È qui che ho trovato i detriti dell'aereo.
Se c'è stato un incidente, ci saranno dei morti.
Abbiamo subito pensato alle famiglie.
E abbiamo chiamato la polizia via radio.
29 LUGLIO 2015
16 MESI DALL'ULTIMO CONTATTO
Ci sono sviluppi sulle ricerche del volo 370 della Malaysia Airlines...
Un pezzo dell'aereo si è arenato sull'isola francese della Riunione.
Per gli inquirenti, il pezzo rinvenuto potrebbe essere di un Boeing 777,
modello dell'MH370.
Sembra autentico.
Se è di un 777, allora è l'MH370.
Non ci sono più dubbi ormai.
Nessun dubbio. Inoltre, pare sia stato in acqua a lungo.
È un giorno drammatico per le famiglie.
Io ho vissuto nella totale negazione
di un possibile incidente dell'aereo.
Stavo nuovamente perdendo il controllo sulla mia vita.
Per me, il ritrovamento del pezzo è stato il momento in cui ho realizzato:
"Ok. Non torneranno più".
Abbiamo dovuto accettare che si trovassero proprio lì accanto quando è successo.
Dovevamo accettare
che non sarebbero più tornati.
Io non credo che l'MH370 sia precipitato nell'Oceano Indiano.
La prima volta che ho visto quel pezzo al telegiornale,
la mia reazione è stata:
"Chi ce l'ha messo lì?
Chi ha portato lì quel pezzo?"
Non abbiamo risposte.
Questo è uno dei più grandi misteri nella storia dell'aviazione.
VOLO MH370: L'AEREO SPARITO NEL NULLA
È con profondo dolore
che vi comunico
che un team internazionale di esperti
ha confermato, in modo definitivo,
che i detriti dell'aereo trovati sull'isola della Riunione,
appartengono all'MH370.
È una svolta nel più grande mistero dell'aviazione...
È stata una grande notizia per i membri dell'Independent Group.
Era la prima prova concreta
che l'aereo fosse precipitato nell'Oceano Indiano.
Qui è dove si pensa sia precipitato.
Tutti quei puntini bianchi simulano i possibili detriti dell'MH370.
È stato gratificante apprendere la notizia
perché confermava le teorie che avevamo sostenuto.
Fino ad allora, gli unici indizi
che l'aereo fosse in quell'aerea, ce li davano i dati Inmarsat.
Ora, quel ritrovamento li aveva confermati.
Era la prima prova concreta, al di fuori dei dati,
a indicare che l'aereo si trovava all'incirca dove ritenevamo noi.
Il ritrovamento dei rottami ha smentito lo scenario complottista,
ovvero, la mia teoria secondo la quale i dati fossero stati manomessi
per far sembrare che l'aereo si fosse diretto a sud e non a nord.
Chiaramente, non si era diretto a nord, dato che era stato rinvenuto un pezzo.
Però,
pensandoci su,
mi sono detto: "Ok.
Devo accertarmi che si tratti al 100% di un pezzo
dell'MH370".
CAMBOGIA
La mia passione per l'avventura, per i viaggi e per i gialli
è nata quando ero molto giovane.
Ho sempre voluto
vedere il mondo e conoscerlo.
E, ovunque ci fosse un mistero irrisolto,
volevo studiarlo e risolverlo.
Facevo parte di un gruppo su Facebook
in cui si parlava dell'MH370.
Volevo fare qualcosa per aiutare.
Dopo il ritrovamento del flaperon,
sapevo che c'erano altri pezzi da qualche parte là fuori.
Ho parlato con degli oceanografi
e ho chiesto dove potessi andare a cercare altri pezzi.
Mi hanno indicato il Canale del Mozambico e la costa del Mozambico.
"Ci vada, magari sarà fortunato."
E così ho fatto.
VILANCULOS MOZAMBICO
Mi sono recato a Vilanculos,
una città sul Canale del Mozambico.
E ho domandato agli abitanti della zona
se avessero visto rottami di qualche aereo.
Ho incontrato un ragazzo che mi ha detto: "C'è un banco di sabbia.
Ci vanno tutti i pescatori per recuperare reti, boe e galleggianti".
Allora sono andato con lui.
