‎Aici am văzut resturile de avion.
‎Sunt de la un accident. Au murit oameni.
‎Ne-am gândit la familii.
‎Atunci am sunat la poliție.
‎29 IULIE 2015
‎16 LUNI DE LA ULTIMUL CONTACT
‎Știri de ultima oră în căutarea ‎zborului Malaysia Airlines 370.
‎O bucată de avion a eșuat
‎pe insula franceză La Réunion, ‎din Oceanul Indian.
‎Anchetatorii cred ‎că rămășițele din imagine
‎par să fie de la un Boeing 777, ‎ca avionul dispărut.
‎Pare reală.
‎E o bucată de 777. Este MH370.
‎Sigur. E singurul dispărut.
‎Da. Și pare că a stat în apă mult timp.
‎E o zi groaznică pentru familii.
‎Eu eram în negare. Nu credeam ‎că avionul se prăbușise.
‎Viața mea era dată din nou peste cap.
‎Când au apărut rămășițele, mi-am zis...
‎„Nu se mai întorc.”
‎Apăruse ceva ce ne obliga ‎să acceptăm realitatea aceasta.
‎Este faza de acceptare...
‎că nu se vor întoarce și gata.
‎Eu nu cred că MH370 s-a prăbușit ‎în Oceanul Indian.
‎Când am văzut știrile,
‎sentimentul meu a fost:
‎„Cine a pus aia acolo?
‎Cine a dus-o acolo?”
‎Nu avem răspunsurile.
‎E printre marile mistere ‎din istoria aviației.
‎MH370, AVIONUL CARE A DISPĂRUT
‎Cu inima grea trebuie să vă anunț
‎că o echipă internațională de experți
‎a confirmat definitiv
‎că rămășițele de avion ‎găsite pe insula La Réunion
‎provin de la MH370.
‎Este o revelație imensă ‎în cel mai mare mister aviatic.
‎Pentru cei din Grupul Independent, ‎a fost o știre uriașă.
‎A fost prima dovadă concretă ‎că avionul s-a prăbușit în ocean.
‎Zona unde se credea că picase.
‎Punctele albe reprezintă ‎posibile bucăți din MH370.
‎A fost plăcut să văd că se confirmă
‎teoriile pe care le-am propus noi.
‎Până atunci, doar datele Inmarsat arătau ‎că avionul sfârșise în Oceanul Indian.
‎Rămășițele confirmau teoria.
‎A fost prima probă independentă
‎că avionul ajunsese ‎în zona prevăzută de noi.
‎Când s-au găsit rămășițele, ‎teoria deturnatului a murit.
‎Teoria mea cum că datele Inmarsat ‎fuseseră modificate cu intenție rea
‎ca să pară că avionul o luase ‎în direcția opusă realității.
‎Avionul nu mersese în nord,
‎fiindcă iată o bucată din avion.
‎Însă...
‎când m-am gândit mai bine, ‎mi-am zis așa: „Bine...
‎Trebuie să fiu 100% sigur ‎că piesa provine de la MH370.”
‎CAMBODGIA
‎Iubesc aventura, călătoriile ‎și rezolvarea misterelor
‎de când eram foarte tânăr.
‎Mereu mi-am dorit să merg în toate țările ‎de pe glob ca să învăț despre ele
‎și dacă exista vreun mister nerezolvat,
‎voiam să fiu cel care-l deslușește.
‎Eram pe un grup de Facebook
‎unde se discuta cazul Malaysia 370
‎și voiam să aflu ce aș putea face.
‎După ce a fost găsit eleronul,
‎știam că vor fi și alte resturi.
‎Am vorbit cu oceanografi.
‎Le-am spus că vreau să găsesc resturi. ‎Unde trebuia să merg?
‎Mi-au spus: ‎„Vor fi rămășițe în canalul Mozambic.
‎Dacă mergi acolo, poate o să ai noroc.
‎Și asta am făcut.
‎VILANCULOS, MOZAMBIC
‎Așa că m-am dus la Vilanculos,
‎un oraș din Mozambic.
‎Și i-am întrebat pe locatari ‎dacă au văzut rămășițe de avion.
‎Am cunoscut un tip ‎care mi-a spus de un banc de nisip
‎unde toți pescarii merg să-și ia ‎plasele, plutele și geamandurile.
‎Așa că am mers cu el.
‎Ne plimbam pe acolo
‎și după vreo 20 de minute, brusc...
‎„Ce-o fi asta?”
