To tam zobaczyłem szczątki samolotu.
Jeśli to pozostałość po katastrofie, to zginęli ludzie.
Dlatego od razu pomyśleliśmy o rodzinach.
I wtedy wezwaliśmy przez radio policję.
29 LIPCA 2015
16 MIESIĘCY OD OSTATNIEGO KONTAKTU
Wieści z ostatniej chwili dotyczące poszukiwań MH370.
Część samolotu została wyrzucona na brzeg francuskiej wyspy La Réunion.
Ale śledczy uważają, że szczątki na zdjęciach
pochodzą z boeinga 777, takiego samego jak odrzutowiec z Malezji.
Wygląda prawdziwie.
Jeśli to część 777, to musi być MH370.
Bez wątpliwości. Nic nie brakuje.
Poza tym ta część była w wodzie od dawna.
To koszmarny dzień dla rodzin.
Przez cały czas wypierałam myśl, że lot zakończył się katastrofą.
Ponownie życie zaczęło wymykać mi się spod kontroli.
Gdy zobaczyłem wrak, zacząłem myśleć:
„Czyli nie wrócą”.
Stanęliśmy w obliczu czegoś, co zmusiło nas do zaakceptowania faktów.
Do zaakceptowania,
że już nie wrócą. To koniec.
Nie wierzę, że MH370 rozbił się na południowym Oceanie Indyjskim.
Gdy pierwszy raz zobaczyłam to w wiadomościach,
tak naprawdę pomyślałam:
„Kto to tam podrzucił?
Kto przyniósł tam tę część?”.
Nie znamy odpowiedzi.
To jedna z największych zagadek w historii lotnictwa.
MH370: SAMOLOT, KTÓRY ZNIKNĄŁ
Z ciężkim sercem jestem zmuszony przekazać,
że międzynarodowy zespół ekspertów jednoznacznie potwierdził,
że szczątki samolotu znalezione na wyspie Réunion
pochodzą z MH370.
To przełom w największej zagadce lotniczej od dekad.
To ważna wiadomość dla Grupy Niezależnej.
Był to pierwszy dowód na to, że samolot spadł do Oceanu Indyjskiego.
...miejsce, w którym spadł samolot.
Te białe kropki to symulacja szczątków MH370.
Z satysfakcją dowiedziałem się,
że nasze teorie zostały potwierdzone.
Do tej pory
jedynym źródłem informacji, że samolot był nad Oceanem Indyjskim,
były dane z Inmarsatu.
Znalezione szczątki to potwierdziły.
Po raz pierwszy pojawiły się niezależne dowody,
że lot zakończył się w okolicy, którą wskazaliśmy.
Gdy znaleziono szczątki, był to koniec mojej teorii,
że dane Inmarsatu zostały specjalnie sfałszowane,
by wyglądało na to, że samolot poleciał w inną stronę.
Ewidentnie nie poleciał na północ, bo znaleziono jego część.
Ale...
z drugiej strony pomyślałem sobie: „Dobra.
Muszę się w pełni przekonać, że to naprawdę część MH370”.
KAMBODŻA
Moja miłość do przygód, podróży
i rozwiązywania zagadek zaczęła się w młodym wieku.
Zawsze chciałem odwiedzić wszystkie kraje na świecie,
poznać je i dowiedzieć się o każdej nierozwiązanej zagadce.
Chciałem być tym, który ją rozwikła.
Byłem członkiem grupy na Facebooku
poświęconej Malaysia 370
i chciałem wiedzieć, jak mogę pomóc.
Po znalezieniu klapolotki
wiedziałem, że musi być więcej szczątków.
Rozmawiałem z oceanografami.
Mówiłem: „Chcę poszukać szczątków.
Dokąd mam się udać?”.
Odpowiedzieli:
„Na pewno w Kanale Mozambickim przy wybrzeżu Mozambiku.
Jedź tam, może ci się poszczęści”.
I to właśnie zrobiłem.
VILANKULO, MOZAMBIK
Pojechałem do Vilankulo,
miasta nad Kanałem Mozambickim.
Pytałem tamtejszych mieszkańców,
czy widzieli szczątki samolotu.
Spotkałem gościa, który powiedział mi o mieliźnie,
gdzie wszyscy rybacy chodzą po sieci, boje i pływaki.
Poszedłem tam z nim.