Stavamo camminando,
e dopo circa una ventina di minuti,
all'improvviso,
ho detto: "Cos'è quello?"
Mi sono avvicinato,
ed era un triangolo grigio con su scritto: "No step".
L'ho preso in mano.
E vi dirò,
quello è stato il momento in cui ho capito,
in cuor mio, e ho realizzato
di aver trovato un pezzo dell'MH370.
Nuovi sviluppi riguardo al pezzo trovato sulla costa dell'Africa orientale
e che potrebbe appartenere al volo scomparso della Malaysia Airlines.
Le autorità malesi hanno ribadito che stando alle foto,
probabilmente, proviene da un Boeing 777.
Ma sentiamo l'uomo che l'ha trovato.
Appartiene sicuramente a un aereo.
Potrebbe essere parte di un Boeing.
Di un Boeing 777.
Potrebbe essere dell'MH370.
Dalle immagini mostrate,
è altamente probabile che i detriti provengano da un Boeing 777.
Mi avevano detto di andare in Mozambico per cercare i detriti, e li ho trovati.
Gli oceanografi mi avevano raccomandato anche il Madagascar.
Dunque, sono andato lì per trovarne degli altri.
Blaine Gibson ha trovato almeno 20 pezzi.
Sette dei quali provengono, quasi certamente, dall'MH370.
Ed è altamente probabile che sia così anche per altri dieci.
Questo è di gran lunga il pezzo più importante mai ritrovato.
Blaine Alan Gibson aveva mostrato un'abilità straordinaria
nel trovare i rottami.
Nessun altro era stato in grado di farlo.
Era l'unico capace di uscire,
camminare sulla spiaggia e trovare dei pezzi di aereo.
Crediamo che questo pezzo provenga dall'MH370...
Oh. Sì, guarda.
Oh, mio Dio.
Perciò,
è stato il responsabile
del ritrovamento della maggior parte dei resti dell'MH370.
La maggior parte delle prove materiali dell'MH370
passava per le sue mani.
È un Indiana Jones moderno
che ha trascorso più di due anni in giro per il mondo,
alla ricerca dell'aereo scomparso.
Per lui, sembrava facile.
Quindi, io mi sono chiesto una cosa:
"Come è possibile?"
Se avessi avuto ragione,
e i russi avessero preso l'MH370 facendo credere,
erroneamente, che fosse finito nell'Oceano Indiano,
significava che quei detriti facessero parte dello stesso piano,
e che fossero stati messi lì dai russi.
Era già successo in passato
che i russi piazzassero falsi resti aerei per depistare le indagini.
Il volo della Korean Airlines numero 007,
con 269 persone a bordo, era in volo da New York a Seoul,
passando per l'Alaska e Tokyo.
L'aereo è stato abbattuto vicino all'isola sovietica di Sachalin.
Già nel 1983,
i sovietici avevano abbattuto un aereo di linea coreano
nelle acque giapponesi.
Al Giappone risulta che i missili dei sovietici fossero comandati da terra.
È una corsa contro il tempo per il recupero della scatola nera.
Mentre americani e giapponesi cercavano i rottami,
i sovietici piazzavano dei dissuasori acustici
sul fondale per sviare le ricerche.
È possibile
sia accaduto qualcosa di simile?
Mi chiedevo se ci fosse qualche prova che collegasse Blaine alla Russia.
Si è rivelato estremamente facile trovare quei collegamenti.
Ho scovato dei documenti che dimostravano che avesse fondato una società
insieme a due soci della Russia centrale,
nei primi anni '90.
Era lì durante la dissoluzione dell'URSS.
Parlava molto bene il russo.
A questo punto, aveva legami decennali con la Russia.
Dubito fortemente che Jeff Wise vada su Netflix
ad accusarmi di essere una spia russa.
Sarebbero accuse del tutto infondate
e sa che presumerebbe una diffamazione molto grave.
Ho appreso di Blaine
quando aveva trovato i primi detriti.
È una storia parecchio strana.
Arriva su una spiaggia credendo di trovare dei detriti.
E dopo due ore, trova i primi pezzi.
E, casualmente, ci sono anche tutti i media anglofoni lì.
Strano, eh?
Che coincidenza!
In mezzo al nulla, in una spiaggia deserta.
Questo è Blaine.
