E foi por ali que vi os destroços do avião.
Se for de um acidente, deve haver fatalidades.
Então pensamos imediatamente nas famílias.
Pegamos o rádio e chamamos a polícia.
29 DE JULHO DE 2015
1 ANO E 4 MESES DESDE O ÚLTIMO CONTATO
ALERTA
Temos uma notícia urgente sobre o voo 370 da Malaysia Airlines...
Um destroço de avião apareceu
no território francês Ilha da Reunião, no Oceano Índico.
Os investigadores acreditam que esse destroço
é parte de um Boeing 777 e pode ser do desaparecido MH370.
Parece ser mesmo.
Se for um pedaço de um 777, é do MH370.
Sem dúvidas. É o único que sumiu.
E há indícios de que a peça ficou muito tempo na água.
É um dia terrível para as famílias.
Eu vivi em completa negação sobre o avião ter sumido
devido a algum acidente.
Naquele momento, minha vida virou de cabeça pra baixo de novo.
Quando aquele destroço apareceu, realmente comecei a pensar:
"Certo, eles não vão voltar."
Aquilo nos obrigava a aceitar que eles não estavam mais aqui.
A aceitar
que eles não iam voltar. Foi isso.
Particularmente, não acredito que o MH370 caiu no sul do Oceano Índico.
Então, na primeira vez em que vi o destroço nas notícias,
o que me passou pela cabeça foi:
"Quem plantou isso ali?
Quem colocou naquele lugar?"
Não temos as respostas.
Este é um dos grandes mistérios da história da aviação.
VOO 370: O AVIÃO QUE DESAPARECEU
É com o coração apertado
que venho comunicar
que uma equipe internacional de especialistas confirmou:
o destroço de aeronave encontrado na Ilha da Reunião
é de fato do MH370.
É uma grande descoberta sobre um dos maiores mistérios da aviação.
Foi uma grande notícia para nós, do Grupo Independente.
Foi a primeira prova concreta de que o avião caiu no Oceano Índico.
É a área onde o avião pode ter caído.
Todos esses pontos brancos simulam possíveis destroços saindo do MH370.
Foi gratificante saber
que aquilo reforçava as teorias que estávamos defendendo.
Até aquele ponto,
a única informação indicando que o avião estava no Oceano Índico
eram os dados da Inmarsat.
Agora, os destroços confirmavam isso.
Foi o primeiro indício, além dos nossos dados,
de que o voo tinha caído na região em que indicamos.
Quando o destroço foi encontrado, ele revelou que era inviável
minha teoria de que os dados da Inmarsat tinham sido adulterados
para fazer parecer que o avião foi para o norte, e não para o sul.
Ele não tinha ido para o norte,
porque o pedaço de asa foi achado no sul.
Mas...
fiquei pensando naquilo
e concluí: "Certo.
Preciso ter 100% de certeza que aquilo era mesmo parte do MH370."
CAMBOJA
Meu amor por aventura, viagens
e solucionar mistérios começou quando eu era bem novo.
Eu sempre quis visitar todos os países do mundo,
aprender sobre eles e ficar por dentro de qualquer mistério.
Eu queria ser o responsável por solucioná-los.
Eu participava de um grupo de Facebook
que discutia sobre o MH370
e queria saber o que eu poderia fazer para ajudar.
Então, quando o flaperon foi encontrado,
eu sabia que haveria mais destroços lá.
Conversei com oceanógrafos.
Eu: "Quero procurar mais destroços.
Aonde devo ir?"
E disseram:
"Haverá destroços no canal de Moçambique e também na costa do país.
Vá lá, talvez você dê sorte."
E foi o que eu fiz.
VILANCULOS - MOÇAMBIQUE
Então fui a Vilanculos,
uma cidade no canal de Moçambique.
Perguntei aos moradores de lá se tinham visto algum destroço de avião.
Conheci um cara que disse: "Tem um banco de areia aqui.
É lá que os pescadores vão para recuperar suas redes e boias."
Então fui com ele.
Estávamos andando por lá
já fazia cerca de 20 minutos.
