ตามหาซากไปเท่าที่เขาทําได้
‎ขอให้พระเจ้าอวยพรเบลนนะคะ
‎ตอนที่ครอบครัวของเรา ‎ไปมาดากัสการ์ด้วยตัวเอง
‎เพื่อหาซากเครื่องบิน
‎ความรู้สึกของผมมันผสมปนเป
‎ทั้งเศร้าโศก
‎โกรธ...
‎และก็...
‎(เจียง ฮุย ลูกชายของผู้โดยสารเอ็มเอช 370)
‎กลัว
‎และความรู้สึก
‎คิดถึง
‎แม่ของผม
‎เจียง ฮุย
‎- ที่เดิม ‎- ที่เดิม
‎อ่าวเอ็มเอช 370
‎เหมือนกัน
‎ตอนที่ผมถือซากเครื่องบินในมือ
‎ผมคิดว่า
‎"นี่น่าจะเป็นสิ่งที่
‎ใกล้ชิดกับแม่ผม ‎ในช่วงสุดท้ายของชีวิตแม่มากที่สุด"
‎ชิ้นส่วนนี้น่าสนใจดี
‎ใช่
‎ตลอดสองปีที่ผ่านมา
‎ได้มีการทุ่มเททุกอย่างในการค้นหา ‎บริเวณที่คาดว่าน่าจะเป็นจุดที่เครื่องบินจมอยู่
‎จากภาพดาวเทียมของ ‎บริษัทสัญชาติอังกฤษอย่างอินมาร์แซต
‎บนพื้นที่ 120,000 ตารางกิโลเมตร ‎ทางตอนใต้ของมหาสมุทรอินเดีย
‎แต่ยังไม่พบอะไรสักอย่างที่นั่น
‎การค้นหายืดเยื้อมาเป็นเวลานาน
‎เราค้นหามานานกว่าสองปีแล้ว
‎แต่ยิ่งเราค้นหานานเท่าไหร่
‎เราจะยิ่งแน่ใจว่าเราจะเจอมันมากขึ้น
‎ผมได้พบกับญาติสนิท
‎ผมได้ย้ํากับพวกเขาว่าเราทําอะไรมาบ้าง
‎และก็แบบว่า
‎ผมพยายามทําให้พวกเขามั่นใจว่า ‎เราทําทุกอย่างที่สามารถทําได้แล้ว
‎เพื่อจะตามหาเครื่องบิน ‎และพาคนที่พวกเขารักกลับบ้าน
‎เราแค่ต้องอดทน
‎เราต้องทําต่อไป
‎บางทีพวกเขาอาจ ‎อยากทําต่อไปจริงๆ ก็ได้ แน่นอนอยู่แล้ว
‎แต่ว่า...
‎มันไม่มีทางที่พวกเขาจะเจอเครื่องบินหรอก
‎ไม่มีทาง
‎เครื่องบินไม่ได้อยู่ตรงนั้น
‎ถึงตอนนี้ ปริศนาก็ยังไม่กระจ่าง
‎เราไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้น
‎อาจจะเป็นนักบินก็ได้
‎หรืออาจมีการจี้เครื่องบินจริงๆ
‎สิ่งที่เกิดขึ้นต่อจากนี้ ‎น่าจะเป็นสิ่งที่ทําให้พูดไม่ออกไปกันหมดแน่
‎มีรายงานข่าวด่วนเข้ามา
‎ว่านักบินที่ขับเครื่องบินเอ็มเอช 370
‎ได้ทําการทดลองเที่ยวบินบนเครื่องจําลองการบิน ‎ที่อยู่ในบ้านหนึ่งเดือนก่อนหน้าเครื่องบินจะตก
‎เรารู้ตั้งแต่แรกแล้วว่า
‎นักบินมีเครื่องจําลองการบิน ‎อยู่ในชั้นใต้ดินของบ้านเขา
‎นี่คือวิดีโอยูทูปที่ผมทํา
‎นักบินพลเรือนหลายคนรักการบิน
‎มันไม่ใช่เรื่องแปลกอะไร ‎ที่ซาฮารีมีเครื่องจําลองการบินอยู่
‎แต่ถ้าเส้นทางบินบนเครื่องจําลองนี้
‎เหมือนกับเส้นทางเครื่องบินที่บินไปจริงๆ
‎มันก็ยากที่จะเชื่อว่าเขาบริสุทธิ์
‎ในระหว่างการสืบสวน
‎ฮาร์ดไดรฟ์จากเครื่องจําลองการบินในบ้าน ‎ที่เป็นของนักบินเที่ยวบินเอ็มเอช 370
‎ที่ทางเจ้าหน้าที่สืบสวนยึดไว้ ‎ได้ถูกส่งต่อไปให้กับเอฟบีไอ
‎ทางเอฟบีไอ้ได้ทําการตรวจสอบ ‎ฮาร์ดไดรฟ์เหล่านั้นโดยละเอียด
‎และพบจุดข้อมูล จากตรงนี้...