‎M-am dus la obiect
‎și era un triunghi gri ‎pe care scria „Nu călcați”.
‎L-am ținut în mâini.
‎Trebuie să vă spun ‎că în acel moment mi-am dat seama...
‎cu sufletul și mintea,
‎că aveam o bucată din MH370.
‎Noi știri despre bucata de avion ‎descoperită în estul Africii,
‎care este posibil să aparțină ‎avionului dispărut MH370.
‎Autoritățile malaeze au declarat ‎că dovezile fotografice arată
‎că provine probabil de la un Boeing 777.
‎Îl vom asculta ‎pe americanul care a găsit-o.
‎Sigur e de la un avion.
‎Ar putea fi de la un Boeing.
‎Ar putea fi de la un 777.
‎Este posibil să fie de la Malaysia 370.
‎Din imaginile prezentate, ‎probabilitatea este ridicată
‎că rămășițele de avion provin ‎de la un Boeing 777.
‎Mi s-a spus să merg acolo ‎să caut rămășițe.
‎Am fost și am găsit.
‎Oceanografii mi-au spus ‎și că Madagascar e locul ideal.
‎Așa că m-am dus acolo, ‎să găsesc și mai multe rămășițe.
‎Blaine Gibson a găsit ‎peste 20 de bucăți de avion.
‎Șapte au fost catalogate ‎ca fiind aproape sigur de la MH370.
‎Alte zece sunt foarte probabil ‎să provină de la același avion.
‎Asta e de departe ‎cea mai importantă piesă găsită.
‎Blaine Alan Gibson are un talent ireal ‎să găsească bucăți de avion.
‎Nimeni a mai făcut asta intenționat.
‎E singurul care poate ieși
‎să se plimbe pe o plajă ‎și să găsească rămășițe.
‎Bucata aceasta, care credem ‎că provine de la Malaysia 370...
‎Iată!
‎Dumnezeule!
‎Acum e responsabil
‎pentru majoritatea ‎bucăților din MH370 recuperate.
‎Marea majoritate a probelor fizice ‎despre MH370 provin de la el.
‎E un Indiana Jones modern
‎care a bătut lumea în lung și în lat ‎cu o misiune
‎să găsească răspunsuri despre avion.
‎Era ușor pentru Blaine.
‎Trebuia să pun întrebarea: ‎„Cum e posibil?”
‎Dacă avusesem dreptate ‎că MH370 fusese un complot rus
‎să facă să pară ‎că avionul ajunsese în Oceanul Indian,
‎concluzia ar fi fost ‎că rămășițele erau o parte a planului.
‎Și fuseseră plasate de un agent.
‎Și nu ar fi prima dată
‎când rușii au plasat bucăți de avion false ‎ca să păcălească anchetatorii.
‎Zborul 007 al Korean Airlines, ‎cu 269 de persoane la bord,
‎călătorea de la New York la Seoul ‎via Alaska și Tokyo.
‎Departamentul de Stat spune ‎că a fost doborât lângă insula Sahalin.
‎În 1983, sovieticii au doborât ‎un avion coreean peste apele Japoniei.
‎Japonezii au arătat că avioanele de atac ‎erau controlate de la sol.
‎E o cursă să se recupereze ‎cutia neagră a avionului.
‎Americanii și japonezii căutau aeronava,
‎iar sovieticii au pus emițătoare radio ‎pe fundul mării ca să-i deruteze.
‎Era posibil să fie un caz similar?
‎Mă întrebam dacă s-ar putea găsi dovezi
‎că Blaine avea legături cu Rusia.
‎S-a dovedit extrem de ușor ‎să găsești legături.
‎Am găsit certificate de înregistrare
‎care arătau că făcuse o companie ‎cu doi ruși la începutul anilor '90.
‎Fusese prezent ‎la prăbușirea Uniunii Sovietice.
‎Vorbea rusă fluent.
‎Avea legături cu Rusia de câteva decenii.
‎Mă îndoiesc că Jeff Wise ar declara ‎într-un documentar Netflix
‎că sunt spion rus.
‎Nu are nicio dovadă
‎și știe că ar fi o calomnie gravă.
‎Am auzit de Blaine ‎când a găsit prima bucată de avion.
‎E o poveste haioasă.
‎Se duce pe o plajă ‎unde crede că va găsi rămășițe.
‎Găsește ceva în două ore.
‎Ca prin minune, ‎presa de limbă engleză e prezentă.
‎Bizar, nu?