De repente,
falei: "Eita! O que é aquilo?"
Cheguei mais perto
e vi um triângulo cinza com as palavras "no step" gravadas nele.
NÃO PISAR
Peguei na mão.
E, vou te dizer,
foi naquele momento que tive certeza,
no meu coração e na minha mente,
que eu estava segurando um pedaço do avião do MH370.
Temos uma nova notícia envolvendo um destroço de avião
encontrado na África, sendo uma possível parte
do desaparecido MH370 da Malaysia Airlines.
As autoridades da Malásia reiteraram que há fortes indícios
de que era de um Boeing 777.
Agora vamos ouvir o americano que o encontrou.
Com certeza é uma parte de avião.
Pode ser de um Boeing.
E pode ser de um 777.
Isto pode ser parte
do avião do voo MH370.
Pelas fotos apresentadas,
há uma alta probabilidade
de que o destroço de avião seja de um Boeing 777.
Me disseram que eu acharia destroços em Moçambique.
Fui lá e achei.
Os oceanógrafos também me disseram que o melhor lugar era Madagascar.
Então resolvi ir lá
para achar mais.
Blaine Gibson achou pelo menos 20 pedaços de destroços.
Há quase total certeza de que sete dessas peças sejam do MH370.
Outras dez poderiam ser parte da parte externa do avião.
Esta é, de longe, a peça mais importante que foi encontrada.
O Blaine Alan Gibson
tinha exibido um talento especial para encontrar pedaços de destroços.
Algo que ninguém tinha sido capaz de fazer.
Ele era a única pessoa que saía,
caminhava por uma praia e achava um destroço.
Este destroço, que acreditamos fazer parte do MH370...
Sim, veja.
Meu Deus!
Ele passou a ser o responsável
por encontrar a maior parte dos destroços do MH370.
A maioria das provas físicas sobre o avião vinham das mãos de um cara.
Ele é um Indiana Jones moderno,
passando dois anos vasculhando o mundo na missão
de achar respostas sobre o MH370.
Para ele, parecia fácil.
Então, o que comecei a pensar foi:
"Como isso é possível?"
Se eu tivesse razão
e os russos estivessem envolvidos em algum acobertamento
fazendo parecer que o avião tinha ido para o Oceano Índico,
então os destroços poderiam fazer parte da mesma conspiração
e terem sido plantados em cooperação com os russos.
E não seria a primeira vez
que os russos plantariam destroços falsos para enganar os investigadores.
O voo 007 da Korean Airlines com 269 pessoas a bordo,
faria a rota de Nova York para Seul via Alasca e Tóquio.
Soubemos que o avião foi abatido perto da ilha soviética de Sacalina.
Em 1983,
os soviéticos derrubaram um avião coreano sobre águas japonesas.
Foi identificado que os jatos soviéticos eram controlados do solo.
Agora é uma corrida contra o tempo para recuperar a caixa preta.
Como oficiais americanos e japoneses procuravam os destroços,
os soviéticos os despistaram plantando falsos emissores de frequência no mar.
Será que algo assim era possível?
Comecei a pensar se daria para encontrar qualquer prova
ligando o Blaine à Rússia.
Acabou sendo bem fácil achar ligações entre a Rússia e o Blaine.
Achei registros
de que ele havia criado uma empresa, nos anos 90,
com dois sócios da Rússia central.
Ele estava lá quando a União Soviética entrou em colapso.
Ele falava russo fluentemente.
Então ele tinha, naquele momento, décadas de ligações com a Rússia.
Eu duvido muito
que o Jeff Wise ousaria me acusar de ser espião russo na Netflix.
Ele não tem nenhuma prova disso
e sabe que seria uma difamação muito grave.
A primeira vez que ouvi falar do Blaine foi quando achou os primeiros destroços.
É uma história muito engraçada.
Ele vai a alguma praia, pensando: "Talvez tenha destroços aqui."
Anda por duas horas e acha destroços,
e convenientemente, jornalistas que falam inglês estão lá.
Estranho, né?
Que coincidência ser no meio do nada, em uma praia deserta!
