Det var där jag såg vrakspillrorna, där ungefär.
Om de är från en krasch så har människor dött.
Vi tänkte genast på de anhöriga.
Och det var då vi kontaktade polisen.
29 JULI 2015
16 MÅNADER SEN SISTA KONTAKTEN
Senaste nytt i efterforskningen av Malaysia Airlines flight 370...
En flygplansdel har spolats upp
på den franska ön Réunion i Indiska oceanen.
Men utredarna tror att vrakdelen på bilderna
överensstämmer med en Boeing 777, som det saknade Malaysia-planet.
Det verkar äkta.
Om det är en 777-del, då är det MH370.
Det råder inga tvivel. Inget saknas.
Det bär också tecken på att ha legat länge i vattnet.
Det är en hemsk dag för de anhöriga.
Jag har själv levt i 100 % förnekelse inför att planet hade avslutat sin färd
i en slags krasch.
Så återigen tappade jag kontrollen om allt i mitt liv.
För mig innebar vrakdelen att jag började tänka:
"Okej. De kommer inte tillbaka."
Vi tvingades acceptera att de var där.
Att de befann sig intill den här delen när det här hände.
Att acceptera
att de inte kommer tillbaka. Så är det.
Jag tror inte att MH370 störtade i södra Indiska oceanen.
Så när jag såg det här på nyheterna för första gången
så kände jag ärligt talat:
"Vem la den där?"
"Vem tog dit den delen?"
Vi har inga svar.
Det här är ett av flyghistoriens största mysterier.
MH370: FLYGPLANET SOM FÖRSVANN
Det är med ett mycket tungt hjärta
jag måste meddela er
att ett internationellt expertteam har dragit den slutgiltiga slutsatsen
att flygplansdelen som hittades på ön Réunion
faktiskt är från MH370.
Ett stort genombrott i det största flygmysteriet på årtionden.
Det var stora nyheter för oss i Independent Group.
Det var det första konkreta beviset på att planet hade störtat i Indiska oceanen.
Området där de tror att planet störtade.
Alla de vita prickarna simulerar möjliga vrakspillror från MH370.
Det var givande att veta
att det stärkte teorierna vi förespråkade.
Fram till dess
var det enda som pekade på att planet störtat i södra Indiska oceanen
Inmarsats data.
Den här vrakdelen bekräftade det.
För första gången hade vi ett oberoende bevis på
att planet hade avslutat sin färd ungefär där vi sa att det borde vara.
När vrakdelen hittades dövade det mitt påhittade scenario,
min teori om att Inmarsats data illvilligt hade ändrats
för att ge illusionen av att planet hade flugit åt motsatt håll.
Det hade inte flugit norrut,
för här var en del av det fysiska planet.
Men,
när jag begrundade det,
tänkte jag: "Okej.
Jag måste övertyga mig själv om att den här delen faktiskt är från MH370."
KAMBODJA
Min förkärlek för äventyr, resor
och att lösa mysterier har varit med mig sen barnsben.
Jag har alltid velat besöka världens alla länder
för att lära mig mer om dem och alla olösta mysterier.
Jag ville vara den som löste dem och hade svaren.
Jag hade engagerat mig i en Facebook-grupp
som diskuterade Malaysia 370
och jag ville veta vad jag kunde göra för att hjälpa till.
Så när man hittade en flaperon,
visste jag att det fanns fler spillror där ute.
Jag pratade med oceanografer.
Jag sa: "Jag vill hitta fler delar.
Var borde jag leta?"
Och de sa:
"Det bör finnas i Moçambiquekanalen, vid Moçambiques kust.
Åk dit. Du kanske har tur."
Och det gjorde jag.
VILANCULOS, MOÇAMBIQUE
Jag åkte till Vilanculos,
en stad vid Moçambiquekanalen.
Jag frågade folket i Vilanculos
om de hade sett några vrakdelar.
Jag träffade en kille som sa: "Det finns en sandbank
dit alla fiskare åker för att hämta sina nät, bojar, flöten."