‎Ce coincidență! ‎În pustietate, pe o plajă părăsită.
‎Ăsta e Blaine.
‎Am fost acuzat de lucruri oribile.
‎Sunt de-a dreptul comice.
‎Am fost acuzat că sunt spion american,
‎un spion rus sau chinez,
‎traficant de organe internațional,
‎traficant de persoane.
‎Tot ce vrei și ce nu vrei. ‎E absolut ridicol.
‎Nu aveam nicio dovadă
‎că are legături ‎cu serviciile de informații ruse
‎sau că a plasat probe.
‎Dar nu sunt singurul ‎care l-a suspectat pe Blaine.
‎PARIS, FRANȚA
‎Blaine Gibson a devenit ‎regele rămășițelor din estul Africii.
‎Însă nu acord pic de credibilitate ‎lucrurilor pe care le-a găsit.
‎În raportul australian despre rămășițe
‎se spune că aceste piese
‎fac „foarte probabil” parte din MH370.
‎„Foarte probabil” înseamnă ‎că nu au fost capabili
‎să demonstreze că este așa.
‎Pot doar ghici că e posibil, ‎fiindcă par să fie bucăți de avion.
‎Cu toate acestea...
‎autoritățile au confirmat ‎că eleronul face parte din MH370.
‎A fost prima piesă găsită, ‎pe plaja din Réunion.
‎Eram nerăbdătoare să o studiez mai atent.
‎Am început să sap mai adânc.
‎Întâi am aflat ‎de la o sursă din cadrul anchetei
‎că lipsea placa de înmatriculare.
‎Este o parte metalică înșurubată ‎sau lipită cu un adeziv special,
‎care este făcută să reziste ‎la condiții extreme,
‎fie atmosferice, ‎de umiditate sau temperatură.
‎Am descoperit că există o singură situație
‎în care se înlătură această plăcuță,
‎anume la dezmembrarea unui avion.
‎Absența acestei plăcuțe era ‎un semnal de alarmă,
‎care ar fi trebuit să îți spună
‎că piesa face parte ‎dintr-un avion dezmembrat.
‎Odată ce anchetatorii au văzut ‎că nu au plăcuța, au spus:
‎„Lasă, o să găsim ‎alte numere de referință
‎care ne vor ajuta să descoperim ‎de unde provine această piesă.”
‎Au spus că numerele de serie de pe eleron
‎au fost trimise la producător
‎pentru a fi comparate cu bazele de date.
‎Știam de la o sursă din anchetă
‎că au trimis 12 numere.
‎Dintre acestea, unul singur se potrivea.
‎Doar unul?
‎Când am auzit, am zis: „Ce?”
‎Nu e suficient
‎să demonstrezi că acest eleron ‎a fost pe MH370.
‎În ciuda acestui fapt,
‎eleronul a fost confirmat ‎ca făcând parte din MH370.
‎O echipă internațională de experți ‎a confirmat definitiv...
‎...că bucata de avion provine de la MH370.
‎Legătura dintre rămășițe și avion...
‎Dacă studiezi ce ni s-a spus, ‎e cusut cu ață albă.
‎„E același tip de vopsea.”
‎MOSTRĂ DE VOPSEA
‎Sau ne spun:
‎„A fost singura prăbușire din zonă, ‎deci nu poate fi altceva.”
‎Dovezile că ar exista vreo legătură
‎între rămășițe și avion ‎nu erau deloc convingătoare.
‎2 DECEMBRIE 2016
‎1.000 DE ZILE DE LA ULTIMUL CONTACT
‎MADAGASCAR ‎OCEANUL INDIAN
‎Am aniversat 1.000 de zile ‎de la dispariția MH370
‎printr-o călătorie în Madagascar ‎împreună cu Blaine.
‎Faptul că găsise rămășițe ne ajuta.
‎Mulți nu îl plac pe Blaine.
‎Însă a fost foarte respectuos ‎față de rude și de nevoile noastre.
‎Blaine a fost tratat nedrept.
‎Cred că intențiile lui sunt bune.
‎Mă bucur dacă va continua să caute.
‎Fie binecuvântat!
‎Când am fost cu familiile în Madagascar...
‎să căutăm rămășițe...
‎nu știam ce să simt.
‎Un fel de tristețe...
‎mânie...
‎Un fel de...
‎JIANG HUI ‎FIU DE PASAGERĂ MH370
‎...teamă.
‎Și sentimentul...
‎că-mi lipsește...
‎mama.