Esse é o Blaine.
Já me acusaram de coisas horríveis.
E todas as acusações são ridículas.
Me acusaram de ser espião americano,
espião russo,
espião chinês,
traficante internacional de órgãos,
traficante internacional de sexo.
Já falaram de tudo.
É simplesmente ridículo.
Eu realmente não tinha nenhuma prova
de que ele era ligado à inteligência militar russa,
nem de que tinha plantado aquilo.
Mas, eu não era a única pessoa que suspeitava do Blaine.
PARIS - FRANÇA
O Blaine Gibson virou o rei dos destroços da costa leste da África.
Mas dou zero credibilidade ao que ele encontra. Pode ter certeza.
Lendo o relatório australiano sobre os destroços,
a conclusão é de que há grandes indícios
de que fazem parte do MH370.
"Grandes indícios" significa que não conseguiram provar
que realmente faziam parte do avião.
Só conseguem deduzir ser possível por parecer ser uma parte de avião.
Mas, apesar disso,
as autoridades confirmaram que o flaperon fazia parte do MH370.
Foi o primeiro destroço encontrado, o da praia da Ilha da Reunião.
Fiquei muito curiosa para ver mais detalhes sobre isso.
Comecei a investigar mais a fundo.
E a primeira coisa que fiquei sabendo
através de uma fonte de dentro da investigação,
foi que estava faltando a placa de identificação.
Uma parte metálica
que é rebitada ou colada com um selante muito específico,
e que obviamente é feita para suportar as condições mais adversas:
pressão atmosférica, umidade, calor, frio...
Descobri que existe apenas uma forma
de tirar a placa de identificação de uma parte de avião,
e é quando um avião é desmontado.
O fato de estar faltando aquilo era algo extremamente suspeito,
o que levava à conclusão imediata:
"Então esse flaperon saiu de um avião desmontado."
Assim que os investigadores perceberam que faltava a placa,
disseram: "Não importa, encontraremos outros números de referência
que nos ajudarão a identificar de onde vem o destroço."
Disseram que vários números de série
encontrados no flaperon foram enviados ao fabricante
para tentar encontrar registros nos arquivos de fabricação.
Fiquei sabendo através de uma fonte interna
que enviaram 12 números,
e que destes 12,
havia apenas um número de série correspondente.
Apenas um?
Quando ouvi isso, pensei: "O quê?"
Isso não é suficiente
para afirmar que, sem sombra de dúvida, aquele flaperon fazia parte do MH370.
Mesmo assim,
confirmaram que aquela peça
era parte do Boeing 777 do MH370.
Uma equipe internacional de especialistas confirmou:
o destroço de aeronave encontrado na Ilha da Reunião é de fato do MH370.
A ligação entre os destroços e o avião...
Se analisar o que disseram,
verá que são provas rasas. "É o mesmo tipo de tinta do avião."
AMOSTRA DE TINTA DA PEÇA
Ou então diziam:
"Foi o único acidente na área, então só pode ser daquele avião."
As provas que ligavam os destroços
ao avião do MH370 não eram convincentes.
2 DE DEZEMBRO DE 2016
1.000 DIAS DESDE O ÚLTIMO CONTATO
MADAGASCAR - OCEANO ÍNDICO
CHEGADAS INTERNACIONAIS
Marcamos 1.000 dias desde que o MH370 tinha desaparecido
e decidimos que faríamos uma viagem a Madagascar com o Blaine.
O Blaine encontrando destroços nos inspirava.
Muita gente não gosta do Blaine.
Mas eu vejo
que ele sempre respeitou muito as famílias e tentou nos ajudar.
Acho que o Blaine foi tratado com muita injustiça.
Acredito que as intenções dele sejam boas.
Por mim, ele pode continuar procurando por quanto tempo puder. Ficarei feliz.
Deus abençoe o Blaine.
Quando nós, as famílias, fomos pessoalmente a Madagascar
para procurar destroços,
tive um misto de sentimentos.
Uma espécie de tristeza,
raiva...
e também um pouco...