‎ปรากฏว่าทางเอฟบีไอทราบข้อมูลนี้
‎ตั้งแต่ครั้งแรกที่พวกเขา ‎ได้ข้อมูลจากเครื่องจําลอง
‎แต่บอกสื่อในอีกสองปีให้หลังเท่านั้น
‎เส้นสีเหลืองคือเส้นที่คาดว่าเครื่องบินบินไป
‎เส้นสีแดงคือเส้นที่อยู่บนเครื่องจําลอง
‎จุดข้อมูลของเครื่องจําลองดูเหมือนจะระบุว่า
‎เครื่องบินบินไปตามช่องแคบมะละกา
‎แล้วจากนั้นก็บินไป ‎ทางตอนใต้ของมหาสมุทรอินเดีย
‎จนกระทั่ง
‎น้ํามันหมด
‎นี่อาจเป็นหลักฐานที่แน่นหนาที่สุดเท่าที่เคยมีมา
‎ตอนที่หลักฐานชิ้นนี้ออกมา ‎มันทําให้หลายคนสงสัย
‎หลายคนคิดว่ามันอาจจะเป็นหลักฐานมัดตัว
‎(นักบินเป็นคนทํา)
‎แต่... นั่นมันก็ดูเหมือนไม่น่าจะใช่อย่างที่เห็น
‎จริงที่เครื่องบินจําลองบินผ่านช่องแคบมะละกา
‎แต่ดูเหมือนว่าตําแหน่งของเครื่องบินถูกเปลี่ยนไป
‎เขาปรับตําแหน่งใหม่โดยการเอาเคอร์เซอร์
‎ไปวางบนแผนที่โลก ‎ตรงตอนใต้ของมหาสมุทรอินเดีย
‎เขาไม่ได้บินไปทางตอนใต้ ‎ของมหาสมุทรอินเดียจริงๆ
‎เขาแค่จับมันวางไว้ ‎ทางตอนใต้ของมหาสมุทรอินเดีย
‎ห่างจากพื้นที่ค้นหาหลายร้อยกิโลเมตร
‎ดังนั้นก็เหมือนกับทุกอย่างในกรณีนี้ ‎คุณแค่เห็นในสิ่งที่คุณอยากเห็น
‎นักบินจําลองการบินที่...
‎ในขณะที่ผมไม่คิดว่า ‎ข้อมูลจากเครื่องจําลองนี้จะพิสูจน์อะไรได้มากนัก
‎แต่มันก็สัมพันธ์กับข้อเท็จจริง ‎ที่เรารู้โดยทั่วไปได้เป็นอย่างดี
‎และมันก็แปลกมากที่คุณจะจบการจําลองการบิน
‎โดยการที่เครื่องบินน้ํามันหมด ‎ทางตอนใต้ของมหาสมุทรอินเดีย
‎ข้อมูลการจําลองการบินนี้ไม่ใช่ปริศนาทั้งหมด
‎แต่เป็นแค่ชิ้นส่วนเดียวของปริศนาที่เหมาะเจาะ
‎เมื่อเช้านี้เราได้คุยกับ ‎สมาชิกในครอบครัวเกี่ยวกับข่าวนี้
‎พวกเขาบอกว่าพวกเขาไม่พอใจกับมันมาก
‎ตอนเกิดเหตุ
‎ทางเอฟบีไอได้ยึด ‎เครื่องจําลองการบินของนักบินจากบ้านของเขา
‎ทุกคนต้องเข้าใจก่อนว่า ‎เอฟบีไอทราบข้อมูลนี้ก่อนคนอื่น
‎แล้วจากนั้น สองสามปีต่อมา
‎"อ๋อ เป็นเส้นทางเดียวกันกับที่อยู่บน ‎เครื่องจําลองการบินของนักบินเลย"
‎พวกเอฟบีไอมีแผนอะไรอยู่แน่
‎สําหรับผม มันคือข้อพิสูจน์อีกครั้งว่า ‎พวกอเมริกันมีส่วนเกี่ยวข้อง
‎พวกเอฟบีไอไม่เคยให้อะไร ‎กับเจ้าหน้าที่สืบสวนในมาเลเซีย
‎หรือกับทางผู้พิพากษาฝรั่งเศส
‎ไม่มีรายงานแม้แต่ฉบับเดียว
‎เราเลยอยากรู้ว่าพวกเขาทําอะไร
‎คือพวกเอฟบีไอก็ไม่ได้ขึ้นชื่อ ‎ในเรื่องของความโปร่งใสอยู่แล้ว
‎แต่ในกรณีนี้...