Sono stato accusato di cose veramente orribili,
talmente ridicole che fanno ridere.
Sono stato accusato di essere una spia americana,
una spia russa,
una spia cinese,
un trafficante di organi, di esseri umani per sfruttamento sessuale.
Chi più ne ha più ne metta. È palesemente ridicolo.
Non avevo alcuna prova
che fosse legato all'intelligence militare russa
o che avesse piazzato quei detriti.
Ma non ero l'unico a sospettare di Blaine.
PARIGI FRANCIA
Gibson era diventato il "re dei rottami" della costa orientale dell'Africa.
Ma, per me, i suoi ritrovamenti non hanno alcuna valenza o credibilità.
È poco, ma sicuro.
Nel report australiano su quei detriti, c'è scritto
che è "altamente probabile" che quei pezzi appartengano all'MH370.
"Altamente probabile" significa che non sono stati in grado di provare
che appartengono all'MH370.
Quindi possono solo ipotizzare che sia possibile
perché sembra un pezzo di aereo.
Ma ciononostante,
le autorità hanno confermato che si trattasse del flaperon dell'MH370.
Era il primo detrito trovato sulla spiaggia dell'isola della Riunione.
Ero molto ansiosa di esaminarlo nel dettaglio.
Ho iniziato a indagare molto più a fondo.
E la prima cosa che ho scoperto,
grazie a una fonte interna alle indagini,
era che mancava la targhetta identificativa.
Una placca metallica fissata con dei rivetti
o incollata con del mastice apposito
e, ovviamente, pensata per resistere
a qualsiasi sollecitazione,
pressione atmosferica, umidità, calore, freddo.
Ho scoperto che esiste un solo caso
in cui la targhetta identificativa può staccarsi da una parte dell'aereo,
ossia quando l'aereo viene smantellato.
Il fatto che mancasse, era un campanello d'allarme bello grosso
che avrebbe subito dovuto far pensare
che il pezzo provenisse da un aereo smantellato.
Quando si sono resi conto della mancanza della targhetta,
hanno detto: "Non importa, troveremo altri codici identificativi
che ci aiuteranno a stabilire la provenienza dei detriti".
Hanno dichiarato che vari numeri di serie del flaperon
sono stati inviati al produttore
per risalire ai documenti negli archivi dello stabilimento.
In realtà, da una fonte interna, so che erano stati inviati 12 numeri,
e che di questi 12, solo uno corrispondeva.
Solo uno?
Quando l'ho saputo, ho pensato: "Cosa?"
Questo non è sufficiente per stabilire, con assoluta certezza,
che quel flaperon appartenga all'MH370.
Ma nonostante questo,
è stato confermato che il flaperon proviene dall'MH370.
Un team internazionale di esperti
ha confermato, in modo definitivo,
che i detriti dell'aereo appartengono all'MH370.
il collegamento tra i detriti e l'aereo,
stando alle affermazioni fatte,
è piuttosto debole: "La vernice è la stessa".
CAMPIONE DI VERNICE SUL FLAPERON
O: "È stato l'unico incidente nella zona, deve trattarsi per forza di quell'aereo".
La prova di un collegamento
tra i resti rinvenuti e l'aereo non era convincente.
2 DICEMBRE 2016
1.000 GIORNI DALL'ULTIMO CONTATTO
MADAGASCAR OCEANO INDIANO
ARRIVI INTERNAZIONALI
Sono passati mille giorni dalla scomparsa dell'MH370.
E abbiamo deciso di andare in Madagascar con Blaine.
I ritrovamenti di Blaine sono stati un forte stimolo.
A tante persone Blaine non piace.
Ma io l'ho sempre trovato molto rispettoso di noi familiari e delle nostre esigenze.
Per me, Blaine ha ricevuto un trattamento ingiusto.
Ritengo che abbia delle buone intenzioni.
E sono contenta che voglia continuare a cercare il più a lungo possibile.
Quindi, che Dio benedica Blaine.
Quando noi familiari ci siamo recati in Madagascar per conto nostro
alla ricerca di altri resti,
ho provato sentimenti contrastanti.
Una sorta di tristezza,
di rabbia...
una sorta...
FIGLIO DI UNA PASSEGGERA DELL'MH370
...di paura.