‎Jiang Hui.
‎- Același loc. ‎- Da.
‎Golful MH370.
‎E la fel.
‎Când am ținut resturile în mână, ‎m-am gândit...
‎„Acesta era probabil obiectul
‎cel mai apropiat de mama ‎în ultimele ei clipe.”
‎E o piesă interesantă.
‎În ultimii doi ani,
‎s-au făcut toate eforturile de a găsi ‎cel mai probabil loc al prăbușirii
‎conform datelor prin satelit ‎ale companiei britanice Inmarsat.
‎Este o regiune de 120.000 kmp ‎din sudul Oceanului Indian.
‎Dar nu s-a găsit nimic încă.
‎Căutarea a durat foarte mult.
‎Căutam de peste doi ani.
‎Cu cât căutam mai tare,
‎cu atât mai siguri eram ‎că aveam să-l găsim.
‎M-am întâlnit cu rudele.
‎Simpatizam cu ei.
‎Și am încercat să îi asigur ‎că facem tot ce ne stă în puteri
‎să găsim avionul și pe apropiații lor.
‎Trebuia să fim perseverenți.
‎Trebuia să continuăm.
‎Poate că ei voiau să continue, dar...
‎Nu aveau nicio șansă să găsească avionul. ‎Nicio șansă.
‎Avionul nu e acolo.
‎Misterul încă e nerezolvat. ‎Nu știm ce s-a ales de avion.
‎Ar putea fi pilotul sau pirații aerului.
‎Întâmplarea următoare însă ‎a lăsat pe toată lumea mască.
‎Un nou raport exploziv
‎sugerează că pilotul ‎avionului prăbușit MH370...
‎...a simulat o rută similară acasă ‎cu o lună înainte.
‎De la început,
‎știam că acest căpitan avea ‎un simulator acasă.
‎Urmăriți un clip pe YouTube.
‎Mulți piloți de avion adoră zborul
‎și nu e neobișnuit că avea așa ceva.
‎Dar dacă a simulat aceeași rută
‎pe care a urmat-o avionul...
‎e improbabil să fie nevinovat.
‎În timpul anchetei, ‎hard-diskurile de pe simulatorul
‎pilotului zborului MH370
‎au fost obținute de anchetatori ‎și trimise la FBI.
‎FBI a făcut o analiză aprofundată.
‎Au găsit date, conform...
‎FBI-ul avea aceste informații
‎de când obținuseră datele de pe simulator.
‎Dar s-a aflat abia după doi ani.
‎Linia galbenă este ruta presupusă ‎a avionului real.
‎Cea roșie este cea de pe simulator.
‎Datele de pe simulator par să indice
‎că avionul a zburat ‎prin strâmtoarea Malacca...
‎apoi în sudul Oceanului Indian, ‎până la epuizarea combustibilului.
‎Asta ar putea fi cea mai concretă probă.
‎Când s-a aflat, ‎s-au ridicat multe sprâncene.
‎Mulți credeau că e o pistă falsă.
‎CĂPITANUL A FĂCUT-O
‎Dar nu era tocmai cum părea.
‎Simularea trecea prin Malacca,
‎dar se pare că ruta ulterioară ‎a fost modificată manual.
‎A schimbat-o luând cursorul
‎și mutându-l pe o hartă a lumii ‎până în sudul oceanului.
‎Nu a simulat zborul până acolo.
‎Doar a pus ruta acolo,
‎la sute de kilometri distanță ‎de zona de căutare.
‎Ca în toate elementele cazului, ‎vezi ce vrei să vezi.
‎Pilotul a simulat un zbor...
‎Nu cred că datele de pe simulator ‎demonstrează ceva în sine...
‎se potrivesc destul de bine ‎cu faptele așa cum le cunoaștem.
‎E foarte ciudat ‎ca o simulare de zbor să se termine
‎cu epuizarea combustibilului ‎în sudul oceanului.
‎Simularea nu e întregul puzzle.
‎E doar o piesă ‎care se potrivește în puzzle.
‎Am vorbit cu familiile ‎despre știrile acestea și sunt frustrate.
‎Când s-a întâmplat incidentul,
‎simulatorul de zbor al pilotului ‎a fost confiscat de FBI din apartament.
‎Trebuie înțeles că FBI deținea ‎aceste informații înaintea oricui.
‎Apoi, după câțiva ani, ne zic: ‎„Pilotul simulase fix ruta aia!”
‎FBI punea ceva la cale.