Chodziliśmy razem
przez jakieś 20 minut, szukając,
gdy nagle:
„Co to jest?”.
Podchodzę,
widzę szary trójkąt z napisem „no step”.
Wziąłem go w ręce.
Wiecie co?
To był moment, w którym wiedziałem
w sercu i w umyśle,
że trzymam kawałek Malaysia 370.
Nowe wieści związane z częścią samolotu
znalezioną w Afryce Wschodniej, być może pochodzącą
z zaginionego samolotu Malaysia Airlines 370.
Malezyjskie władze powtórzyły, że zdjęcia sugerują,
że pochodziła z boeinga 777.
Więcej informacji od Amerykanina, który ją znalazł.
To na pewno część samolotu.
Być może boeinga.
Być może 777.
Możliwe, że to część
samolotu Malaysia 370.
Zdjęcia sugerują,
że jest bardzo prawdopodobne,
że ta część pochodzi z boeinga 777.
Kazano mi jechać do Mozambiku, by szukać szczątków.
Tak zrobiłem i znalazłem.
Oceanografowie mówili też, że najlepszym miejscem jest Madagaskar.
Poleciałem tam, by znaleźć więcej szczątków.
Blaine Gibson znalazł co najmniej 20 części.
Siedem z nich niemal na pewno pochodzi z MH370.
Kolejnych dziesięć prawdopodobnie pochodzi z tego samolotu.
To najważniejszy egzemplarz, jaki znaleziono.
Blaine Alan Gibson
wykazał się niesamowitym talentem do odnajdywania szczątków.
Coś, czego nikt inny nie był w stanie zrobić.
Tylko on potrafi wyjść na spacer,
przejść się po plaży i znaleźć szczątki.
Ta część naszym zdaniem pochodzi z Malaysia 370.
Tak, spójrz.
O Boże.
To on odpowiada
za znalezienie większości szczątków MH370.
Większość dowodów rzeczowych dotyczących MH370 pochodzi od jednego gościa.
To współczesny Indiana Jones.
Dwa lata podróżował po świecie, szukając odpowiedzi
na temat malezyjskiego samolotu.
Dla Blaine’a to było łatwe.
Musiałem zadać sobie pytanie:
„Jak to możliwe?”.
Gdybym miał rację,
że MH370 padł ofiarą rosyjskiego spisku, by stworzyć iluzję,
że samolot poleciał na południe Oceanu Indyjskiego,
mogłoby to znaczyć, że szczątki też były częścią spisku
i podłożył je ktoś pracujący dla Rosjan.
Nie pierwszy raz
Rosjanie podłożyliby fałszywe szczątki samolotu, by zmylić śledczych.
Lot koreańskich linii lotniczych numer 007 z 269 pasażerami
leciał z Nowego Jorku do Seulu przez Alaskę i Tokio.
Departament Stanu twierdzi, że samolot zestrzelono w pobliżu wyspy Sachalin.
W 1983 roku Sowieci zestrzelili koreański samolot nad wodami Japonii.
Japoński nasłuch radiowy wskazuje,
że radzieckie samoloty kontrolowano z ziemi.
Trwa wyścig z czasem o odzyskanie czarnej skrzynki.
Amerykańskie i japońskie władze szukały wraku,
a Sowieci podłożyli na dnie morza sonary impulsowe, by zmylić trop.
Czy to możliwe, że mamy do czynienia z czymś takim?
Zastanawiałem się, czy uda się znaleźć dowody
łączące Blaine’a z Rosją.
Okazało się, że łatwo znaleźć powiązania między Rosją a Blaine’em.
Udało mi się zdobyć dokumenty rejestracyjne,
które wskazywały, że założył firmę z dwoma partnerami
ze środkowej Rosji na początku lat 90.
Działał, gdy rozpadał się Związek Radziecki.
Mówił płynnie po rosyjsku.
Był więc związany z Rosją od kilku dekad.
Szczerze wątpię,
by Jeff Wise oskarżył mnie na Netfliksie o bycie rosyjskim szpiegiem.
Nie ma ku temu żadnych podstaw
i wie, że byłoby to poważne zniesławienie.
Pierwszy raz usłyszałem o Blainie, gdy znalazł pierwsze szczątki.
To dziwna historia.
Wsiada na łódź i wysiada na plaży, myśląc: „Może tu są szczątki”.