E poi...
sentivo la mancanza...
di mia madre.
Jiang Hui.
Lo stesso posto.
- Sì. - La baia dell'MH370.
È lo stesso.
Quando ho preso quel pezzo tra le mani,
ho pensato:
"Magari, questa è la cosa
che è stata più vicina a mia madre nei suoi ultimi momenti".
Questo è un pezzo interessante.
Già.
Negli ultimi due anni,
si è cercato tanto nell'area in cui era più probabile rinvenire l'aereo
secondo le immagini satellitari della società britannica Inmarsat.
Un'area di 120.000 chilometri quadrati nell'Oceano Indiano meridionale.
Ma ancora non si è trovato nulla.
Le ricerche si sono protratte per molto tempo.
Abbiamo cercato per oltre due anni.
Ma più cercavamo,
più eravamo certi
che l'avremmo trovato.
Ho incontrato i familiari.
Ho compreso a pieno ciò che stavano attraversando.
E ho cercato di rassicurarli
sul fatto che stavamo facendo il possibile
per trovare l'aereo e riportare a casa i loro cari.
Dovevamo soltanto perseverare.
Dovevamo continuare.
Forse non volevano darsi per vinti.
Ma...
No, non c'era nessuna possibilità che rinvenissero l'aereo.
Nessuna.
L'aereo non era lì.
Il mistero restava irrisolto. Non sapevamo cosa fosse successo.
Poteva essere stato il pilota
oppure i dirottatori.
Ma ciò che avviene dopo, è ciò che più mi ha lasciato senza parole.
Ci è giunta una notizia clamorosa
secondo la quale il pilota del volo precipitato MH370,
avesse tentato una rotta simile sul suo simulatore un mese prima
dell'incidente.
Fin dall'inizio,
sapevamo che il capitano aveva un simulatore di volo in casa sua.
Faccio questo video su YouTube...
A molti piloti di linea piace volare
e non è affatto strano che Zaharie avesse un suo simulatore.
Ma se ha percorso la stessa rotta sul simulatore
per poi replicarla nella realtà,
è difficile credere sia innocente.
Durante le indagini,
gli hard disk del simulatore di volo appartenente al pilota dell'MH370
sono stati sequestrati dagli inquirenti
e consegnati all'FBI.
L'FBI ha poi esaminato attentamente gli hard disk
ed è riuscita a recuperare i dati. Secondo un articolo...
Salta fuori che l'FBI ne era a conoscenza fin da quando hanno analizzato i dati.
Ma la notizia è emersa solo due anni dopo.
La linea gialla indica la presunta traiettoria dell'aereo,
mentre la linea rossa, quella presente sul simulatore.
I dati del simulatore sembrano suggerire
che l'aereo abbia risalito lo Stretto di Malacca
per poi inoltrarsi verso l'Oceano Indiano.
Finché
c'era carburante.
Potrebbe essere la prova più schiacciante finora.
Quando è uscita la notizia,
questa ha suscitato non poche perplessità.
E in molti hanno pensato che fosse una prova inequivocabile.
È STATO IL CAPITANO
Ma
non era affatto come sembrava.
Sì, nella simulazione risaliva lo Stretto di Malacca,
ma poi sembra che la traiettoria venga modificata manualmente.
Ha riposizionato l'aereo trascinando il cursore
su una specie di planisfero
fino all'Oceano Indiano.
Non ha realmente simulato il volo fino a lì.
L'ha solo trascinato col cursore.
E, in realtà, a centinaia di chilometri dall'area di ricerca.
Quindi, come per ogni altra cosa in questo caso,
ognuno vede ciò che vuole.
Il pilota aveva simulato un volo...
Anche se non credo che i dati del simulatore da soli
possano dimostrare granché,
di certo si intrecciano abbastanza bene con le altre informazioni a noi note.
E, beh, è alquanto strano
che in una simulazione si finisca senza carburante nell'Oceano Indiano.
I dati del simulatore non completano il puzzle, ma sono solo un tassello.
Abbiamo parlato della notizia con le famiglie,
si sono dette frustrate...
Dopo la scomparsa,
il simulatore di volo del pilota era stato sequestrato dall'FBI a casa sua.
L'FBI era entrata in possesso di quei dati prima di tutti gli altri.