FILHO DE PASSAGEIRA DO MH370
...de medo.
E a sensação...
de saudades...
da minha mãe.
Jiang Hui.
- O mesmo lugar. - Mesmo lugar.
Parte do MH370.
É o mesmo.
Quando segurei um destroço nas mãos,
pensei:
"Provavelmente foi isto que esteve
mais próximo da minha mãe nos últimos momentos dela."
É um pedaço interessante.
Sim.
Nos últimos dois anos,
têm se investido muitos esforços na busca do local exato do avião
de acordo com os dados de satélite da empresa britânica Inmarsat.
Numa área de 120.000 quilômetros quadrados no sul do Oceano Índico.
Mas nada foi encontrado lá ainda.
A busca se estendeu por um longo período.
Estávamos procurando havia mais de dois anos.
Quanto mais procurávamos,
mais certeza tínhamos de que encontraríamos.
Conheci algumas famílias.
Tive muita empatia pelo que estavam passando.
E, sabe,
eu queria poder mostrar a esses familiares que estávamos fazendo todo o possível
pra encontrar o avião e levar os entes queridos pra casa.
Então, só precisávamos persistir.
Precisávamos continuar.
Talvez eles realmente quisessem continuar, claro.
Mas...
não havia nenhuma chance de encontrarem o avião.
Nenhuma chance.
O avião não estava lá.
O mistério ainda não tinha sido resolvido. Não sabíamos o que houve.
Ainda poderia ter sido o piloto
ou sequestradores.
O que aconteceu a seguir deixou todos de boca aberta.
Um novo relatório bombástico
sugere que o piloto do voo MH370,
um mês antes do avião sumir, fez uma rota parecida num simulador.
Quase desde o início,
sabíamos que o capitão tinha um simulador de voo no porão.
Gravei este vídeo para o YouTube...
Muitos pilotos de avião amam voar,
e não é nada incomum que o Zaharie tivesse um simulador de voo.
Mas caso ele tenha praticado praticamente a mesma rota
que o voo MH370 fez posteriormente,
tem poucas chances de ele ser inocente.
Durante a investigação,
os HDs do simulador de voo doméstico pertencente ao piloto do MH370
foram obtidos por investigadores e entregues ao FBI.
O FBI fez uma análise completa desses HDs
e encontrou alguns dados. De acordo com...
Acontece que o FBI sabia dessa informação
desde que receberam os dados do simulador.
Mas só foi noticiada dois anos depois.
A linha amarela é a trajetória de voo que se presume que o avião tomou.
A linha vermelha é a que estava naquele simulador.
Os dados do simulador parecem indicar
que o avião foi até o Estreito de Malaca
e depois para o sul do Oceano Índico
até...
o combustível acabar.
Essa pode ser a prova mais concreta até agora.
Quando essa prova veio à tona, isso deixou muita gente perplexa.
Muitos consideraram como uma prova irrefutável.
FOI O CAPITÃO
Mas... isso não era bem o que parecia.
Sim, na simulação, ele voou até o Estreito de Malaca,
mas, depois, a localização do avião foi alterada manualmente.
Ele o reposicionou levando o cursor
e arrastando o avião por um mapa até deixá-lo no sul do Oceano Índico.
Então ele não praticou a rota inteira.
Ele só o posicionou no sul do Oceano Índico,
a centenas de quilômetros de distância da área de busca.
Então, como tudo neste caso, as pessoas veem o que querem ver.
O piloto realizou uma simulação da rota...
Não acho que os dados do simulador de voo sejam uma grande prova quando isolada.
Mas é uma informação que casa bem com os demais fatos conhecidos.
E é muito estranho ter uma rota simulada terminando sem combustível
no sul do Oceano Índico.
O simulador não é o quebra-cabeça completo,
é só uma peça que se encaixa nele.
Falamos com as famílias sobre esta notícia,
e disseram que estão frustradas.
Na época do acidente,
o simulador de voo do piloto foi apreendido pelo FBI na casa dele.
Entendam que o FBI tinha essa informação antes de todo mundo.