Jag följde med honom.
Vi gick längs stranden,
vi hade väl letat i cirka 20 minuter,
och plötsligt:
"Vad är det där?"
Jag gick fram
och det var en grå triangel på vilken det stod "no step".
Jag höll den i mina händer.
Och ni ska veta,
att det var då jag visste,
i mitt hjärta och i mitt sinne,
att jag hade en bit av Malaysia 370.
Vi hör om nya framsteg ikväll angående vrakdelen
som upptäcktes utanför Östafrika, och som kan tillhöra
det saknade Malaysia Airlines flight 370.
Malaysiska myndigheter upprepade idag att bildbevisen tyder på
att den troligtvis kommer från en Boeing 777.
Vi ska höra mer från amerikanen som hittade den.
Den är helt klart från ett flygplan.
Den kan vara från en Boeing.
Den kan vara från en 777.
Den här kan vara
från Malaysia 370.
Utifrån bilderna vi har sett
är det mycket sannolikt
att vrakdelen är från en Boeing 777.
Jag hade fått tips om att leta i Moçambique.
Och det gav resultat.
Därtill hade oceanografer sagt att det bästa stället var Madagaskar.
Så jag åkte dit
för att leta vidare.
Blaine Gibson har hittat minst 20 vrakdelar.
Sju av delarna anses med största säkerhet vara från MH370.
Tio andra är troligtvis eller med högsta sannolikhet från planet.
Det här är utan tvekan den viktigaste delen som har hittats.
Blaine Alan Gibson
hade visat upp en märklig förmåga att hitta vrakdelar.
Vilket ingen annan hade lyckats med.
Han är den enda som kan gå ut,
gå längs en strand och ta upp en spillra.
Den här vrakdelen, som vi tror är från Malaysia 370...
Ja. Titta.
Herregud.
Och han är nu ansvarig för
merparten av MH370-delarna som har återfunnits.
Majoriteten av de fysiska bevisen från MH370 kommer från en man.
Han är en modern Indiana Jones
som har ägnat mer än två år åt att leta världen över
efter svar om Malaysia-planet.
Det verkade lätt för Blaine.
Och frågan jag ställde mig var:
"Hur är det möjligt?"
Om jag hade haft rätt i
att MH370 var en rysk komplott som osanningsenligt fick det att se ut
som om planet hade störtat i södra Indiska oceanen,
då innebar det att spillrorna var en del av samma komplott
och hade planterats av någon som arbetade för ryssarna.
Och det vore inte första gången
som ryssarna hade planterat falska delar för att vilseleda utredarna.
Korean Airlines flight 007 med 269 personer ombord
var på väg från New York till Seoul via Alaska och Tokyo.
Enligt utrikesdepartementet sköts planet ner nära den sovjetiska ön Sachalin.
År 1983
sköt Sovjet ner ett koreanskt flyg över japanskt vatten.
Enligt japansk radioövervakning styrdes de sovjetiska planen från marken.
Det är nu en kamp mot klockan för att hitta den svarta lådan.
Medan amerikanerna och japanerna letade efter vraket,
planterades falska akustiska "pingers" på havsbotten för att vilseleda dem.
Kunde det här vara något liknande?
Jag undrade om det var möjligt att hitta några bevis
som kopplade Blaine till Ryssland.
Det visade sig vara otroligt lätt att hitta kopplingar mellan dem.
Jag lyckades ta fram uppgifter
som visade att han hade startat ett företag
med två affärspartners från Ryssland i början av 90-talet.
Han hade varit närvarande när Sovjetunionen kollapsade.
Han kunde tala ryska flytande.
Så han hade, vid det här laget, decennier av kopplingar till Ryssland.
Jag tvivlar starkt på
att Jeff Wise skulle vara med på Netflix och anklaga mig för att vara rysk spion.
Han har ingen grund till det
och han vet att det vore allvarligt förtal.
Första gången jag hörde talas om Blaine var när han hittade sin första spillra.
Det är en lustig historia.
Han går iland på en strand och tänker: "Kanske det finns delar här."