Spędza tam dwie godziny, znajduje część
i szczęśliwym zbiegiem okoliczności są tam anglojęzyczne media.
Dziwne, co?
Cóż za przypadek! Na odludziu, na bezludnej plaży.
Typowy Blaine.
Oskarżano mnie o straszne rzeczy.
Są tak niedorzeczne, że aż śmieszne.
Oskarżano mnie, że jestem amerykańskim szpiegiem,
rosyjskim szpiegiem,
chińskim szpiegiem,
międzynarodowym handlarzem organów,
międzynarodowym handlarzem ludźmi.
Od Sasa do Lasa.
To niedorzeczne.
Nie miałem żadnego dowodu na to,
że był powiązany z rosyjskim wywiadem wojskowym,
ani na to, że podrzucił te części.
Ale nie tylko ja miałem podejrzenia co do Blaine’a.
PARYŻ, FRANCJA
Blaine Gibson został królem szczątków na wschodnim wybrzeżu Afryki.
Ale nie daję wiary w to, co on znajduje. Ani trochę.
Australijski raport na temat wraku
twierdzi, że te części
najprawdopodobniej pochodzą z MH370.
„Najprawdopodobniej” znaczy, że nie udało im się
udowodnić, że to część MH370.
Mogą tylko zgadywać, że to możliwe, bo wygląda jak kawałek samolotu.
Mimo to
władze potwierdziły, że klapolotka to część MH370.
To była pierwsza część znaleziona na plaży na wyspie Réunion.
Bardzo chciałam się jej dobrze przyjrzeć.
Zaczęłam badać sprawę dokładniej.
Pierwsze, co usłyszałam
od kogoś związanego ze śledztwem,
to że brakowało na niej tabliczki identyfikacyjnej.
Ta metalowa część
jest albo przynitowana, albo przyklejona specjalnym spoiwem,
które oczywiście ma wytrzymać w najróżniejszych warunkach:
trudnej pogodzie, wilgoci, cieple, zimnie.
Odkryłam, że istnieje jeden przypadek,
w którym zdejmuje się tablicę identyfikacyjną.
Robi się to przy demontażu samolotu.
Brak tabliczki był sygnałem alarmowym,
który powinien był od razu skłonić do myślenia:
„To musi pochodzić z rozebranego samolotu”.
Gdy śledczy zdali sobie sprawę, że brakuje tabliczki,
stwierdzili, że poszukają innych numerów katalogowych,
które pozwolą zidentyfikować pochodzenie części.
Podobno wysłano do producenta kilka numerów seryjnych z klapolotki,
aby znaleźć je w archiwach fabryki.
Moje źródła informacji ze śledztwa podają,
że wysłano 12 numerów.
Spośród tych 12
tylko jeden numer seryjny został dopasowany.
Tylko jeden?
To mnie zdumiało.
To za mało,
by stwierdzić ponad wszelką wątpliwość, że ta klapolotka pochodzi z MH370.
Ale mimo to
potwierdzono, że klapolotka
to część MH370.
Międzynarodowy zespół ekspertów jednoznacznie potwierdził,
że szczątki samolotu pochodzą z MH370.
Związek między szczątkami a samolotem,
patrząc na to, co nam powiedziano,
jest dość luźny. „To ten sam rodzaj farby co w tamtym samolocie”.
SPRAWDZONA WARSTWA FARBY
Albo mówią nam:
„Nie było innych katastrof w okolicy, więc to na pewno ten samolot”.
Dowód na związek między szczątkami
a samolotem nie był przekonujący.
2 GRUDNIA 2016
1000 DNI OD OSTATNIEGO KONTAKTU
MADAGASKAR, OCEAN INDYJSKI
Minęło tysiąc dni od zniknięcia MH370,
a my postanowiliśmy polecieć na Madagaskar z Blaine’em.
Odnalezienie szczątków przez Blaine’a było inspiracją.
Wiele osób nie lubi Blaine’a.
Ale moim zdaniem szanował poszkodowane rodziny i ich potrzeby.
To niesprawiedliwe, jak potraktowano Blaine’a.
Wierzę, że ma dobre intencje.
Jeśli o mnie chodzi, może szukać tak długo, jak chce.
Niech Bóg błogosławi Blaine’a.