‎(ทนายของกีแลน)
‎เรากําลังพูดถึงเรื่อง ‎การขอความร่วมมือในการพิจารณาคดี
‎เป็นส่วนหนึ่งในการพิจารณาความอาญา ‎ที่ไม่ควรปกปิดเป็นความลับ
‎ฉันคิดว่ามันค่อนข้างเสื่อมเสียที่ในกรณีเช่นนี้
‎เราได้เห็นเจตนาที่ไม่ดี ‎และการปิดเงียบข้อมูลมากมายแบบนี้จริงๆ
‎ผมเชื่อว่าทางมาเลเซีย
‎เป็นอย่างที่เราเรียก ‎ในภาษาฝรั่งเศสว่าเป็น "ตัวตลก" ในเรื่องนี้
‎พวกเขาได้รับข้อมูล แต่ก็ปิดเงียบไว้
‎พวกอเมริกันเป็นตัวนําในการสืบสวนตั้งแต่แรก
‎พวกอังกฤษเป็นคนหาตําแหน่งเครื่องบิน ‎ผ่านทางอินมาร์เซต
‎โอเค
‎แล้วก็มีพวกออสเตรเลียที่นําการค้นหา
‎ทุกคนถูกปิดกั้นหมด
‎"ไปสิ ตรงนี้ไม่มีอะไรให้ดู"
‎ไม่มีอะไร
‎สักอย่าง
‎เมื่อคุณเป็นนักข่าว ‎แน่นอนว่าคุณต้องเชื่อใจทางการ
‎สัญชาตญาณแรกของคุณคือ ‎ห้ามจินตนาการว่าคนพวกนี้โกหกคุณอยู่
‎แต่เท่าที่ฉันรู้
‎ปัญหาของคําแถลงการณ์จากทางการ
‎ว่าเครื่องบินบินตก ‎ทางตอนใต้ของมหาสมุทรอินเดีย
‎ที่คุณคนควรเชื่อ
‎มันกลายเป็นว่าไม่มีข้อพิสูจน์เสียอย่างนั้น
‎ก่อนอื่น ถ้าจะให้เชื่อคําของทางการ
‎เครื่องเอ็มเอช 370 ‎ได้บินผ่านน่านฟ้าของหกประเทศ
‎คือเวียดนาม ไทย ‎มาเลเซีย อินโดนีเซีย สิงคโปร์
‎และสุดท้ายคือออสเตรเลีย
‎แต่ยังไม่มีประเทศไหนสักประเทศ
‎ที่สามารถแสดง
‎ภาพเรดาร์ของเอ็มเอช 370 ได้
‎แม้จะมีความจริงที่ว่า ทางมาเลเซียได้บอกว่า
‎"เราเห็นเอ็มเอช 370 หักเลี้ยวกลับ"
‎นี่คือสิ่งที่เขาบอกพวกเรา ‎หลังจากผ่านไปได้หนึ่งสัปดาห์
‎"เรดาร์ของกองทัพของเราเห็นว่า ‎เครื่องบินบินกลับมาที่มาเลเซียในคืนนั้น"
‎แต่... ไม่มีหลักฐานอะไรให้เรา ‎ได้เห็นเลยว่าทางมาเลเซียเห็นเครื่องบิน
‎บนเรดาร์ในคืนนั้น
‎- นี่มันชวนสับสนมากเลยนะครับ ‎- ผมไม่เห็นด้วย
‎แม้แต่กุญแจสําคัญก็ยังไม่มีหลักฐานประกอบ
‎แล้วทําไมต้องเชื่อข้อมูลของทางการ
‎ในเมื่อพวกเขาปกปิดหลักฐานสําคัญไว้
‎ขอโทษครับ
‎อีกเรื่องหนึ่งที่ฉันเห็นว่าน่าสนใจมาก
‎ก็คือความจริงที่ว่าเอ็มเอช 370 น่าจะบินเหนือ
‎ฐานทัพอากาศที่ชื่อว่าบัตเตอร์เวิร์ท
‎ที่อยู่ใต้อํานาจของออสเตรเลีย
‎คุณจะเชื่อได้ยังไง
‎ว่าเครื่องบินบี777 ที่บินออกนอกเส้นทาง ‎จะบินผ่านฐานทัพอากาศ
‎โดยไม่ทําให้เครื่องบินเจ็ทอื่นๆ ตืนตกใจ
‎ไม่มีการบินสะกัดกั้น
‎ไม่มีการเตือนภัยใดๆ เลยเหรอ
‎ไม่มีเลย
‎ไม่มีอะไรเกิดขึ้น
‎และทั้งหมดนี้ก็ยิ่งน่าเหลือเชื่อ
‎เมื่อคุณรู้ว่าในตอนนั้น
‎ตอนที่เอ็มเอช 370 หายไป
‎ได้มีการซ้อมรบใหญ่สองครั้งเกิดขึ้น
‎ในทะเลจีนใต้ ‎โดยมีสหรัฐอเมริกาเข้ามามีส่วนร่วม
‎ดังนั้น เรื่องของเรื่องคือ
‎ในตอนนั้นมีกําลังทหารอยู่หนาแน่น
‎ในบริเวณนั้น
‎มันแทบไม่น่าเชื่อเลยว่า
‎ในยุคนี้ สมัยนี้ เราจะหาเครื่องบี777 ไม่เจอ
‎มันยิ่งไม่น่าเชื่อเลยว่า มันจะหายไป
‎ในพื้นที่ที่มีการเฝ้าระวังอย่างเข้มงวดบนโลกนี้
‎มันไม่น่าเชื่อถือเลยสักนิด
‎ดังนั้นสิ่งเดียวที่เราจะเชื่อได้
‎ที่บอกว่าเครื่องบิน ‎บินตกทางตอนใต้ของมหาสมุทรอินเดีย
‎คือสัญญาณปิงจากอินมาร์แซต
‎ดังนั้นคําถามที่คุณควรต้องถามตัวเองคือ
‎"อินมาร์แซตคือใคร"
‎น่าสนใจที่
‎พวกเขามีสาขาพิเศษ ‎ที่เรียกว่าอินมาร์แซตของรัฐ...