Poi, dopo qualche anno:
"Ah! Il pilota aveva già simulato quella stessa rotta".
L'FBI stava tramando qualcosa.
Secondo me, è un'ulteriore prova del coinvolgimento americano.
L'FBI non ha mai consegnato nulla né agli inquirenti della Malesia
né ai giudici francesi.
Nemmeno un rapporto.
Quindi cos'hanno fatto?
L'FBI non è di certo famosa per la sua trasparenza.
Ma in questo caso specifico...
LEGALE DI GHYSLAIN
...stiamo parlando di una richiesta di cooperazione in campo giudiziario,
parte di un'indagine giudiziaria, coperta da riservatezza.
Trovo a dir poco scandaloso che, su un caso come questo,
dobbiamo assistere a tanta malafede e a tanti non detti. Sul serio.
Penso che la Malesia sia stata,
come diciamo in Francia, una "marionetta".
Venivano aggiornati, tenuti a bada, in qualche modo.
Fin dall'inizio, le indagini le hanno condotte gli americani.
Mentre i britannici, grazie all'Inmarsat, avevano rintracciato l'aereo.
Bene.
E gli australiani guidavano le ricerche. Gli altri, tagliati fuori.
"Circolare, non c'è nulla qui!" Nulla.
Zero.
Un giornalista, ovviamente, si fida delle autorità.
Non pensa, come prima cosa,
che queste gli stiano mentendo.
Ma per quanto mi riguarda,
il problema con la versione ufficiale,
dell'aereo che precipita nell'Oceano Indiano,
a cui tutti avrebbero dovuto credere,
è che, in sostanza, non c'è alcuna prova.
Se si vuole credere alla versione ufficiale,
allora, l'MH370 avrebbe sorvolato lo spazio aereo di sei diversi Paesi,
ossia, Vietnam,
Thailandia, Malesia,
Indonesia,
Singapore
e, infine, Australia.
Eppure, nessuno di questi Paesi
è stato in grado di fornire
delle immagini radar dell'MH370.
A parte il fatto che, sì, è stata la Malesia a dire:
"Abbiamo visto l'inversione di rotta dell'MH370".
Dopo una settimana, ci hanno detto questo:
"Sui radar militari, quella notte, c'era un aereo
che tornava verso la Malesia".
Ma non c'è alcuna prova
che abbiano realmente visto l'aereo nei radar.
- È un caos. - Non credo proprio.
Non ci sono prove nemmeno per gli elementi chiave.
Perché dovremmo credere alla loro versione
se non ci forniscono le prove?
Perché ci state impedendo di parlare con i familiari?
Un altro aspetto che ho trovato interessante
è il fatto che l'MH370 avrebbe sorvolato
la base aerea Butterworth,
che si trova sotto il controllo australiano.
Come si può credere, anche solo per un secondo,
che un Boeing 777 sospetto possa sorvolare una base aerea
senza allertare immediatamente i caccia,
senza che venga intercettato,
senza che venga lanciato alcun allarme?
Semplicemente, non si può.
Non è successo nulla.
Ed è ancora più assurdo
se si pensa che, al tempo,
quando il volo MH370 è scomparso,
erano in corso due grandi esercitazioni militari
nel Mar Cinese Meridionale, a cui partecipavano gli Stati Uniti.
In sostanza,
c'era un ingente dispiegamento di forze militari nella zona.
È totalmente inconcepibile che, ai giorni nostri,
si perda un Boeing 777.
Ma lo è ancora di più se lo si perde
in un'area del mondo estremamente monitorata.
Non è assolutamente credibile.
Quindi, possiamo affermare che l'aereo sia precipitato nell'Oceano Indiano
solo basandoci sui contatti registrati nei dati Inmarsat.
Perciò, la domanda da porsi, ovviamente, è:
"Chi è l'Inmarsat?"
È molto interessante notare che hanno una sezione specifica
chiamata "Inmarsat Government"...
SERVIZIO DI COMUNICAZIONI GOVERNATIVE
...che fornisce servizi ai militari delle più grandi potenze mondiali.
Compresi gli Stati Uniti.
Quindi, una volta compreso
il legame che intercorre tra l'Inmarsat e il governo degli Stati Uniti,
è davvero così difficile credere
che i dati forniti dall'Inmarsat
siano effettivamente stati costruiti o inventati
per coprire ciò che è realmente accaduto all'MH370?