Então, alguns anos depois:
"Ah! No simulador de voo do piloto, tinha a mesma rota."
O FBI estava tramando algo.
Para mim, é mais uma prova de envolvimento dos EUA.
O FBI nunca entregou nada, seja para o inquérito oficial na Malásia,
seja aos juízes franceses.
Nenhum relatório.
Queremos saber o que eles fizeram.
Sabe, o FBI não costuma ter uma cultura de transparência.
Mas neste caso específico...
ADVOGADA DE GHYSLAIN
...estamos falando sobre um pedido de cooperação judicial,
como parte de uma investigação, e com garantia de confidencialidade.
Acho um absurdo como, em um caso desta magnitude,
tenhamos testemunhado tanta má-fé e tanto silêncio. Sério.
Creio que a Malásia
tenha sido silenciada.
Eles foram atualizados e mantidos em silêncio de alguma forma.
Então os americanos lideraram a investigação desde o início.
Os britânicos estavam localizando o avião, com a Inmarsat.
Certo.
E os australianos lideravam as buscas. Não revelavam nada.
"Não há nada aqui."
Nada.
Zero.
Quando você é jornalista, é claro que confia nas autoridades.
Instintivamente, você não imagina que essas pessoas estão mentindo pra você.
Mas, no meu ponto de vista,
o problema com essa versão oficial
de que o avião caiu no sul do Oceano Índico
e na qual todos deveriam acreditar,
é que, basicamente, não havia nenhuma prova.
Primeiro, se essa versão oficial for verdadeira,
o MH370 sobrevoou o espaço aéreo de seis países diferentes,
ou seja, Vietnã, Tailândia, Malásia, Indonésia, Singapura
e então Austrália.
No entanto, nenhum desses países
conseguiram registrar
imagens de radar do MH370.
Além do fato de a Malásia ter dito:
"Vimos o MH370 fazer um retorno."
Uma semana depois do sumiço, nos disseram:
"Nosso radar militar viu o avião retornando à Malásia."
Mas não nos foi dada nenhuma prova de que os malaios realmente viram o avião
naquela noite.
- Isso é uma confusão total. - Discordo.
Nem os elementos-chave da conclusão eram embasados.
Então, por que acreditar na versão oficial
se eles estão escondendo provas essenciais?
Com licença.
Outra coisa que achei muito interessante
foi o fato de que o MH370 supostamente sobrevoou
uma base aérea chamada Butterworth,
que está sob comando australiano.
Como seria possível acreditar, por um segundo que seja,
que um Boeing 777 fora de rota sobrevoaria uma base aérea
sem acionar imediatamente jatos de defesa,
algum tipo de interceptação
ou algum tipo de alerta?
Não, de jeito nenhum.
Não aconteceu nada.
E tudo fica ainda mais inacreditável
quando você percebe que, naquele momento,
quando MH370 desapareceu,
havia duas grandes forças militares em atividade
no mar do Sul da China envolvendo os EUA.
Basicamente,
havia uma enorme concentração
de poder militar na região.
É completamente inconcebível
que, nos tempos modernos, perderíamos um Boeing 777.
É ainda mais inconcebível que nós o perderíamos
em uma região altamente monitorada.
Não tem como acreditarmos nisso.
E a única coisa que embasa a conclusão
de que o avião caiu no sul do Oceano Índico
são os dados de satélite da Inmarsat.
Então é óbvio que comecei a pensar:
"Quem é a Inmarsat?"
Achei muito interessante
que eles têm uma divisão específica chamada Inmarsat Government.
SERVIÇOS DE COMUNICAÇÃO GOVERNAMENTAIS
A empresa presta serviços aos militares das maiores potências do mundo.
Incluindo os EUA.
Então, sabendo que a Inmarsat e o governo dos EUA tinham proximidade,
seria tão impossível acreditar
que os dados fornecidos pela Inmarsat
tenham sido, na verdade, modificados ou fabricados
a fim de fornecer um acobertamento pro que realmente aconteceu com o MH370?
Na minha opinião,
o MH370 não deu meia-volta.