Två timmar senare hittar han en vrakdel,
och lämpligt nog så var alla engelsktalande medier där också.
Lustigt, va?
Vilket sammanträffande! I mitten av ingenstans, på en öde strand.
Där har ni Blaine.
Jag har anklagats för fruktansvärda saker.
De är så löjliga att de är skrattretande.
Jag har anklagats för att vara amerikansk spion,
rysk spion,
kinesisk spion,
för internationell organhandel,
för internationell sexhandel.
Och så vidare.
Det är fullkomligt löjeväckande.
Jag hade egentligen inga bevis på
att han hade kopplingar till Rysslands militära underrättelsetjänst
eller på planterade bevis.
Men jag var inte den enda som var misstänksam mot Blaine.
PARIS, FRANKRIKE
Blaine Gibson blev vrakdelskungen på Afrikas östkust.
Men jag tror inte en sekund på att hans fynd är äkta. Det är säkert.
När man läser den australiska rapporten om spillrorna
påstår de att det är
mycket sannolikt att delarna kommer från MH370.
"Mycket sannolikt" betyder i princip att de inte har kunnat
bevisa att de är från MH370.
Så de kan bara anta att det är möjligt eftersom de liknar på flygplansdelar.
Men trots det
hade myndigheterna bekräftat att denna flaperon var en del av MH370.
Det här var den första vrakdelen som hittades på Réunions strand.
Jag var mycket angelägen om att få studera det hela i detalj.
Jag började gräva ännu djupare.
Och det första jag hörde
från en insiderkälla inom utredningen
var att den saknade id-märkning.
En metalldel
som antingen nitas eller limmas fast med en väldigt specifik mastix,
och som förväntas tåla alla former av påfrestningar,
lufttryck, fukt, värme, kyla.
Jag upptäckte att det bara finns ett tillfälle
där man faktiskt tar av id-skylten från en flygplansdel,
och det är när man demonterar ett plan.
Det faktum att den saknades var en enorm varningsflagga
som genast borde ha fått en att tänka:
"Den här måste komma från ett demonterat plan."
När utredarna insåg att de inte hade id-skylten
sa de: "Strunt samma, vi hittar andra referensnummer
som kan hjälpa oss att identifiera var den här delen kommer ifrån."
De sa att ett flertal serienummer
som hittades på denna flaperon skickades till tillverkaren
i ett försök att hitta uppgifter i fabrikens arkiv.
Jag visste från en källa inom utredningen
att de hade skickat in 12 nummer,
och av dessa 12
var det bara ett serienummer som matchade.
Bara ett?
När jag hörde det, tänkte jag: "Va?"
Det här räcker inte
för att bevisa bortom alla tvivel att denna flaperon är en del av MH370.
Men trots det
bekräftade man att denna vrakdel
tillhörde MH370.
Ett internationellt expertteam har dragit den slutgiltiga slutsatsen
att flygplansdelen faktiskt är från MH370.
Kopplingen mellan vrakdelen och planet...
Om man ser på det vi har fått höra,
så är det ganska tunt. "Det är samma typ av färg som på planet."
FÄRGPROV
Eller när de sa:
"Det var den enda kraschen i området, så det måste vara det."
Beviset på en koppling mellan vrakdelen
och planet var inte övertygande.
2 DECEMBER 2016
1 000 DAGAR SEN SISTA KONTAKTEN
MADAGASKAR, INDISKA OCEANEN
Vi markerade 1 000 dagar sen MH370 försvann
och bestämde oss för att resa till Madagaskar med Blaine.
Det var inspirerande att Blaine hade hittat spillror.
Det är många som inte gillar Blaine.
Men personligen
menar jag att han alltid har respekterat oss anhöriga och vårt behov.
Det är orättvist hur Blaine har behandlats.
Jag tror att han har goda avsikter.
Jag är glad om han vill fortsätta att leta så länge han kan.
Så Gud välsigne Blaine.
När vi anhöriga själva reste till Madagaskar
för att leta efter spillror,
hade jag blandade känslor.