Gdy my, rodziny ofiar, pojechaliśmy na Madagaskar,
by szukać wraku...
miałem mieszane uczucia.
Trochę smutku,
złości...
czegoś w rodzaju...
SYN PASAŻERA MH370
...strachu.
Oraz uczucie...
tęsknoty...
za moją mamą.
Jiang Hui.
To samo miejsce.
Zatoka MH370.
To jest to samo.
Mając w ręku szczątki,
pomyślałem:
„Ta część była prawdopodobnie
blisko mojej matki w ostatnich chwilach jej życia”.
Interesująca część.
Tak.
Przez ostatnie dwa lata
robiono wszystko, by przeszukać prawdopodobne miejsce katastrofy samolotu
wskazane przez brytyjskiego operatora satelitarnego Inmarsat.
120 000 kilometrów kwadratowych na południu Oceanu Indyjskiego.
Ale niczego tam jeszcze nie znaleziono.
Poszukiwania trwały bardzo długo.
Szukaliśmy od ponad dwóch lat.
Ale im dłużej szukaliśmy,
tym bardziej byliśmy pewni, że go znajdziemy.
Poznałem rodziny ofiar.
Głęboko im współczuję tego, przez co przechodzą.
Próbowałem ich przekonać,
że robimy wszystko, co w naszej mocy,
by znaleźć samolot i sprowadzić ich bliskich do domu.
Nie mogliśmy się poddawać.
Musieliśmy kontynuować.
Być może naprawdę chcieli kontynuować.
Ale...
nie, nie było szans, by znaleźli samolot.
Żadnych.
Samolotu tam nie ma.
Zagadka wciąż pozostaje nierozwiązana.
Nie wiemy, co się stało.
Mógł to zrobić pilot.
Mogli to zrobić porywacze.
To, co stało się potem, było najbardziej zdumiewające.
Według nowego, zaskakującego raportu
pilot zniszczonego w katastrofie samolotu MH370
przećwiczył tę trasę na symulatorze lotu miesiąc przed katastrofą samolotu.
Od początku wiedzieliśmy,
że kapitan ma w piwnicy symulator lotu.
To mój filmik na YouTubie.
Wielu pilotów uwielbia latać
i nie jest niczym niezwykłym, że Zaharie miał symulator lotu.
Ale jeśli przećwiczył na symulatorze trasę,
którą później obrał w samolocie,
trudno uwierzyć, że może być niewinny.
Podczas śledztwa
dyski z domowego symulatora lotu pilota MH370
zostały przekazane FBI.
FBI przeanalizowało te dyski
i znaleziono pewne dane, jak mówi...
Okazuje się, że FBI miało te informacje, odkąd zdobyli dane z symulatora.
Ale media dowiedziały się o tym dwa lata później.
Żółta linia to przypuszczalny tor lotu.
Czerwona linia to ta z symulatora.
Dane z symulatora zdają się wskazywać,
że samolot leciał wzdłuż cieśniny Malakka,
a następnie nad południowym Oceanem Indyjskim,
aż w końcu...
skończyło się paliwo.
To może być najmocniejszy jak dotąd dowód.
Gdy pojawiły się te dowody, wzbudziło to wiele emocji.
Wiele osób sądziło, że to dowód winy.
KAPITAN JEST WINNY
Ale jednak kryło się za tym coś więcej.
Tak, na symulatorze samolot poleciał wzdłuż cieśniny Malakka,
ale potem położenie samolotu zostało zmienione ręcznie.
Przeniósł go, przesuwając kursor
po mapie świata nad południowy Ocean Indyjski.
Nie poleciał na południe Oceanu Indyjskiego.
Po prostu przeniósł się nad Ocean Indyjski,
setki kilometrów od miejsca poszukiwań.
Jak ze wszystkim w tej sprawie, każdy widzi to, co chce zobaczyć.
Pilot wykonał symulację lotu, która...
Choć nie sądzę, że dane z symulatora same w sobie czegokolwiek dowodzą,
z pewnością dobrze korelują z faktami, jakie znamy.
To nietypowe, by zakończyć symulację
brakiem paliwa na południu Oceanu Indyjskiego.
Dane z symulatora to nie wszystko.
To tylko jeden element układanki.
Rozmawialiśmy dziś z rodzinami o tych nowinach.
Wszyscy są sfrustrowani.
Po incydencie
FBI przejęło symulator lotu z domu pilota.