Não sei o que aconteceu,
mas creio que foi no mar do Sul da China.
E eu não era a única a pensar assim.
FLÓRIDA - ESTADOS UNIDOS
Eu sabia o que tinha achado. Eram provas no mar do Sul da China.
Quanto mais buscava, mais destroços eu encontrava.
Portanto, tenho certeza de que o MH370
caiu próximo ao Vietnã.
Eu já havia contatado a Malaysia Airlines.
Tentei falar com muita gente para mostrar os destroços que encontrei.
Ninguém me escutava.
Então a Florence entrou em contato e conversamos.
Ela me perguntou o que eu achava, e expliquei tudo.
Eu disse: "Tem o trabalhador da plataforma de petróleo
que disse que viu uma explosão no céu."
Os pilotos da Cathay disseram que viram grandes destroços.
O que aconteceu com eles?
Onde estão essas provas?
A Florence me disse: "Conversei com várias pessoas,
e todas me disseram a mesma coisa."
Ela era mais uma pessoa que acreditava
que devia haver um acobertamento do que realmente aconteceu
naquela região naquela noite.
Naquele momento, fiquei pensando:
"O que poderia ser o motivador que colocaria o MH370 no centro
do maior mistério da aviação civil?"
Então, resolvi checar minuciosamente a carga.
O que encontrei foi muito interessante.
Havia 2,5 toneladas de eletrônicos
listados como acessórios de rádio e de walkie-talkies, e coisas do tipo.
Só que essa carga foi entregue sob escolta
e carregada no MH370 naquela mesma noite
sem passar por nenhum escâner.
Achei aquilo muito estranho.
SEM MÁQUINAS DE RAIO-X DISPONÍVEIS
É de conhecimento público que a China
queria muito adquirir
uma tecnologia dos EUA altamente precisa
na área de vigilância, ligada aos drones furtivos.
Então, esse pode ser o pivô
do que aconteceu com o MH370.
Talvez os EUA tenham descoberto que o MH370 transportaria para a China
uma carga altamente problemática
e tenham feito o possível para evitar que ela chegasse ao destino.
Lembrei que o Ghyslain tinha dito que havia envolvimento
de dois aviões do Sistema Aéreo de Alerta e Controle dos EUA.
OS "OLHOS NO CÉU" DA OTAN
Eu não sabia o que fazer com aquela informação.
Então, encontrei uma pessoa para tirar algumas dúvidas.
E essa fonte era um ex-membro da Força Aérea dos EUA.
Ele disse: "O Sistema Aéreo de Alerta e Controle
tem capacidade de interferência espetacular."
Acho que foi quando caiu minha ficha.
Percebi que o Sistema Aéreo de Alerta e Controle
tinha capacidade de bloquear completamente o sistema de comunicação do MH370,
fazendo-o desaparecer das telas dos controladores de tráfego aéreo.
Então eu finalmente tinha conseguido
uma explicação técnica de como e por que
o MH370 desapareceu de repente.
E tentei juntar tudo isso
em um cenário hipotético
que explicava o que poderia ter acontecido com o avião.
TERCEIRA TEORIA A INTERCEPTAÇÃO
7 DE MARÇO DE 2014 - 23h20
Então sabemos que, naquela noite,
uma carga muito suspeita e misteriosa,
sem passar por nenhum escâner
e entregue sob escolta...
foi carregada no MH370.
O avião decola conforme planejado, 41 minutos depois da meia-noite.
Ele atinge altitude de cruzeiro.
Malaysia 370, mantendo nível 350.
Tudo está completamente normal.
Então, à 1h19,
o MH370 é contatado
para mudar para o espaço aéreo vietnamita.
Malaysia 370, contatar Ho Chi Minh em 120, decimal 9. Boa noite.
O capitão Zaharie responde com seu agora famoso "boa noite."
Boa noite, Malaysia 370.
Então, o MH370 entra em uma terra de ninguém,
e esse é o momento perfeito para que ocorra uma interceptação.
É possível que, naquele momento,
os dois aviões dos EUA tenham entrado em ação,
bloqueando a comunicação do MH370...
fazendo o avião desaparecer do radar.