En slags sorg,
ilska...
En slags...
SON TILL PASSAGERARE PÅ MH370
...rädsla.
Och känslan...
...av att sakna...
...min mor.
Jiang Hui.
- Samma plats. - Samma plats.
MH370-viken.
Det är samma.
När jag höll spillran i handen,
tänkte jag:
"Det här var nog den delen
som var närmast min mamma i hennes sista ögonblick."
Den här är intressant.
Ja.
Under de senaste två åren
har man gjort allt för att utforska planets sannolika viloplats
enligt satellitbilder från det brittiska företaget Inmarsat.
Ett område på 120 000 kvadratkilometer i södra Indiska oceanen.
Men ännu har man inte hittat något där.
Eftersökningen drog ut på tiden.
Vi hade letat i över två år.
Men ju längre vi letade,
desto säkrare blev vi på att vi skulle hitta det.
Jag träffade anhöriga.
Jag kände förståelse för vad de gick igenom.
Och
jag försökte försäkra dem om att vi gjorde allt vi kunde
för att hitta flygplanet och föra deras nära och kära hem.
Så vi behövde bara hålla ut.
Vi behövde fortsätta.
De ville kanske fortsätta, visst.
Men...
Nej, det fanns inte en chans att de skulle hitta planet.
Inte en chans.
Planet är inte där.
Mysteriet var fortfarande olöst.
Vi visste ingenting.
Det kunde fortfarande vara piloten.
Det kunde fortfarande vara kapare.
Det som hände därnäst var nog det mest häpnadsväckande av allt.
Vi har en explosiv nyhet
som tyder på att piloten som flög det störtade MH370-planet
flög en liknande rutt på en hemsimulator en månad innan planet störtade.
Nästan helt ifrån början
visste vi att kaptenen hade en flygsimulator i källaren.
Det här är en YouTube-video jag har gjort.
Många piloter älskar att flyga
och det var inget ovanligt med att Zaharie hade en flygsimulator.
Men om han flög exakt samma rutt på simulatorn
som planet senare visade sig ha flugit,
är det svårt att tro att han är oskyldig.
Under efterforskningen
erhölls hårddiskar från flygsimulatorn tillhörande piloten på MH370.
De erhölls av utredare och överlämnades till FBI.
FBI genomförde en grundlig analys av hårddiskarna
och hittade datapunkter. Enligt dessa...
Det visade sig att FBI hade känt till det här
ända sen de hade fått tag på dessa data.
Men media fick veta två år senare.
Den gula linjen är den förmodade flygvägen som planet tog.
Den röda linjen fanns i simulatorn.
Datapunkterna i simulatorn verkar tyda på
att planet följde en rutt uppför Malackasundet
och därefter till södra Indiska oceanen
tills
bränslet tar slut.
Det här kan vara det starkaste beviset hittills.
När det beviset publicerades var det många som höjde på ögonbrynen.
Många trodde att det här var det obestridliga beviset.
KAPTENEN GJORDE DET
Men... det här var inte som det verkade.
Ja, det simulerade planet flög upp för Malackasundet,
men sen verkar det som om planets position ändrades manuellt.
Han flyttade det genom att i huvudsak ta muspekaren
och flytta den på en slags global karta ner i södra Indiska oceanen.
Men han flög egentligen inte dit.
Han satte den bara i södra Indiska oceanen,
hundratals kilometer bort från sökområdet, faktiskt.
Som med allt annat i det här fallet så kan man se det man vill se.
Piloten flög en simulerad flygning som...
Även om jag anser att dessa data inte bevisar särskilt mycket
stämmer de bra överens med de allmänna fakta som vi känner till.
Och det är väldigt konstigt att man har en simulering
som slutar med bränslebrist i södra Indiska oceanen.
Dessa simulatordata är inte hela pusslet.
De är bara en bit i pusslet som passar.
Vi har pratat med de anhöriga om nyheterna,
de säger att de är frustrerade.