‎(บริการเครือข่าย ‎สื่อสารโทรคมนาคมของรัฐบาล)
‎ที่ให้บริการกับกองทัพที่มีอํานาจมากที่สุดในโลก
‎รวมถึงสหรัฐอเมริกาด้วย
‎ดังนั้นเมื่อคุณเข้าใจว่าอินมาร์แซต ‎ใกล้ชิดกับรัฐบาลสหรัฐฯ มากแค่ไหน
‎มันยากขนาดนั้นเลยเหรอที่จะเชื่อว่า
‎ข้อมูลที่ทางอินมาร์แซตให้มา
‎ถูกสร้างหรือถูกปลอมแปลงขึ้นมา
‎เพื่อปิดบังสิ่งที่เกิดขึ้นกับเอ็มเอช 370 จริงๆ
‎ในความคิดของฉัน
‎ฉันคิดว่าเอ็มเอช 370 ไม่ได้เลี้ยวกลับ
‎ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้น
‎มันต้องเกิดขึ้นในทะเลจีนใต้แน่
‎และฉันไม่ใช่คนเดียวที่คิดแบบนี้
‎(ฟลอริดา สหรัฐอเมริกา)
‎ฉันรู้ว่าฉันเจออะไร
‎ฉันรู้ว่าฉันมีหลักฐานในทะเลจีนใต้
‎ยิ่งฉันหามากเท่าไหร่ ‎ฉันก็เจอซากเครื่องบินมากขึ้นเท่านั้น
‎ฉันรู้สึกมั่นใจว่าเครื่องบินเอ็มเอช 370
‎ตกลงแถวเวียดนาม
‎ณ ตอนนั้น ฉันได้ติดต่อมาเลเซียแอร์ไลน์แล้ว
‎ฉันพยายามติดต่อ ‎ใครหลายๆ คนเพื่อบอกว่ามีซากเครื่องบินอยู่จริง
‎ไม่มีใครฟังฉันเลย
‎ฟลอเรนซ์ติดต่อฉันมา ‎เราคุยกันเรื่องเอ็มเอช 370
‎เธอถามฉันว่าฉันคิดยังไง ‎ฉันเลยบอกข้อมูลเธอไป
‎ฉันบอกเธอว่า ‎"เราต้องจําไว้ว่ามีคนงานบนแท่นขุดเจาะน้ํามัน
‎ที่บอกว่าเขาเห็นไฟบนท้องฟ้าในคืนนั้น"
‎นิกบินของคาเธย์บอกว่า ‎เห็นกลุ่มซากเครื่องบินขนาดใหญ่
‎เกิดอะไรขึ้นกับสิ่งเล่านั้น
‎หลักฐานพวกนั้นอยู่ที่ไหน
‎ตอนที่ฉันคุยกับฟลอเรนซ์ ‎เธอบอกว่า "ฉันได้คุยกับใครหลายๆ คน
‎พวกเขาก็บอกแบบเดียวกัน"
‎นี่เป็นแค่อีกเสียงหนึ่ง
‎ที่บอกฉันว่าต้องมีการปกปิดสิ่งที่เกิดขึ้นจริง
‎ในบริเวณนั้นในคืนนั้นอย่างแน่นอน
‎ณ จุดนั้น ฉันสงสัยจริงๆ ว่า
‎"อะไรคือสิ่งที่ทําให้เอ็มเอช 370 เป็นหัวใจ
‎ของปริศนาที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของการบินพลเรือน"
‎ฉันเลยตรวจสอบดูส่วนสินค้าอย่างละเอียด
‎ฉันได้เจอกับสิ่งที่น่าสนใจมาก
‎นั่นก็คือเครื่องใช้ไฟฟ้า 2.5 ตัน
‎ที่ระบุไว้ว่าเป็นวิทยุสื่อสาร ‎อุปกรณ์วิทยุสื่อสารอะไรเล็กๆ น้อยๆ
‎และสินค้านี้ถูกนํามาส่ง
‎โดยมีคนคุ้มกัน ‎และโหลดขึ้นเครื่องเอ็มเอช 370 ในคืนนั้น
‎โดยไม่ได้มีการแสกนตรวจสอบใดๆ
‎ฉันคิดว่านี่มันประหลาดมาก
‎(ไม่มีเครื่องเอ็กซ์เรย์)
‎คนทั่วไปรู้ดีว่าจีน
‎ต้องการที่จะได้
‎เทคโนโลยีชั้นสูงของสหรัฐอเมริกา
‎ในด้านการสอดแนมและอากาศยานไร้คนขับ
‎ดังนั้นอะไรแบบนี้อาจเป็นหัวใจ
‎ของสิ่งที่เกิดขึ้นกับเอ็มเอช 370
‎บางทีทางสหรัฐฯ รู้ว่าเอ็มเอช 370 ‎กําลังขนสินค้าที่เป็นปัญหา
‎ไปประเทศจีนในนาทีสุดท้าย
‎และได้ทําอย่างถึงที่สุด ‎ที่จะหยุดสินค้านั้นไม่ให้ไปถึงจุดหมาย
‎นั่นคือตอนที่ฉันจําที่กีแลนบอกฉันว่า
‎มีเเครื่องบินแจ้งเตือนและควบคุมทางอากาศ ‎ของสหรัฐฯ สองลําเข้ามาเกี่ยวข้องด้วย