A mio parere,
l'MH370 non ha fatto un'inversione a U.
Qualsiasi cosa sia successa è avvenuta nel Mar Cinese Meridionale.
E non ero l'unica a pensarlo.
FLORIDA STATI UNITI
Sapevo cos'avevo visto.
Sapevo che erano nel Mar Cinese Meridionale.
Più cercavo, più detriti trovavo.
Per questo, sono sicura che l'MH370 sia finito lì, al largo del Vietnam.
A quel punto, avevo già contattato la Malaysia Airlines.
Volevo informare più persone possibili dell'esistenza di quei detriti.
Nessuno mi stava a sentire.
Poi mi ha contattata Florence, e abbiamo parlato dell'MH370.
Mi ha chiesto un parere, e le ho detto delle immagini
e le ho ricordato che dalla piattaforma petrolifera
avevano visto un'esplosione nel cielo quella sera.
E i piloti della Cathay avevano visto un'ampia distesa di detriti.
Che fine hanno fatto?
Dove sono quelle prove?
Florence mi ha detto:
"Ho sentito diverse persone, e dicono tutti la stessa cosa".
Era l'ennesima voce
che affermava che doveva trattarsi di una sorta di insabbiamento
di quanto realmente accaduto
in quell'area, quella sera.
A quel punto, mi sono chiesta
che cosa potesse mettere l'MH370 al centro
del più grande mistero dell'aviazione civile.
Allora, ho esaminato attentamente il carico.
E ho scoperto qualcosa di molto interessante.
Si trattava di due tonnellate e mezzo di materiale elettronico,
elencate come walkie-talkie, accessori radio, cose piccole.
E questa merce è stata consegnata sotto scorta
e caricata sull'MH370 proprio quella sera
senza che venisse scansionata.
Mi è sembrato parecchio strano.
NESSUNO SCANNER A RAGGI X DISPONIBILE
Era risaputo che la Cina fosse desiderosa
di acquisire le tecnologie statunitensi altamente sofisticate
nell'ambito della sorveglianza,
come quella dei droni stealth.
Quindi, qualcosa del genere potrebbe essere la chiave per capire
ciò che è successo al volo MH370.
Forse, gli Stati Uniti hanno scoperto,
all'ultimo, che l'MH370 trasportava un carico problematico verso la Cina
e hanno fatto di tutto
per impedire che quel carico arrivasse a destinazione.
E lì mi sono ricordata le parole di Ghyslain
sul coinvolgimento di due aerei radar AWACS americani.
AWACS: "GLI OCCHI NEL CIELO" DELLA NATO
Ma non sapevo bene cosa c'entrassero,
finché non ho avuto una conversazione piuttosto insolita
riguardante l'MH370.
E la fonte in questione era un ex membro dell'aeronautica militare statunitense.
Mi ha detto: "Ah, gli AWACS.
Hanno delle capacità di interferenza fenomenali".
E in quel momento ho realizzato.
Avevo capito che gli aerei radar erano in grado di creare interferenze
col sistema di comunicazione dell'MH370,
facendolo sparire dagli schermi delle torri di controllo.
Adesso, finalmente, c'era una spiegazione tecnica
su come e perché l'MH370 fosse improvvisamente scomparso.
Ho cercato di mettere insieme i pezzi
in una sorta di scenario ipotetico
su ciò che potrebbe essere accaduto all'MH370.
TEORIA TRE L'INTERCETTAZIONE
7 MARZO 2014, 23:20
Sappiamo che, quella notte,
della merce misteriosa e sospetta,
non scansionata,
è stata consegnata sotto scorta...
e caricata sull'MH370.
L'aereo decolla, come previsto, 41 minuti dopo la mezzanotte.
L'aereo raggiunge la quota di crociera.
Malaysia 370, manteniamo il livello di volo 350.
È tutto nella norma.
All'1:19,
viene chiesto all'MH370
di passare allo spazio aereo del Vietnam.
Malaysia 370, contattate Ho Chi Minh sulla frequenza 120,9. Buonanotte.
Il capitano Zaharie chiude con la famigerata "buonanotte".