O MH370 fica incomunicável.
É possível que um dos aviões tenha dado ordem de pouso
em algum lugar próximo.
Quando o capitão Zaharie recebe a ordem,
talvez ele tenha se recusado.
Ele rejeita a ordem.
Imagino que ele continuou em sua rota planejada, indo para Pequim.
A tensão então aumentaria,
já que o Zaharie recusou a ordem.
O MH370 começaria a se aproximar do espaço aéreo chinês.
Portanto, os aviões dos EUA precisariam recuar.
E, por mais horrível que pareça,
eles ainda precisariam impedir que o avião e aquela carga
chegassem em Pequim.
Então...
talvez com um ataque de míssil,
ou com uma colisão no ar,
o MH370...
é abatido ali.
Eu mesma concordo que essa teoria parece ir bem longe,
e que ainda tem algumas pontas soltas.
Mas creio que estou mais perto da verdade do que a versão oficial está.
A parte mais importante do meu trabalho tem sido demonstrar
que a versão oficial foi uma invenção.
Minha nossa...
ESPECIALISTA EM AVIAÇÃO
Fico relutante em falar sobre a Florence, o Jeff
ou qualquer um desses conspiracionistas.
Eles só causam distrações.
Tenho observado gente como a Florence receber muita publicidade pro livro dela.
Ela vive dando entrevista. Fala com diversos jornais.
Gente assim não entende que existem fatos e dados.
As acusações de que a Inmarsat possa ter fabricado ou manipulado os dados
estão equivocadas.
Os dados são os dados.
Não sei como alguém consideraria possível que nós manipulássemos ou mudássemos
dados associados a isso.
Nós não somos assim, e nos acusar de algo do tipo...
É bem triste.
Me deixa bem chateado.
A teoria de que o avião foi abatido no mar do Sul da China...
Não.
Haveria destroços no mar do Sul da China, no Golfo da Tailândia...
E isso significaria que o retorno visto no radar estaria errado.
Que os dados da Inmarsat também estariam.
Essa teoria, basicamente, contradiz todas as provas que se tem.
Seria impossível fazer a China,
os EUA, a Austrália, a Inglaterra,
a Malásia e o Vietnã
trabalharem juntos em uma conspiração com o avião.
Essas nações não se dão bem.
Alguém ia acabar revelando tudo.
Então não tem como. Não foi assim que aconteceu.
Acho que, infelizmente,
algumas pessoas focam demais em suas teorias e interesses próprios
e acabam perdendo a objetividade.
E isso é triste.
O Jeff Wise está comigo aqui agora. Agradeço a presença.
Realmente acha que foi para o Cazaquistão?
Sei que vai soar irreverente, mas...
EX-DIRETOR DA BUSCA DO MH370 AGÊNCIA DE TRANSPORTE E SEGURANÇA
...opinião é igual à bunda, cada um tem a sua.
Corte isso, por favor.
Mas é verdade.
Já ouvi todo tipo de teoria da conspiração.
Sabe, acho simplesmente chocante e inacreditável
que as pessoas consigam
ignorar as provas
e inventar as teorias da conspiração mais malucas e bizarras.
17 DE JANEIRO DE 2017 2 ANOS E 10 MESES DESDE O ÚLTIMO CONTATO
Foram encerradas as buscas pelo MH370,
que sumiu há quase três anos.
Esta noite,
foram suspensos os esforços para encontrar o Boeing 777 com 239 pessoas a bordo.
Precisamos suspender a busca até termos mais provas confiáveis.
Esse foi um momento muito triste para todos os familiares,
porque nossas esperanças estavam ancoradas
na continuidade da busca.
Eu fiquei arrasada.
O Voice 370, um grupo de apoio aos familiares do voo, publicou:
"Aviões comerciais não podem desaparecer sem deixar rastros."
Como uma busca tão longa poderia não produzir nenhum resultado?
Nem mesmo... tipo, zero. Nada.
Nós nos sentimos muito mal.
Ficamos muito envolvidos na busca por um bom tempo.