Warto zrozumieć, że FBI miało te informacje przed wszystkimi.
Kilka lat później mówią:
„A! Na symulatorze lotu pilot przeleciał tę samą trasę”.
FBI coś knuje.
Dla mnie to kolejny dowód na udział Amerykanów.
FBI nie przekazało nic ani śledczym w Malezji,
ani francuskim sędziom.
Ani jednego raportu.
Chcielibyśmy wiedzieć, co zrobili.
FBI nie słynie z transparentności.
Ale w tym przypadku...
PRAWNICZKA GHYSLAINA
...mówimy o wniosku o współpracę z sądem
w ramach poufnego śledztwa.
To dla mnie skandal, że w takiej sprawie
widzimy tyle złej wiary i milczenia. Naprawdę.
Uważam, że linie Malaysia
były w tej sprawie kozłem ofiarnym.
W jakiś sposób zapewniono ich milczenie.
Więc to Amerykanie prowadzili śledztwo od samego początku.
To Brytyjczycy namierzyli samolot wraz z Inmarsatem.
Okej.
A Australijczycy prowadzą poszukiwania.
Wszyscy są odcięci. „Proszę się rozejść. Nie ma tu co oglądać”.
Nic.
Zero.
Jako dziennikarka oczywiście ufasz władzom.
Nie masz powodu, by podejrzewać, że ci ludzie cię okłamują.
Ale jeśli o mnie chodzi,
problem z tą oficjalną wersją,
że samolot rozbił się na południu Oceanu Indyjskiego,
w co każdy miał uwierzyć,
był taki, że nie ma na to dowodu.
Po pierwsze, jeśli wierzyć oficjalnej narracji,
MH370 przeleciał przez przestrzeń powietrzną sześciu krajów.
Wietnamu, Tajlandii, Malezji, Indonezji, Singapuru
i na końcu Australii.
Jednak żaden z tych krajów
nie był w stanie dostrzec
MH370 na radarach.
Choć to władze Malezji potwierdziły:
„Widzieliśmy, jak MH370 zawraca”.
Oto, co powiedzieli nam po tygodniu:
„Nasz wojskowy radar widział samolot przelatujący nad Malezją”.
Ale nie dostaliśmy dowodu na to, że Malezyjczycy naprawdę widzieli samolot
na radarze tamtej nocy.
- Całkowity zamęt. - Nie uważam tak.
Nie ma dowodów nawet na kluczowe elementy.
Jak mamy wierzyć w oficjalną wersję,
skoro ukrywają istotne dowody?
Przepraszam!
Kolejna rzecz, która mnie zainteresowała,
to że MH370 rzekomo przeleciał
nad bazą lotniczą Butterworth,
która należy do Australii.
Jak można wierzyć,
że nieznany B777 przeleciał nad wojskową bazą lotniczą
i nie spowodowało to natychmiastowego startu odrzutowców,
przejęcia samolotu
albo chociaż alarmu?
Nic z tych rzeczy.
Nic się nie stało.
Co jest jeszcze bardziej niewiarygodne,
gdy zdamy sobie sprawę, że w tamtym czasie,
gdy zniknął MH370,
odbywały się dwa duże ćwiczenia wojskowe
na Morzu Południowochińskim z udziałem USA.
Tak więc w tym regionie panowała
wzmożona aktywność sił militarnych.
To nie do uwierzenia,
że w dzisiejszych czasach moglibyśmy zgubić B777.
Tym bardziej nie do uwierzenia, że zgubiliśmy go
w tak szeroko monitorowanym regionie świata.
To całkowicie niewiarygodne.
Jedyne, co ma potwierdzać, że samolot rozbił się na południu Oceanu Indyjskiego,
to sygnały z Inmarsatu.
Więc warto sobie zadać pytanie:
„Czym jest Inmarsat?”.
Co ciekawe,
mają specjalny oddział do spraw rządowych...
RZĄDOWE USŁUGI KOMUNIKACYJNE
...który świadczy usługi dla sił zbrojnych największych światowych potęg.
W tym USA.
Gdy zrozumie się, jak blisko są Inmarsat i rząd Stanów Zjednoczonych,
czy aż tak trudno uwierzyć,
że dane z Inmarsatu
zostały skonstruowane lub sfabrykowane tak,
żeby zatuszować to, co naprawdę stało się z MH370?