Buonanotte, Malaysia 370.
Adesso, l'MH370 entra in uno spazio aereo di nessuno.
È il momento perfetto per intercettarlo.
È possibile, che in quel momento,
i due aerei radar AWACS siano entrati in azione
e abbiano causato delle interferenze all'MH370...
facendolo scomparire dai radar.
Ora, l'aereo non può più comunicare.
Forse riceve l'ordine dagli aerei radar
di atterrare da qualche parte nelle vicinanze.
Quando il capitano riceve l'ordine,
è possibile che abbia detto: "No"
e non lo abbia eseguito.
Magari continua sulla rotta prevista,
dirigendosi verso Pechino.
Forse, la tensione aumenta sempre di più
davanti ai continui rifiuti da parte di Zaharie.
Intanto, l'MH370 si avvicina allo spazio aereo cinese.
Di conseguenza, gli aerei radar devono arretrare.
E, per quanto sembri orribile,
devono comunque impedire all'aereo e al suo prezioso carico
di arrivare a Pechino.
Perciò,
o per un attacco missilistico
o per una collisione in volo,
l'MH370
va incontro al suo destino.
Sono la prima ad ammettere che può sembrare inverosimile
e che ci sono ancora dei punti da chiarire.
Ma ritengo che questa versione sia molto più vicina alla verità
rispetto a quella ufficiale.
La parte più importante del mio lavoro è stata quella di dimostrare
che la versione ufficiale era un'invenzione.
Oddio.
ESPERTO DI AVIAZIONE
Sono un po' restio a parlare di Florence o di Jeff
o dei sostenitori delle teorie complottiste.
Sono solo una distrazione.
Ho visto persone come Florence ottenere una pubblicità assurda per il suo libro.
Interviste varie e giornali di ogni genere.
Si tratta di persone che non comprendono i fatti e i dati.
Le accuse in cui l'Inmarsat avrebbe in qualche modo inventato
o manipolato i dati
sono semplicemente false.
I dati non mentono.
Non capisco perché pensare che noi vogliamo manipolare
o cambiare i dati di questa vicenda.
Non è ciò che facciamo, e muovere certe accuse è...
Lo trovo offensivo e...
Sì, mi infastidisce.
La teoria dell'aereo abbattuto nel Mar Cinese Meridionale...
No, non regge. Ci sarebbero resti in tutto il Mar Cinese Meridionale
e nel Golfo del Siam.
In più, significherebbe
che l'inversione di rotta sarebbe errata così come i dati Inmarsat.
In pratica, negherebbe tutte le prove
che ci sono.
Non è plausibile che Cina,
Stati Uniti, Australia,
Inghilterra, Malesia,
Vietnam, tutti insieme,
abbiano ideato un complotto per insabbiare tutto.
Non sono mica amici!
Avrebbero fatto la spia, avrebbero parlato.
Quindi, è proprio impossibile.
Non è andata così.
Purtroppo, penso che alcune persone fossero talmente prese dalle loro teorie
e dalle loro cose da aver perso l'obiettività.
Ed è triste.
È con noi Jeff Wise. Grazie mille per essere qui.
Crede davvero sia in Kazakistan?
A rischio di sembrare irrispettoso,
le opinioni sono come i buchi del culo, tutti ne hanno uno.
Questa tagliala.
Però è vero.
Ho sentito ipotesi e teorie complottiste di ogni tipo.
Trovo davvero irritante e assurdo
che qualcuno,
di fronte all'evidenza,
possa inventarsi teorie complottiste bizzarre e insensate.
17 GENNAIO 2017 2 ANNI E 10 MESI DALL'ULTIMO CONTATTO
Terminate le ricerche dell'aereo malese che è scomparso quasi tre anni fa.
Sono state ufficialmente sospese
le ricerche del Boeing 777 con 239 persone a bordo.
Dobbiamo sospendere le ricerche
finché non emergeranno nuove prove credibili.
Quello è stato un momento straziante per tutti i familiari,
perché le nostre speranze erano riposte nel proseguimento delle ricerche.
Ero completamente a pezzi.
Voice 370, un gruppo di sostegno per i familiari, in un comunicato dice:
"Un aereo di linea non può sparire senza lasciare traccia".
Com'è possibile che anni di ricerche non abbiano dato nessun risultato?