När händelsen inträffade
beslagtog FBI pilotens privata flygsimulator.
Folk måste förstå att FBI hade den här informationen före alla andra.
Sen, några år senare:
"Oj! På pilotens simulator finns densamma rutten som han flög."
FBI hade något i kikaren.
För mig är det ännu ett bevis på att amerikanerna är inblandade.
FBI överlämnade aldrig något till den officiella utredningen i Malaysia
eller till de franska domarna.
Inte en enda rapport.
Så vi vill veta vad de gjorde.
FBI är inte direkt känt för sin öppenhetskultur.
Men i det här fallet...
GHYSLAINS ADVOKAT
...pratar vi om en begäran om rättsligt samarbete,
inom ramen av en rättslig utredning som omfattas av sekretess.
Jag tycker det är skandalöst att man i ett fall som det här
möter så mycket svag tillit och stor tystnad. Faktiskt.
Jag tror att Malaysia var
det vi skulle kalla för en marionett här.
De blev uppdaterade och tystade, på något sätt.
Så det är amerikanerna som leder utredningen från början.
Det är britterna som lokaliserar planet med Inmarsat.
Okej.
Och australierna leder sökandet.
Alla är utelåsta.
"Gå vidare, här finns inget att se."
Ingenting.
Noll.
Som journalist så litar man såklart på myndigheterna.
Ens första instinkt är att tro att de inte ljuger för en.
Men jag ansåg
att problemet med den officiella redogörelsen,
att planet störtade i södra Indiska oceanen
och att alla förväntades tro på den,
var att det praktiskt taget inte fanns några bevis.
För det första, om man ska tro den redogörelsen
så flög MH370 genom luftrummet till sex olika länder,
nämligen Vietnam, Thailand, Malaysia, Indonesien, Singapore
och till slut Australien.
Ändå har inget av dessa länder
lyckats ta fram
radarbilder av MH370.
Trots att det var Malaysia som sa:
"Vi har sett MH370 göra en U-sväng."
Så här sa de efter en vecka:
"Vår militärradar såg planet flyga tillbaka över Malaysia den natten."
Men... vi har inga bevis på att malaysierna faktiskt såg planet
på radarn den natten.
- Det är förvirrande. - Det tycker jag inte.
Inte ens de viktigaste detaljerna har några bevis.
Så varför ska man tro på den officiella redogörelsen
när de undanhåller viktiga bevis?
Ursäkta mig, sir?
En annan väldigt intressant sak
var det faktum att MH370 antagligen flög över
en flygbas som heter Butterworth,
som är under australiskt befäl.
Hur kan man ens för en sekund tro
att ett B777 på avvägar skulle flyga över en flygbas
utan att det omedelbart utlöste att jetplan skickades upp,
någon slags genskjutning,
någon slags varning?
Nej, ingenting alls.
Ingenting hände.
Och allt detta är ännu mer otroligt
när man inser att det vid den tidpunkten
då MH370 försvann
pågick två stora militära övningar
i Sydkinesiska havet som involverade USA.
Så i princip
hade man en otrolig koncentration
av militära styrkor i regionen.
Det är fullkomligt otänkbart
att vi idag skulle tappa bort ett B777.
Det är ännu mer otänkbart att vi skulle tappa bort det
i en så noga övervakad region av världen.
Det här är verkligen inte trovärdigt.
Så det enda vi kan förlita oss på
som tyder på en krasch i södra Indiska oceanen
är handskakningarna från Inmarsat.
Så då är frågan man ställer sig:
"Vilka är Inmarsat?"
Intressant nog
så har de faktiskt en särskild avdelning som heter Inmarsat Government...
NÄTVERKSTJÄNSTER FÖR STATLIG KOMMUNIKATION
...som levererar tjänster till världens största militärmakter.
Inklusive USA.
Så när man förstår hur täta band Inmarsat och den amerikanska regeringen har,
är det då så svårt att tro
att dessa data från Inmarsat
faktiskt manipulerades eller fabricerades
för att dölja vad som verkligen hände med MH370?