‎E încă o dovadă ‎că americanii au fost implicați.
‎FBI nu a oferit informațiile ‎nici autorităților malaeze,
‎nici judecătorilor francezi.
‎Nici măcar un raport.
‎Am vrea să știm ce au făcut.
‎FBI-ul nu e recunoscut ‎pentru cultura transparenței.
‎Dar în acest caz...
‎vorbim despre o cerere ‎de cooperare juridică,
‎ca parte a unei anchete ‎protejate de confidențialitate.
‎Mi se pare scandalos ‎că într-un asemenea caz...
‎vedem asemenea rea-credință ‎și tăcere absolută. Incredibil.
‎Credem că Malaysia a fost ‎tontălăul acestei povești.
‎Au fost ținuți la curent ‎și obligați să păstreze tăcerea.
‎Americanii au condus ancheta ‎de la bun început.
‎Britanicii au găsit poziția avionului ‎prin compania Inmarsat.
‎Bine.
‎Australienii au condus căutările.
‎Restul sunt ținuți deoparte.
‎„Nu e nimic de văzut.”
‎Nimic. Zero.
‎Când lucrezi ca jurnalist, ‎te încrezi în autorități.
‎Instinctiv, presupui ‎că oamenii aceștia nu te-ar minți.
‎Dar, în ceea ce mă privește, ‎problema cu poziția oficială
‎cum că avionul s-ar fi prăbușit ‎în Oceanul Indian,
‎pe care se așteptau ‎să o creadă toată lumea,
‎era că nu existau dovezi.
‎Dacă e să credem povestea oficială,
‎MH370 a zburat prin spațiul aerian ‎a șase țări diferite,
‎anume Vietnam, Thailanda, Malaysia, ‎Indonezia, Singapore
‎și apoi Australia.
‎Dar niciuna dintre aceste țări
‎nu a putut să prezinte
‎vreo imagine radar cu MH370.
‎În ciuda faptului că Malaysia a declarat:
‎„Am văzut MH370 când a schimbat traseul.”
‎Iată ce ne-au spus după o săptămână:
‎„Radarul militar a văzut avionul ‎întorcându-se peste Malaysia.”
‎Dar nu am primit nicio dovadă ‎că ar fi apărut de fapt pe radar.
‎- E confuzie generalizată. ‎- Nu cred.
‎Nici elementele esențiale ‎nu sunt susținute de probe.
‎Deci de ce să crezi versiunea oficială
‎când ascund probe cruciale?
‎Scuze! De ce nu putem vorbi cu rudele?
‎Un alt element foarte interesant este
‎că MH370 a zburat chipurile
‎peste baza aeriană Butterworth,
‎controlată de Australia.
‎Cum ai putea crede măcar o clipă
‎că un B777 pierdut ‎ar fi putut zbura peste o bază aeriană
‎fără să declanșeze imediat ‎lansarea de avioane de luptă,
‎un fel de interceptare sau alarmă?
‎Dar nimic.
‎Nu s-a întâmplat nimic.
‎Și toate astea sunt ‎cu atât mai incredibile
‎când îți dai seama că în perioada aceea...
‎când a dispărut MH370...
‎erau în desfășurare ‎două exerciții militare majore
‎în Marea Chinei de Sud, ‎la care participau și SUA.
‎Pe scurt, exista o concentrare incredibilă
‎de forțe militare în regiune.
‎E de neconceput că în ziua de azi ‎putem „pierde” un B777.
‎E și mai improbabil că am pierde unul
‎într-o regiune ‎atât de atent monitorizată.
‎Nu e credibil sub nicio formă.
‎Deci singurul lucru pe care ne putem baza
‎să spunem că avionul a picat acolo...
‎sunt răspunsurile electronice ‎din sistemul Inmarsat.
‎Deci întrebarea evidentă este:
‎„Cine este Inmarsat?”
‎În mod interesant, au o filială ‎numită Inmarsat Guvern.
‎REȚEA DE COMUNICAȚII GUVERNAMENTALE
‎Oferă servicii pentru forțele militare ‎ale marilor puteri ale lumii.
‎Inclusiv SUA.
‎După ce înțelegi cât de apropiați ‎sunt Inmarsat și guvernul american,
‎e atât de greu de crezut ‎că datele prezentate de Inmarsat
‎au fost modificate sau inventate
‎ca să mușamalizeze ‎ce s-a întâmplat cu MH370?
‎După părerea mea, MH370 nu s-a întors.