‎(เครื่องบินแจ้งเตือนและควบคุมทางอากาศ: ‎ "ดวงตาบนฟากฟ้า"ของนาโต้")
‎ฉันไม่รู้ว่าฉันจะทํายังไงกับมันดี ‎จนกระทั่งฉันได้เจอกับคนคนหนึ่ง
‎ที่มาคุยกันถึงเรื่องอื่นที่เกี่ยวกับเอ็มเอช 370
‎และบังเอิญว่าแหล่งข่าวนี้ ‎เป็นอดีตเจ้าหน้าที่กองทัพอากาศสหรัฐฯ
‎เขาบอกว่า ‎"เครื่องบินแจ้งเตือนและควบคุมทางอากาศ"
‎"ความสามารถในการส่ง ‎คลื่นรบกวนของพวกมันนั้นมันสุดยอดไปเลย"
‎และฉันคิดว่านั่นคือตอนที่ฉันเข้าใจอย่างแจ่มแจ้ง
‎เพราะฉันรู้ว่า ‎เครื่องบินแจ้งเตือนและควบคุมทางอากาศ
‎มีความสามารถในการรบกวนระบบสื่อสาร ‎ของเอ็มเอช 370 ได้อย่างเต็มรูปแบบ
‎ทําให้มันหายออกไปจากหน้าจอ
‎ของเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศ
‎ในที่สุดตอนนนี้ฉันก็ได้รับ
‎คําอธิบายทางเทคนิคแล้วว่าอยู่ดีๆ
‎เครื่องเอ็มเอช 370 ‎หายไปได้อย่างไรและทําไม
‎และฉันก็พยายามรวบรวมข้อมูลทั้งหมดเข้าด้วยกัน
‎เป็นเหตุการณ์สมมุติ
‎ถึงสิ่งที่อาจเกิดขึ้นกับเครื่องบินเอ็มเอช 370
‎(ทฤษฎีที่สาม สกัดกั้น)
‎(วันที่ 7 มีนาคม 2014 เวลา 23:20 น.)
‎เรารู้ว่าในคืนนั้น
‎มีสินค้าลึกลับที่ขวนสงสัยมาก
‎ที่ไม่ได้ถูกตรวจสอบ
‎และก็ถูกส่งมาภายใต้การอารักขา
‎ถูกโหลดขึ้นเครื่องเอ็มเอช 370 ไป
‎เครื่องบินบินออกตามกําหนดการ ‎41 นาทีหลังเที่ยงคืน
‎เครื่องบินก็ไต่ที่ระดับความสูงเดินทาง
‎(มาเลเซีย 370 รักษาระดับที่ 350)
‎ทุกอย่างปกติสุดๆ
‎พอถึงเวลา 1:19 น.
‎เอ็มเอช 370 ก็ได้ขอ
‎ให้ผ่านไปยังน่านฟ้าของเวียดนาม
‎(มาเลเซีย 370 ติดต่อ ‎โฮจิมินห์ 120 ทศนิยมเก้า ราตรีสวัสดิ์)
‎กัปตันซาฮารีตอบกลับด้วยคําว่า ‎"ราตรีสวัสดิ์" ที่ฉาวโฉ่อยู่ตอนนี้
‎(ราตรีสวัสดิ์ มาเลเซีย 370)
‎เอ็มเอช 370 เข้าสู่ ‎พรมแดนระหว่างสองประเทศ
‎และนี่เป็นช่วงเวลาที่ ‎เหมาะที่สุดที่จะทําการสกัดกั้น
‎มันเป็นไปได้ว่าในตอนนั้น
‎เครื่องบินแจ้งเตือนและ ‎ควบคุมทางอากาศของสหรัฐฯ สองลําได้เข้ามา
‎ส่งคลื่นรบกวนเอ็มเอช 370
‎ทําให้มันหายไปจากเรดาร์
‎ตอนนี้เอ็มเอช 370 ติดต่อสื่อสารกับใครไม่ได้
‎บางทีมันอาจได้รับคําสั่งจากเครื่องบิน ‎แจ้งเตือนและควบคุมทางอากาศให้ลงจอด
‎ที่ไหนสักที่ใกล้ๆ
‎เมื่อกัปตันซาฮารีได้รับคําสั่ง
‎ก็อาจเป็นไปได้ว่าเขาจะบอกว่า "ไม่"
‎เขาไม่ยอมรับคําสั่งนี้
‎ฉันคิดว่าเขาคงบินไปตามทางต่อ มุ่งหน้าไปปักกิ่ง
‎ความตึงเครียดคงพุ่งขึ้นเรื่อยๆ
‎เมื่อซาฮารีปฏิเสธที่จะทําตามคําสั่ง
‎ในที่สุด เอ็มเอช 370 เข้าใกล้น่านฟ้าจีน
‎เครื่องบินแจ้งเตือน ‎และควบคุมทางอากาศเลยต้องถอย
‎และถึงแม้มันจะดูแย่มาก
‎พวกเขาก็ยังคงต้องสกัด ‎ไม่ให้เครื่องบินและสินค้าสําคัญ
‎เข้าไปถึงปักกิ่งได้
‎ดังนั้น
‎คงเป็นการโจมตีด้วยขีปนาวุธ
‎หรือไม่ก็เป็นการปะทะกันกลางอากาศ
‎เอ็มเอช 370...