Min åsikt är
att MH370 inte gjorde en U-sväng.
Vad som än hände,
så hände det i Sydkinesiska havet.
Och jag var inte den enda som trodde det här.
Jag visste vad jag hade.
Jag visste att jag hade bevis i Sydkinesiska havet.
Ju mer jag letade, desto fler delar hittade jag.
Så jag är säker på att MH370
störtade utanför Vietnam.
Jag hade redan kontaktat Malaysia Airlines vid det laget.
Jag försökte nå ut till så många som möjligt angående de här spillrorna.
Ingen lyssnade på mig.
Florence kontaktade mig. Vi diskuterade MH370.
Hon frågade vad jag trodde och jag berättade vad jag hade.
Jag sa: "Kom ihåg att vi har medarbetaren på oljeplattformen
som såg något brinna i skyn den natten."
Cathay-piloterna sa att de såg ett stort område med spillror.
Vad hände med dem?
Var är de bevisen?
När jag pratade med Florence sa hon: "Jag har pratat med flera
som säger samma sak."
Det här var bara ytterligare en röst
som sa att någon mörklägger vad som verkligen hände
i den regionen den natten.
Vid det laget undrade jag:
"Vad är orsaken till att MH370 hamnade i centrum
av det största mysteriet inom civil luftfart?"
Så jag studerade lasten noga.
Och jag hittade något väldigt intressant.
Och det var 2,5 ton med elektronik
som walkie-talkies, radiotillbehör, småsaker.
Och den här lasten hade levererats
under eskort och lastats på MH370 den kvällen
utan att det hade skannats.
Jag tyckte det var konstigt.
INGA TILLGÄNGLIGA RÖNTGENMASKINER
Det är allmänt känt att Kina
var väldigt ivriga på att förvärva
ytterst känslig amerikansk teknik
inom övervakning, hemlig drönarteknik.
Så något som det här kan utgöra kärnan
i det som hände med MH370.
USA fick kanske reda på att MH370 faktiskt transporterade problematisk last
till Kina i sista minuten,
och gjorde sitt yttersta för att lasten inte skulle nå sin destination.
Det var då jag kom på att Ghyslain hade sagt
att två amerikanska AWACS-plan var inblandade.
AWACS: NATOS "ÖGON I LUFTEN"
Men jag visste inte vad jag skulle göra förrän jag träffade en person
för ett helt annat samtal relaterat till MH370.
Och den här källan råkade vara en före detta medlem av USA:s flygvapen.
Han sa: "AWACS-planen, ja.
Deras blockeringsförmåga är fenomenal."
Och det var nog då polletten trillade ner hos mig.
För jag insåg att AWACS-planen
hade förmågan att fullständigt blockera kommunikationssystemet på MH370,
och få det att försvinna från skärmarna
hos trafikledarna.
Så nu hade jag äntligen
en teknisk förklaring till hur och varför
MH370 plötsligt hade försvunnit.
Och jag försökte att sy ihop allt
till ett slags hypotetiskt scenario
som täckte vad som kan ha hänt med MH370.
TEORI TRE: GENSKJUTNINGEN
7 MARS 2014, KL. 23:20
Vi vet att den här kvällen
blev denna väldigt mystiska och väldigt tvivelaktiga last,
utan att ha skannats,
och som hade levererats under eskort...
...lastat på MH370.
Planet lyfter som planerat, 41 minuter efter midnatt.
Planet når sin marschhöjd.
Malaysia 370, upprätthåller flygnivå tre fem noll.
Allt är precis som vanligt.
Vid 01:19
ombeds MH370
att byta till det vietnamesiska luftrummet.
Malaysia 370, kontakta Ho Chi Minh 120, decimal 9. God natt.
Kapten Zaharie avslutar med sitt nu ökända "god natt".
God natt, Malaysia 370.
MH370 flyger in i ett ingenmansland.
Detta är det perfekta tillfället för ett ingripande.
Det är möjligt, där och då,
att de två amerikanska AWACS-planen griper in
och blockerar MH370...
och får det att försvinna från radarn.