‎Orice s-ar fi întâmplat ‎s-a petrecut în Marea Chinei de Sud.
‎Nu doar eu credeam asta.
‎FLORIDA, SUA
‎Știam că am probe ‎din Marea Chinei de Sud.
‎Am găsit tot mai multe rămășițe.
‎Sunt sigură că MH370 a sfârșit ‎în largul Vietnamului.
‎În acel punct, ‎contactasem deja Malaysia Airlines.
‎Am vorbit cu cine am putut ‎să le spun despre rămășițe.
‎Nimeni nu mă asculta.
‎Florence m-a căutat ‎și am discutat despre MH370.
‎M-a întrebat ce cred ‎și i-am spus ce găsisem.
‎I-am spus: „Să nu uităm ‎de bărbatul de pe platforma petrolieră
‎care a văzut foc pe cer în seara aceea.
‎Piloții Cathay au văzut ‎un câmp de rămășițe.”
‎Ce s-a întâmplat cu ei?
‎Unde sunt probele acelea?
‎Florence mi-a spus ‎că a vorbit cu mai mulți oameni
‎și toți i-au spus la fel.
‎A fost încă o voce printre multe altele ‎care îmi spunea
‎că trebuie să se fi produs ‎o mușamalizare în regiune.
‎În acel moment, m-am întrebat:
‎„Oare ce a pus avionul MH370
‎în centrul celui mai mare mister ‎din istoria aviației civile?”
‎Așa că am cercetat conținutul calei.
‎Am găsit ceva foarte interesant.
‎2,5 tone de echipamente electronice.
‎Erau înregistrate ca walkie-talkie-uri, ‎accesorii radio și alte mărunțișuri.
‎Iar această marfă fusese livrată ‎cu escortă
‎și încărcată în avion în acea seară...
‎fără să fie scanată.
‎Mi s-a părut ciudat.
‎NU ERAU DISPONIBILE SCANNERE
‎Se știe că China își dorea să obțină
‎tehnologii americane foarte avansate
‎din domeniul supravegherii ‎sau drone stealth.
‎Deci ceva de genul acesta ‎ar putea fi cheia
‎dispariției zborului MH370.
‎Poate că SUA a aflat ‎că avionul transporta marfă problematică
‎spre China, târziu în noapte,
‎și au făcut tot ce puteau ‎să împiedice avionul să ajungă.
‎Mi-am amintit că Ghyslain mi-a spus
‎că două avioane AWACS americane ‎fuseseră implicate.
‎AWACS: „OCHII NATO DIN CER”
‎Nu știam ce să fac cu informația ‎până când am cunoscut pe cineva
‎pentru o discuție cu totul diferită ‎legată de MH370.
‎Sursa aceasta era un fost membru ‎al forțelor aeriene SUA.
‎Mi-a zis: „Da, avioanele AWACS...
‎Au capabilități excepționale de bruiere.”
‎Atunci mi-a picat fisa.
‎Mi-am dat seama că avioanele AWACS ‎aveau capacitatea
‎să bruieze complet ‎sistemul de comunicații al MH370
‎și să-l facă să dispară de pe ecranele ‎controlorilor de trafic aerian.
‎În sfârșit, aveam
‎un răspuns tehnic la cum și de ce
‎a dispărut brusc MH370.
‎Am încercat să pun ‎toate informațiile la un loc
‎într-un scenariu ipotetic
‎care să explice ce s-a întâmplat cu MH370.
‎TEORIA 3 ‎INTERCEPTAREA
‎7 MARTIE 2014, ORA 23:20
‎Știm că în seara aceea
‎o încărcătură misterioasă ‎și foarte suspectă,
‎care nu a fost scanată ‎și care a fost adusă sub escortă...
‎a fost urcată în cala avionului MH370.
‎Avionul decolează la program, ‎la 41 de minute după miezul nopții.
‎Avionul atinge altitudinea de croazieră.
‎Malaysia 370, menținem nivelul 350.
‎Totul e complet normal.
‎La ora 01:19, MH370 primește cererea
‎să treacă pe frecvența ‎controlorilor din Vietnam.
‎Malaysia 370, contactați Ho Chi Minh ‎pe 120,9. Noapte bună!
‎Căpitanul Zaharie își ia rămas-bun ‎cu faimosul „Noapte bună!”
‎Noapte bună! Malaysia 370.
‎Deci, MH370 intră pe tărâmul nimănui
‎și este momentul perfect ‎pentru o interceptare.