‎ต้องเจอกับโชคชะตานี้
‎ฉันเป็นคนแรกที่บอกว่านั่นมันไกลความจริง
‎และก็ยังดูมีช่องโหว่อยู่บ้าง
‎แต่ฉันเชื่อว่าฉันเข้าใกล้ความเป็นจริง ‎มากกว่าคําให้การของทางการ
‎สิ่งที่สําคัญที่สุดในงานของฉัน ‎ก็คือการแสดงให้เห็นว่า
‎คําให้การของทางการนั้นถูกบิดเบือน
‎ให้ตายสิ
‎ผมแค่ลังเลที่จะพูดถึงฟลอเลนซ์หรือเจฟฟ์
‎หรือการสนับสนุนทฤษฎีสมคบคิดพวกนั้น
‎มันเป็นแค่สิ่งที่ทําให้ไขว้เขว
‎ผมเฝ้าดูคนอย่างฟลอเรนซ์ที่ได้รับ ‎ความสนใจต่อหนังสือของเธออย่างมหาศาล
‎การสัมภาษณ์ทุกรูปแบบ
‎หนังสือพิมพ์ทุกประเภท
‎นี่คือคนที่ไม่เข้าใจข้อเท็จจริงและข้อมูลจริงๆ
‎ข้อกล่าวหาที่ว่าอินมาร์แซต
‎ปลอมแปลงหรือบิดเบือนข้อมูลนั้น
‎มันผิดไปหมด
‎ข้อมูลก็คือข้อมูล
‎ผมไม่เข้าใจว่าทําไมคนอื่นต้องคิดว่า ‎เราอยากบิดเบือนหรือเปลี่ยนข้อมูล
‎ที่เกี่ยวข้องกับเรื่องนี้
‎นั่นไม่ใช่เรา และการกล่าวหาว่าเป็นอีกแบบมัน...
‎ผมคิดว่ามันเจ็บ...
‎ครับ มันกระทบกระเทือนใจผม
‎ทฤษฎีที่ว่าเครื่องบินถูกยิงตกในทะเลจีนใต้...
‎ไม่ใช่
‎มันคงต้องมีซากเครื่องบิน ‎ทั่วทะเลจีนใต้ ทั่วอ่าวไทยสิ...
‎และนั่นก็ต้องหมายความว่า ‎ที่เรดาร์จับได้ว่าเครื่องบินเลี้ยวกลับมันผิด
‎นั่นหมายความว่าข้อมูลของอินมาร์แซตไม่ถูกต้อง
‎นั่นเป็นการปฏิเสธหลักฐานที่มีอยู่ทั้งหมดเลย
‎มันไม่มีทางที่คุณจะทําให้จีน
‎อเมริกา ออสเตรเลีย อังกฤษ
‎มาเลเซีย เวียดนาม มาพร้อมใจกัน
‎สร้างทฤษฎีสมคบคิดครั้งใหญ่ ‎เพื่อตบตาว่าเกิดอะไรขึ้นกับเครื่องบิน
‎พวกนั้นไม่ใช่เพื่อนกันนะ
‎พวกเขาต้องแจ้งเบาะแส พวกเขาต้องพูดแน่
‎ดังนั้นมันก็ไม่มีทางเป็นไปได้หรอก
‎มันไม่ได้เป็นแบบนั้น
‎ผมคิดว่า น่าเสียดาย
‎ที่บางคนจมปลักอยู่ในทฤษฎี ‎และวาระซ่อนเร้นของตัวเอง
‎จนดูเหมือนว่าพวกเขาลืมข้อเท็จจริงไป
‎มันก็น่าเศร้านะ
‎เจฟฟ์ ไวส์มาร่วมสนทนากับฉันแล้วค่ะ ‎ขอบคุณที่มาร่วมรายการนะคะ
‎คุณคิดว่ามันโผล่ไปที่คาซัคสถานจริงๆ เหรอคะ
‎ถึงจะเสี่ยงที่จะฟังดูเหมือนไร้มารยาทนะครับ...