MH370 kan inte kommunicera.
De mottar kanske en order från AWACS-planen om att landa
någonstans i närheten.
När kapten Zaharie mottar ordern
är det möjligt att han säger "nej".
Han accepterar inte ordern.
Jag tror att han bara fortsatte på den planerade rutten till Peking.
Spänningen lär ha ökat
när Zaharie vägrade.
Så småningom närmar sig MH370 det kinesiska luftrummet.
Och då måste AWACS-planen dra sig tillbaka.
Men hur hemskt det än kan verka
så måste de fortfarande stoppa planet och dess dyrbara last
från att nå Peking.
Så
antingen genom ett missilangrepp
eller en kollision uppe i luften,
mötte MH370...
sitt öde.
Jag är den första att säga att det låter otroligt långsökt
och att det fortfarande finns några lösa trådar.
Men jag tror att jag är närmare sanningen än vad den officiella redogörelsen är.
Det viktigaste med mitt arbete har varit att visa
att den officiella redogörelsen är påhittad.
Jösses.
Jag vill egentligen inte prata om Florence eller Jeff
eller de som förespråkar konspirationer.
De är bara en distraktion.
Jag har sett personer som Florence få enorm publicitet för sin bok.
Intervjuer av alla slag.
Tidningar av alla slag.
Det här är människor som inte riktigt förstår fakta och data.
Anklagelserna om att Inmarsat
har fabricerat eller manipulerat data
är helt enkelt felaktiga.
Data är data.
Jag förstår inte hur någon kan tro att vi skulle vilja manipulera eller ändra
dessa data.
Vi sysslar inte med sånt och att beskylla oss för det är...
Det sårar och...
Ja, det påverkar mig.
Teorin om att planet sköts ner i Sydkinesiska havet...
Nej.
Då hade det funnits spillror över hela Sydkinesiska havet, Thailandviken...
Och det betyder att radarn som visade en U-sväng är fel.
Det betyder att Inmarsats data är fel.
Det bestrider i princip alla bevis som finns.
Alltså, det finns inte en chans att man kan få Kina
Amerika, Australien, England,
Malaysia, Vietnam, alla tillsammans,
att delta i en konspiration för att mörklägga det här.
De är inte vänner.
De skulle skvallra. De skulle prata.
Inte en chans.
Det var inte det som hände.
Jag tror, dessvärre,
att vissa är så ivriga på sina egna teorier, agendor och så vidare
att de verkar ha förlorat objektiviteten.
Och det är sorgligt.
Jeff Wise är med mig nu. Tack så mycket för att du kom.
Tror du verkligen att det flög till Kazakstan?
Med risk för att låta arrogant...
TIDIGARE SÖKLEDARE FÖR MH370
...åsikter är som rövhål, alla har dem.
Klipp bort det.
Men det är sant.
Jag har hört alla möjliga teorier, alla konspirationsteorier.
Jag tycker det är förargligt och enastående
att folk kan,
trots bevisen,
hitta på några av de mest bisarra och knäppaste konspirationsteorierna.
17 JANUARI 2017 TVÅ ÅR OCH TIO MÅNADER SEN SISTA KONTAKTEN
Man har avslutat eftersökningen av Malaysia-planet
som försvann för snart tre år sen.
Utredarna har
officiellt avbrutit försöket att hitta Boeing 777-planet med 239 personer ombord.
Vi avbryter eftersökningen fram tills att vi har fler trovärdiga bevis.
Det var ett stort, hjärtskärande ögonblick för alla anhöriga,
för vi satte allt vårt hopp till det här,
att eftersökningen fortsatte.
Jag blev helt förkrossad.
Voice 370, en stödgrupp för anhöriga, sa i ett uttalande:
"Kommersiella flygplan får inte försvinna utan ett enda spår."
Hur kan en så här lång utredning inte ge några resultat?
Inte ens... Alltså, noll. Ingenting.
Vi var verkligen ledsna.
Vi hade engagerat oss under väldigt lång tid.