‎E posibil ca în acel moment...
‎cele două avioane AWACS ‎să intre în acțiune
‎și să bruieze MH370...
‎făcându-l să dispară de pe radar.
‎MH370 nu poate comunica.
‎Poate că primește un ordin de la AWACS
‎să aterizeze în apropiere.
‎Când căpitanul Zaharie primește ordinul...
‎e posibil să refuze.
‎Nu acceptă acest ordin.
‎Cred că a continuat pe ruta inițială, ‎spre Beijing.
‎Tensiunea ar fi continuat să crească
‎dacă Zaharie ar fi refuzat ordinele.
‎Până la urmă, MH370 se apropie ‎de spațiul aerian chinezesc.
‎Avioanele AWACS trebuie să se retragă.
‎Și, oricât de oribil ar părea,
‎tot trebuie să împiedice ‎încărcătura prețioasă
‎să sosească la Beijing.
‎Așadar, fie printr-un atac cu rachetă
‎sau printr-o coliziune în aer, MH370...
‎își găsește sfârșitul.
‎Sunt prima care recunoaște ‎că sună extrem de improbabil
‎și că nu explică absolut totul.
‎Dar cred că sunt ‎mult mai aproape de adevăr
‎decât povestea oficială.
‎Cea mai importantă datorie a mea ‎a fost să demonstrez
‎că varianta oficială e o invenție.
‎Frățioare!
‎Nu vreau să vorbesc ‎despre Florence și Jeff
‎sau alți adepți ai teoriei conspirației.
‎Sunt o mare distragere.
‎Văd cum oameni ca Florence ‎devin faimoși pentru cărți.
‎Tot felul de interviuri ‎și apariții în presă.
‎Sunt oameni care nu înțeleg ‎faptele și datele.
‎Acuzațiile că Inmarsat a falsificat
‎sau manipulat datele sunt greșite.
‎Datele sunt datele.
‎Nu înțeleg de ce ar crede cineva
‎că am vrea să schimbăm ‎datele din acest caz.
‎Nu suntem așa ‎și să fim acuzați de așa ceva este...
‎Mi se pare dureros și...
‎Mă afectează negativ.
‎Teoria că avionul ar fi fost doborât ‎în Marea Chinei de Sud...
‎Nu! Ar fi rămășițe în mare ‎sau în Golful Thailandei.
‎Și ar însemna că întoarcerea ‎pe radar ar fi falsă.
‎Că datele Inmarsat sunt greșite.
‎Teoria asta neagă toate probele existente.
‎Nu ai cum să convingi China,
‎SUA, Australia, Marea Britanie,
‎Malaysia și Vietnam să colaboreze
‎pentru o conspirație uriașă ‎privind avionul.
‎Țările alea nu se plac.
‎Cineva ar fi turnat.
‎Deci e imposibil.
‎Nu s-a întâmplat așa.
‎Cred că, din păcate, unii sunt absorbiți ‎de teoriile și țelurile proprii
‎și își pierd obiectivitatea.
‎Și asta e trist.
‎Jeff Wise ni se alătură. Mulțumesc!
‎Chiar crezi că a mers în Kazakhstan?
‎Nu vreau să fiu vulgar.
‎PETER FOLEY ‎FOST ȘEF DE CĂUTĂRI, ATSB
‎Dar părerea e ca gaura curului, ‎fiecare are câte una.
‎Tăiați asta, vă rog. Dar așa este.
‎Am auzit toate teoriile conspirației ‎de pe lume.
‎Mi se pare uluitor și deranjant ‎că oamenii pot...
‎cu toate probele în față,
‎să inventeze cele mai bizare ‎și incredibile teorii ale conspirației.
‎17 IANUARIE 2017 ‎2 ANI ȘI 10 LUNI DE LA ULTIMUL CONTACT
‎Azi s-a încheiat căutarea ‎avionului Malaysia
‎dispărut acum aproape trei ani.
‎S-au suspendat eforturile de a găsi ‎Boeingul 777 cu 239 de persoane la bord.
‎Trebuie să încheiem căutările ‎până vom găsi noi probe credibile.
‎A fost un moment dureros ‎pentru toate rudele,
‎fiindcă ne puseserăm toate speranțele
‎în continuarea căutării.
‎Am fost distrusă.
‎Voice 370, un grup de susținere ‎pentru rude a declarat:
‎„Avioanele de linie nu ar trebui ‎să poată dispărea fără urmă.”