‎(ปีเตอร์ โฟเลย์ อดีตผู้อํานวยการ ‎ค้นหาเอ็มเอช 370 เอทีเอสบี)
‎ความคิดเห็นก็เหมือนกับรูตูด ‎ทุกคนมีเหมือนกันหมด
‎ได้โปรดตัดทิ้งด้วยนะครับ
‎แต่มันก็เป็นเรื่องจริง
‎ผมได้ยินทฤษฎีต่างๆ มากมาย ‎ทฤษฎีสมคบคิดทุกรูปแบบ
‎ผมคิดว่ามันน่ารําคาญและก็เกินธรรมดาไปมาก
‎ที่ต่อให้มีหลักฐานตรงหน้า
‎แต่คนเราก็ยัง
‎สามารถคิดถึงทฤษฎีที่ ‎แปลกประหลาดและบ้าที่สุดขึ้นมาได้
‎(วันที่ 17 มกราคม 2017 ‎สองปี 10 เดือนหลังจากติดต่อได้ครั้งสุดท้าย)
‎การค้นหาเครื่องบินของมาเลเซีย
‎ที่หายไปเกือบสามปีได้สิ้นสุดลงแล้ว
‎เมื่อคืนทางทีมสืบสวนได้ยุติ
‎การค้นหาเครื่องโบอิ้ง 777 ที่มีผู้โดยสาร ‎และลูกเรือรวม 239 คนอย่างเป็นทางการ
‎เราต้องหยุดการค้นหา ‎จนกว่าจะมีหลักฐานที่น่าเชื่อถือเพิ่มเติม
‎นั่นเป็นช่วงเวลาที่ยิ่งใหญ่ ‎และทําให้ญาติสนิทต้องใจสลาย
‎เพราะความหวังของเรามันผูกติด
‎กับการค้นหาต่อไป
‎ฉันรู้สึกเหมือนแตกออกเป็นเสี่ยงๆ
‎วอยซ์ 370 กลุ่มช่วยเหลือ ‎สําหรับญาติสนิทได้แถลงว่า
‎"เครื่องบินพาณิชย์ไม่ควร ‎ถูกปล่อยให้หายไปโดยไร้ร่องรอย"
‎การค้นหาที่ยาวนานขนาดนั้น ‎จะไม่ได้อะไรกลับมาเลยได้ยังไง
‎ไม่มีแม้กระทั่ง... แบบเป็นศูนย์เลย ไม่มีเลย
‎เรารู้สึกแย่มาก
‎คือ... เรามามีส่วนร่วมกับเรื่องนี้อยู่นาน
‎การคว้าน้ําเหลว... ‎กระทบกระเทือนจิตใจเราทุกคน
‎เราเสียใจ
‎และเรารู้สึกว่า ‎เราทําให้ครอบครัวผู้สูญเสียผิดหวัง
‎(ไขปริศนาขอ 370 เพื่อความปลอดภัย)
‎(ค้นหาวันนี้เพื่อวันพรุ่งนี้ที่ดีกว่า)
‎สิ่งนี้จะไม่จากเราไปไหน ‎จนกว่าเราจะเจอเครื่องบิน
‎และยังมีดวงวิญญาณอีก 239 ดวงบนเครื่อง
‎ที่ต้องกลับบ้าน
‎(17 มกราคม 2017)
‎(30 กรกฎาคม 2018)
‎(สี่ปีสี่เดือนหลังจากติดต่อได้ครั้งสุดท้าย)
‎เมื่อคืนนี้เจ้าหน้าที่สืบสวน ‎ได้ปล่อยรายงานเกี่ยวกับการหายไป
‎ของเครื่องบินมาเลเซียแอร์ไลน์เที่ยวบินที่ 370
‎ทีมสืบสวนได้กล่าวว่าเครื่องบิน 777 ‎ได้มาตรฐานความปลอดภัยสําหรับการบิน
‎นักบินมีความสามารถ
‎และไม่ได้แสดงอาการเครียด ‎หรือมีพฤติกรรมที่เปลี่ยนไปแต่อย่างใด
‎และพวกเขาไม่สามารถตัดการเข้าแทรกแซง ‎โดยมิชอบด้วยกฎหมายจากมือที่สามออกไปได้
‎เราไม่สามารถระบุได้อย่างแน่ชัดว่า
‎มีเหตุผลใดที่ทําให้เครื่องบิน ‎บินออกนอกเส้นทางไปไกล
‎(รายงานการสืบสวนด้านความปลอดภัย)
‎(สรุปว่า ทีมไม่สามารถระบุสาเหตุที่แท้จริง)
‎(ของการที่เครื่องบินเอ็มเอช 370 สูญหายไป)
‎มันน่าหงุดหงิดที่ทุกครั้งที่เรามาเจอกันแบบนี้
‎ไม่มีใครสามารถตอบคําถามของเราได้เลย
‎เรื่องดีเรื่องเดียวที่เกิดขึ้น
‎คือการที่พวกเขาเลิกกล่าวหากัปตันซาฮารี
‎ว่าเป็นคนทําเครื่องบินตก
‎ในที่สุด
‎แม้แต่การสืบสวนอย่างเป็นทางการ ‎ก็เลิกโทษนักบิน