Nemmeno un... Zero. Nulla.
Eravamo immensamente dispiaciuti.
Avevamo partecipato alle ricerche per tantissimo tempo.
Ma è stato un fiasco.
È stata dura.
Eravamo desolati
e sentivamo di aver deluso le famiglie.
RISOLVETE IL MISTERO DELL'MH370
CONTINUATE LE RICERCHE PER UN FUTURO MIGLIORE
Questo ce lo porteremo dentro finché l'aereo non verrà ritrovato.
E ci sono ancora 239 anime a bordo
che devono tornare a casa.
17 GENNAIO 2017
30 LUGLIO 2018
4 ANNI E 4 MESI DALL'ULTIMO CONTATTO
Gli inquirenti hanno fornito il resoconto sulla scomparsa del volo MH370.
Il team investigativo afferma che il Boeing 777 era idoneo al volo.
Il pilota era estremamente preparato,
senza segni di stress o alterazioni comportamentali.
Non si possono escludere interferenze illecite da parte di terzi.
Non siamo in grado di determinare con certezza
le ragioni per cui l'aereo abbia cambiato la rotta prevista dal piano di volo.
RAPPORTO D'INDAGINE SULLA SICUREZZA
GLI ESPERTI NON SONO IN GRADO DI DETERMINARE LA REALE CAUSA
DELLA SCOMPARSA DEL VOLO MH370.
È molto frustrante che a ognuno di questi incontri,
nessuno sia mai in grado di rispondere alle nostre domande.
L'unica nota positiva
è che hanno smesso di accusare il capitano Zaharie
di aver fatto precipitare l'MH370.
Finalmente, anche nell'indagine ufficiale si è smesso di accusare il pilota.
Non lo dicono più.
L'unica conclusione è stata quella. Era ovvio che non fosse stato lui.
L'indagine ufficiale malese si è conclusa.
Senza dare risposte, ma si è conclusa.
Invece, col sistema giudiziario francese non possono fermarsi. Non gli è concesso,
non finché non scoprono la verità. È questo il bello, va bene anche per noi.
Anch'io voglio delle risposte.
Anche se ci vorranno anni.
Quello che ci rende così morbosi verso il caso dell'MH370,
è la sua cruciale importanza.
Parliamo di centinaia di vite umane
e dell'intero sistema di trasporto aereo a livello mondiale.
È rilevante eccome.
L'MH370 mi ha fatto dannare?
Sì!
Ma era giusto così.
È stato un bene che mi abbia fatto dannare.
È ragionevole voler attribuire la scomparsa dell'MH370
a un atto intenzionale,
ma compiuto da chi? Non si sa.
Vorrei conoscere la risposta, ma forse non la sapremo mai.
Facciamocene una ragione.
Ci manca anche un altro tassello, ossia, dove si trova?
E questa domanda necessita una risposta definitiva e concreta.
Perché l'esistenza di questo aereo è una realtà tangibile.
Dev'essere da qualche parte.
E tutti vogliono la stessa cosa.
Ovvero, trovare l'MH370.
Per tutte le famiglie che da quel giorno hanno vissuto nel limbo,
purtroppo, sembra che quell'incertezza non svanirà
nemmeno nel prossimo futuro.
Dobbiamo dare risposte alle famiglie
e ai passeggeri di tutto il mondo.
E dimostrare che un aereo non può scomparire così.
Si meritano delle prove.
Si meritano una spiegazione.
Meritano di metterci un punto.
Non so se riuscirò mai ad avere risposte,
ma continuerò a cercare mia madre,
e la verità.
Penso che ci siano persone là fuori
che sanno qualcosa o che conoscono la verità.
Noi siamo ancora qui e aspettiamo delle risposte.
Vogliamo quelle risposte.
È molto difficile credere che otterremo le risposte sull'accaduto.
Gli avevo promesso fin dal primo giorno che l'avrei trovato e riportato a casa.
Non l'ho fatto.
E finché non lo farò,
non avrò pace.
Siamo ancora speranzosi. Non abbiamo perso la speranza.
Non la perderemo mai,
qualunque cosa accada.
Meritiamo di sapere la verità.
I miei figli meritano di sapere
la verità.
Sottotitoli: Daniela Boi