Moim zdaniem
MH370 nie zawrócił.
Cokolwiek się stało, stało się to na Morzu Południowochińskim.
Nie tylko ja tak uważałam.
FLORYDA, STANY ZJEDNOCZONE
Wiem, co widziałam.
Wiem, że znalazłam dowody na Morzu Południowochińskim.
Im więcej szukałam, tym więcej części znalazłam.
Jestem pewna, że MH370
rozbił się na wodach Wietnamu.
Skontaktowałam się już z Malaysia Airlines.
Próbowałam powiedzieć komu się dało, że te szczątki istnieją.
Nikt mnie nie słuchał.
Florence odezwała się do mnie. Rozmawiałyśmy o MH370.
Zapytała, co myślę, a ja powiedziałam jej, co znalazłam.
Musimy pamiętać o pracowniku platformy wiertniczej,
który tamtej nocy widział ogień na niebie.
Piloci Cathay widzieli duże pole szczątków.
Co się z nimi stało?
Gdzie te dowody?
Florence powiedziała mi: „Rozmawiałam z kilkoma osobami,
które mówiły to samo”.
To był kolejny głos,
który twierdził, że ktoś zatuszował to, co stało się naprawdę
w tamtym regionie tamtej nocy.
Zaczęłam się poważnie zastanawiać:
„Co mogło sprawić, że MH370 stał się przedmiotem
największej zagadki w historii lotnictwa cywilnego?”.
Przyjrzałam się przewożonemu towarowi.
To, co znalazłam, było bardzo ciekawe,
czyli 2,5 tony elektroniki.
Na liście były krótkofalówki, akcesoria radiowe, drobiazgi.
Ten ładunek dostarczono pod eskortą
i załadowano na MH370 tej samej nocy
bez żadnego prześwietlenia.
Uznałam to za bardzo dziwne.
BRAK APARATÓW DO RENTGENA
Wszyscy wiedzą, że Chiny
bardzo chciały zdobyć
niezwykle cenną amerykańską technologię
w dziedzinie inwigilacji, a także maskowania dronów.
Coś takiego może być sednem sprawy
zaginięcia MH370.
Może Amerykanie dowiedzieli się,
że MH370 przewozi problematyczny towar do Chin, w ostatniej chwili
i zrobili, co się dało, by nie dotarł na miejsce.
Wtedy przypomniałam sobie, że Ghyslain mówił
o dwóch amerykańskich samolotach AWACS.
AWACS: OCZY NATO NA NIEBIE
Nie wiedziałam, jak to powiązać, dopóki nie spotkałam się
z pewną osobą w zupełnie innej sprawie dotyczącej MH370.
Tym źródłem był były członek sił powietrznych USA.
Powiedział: „A tak, AWACS.
Ma fenomenalne możliwości zagłuszania”.
Dopiero wtedy wszystko zaczęło mi się układać w głowie.
Bo zdałam sobie sprawę, że AWACS
miał możliwość zakłócenia systemu komunikacji MH370,
aby zniknął z radarów
kontrolerów lotu.
W końcu znalazłam
techniczne wyjaśnienie, jak i dlaczego
MH370 nagle zniknął.
Próbowałam to wszystko połączyć
w spójny, hipotetyczny scenariusz,
który wyjaśni, co mogło się stać z MH370.
TEORIA TRZECIA: PRZECHWYT
7 MARCA 2014, GODZINA 23.20
Wiemy, że tamtej nocy
ten bardzo tajemniczy i bardzo podejrzany ładunek,
bez prześwietlenia,
przewożony pod eskortą...
zostaje załadowany na MH370.
Samolot startuje zgodnie z planem, 41 minut po północy.
Osiąga wysokość przelotową.
Malaysian 370, utrzymujemy poziom 350.
Wszystko jest w normie.
O 1.19 nad ranem
MH370 ma wejść w wietnamską przestrzeń powietrzną.
Malaysian 370, kontakt: Ho Chi Minh 120,9. Dobrej nocy.
Kapitan Zaharie żegna się słynnym już „Dobrej nocy”.
Dobrej nocy, Malaysian 370.
MH370 wlatuje na ziemię niczyją,
a to idealny moment na przechwycenie.
Możliwe, że w tej chwili
dwa amerykańskie samoloty AWACS wkraczają do akcji
i zakłócają systemy MH370...
przez co znika z radarów.