‎Cum poate o asemenea căutare ‎să nu dea niciun rezultat?
‎Nici măcar... Absolut nimic.
‎Ne-am simțit foarte prost.
‎Am dat totul ‎pe o perioadă foarte lungă de timp.
‎Faptul că am dat greș ne-a durut.
‎Am jelit și am simțit ‎că am dezamăgit familiile.
‎Nu vom putea depăși asta ‎până nu va fi găsit avionul.
‎Și mai sunt 239 de suflete la bord ‎care trebuie să se întoarcă acasă.
‎17 IANUARIE 2017
‎30 IULIE 2018
‎4 ANI ȘI 4 LUNI DE LA ULTIMUL CONTACT
‎Anchetatorii au emis raportul final ‎despre dispariția
‎zborului Malaysia Airlines 370.
‎Echipa spune că avionul B777 ‎era bun de zbor.
‎Pilotul era foarte competent
‎și nu arăta urme de stres ‎sau modifică de comportament.
‎Nu poate fi exclusă intervenția ilegală ‎a unei terțe părți.
‎Nu putem determina cu certitudine
‎motivul pentru care avionul ‎a deviat de la cursul inițial.
‎RAPORTUL INVESTIGAȚIEI
‎ÎN CONCLUZIE, ECHIPA NU POATE DETERMINA ‎CAUZA REALĂ A DISPRAIȚIEI MH370.
‎E frustrant ‎că la fiecare ședință de acest fel
‎nimeni nu ne poate răspunde ‎la nicio întrebare.
‎Singurul lucru bun ‎care s-a întâmplat a fost
‎că nu l-au mai acuzat pe căpitanul Zaharie
‎că ar fi prăbușit MH370 intenționat.
‎În cele din urmă, până și ancheta oficială ‎a încetat să-l acuze pe pilot.
‎Nu mai dispută asta.
‎Singura concluzie e că nu a fost pilotul.
‎Evident că nu a fost el.
‎Deci ancheta malaeză s-a sfârșit.
‎Nu au răspunsuri, dar au terminat.
‎Asta e bine la sistemul judiciar francez.
‎Nu li se permite să termine
‎până nu descoperă adevărul, ‎ceea ce e bine pentru noi.
‎Nici eu nu vreau să mă opresc.
‎Poate să dureze oricât.
‎Cazul MH370 creează obsesii ‎fiindcă este foarte important.
‎E vorba de sute de vieți
‎și despre siguranța ‎sistemului de transport aviatic.
‎E foarte important.
‎MH370 m-a înnebunit?
‎Da! Dar trebuia să mă înnebunească.
‎E important. E bine!
‎E o presupunere rezonabilă ‎că dispariția MH370 a fost deliberată.
‎Parte din mister e: „Cine a făcut-o?”
‎Deși mi-ar plăcea, ‎e posibil să nu aflăm niciodată.
‎Trebuie să acceptăm ideea.
‎Mai e o parte a misterului. „Unde e?”
‎Iar această întrebare ‎are un răspuns concret.
‎Fiindcă existența acestui avion ‎este o realitate tangibilă.
‎E undeva.
‎Toți vor același lucru.
‎Toată lumea vrea să găsească MH370.
‎Pentru familiile care au trăit ‎în acest purgatoriu din acea zi,
‎se pare că starea de incertitudine
‎va continua și în viitor.
‎Ne trebuie răspunsuri pentru familii.
‎Și pentru publicul care zboară.
‎Nu trebuie permis ca un avion să dispară.
‎Le datorăm dovada.
‎Le datorăm explicația.
‎Le datorăm liniștea de suflet.
‎Nu știu dacă voi putea depăși asta...
‎Dar voi încerca să-mi găsesc mama ‎și să aflu adevărul atât cât voi putea.
‎Cred că sunt persoane...
‎care știu ceva sau întreaga poveste.
‎Încă suntem aici și așteptăm răspunsuri.
‎Vrem răspunsuri.
‎E greu de crezut ‎că vom afla ce s-a întâmplat.
‎I-am promis din prima zi
‎că îl voi găsi și îl voi aduce acasă.
‎Nu am făcut asta.
‎Și până nu o voi face...
‎nu-mi voi găsi pacea.
‎Da, încă sperăm. ‎Nu vom lăsa speranța în urmă.
‎Nu vom lăsa niciodată speranța în urmă, ‎orice s-ar întâmpla.
‎Merităm să știm adevărul.
‎Copiii mei merită să știe adevărul.