‎พวกเขาไม่พูดถึงมันอีกต่อไป
‎ข้อสรุปเดียวก็คือไม่ใช่ฝีมือนักบิน
‎เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่ฝีมือนักบิน
‎การสืบสวนอย่างเป็นทางการ ‎ของมาเลเซียได้สิ้นสุดลงแล้ว
‎พวกเขาไม่ได้คําตอบแต่พวกเขาก็พอแล้ว
‎นั่นคือสิ่งที่ดีเกี่ยวกับระบบยุติธรรมของฝรั่งเศส
‎พวกเขาหยุดไม่ได้ ‎พวกเขาไม่ได้รับอนุญาตให้หยุด
‎จนกว่าจะเจอความจริง ‎ดังนั้นมันก็ดี มันได้ผลสําหรับเรา
‎ผมไม่อยากให้เราหยุด ‎จนกว่าจะได้คําตอบเหมือนกัน
‎ถ้าต้องใช้เวลาสิบปี ก็ใช้ไปเลยสิบปี
‎สิ่งที่ทําให้เรื่องราวของเอ็มเอช 370 ‎น่าคลั่งไคล้ขนาดนี้ก็คือมันสําคัญมาก
‎เรากําลังพูดถึงชีวิตคนหลายร้อยคน
‎และระบบการเดินทางทางอากาศของทั้งโลก
‎ดังนั้นมันเป็นเรื่องสําคัญจริงๆ
‎เอ็มเอช 370 ทําให้ผมเป็นบ้ารึเปล่าน่ะเหรอ
‎ครับ แต่มันต้องทําให้ผมบ้าสิ
‎มันเป็นเรื่องสําคัญนะ มันดีแล้วที่ทําให้ผมเป็นบ้า
‎มีข้อสันนิษฐานที่สมเหตุสมผลว่า
‎การหายตัวไปของเครื่องเอ็มเอช 370 นั้น ‎เป็นการกระทําโดยเจตนา
‎และส่วนหนึ่งของปริศนานั้นคือ "ใครเป็นคนทํา"
‎และถึงแม้ว่าผมอยากรู้คําตอบมากแค่ไหน ‎เราอาจไม่มีวันรู้เลยก็ได้
‎และเราก็คงต้องอยู่กับมันไปแบบนั้น
‎และปริศนาอีกอย่างหนึ่งก็คือ "มันอยู่ที่ไหน"
‎และนั่นเป็นคําถามที่มีคําตอบที่ชัดเจนเป็นรูปธรรม
‎เพราะเครื่องบินลํานี้มีอยู่จริงและจับต้องได้
‎มันต้องอยู่ที่ไหนสักที่
‎และทุกคนก็ต้องการสิ่งเดียวกัน
‎ทุกคนอยากหาเครื่องบินเอ็มเอช 370 ให้เจอ
‎สําหรับทุกครอบครัว ‎ที่ต้องใช้ชีวิตเหมือนอยู่ในนรกตั้งแต่วันนั้น
‎ดูเหมือนว่าการที่ไม่ทราบคําตอบ
‎ยังคงดําเนินต่อไปในอนาคตข้างหน้า
‎เราต้องหาคําตอบไปให้ครอบครัวผู้สูญหาย
‎เราต้องหาคําตอบให้กับแวดวงการบิน
‎เราต้องแสดงให้เห็นว่า ‎เครื่องบินจะหายไปเฉยๆ ไม่ได้
‎เราติดค้างข้อพิสูจน์ต่อพวกเขา
‎เราติดค้างคําอธิบายต่อพวกเขา
‎เราติดค้างบทสรุปให้กับพวกเขา
‎ฉันไม่รู้ว่าฉันจะหายค้างคาใจได้หรือเปล่าแต่...
‎ฉันก็จะพยายามหาแม่ฉันต่อไปเท่าที่ทําได้
‎หาคําตอบว่าเกิดอะไรขึ้น
‎ผมเชื่อว่ามีคนอื่น
‎ที่รู้อะไรบางอย่าง ที่รู้ความจริง
‎เรายังอยู่ตรงนี้และรอคําตอบอยู่
‎เราต้องการคําตอบ
‎มันยากที่จะคิดว่า ‎เราจะได้รับคําตอบของเรื่องที่เกิดขึ้น
‎ฉันสัญญากับเขามาตั้งแต่แรก
‎ว่าฉันจะพาเขากลับบ้าน ‎และฉันจะตามหาเขาให้เจอ
‎ฉันยังทําไม่สําเร็จ
‎และจนกว่าฉันจะทําได้สําเร็จ
‎ฉันก็คงยังทําใจไม่ได้อีกต่อไป
‎ค่ะ เรายังมีความหวัง ‎เรายังไม่เคยทิ้งความหวังไว้
‎เราจะไม่มีวันทิ้งความหวังไว้ ‎ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้น
‎เราสมควรที่จะได้รับรู้ความจริง
‎ลูกๆ ของฉันควรได้รับรู้
‎ความจริง
‎คําบรรยายโดย นภาลัย แจ็คสัน