Nie może się już komunikować.
Może otrzymuje rozkaz z AWACS-a,
by wylądować gdzieś w pobliżu.
Kiedy kapitan Zaharie otrzymuje rozkaz,
możliwe, że odmawia.
Nie przyjmuje tego rozkazu.
Myślę, że kontynuował planowaną trasę do Pekinu.
Napięcie dalej rosło,
gdy Zaharie odmówił przyjęcia rozkazów.
W końcu MH370 zbliża się do chińskiej przestrzeni powietrznej.
Samoloty AWACS muszą się więc wycofać.
Choć może się to wydawać straszne,
wciąż muszą powstrzymać samolot i jego cenny ładunek
przed dotarciem do Pekinu.
Więc
albo przez uderzenie rakiety,
albo zderzenie w powietrzu,
MH370...
spotkał swój los.
Pierwsza przyznam, że brzmi to bardzo naciąganie
i nie wyjaśnia wszystkiego.
Ale wierzę, że jestem bliższa prawdy niż oficjalna wersja.
Najważniejszą częścią mojej pracy było pokazanie,
że oficjalna wersja była zmyślona.
O rety.
Nie bardzo chcę rozmawiać o Florence i Jeffie
czy tych rzecznikach teorii spiskowych.
Takie rzeczy odwracają uwagę.
Widziałem, jak ludzie tacy jak Florence zyskują rozgłos, by sprzedawać książki.
Udzielać wywiadów.
Pisać do gazet.
Ci ludzie nie rozumieją faktów i danych.
Oskarżenia, że Inmarsat
sfabrykował dane lub nimi manipulował,
są zwyczajnie błędne.
Dane to dane.
Nie rozumiem, jak ktoś może myśleć, że mielibyśmy zmieniać dane w tej sprawie.
To wbrew naszym wartościom, a takie oskarżenia są...
są bolesne i...
To mnie dotknęło.
Teoria, że ten samolot został zestrzelony na Morzu Południowochińskim...
Nie.
Morze i Zatoka Tajlandzka byłyby pełne szczątków.
To znaczyłoby, że samolot nie zawrócił.
To znaczyłoby, że dane Inmarsatu są błędne.
To przeczy wszelkim dowodom.
Nie ma mowy, żeby namówić Chiny,
Amerykę, Australię, Anglię,
Malezję i Wietnam, by wspólnie
zatuszowały to, co stało się z samolotem.
Te kraje się nie przyjaźnią.
Ktoś by doniósł. Ktoś by się wygadał.
Nie ma takiej możliwości.
Tak się nie stało.
Niestety niektórzy
są tak bardzo zaślepieni własnymi teoriami i celami,
że tracą obiektywizm.
To smutne.
Dołącza do mnie Jeff Wise. Dzięki, że jesteś z nami.
Naprawdę myślisz, że poleciał do Kazachstanu?
Nie chcę brzmieć lekceważąco, ale...
opinie są jak dupy. Każdy ma swoją.
Wytnijcie to, proszę.
Ale to prawda.
Słyszałem wszystkie teorie spiskowe.
Uważam, że to irytujące i niesamowite,
że ludzie potrafią
w obliczu dowodów
wymyślić najdziwniejsze i najbardziej szalone teorie spiskowe.
17 STYCZNIA 2017
Dobiegły końca poszukiwania zaginionego samolotu,
który zniknął trzy lata temu.
Zeszłej nocy
zawieszono akcję poszukiwawczą boeinga 777 z 239 osobami na pokładzie.
Musimy wstrzymać poszukiwania do czasu uzyskania wiarygodnych dowodów.
To była ważna, bardzo bolesna chwila dla rodzin ofiar,
bo dalsze poszukiwania były naszą ostatnią nadzieją.
Czułam się zdruzgotana.
Grupa wsparcia rodzin ofiar „Voice 370” oświadczyła:
„Samoloty komercyjne nie mogą znikać bez śladu”.
Jak tak długie poszukiwania mogły nie dać rezultatu?
Kompletnie nic. Zero.
Czułem się koszmarnie.
Wkładaliśmy w to tyle wysiłku przez tak długi czas.
Ta porażka dotknęła nas wszystkich.
Było nam żal,
czuliśmy, że zawiedliśmy te rodziny.