Att vi i slutändan misslyckades påverkade oss alla.
Vi sörjde
och kände att vi hade svikit de anhöriga.
LÖS MYSTERIET FÖR VÅR SÄKERHET
#LETAVIDARE FÖR EN BÄTTRE MORGONDAG
Vi kommer att bära det med oss fram till att flygplanet hittas.
Och det är fortfarande 239 själar ombord
som behöver komma hem.
17 JANUARI 2017
30 JULI 2018
FYRA ÅR OCH FYRA MÅNADER SEN SISTA KONTAKTEN
Utredarna har offentliggjort sin slutrapport om det saknade
Malaysia Airlines flight 370.
Utredningsgruppen säger att Boeing 777-planet var luftvärdigt.
Piloten var mycket kompetent
och visade inga tecken på stress eller beteendeförändringar.
Och de kan inte utesluta olaglig inblandning från tredje part.
Vi kan inte med säkerhet säga
varför flygplanet avvek från sin planerade rutt.
SÄKERHETSUTREDNING
SLUTSATSEN ÄR ATT TEAMET INTE KAN AVGÖRA DEN VERKLIGA ORSAKEN
TILL ATT MH370 FÖRSVANN.
Det är så frustrerande att det vid varje sånt här möte
inte finns någon som kan svara på våra frågor.
Det enda som var bra
var att de slutade anklaga kapten Zaharie
för att ha störtat MH370.
Så småningom
slutade även den officiella utredningen att anklaga piloten.
De påstår inte det längre.
Den enda slutsatsen är att det inte var piloten.
Det var uppenbarligen inte han.
Den officiella malaysiska utredningen är över.
De har inget svar, men de är ändå klara.
Det franska rättssystemet är bra på så vis.
De kan inte sluta, de får inte sluta
förrän de hittar sanningen. Så det är bra, och det funkar för oss.
Jag vill inte sluta förrän vi har svar.
Om det tar tio år, då tar det tio år.
Anledningen till att man blir så besatt av MH370 är för att det är så viktigt.
Vi pratar om hundratals människoliv
och hela världens luftfartssystem.
Det är viktigt.
Drev MH370 mig till vansinne?
Ja! Men jag behövde bli galen.
Det är viktigt. Det är bra att jag blev det.
Det är rimligt att tro
att försvinnandet av MH370 var en avsiktlig handling.
Och en del av mysteriet är: "Vem gjorde det?"
Jag vill gärna veta svaret, men vi får kanske aldrig veta.
Och det får vi bara leva med.
En annan del av mysteriet är: "Var är det?"
Och det är en fråga med ett definitivt, konkret svar.
För planets existens är en konkret verklighet.
Det är någonstans.
Och alla vill vi samma sak.
Alla vill vi hitta MH370.
För alla dessa familjer som har levt i ovisshet sedan den dagen,
verkar det som om ovissheten
kommer att fortsätta under överskådlig framtid.
Vi måste ge de anhöriga svar.
Vi måste ge den flygande allmänheten svar.
Vi måste visa att ett plan inte bara kan försvinna.
Vi är skyldiga dem beviset.
Vi är skyldiga dem förklaringen.
Vi är skyldiga dem avslutet.
Jag vet inte om jag någonsin får ett avslut, men...
jag ska försöka leta efter mamma så länge jag kan,
och ta reda på sanningen.
Jag tror att det finns folk där ute
som vet något, som vet den sanna historien.
Vi är fortfarande här och vi väntar på svar.
Vi vill ha svar.
Det är svårt att tro att vi någonsin kommer att få svar.
Jag lovade honom från första början
att jag skulle få hem honom och hitta honom.
Det har jag inte gjort.
Och fram tills jag gör det
får jag ingen frid.
Vi är fortfarande hoppfulla. Vi överger aldrig hoppet.
Vi slutar aldrig att hoppas, oavsett vad som än händer.
Vi förtjänar sanningen.
Mina barn förtjänar att få veta
sanningen.
Undertexter: Malin Knutsson