Fracassar foi algo que impactou a todos nós.
Nós sofremos
e sentimos que tínhamos decepcionado as famílias.
SOLUCIONEM O MISTÉRIO EM NOME DA SEGURANÇA
BUSQUEM HOJE PARA UM AMANHÃ MELHOR
Nenhum de nós vai esquecer isso até aquele avião ser encontrado.
E ainda tem 239 almas a bordo
que precisam ir pra casa.
17 DE JANEIRO DE 2017
30 DE JULHO DE 2018
4 ANOS E 4 MESES DESDE O ÚLTIMO CONTATO
Os investigadores entregaram o relatório final sobre o sumiço
do voo 370 da Malaysia Airlines.
Eles afirmaram que o avião estava em plenas condições de voo.
Que o piloto era muito competente
e não mostrava sinais de estresse ou atitudes suspeitas.
Afirmaram que não podiam descartar interferência ilegal de terceiros.
Não somos capazes de determinar com total certeza
as razões pelas quais a aeronave desviou de sua rota de voo.
RELATÓRIO DE INVESTIGAÇÃO DE SEGURANÇA
EM CONCLUSÃO, A EQUIPE FOI INCAPAZ DE DETERMINAR A CAUSA REAL
DO DESAPARECIMENTO DO MH370.
É muito frustrante que, toda vez que viemos a uma reunião desta,
ninguém é capaz de responder qualquer uma de nossas perguntas.
A única coisa boa que aconteceu
foi que eles pararam de acusar o capitão Zaharie
de ter derrubado MH370.
No final,
até a investigação oficial parou de acusar o piloto.
Não diziam mais aquilo.
A única conclusão era de que não tinha sido ele.
É óbvio que não foi o piloto.
Então, a investigação oficial da Malásia terminou.
Mesmo sem respostas, encerraram.
A vantagem do sistema judiciário francês é que não podem parar
até descobrirem a verdade. Isso é bom para nós.
Só quero parar quando tiver uma resposta.
Mesmo que demore dez anos.
O que deixa todo mundo tão interessado no MH370 é o fato de ser importante.
São centenas de vidas humanas perdidas,
com a credibilidade do sistema de transporte aéreo em jogo.
Não é pouca coisa.
Quer saber se o caso do MH370 me deixou louco?
Sim! Mas precisava me deixar louco.
É importante. Foi bom eu ter pirado.
Mas não é maluquice
dizer que o sumiço do MH370 foi um ato intencional.
E parte do mistério é: "Quem fez isso?"
Por mais que eu queira saber, talvez nunca saibamos.
E teremos que viver com isso.
Outra parte do mistério é: "Onde o avião está?"
E essa é uma pergunta com uma resposta definitiva e concreta.
Porque a existência desse avião é uma realidade tangível.
Ele está em algum lugar.
E todo mundo quer a mesma coisa.
Todo mundo quer encontrar o MH370.
Para todas essas famílias, que viveram em um limbo desde o primeiro dia,
parece que o caso continuará um mistério que perdurará por mais algum tempo.
Os familiares precisam saber o que houve.
As pessoas ligadas à aviação também.
Precisamos mostrar que um avião não some assim.
Devemos a eles as provas.
Devemos a eles a explicação.
Eles precisam encerrar esse ciclo.
Não sei se um dia vou conseguir seguir em frente,
mas farei de tudo para achar a minha mãe e descobrir o que aconteceu.
Sei que existe alguém no mundo
que sabe algo e conhece a verdadeira história.
Ainda estamos aqui esperando por respostas.
Queremos respostas.
É muito improvável que conseguiremos saber o que realmente aconteceu.
Eu prometi a ele desde o primeiro dia
que eu iria encontrá-lo e trazê-lo pra casa.
E eu não consegui.
Enquanto eu não fizer isso,
não haverá paz.
Ainda temos esperança. Nunca deixamos de acreditar.
Nunca abandonaremos nossa esperança, não importa o que aconteça.
Merecemos saber a verdade.
Meus filhos merecem saber
a verdade.
Legendas: Jenifer Berto