Tak już będzie, dopóki nie znajdziemy tego samolotu.
Na pokładzie wciąż jest 239 osób,
które muszą wrócić do domu.
17 STYCZNIA 2017
30 LIPCA 2018
CZTERY LATA I CZTERY MIESIĄCE OD OSTATNIEGO KONTAKTU
Zeszłej nocy śledczy opublikowali ostateczny raport o zaginięciu
lotu Malaysia Airlines 370.
Zespół śledczych twierdzi, że boeing 777 był w dobrym stanie.
Pilot był bardzo kompetentny
i nie wykazywał oznak stresu ani zmian w zachowaniu.
Nie można wykluczyć bezprawnej ingerencji osób trzecich.
Nie jesteśmy w stanie jednoznacznie ustalić
powodów, dla których samolot zboczył z trasy lotu.
RAPORT Z BADANIA BEZPIECZEŃSTWA
PODSUMOWUJĄC, ZESPÓŁ NIE BYŁ W STANIE USTALIĆ PRAWDZIWEGO POWODU
ZAGINIĘCIA MH 370.
To frustrujące, że za każdym razem, gdy przychodzimy na takie spotkanie,
nikt nie jest w stanie odpowiedzieć na nasze pytania.
Jedyną dobrą rzeczą było to,
że przestali oskarżać kapitana Zahariego
o porwanie MH370.
Ostatecznie
nawet oficjalne śledztwo nie oskarżyło pilota.
Zmienili zdanie.
Jedyny wniosek jest taki, że to nie wina pilota.
To oczywiste, że to nie pilot.
Oficjalne śledztwo Malezji dobiegło końca.
Nie znają odpowiedzi, ale i tak skończyli.
To zaleta francuskiego wymiaru sprawiedliwości.
Nie wolno im przestać,
dopóki nie poznają prawdy. To dobrze dla nas.
Też nie przestanę, póki nie znajdę odpowiedzi.
Jeśli to potrwa dziesięć lat, trudno.
Ta obsesja na punkcie MH370 wynika z tego, że to niezwykle ważna sprawa.
Mówimy o setkach ludzkich istnień
i całym światowym systemie transportu powietrznego.
To naprawdę ważne.
Czy MH370 doprowadził mnie do obłędu?
Tak! Ale to było konieczne.
To ważne. Dobrze, że tak się stało.
Można założyć,
że zaginięcie MH370 było efektem celowych działań.
Część zagadki brzmi: „Kto to zrobił?”.
Chciałbym poznać odpowiedź, ale może nigdy się nie dowiemy.
Musimy z tym żyć.
Jest jeszcze jedna część zagadki: „Gdzie on jest?”.
To pytanie z definitywną, konkretną odpowiedzią.
Bo istnienie tego samolotu jest namacalną rzeczywistością.
Gdzieś jest.
Wszyscy chcą tego samego.
Wszyscy chcą znaleźć MH370.
Wszystkie rodziny żyły w stanie zawieszenia od tamtego dnia.
Wygląda na to, że ten stan niewiedzy
będzie trwał w najbliższej przyszłości.
Musimy dać odpowiedzi rodzinom.
Musimy dać odpowiedzi wszystkim podróżnym.
Musimy pokazać, że samolot nie może zniknąć.
Jesteśmy im winni dowód.
Jesteśmy im winni wyjaśnienie.
Jesteśmy im winni zakończenie.
Nie wiem, czy kiedykolwiek doczekam się zakończenia.
Będę dalej robić, co w mojej mocy, by znaleźć mamę
i poznać prawdę.
Wierzę, że istnieją ludzie,
którzy coś wiedzą, znają prawdziwą historię.
Wciąż tu jesteśmy i czekamy na odpowiedzi.
Chcemy odpowiedzi.
Trudno uwierzyć, że kiedykolwiek dowiemy się, co się naprawdę stało.
Obiecałam mu już pierwszego dnia,
że sprowadzę go do domu i że go znajdę.
Nie zrobiłam tego.
Dopóki tego nie zrobię,
nie zaznam spokoju.
Wciąż mamy nadzieję. Nigdy nie porzucimy nadziei.
Przenigdy nie porzucimy nadziei, bez względu na wszystko.
Zasługujemy na prawdę.
Moje dzieci zasługują na prawdę.
Napisy: Kamil Borek