29 JUILLET 2015
16 MOIS DEPUIS LE DERNIER CONTACT
ALERTE
Un nouvel élément dans l'enquête sur la disparition du MH370...
Un débris d'avion a été rejeté
sur une plage de l'île de La Réunion.
Les enquêteurs pensent que ce débris
appartient à un Boeing 777, le même modèle d'avion que le MH370.
Ça devient réel.
S'il s'agit d'une pièce de 777, elle vient du MH370.
Oui. Car c'est le seul 777 disparu.
Oui. Et apparemment, ce débris était dans l'eau depuis longtemps.
C'est un jour terrible pour les proches.
Personnellement, j'avais vécu dans le déni total.
Pour moi, l'avion ne s'était jamais écrasé.
Donc cette découverte fut un chamboulement dans ma vie.
Je ne crois pas que le MH370 soit tombé dans le sud de l'océan Indien.
Donc quand j'ai vu qu'ils y avaient trouvé une pièce,
honnêtement, je me suis dit :
"Qui l'a placée là ?"
"Qui a apporté cette pièce là ?"
Nous n'avons pas les réponses.
C'est l'un des plus grands mystères de l'histoire de l'aviation.
MH370 : L'AVION DISPARU
C'est le cœur lourd
que je dois vous dire
qu'une équipe internationale d'experts a confirmé de façon définitive
que le débris d'avion trouvé sur l'île de La Réunion
provient bien du MH370.
On perce enfin le plus grand mystère de l'aviation.
C'était une grande nouvelle pour les gens de l'Independant Group.
C'était la 1re preuve concrète que l'avion s'était bien écrasé dans l'océan Indien.
Voici la zone probable d'impact.
Tous ces points blancs simulent des débris provenant du MH370.
C'était gratifiant d'apprendre
que ça renforçait les théories que l'on défendait.
Jusque-là, la seule preuve qu'on avait
que l'avion était tombé dans le sud de l'océan Indien
était les données Inmarsat.
Et désormais, ce débris retrouvé le confirmait.
C'était la première fois qu'on avait une preuve corroborant
que l'avion était tombé là où on l'avait dit.
La découverte de ce débris a discrédité ma théorie du détournement
comme quoi les données Inmarsat auraient été trafiquées
pour faire croire que l'avion était allé vers le sud alors qu'il était allé
vers le nord.
Vraisemblablement, il n'était pas allé vers le nord. Vu qu'un débris
avait été retrouvé au sud.
Mais
en y réfléchissant,
je me suis dit : "Bon.
"Je dois me convaincre à 100 % que ce débris vient bien du MH370."
CAMBODGE
J'adore barouder, voyager
et résoudre des mystères depuis mon très jeune âge.
J'ai toujours voulu aller dans tous les pays du monde
et les découvrir.
Et le moindre mystère irrésolu quelque part,
je voulais être celui qui le résoudrait.
J'étais dans un groupe Facebook
dédié au MH370.
Et j'ai voulu aider à retrouver cet avion.
Après la découverte du flaperon,
je savais qu'il y avait d'autres débris à d'autres endroits.
J'ai demandé à des océanographes :
"Si je veux trouver d'autres débris, où devrais-je aller ?"
Ils ont dit :
"Il devrait y en avoir dans le canal du Mozambique.
"Allez-y, vous aurez peut-être de la chance."
Ce que j'ai fait.
Je suis allé à Vilanculos, une ville sur le canal du Mozambique.
J'ai demandé aux habitants de Vilanculos s'ils avaient vu des débris d'avion.
Un type m'a dit : "Il y a un banc de sable.
"Les pêcheurs y trouvent souvent des filets, des bouées, des flotteurs."
Alors j'y suis allé avec lui.
On a marché.
Et au bout d'une vingtaine de minutes environ,
soudain,
je vois quelque chose qui m'intrigue.
Je m'approche.
C'est un triangle gris avec "no step" écrit dessus.
Je l'ai pris dans les mains.
Et je vais vous dire,
à ce moment-là, j'ai su
dans mon cœur et dans mon esprit
que c'était un débris du MH370.
Du nouveau concernant ce débris
découvert sur la côte est de l'Afrique. Il est possible qu'il provienne du MH370.
Selon les autorités malaisiennes, d'après les photos,
il s'agirait ici aussi d'un débris provenant d'un 777.
L'Américain qui l'a trouvé nous en dit plus.
C'est un débris d'avion, c'est sûr.
Peut-être d'un Boeing.
Peut-être d'un 777.
Il s'agit peut-être d'un débris du MH370.
D'après les photos,
il y a de fortes chances
que le débris d'avion provienne d'un Boeing 777.
On m'avait dit qu'il y aurait des débris au Mozambique.
J'y suis allé et j'en ai trouvé.
Les océanographes m'ont dit qu'il y en aurait aussi à Madagascar.
Alors j'y suis allé.
Pour trouver d'autres débris.
Blaine Gibson a trouvé au moins 20 débris.
Sept débris ont été classés
comme provenant presque certainement du MH370.
Dix autres, comme en provenant d'une façon probable ou très probable.
Voici de loin le débris le plus parlant qu'on ait retrouvé.
Blaine Alan Gibson
démontrait une mystérieuse faculté à trouver des débris.
C'était le seul à en avoir trouvé intentionnellement.
C'était la seule personne qui, en longeant une plage,
trouvait des débris.
Ce débris, qui selon nous, provient du MH370...
Oui, regarde.
Ça alors.
Et
c'était en grande partie grâce à lui
qu'on avait retrouvé autant de débris du MH370.
La majorité des preuves matérielles sur le MH370
avaient été trouvées par ce mec.
Cet Indiana Jones des temps modernes
a passé plus de deux ans à parcourir le monde
pour trouver des réponses sur le MH370.
C'était facile pour lui.
Et la question que je devais poser était "Comment est-ce possible ?"
Si j'avais raison,
que le MH370 avait été détourné par des Russes
qui avaient trafiqué les données pour faire croire que l'avion était allé
dans le sud de l'océan Indien,
alors les débris trouvés faisaient partie de cette machination.
Ils avaient été placés là par une personne qui bossait pour les Russes.
Et ce n'aurait pas été la première fois
que les Russes placent de faux débris d'avion
pour entraver une enquête.
Le vol Korean Airlines 007 avec 269 personnes à bord
devait relier New York à Séoul en passant par l'Alaska et Tokyo.
Selon le département d'État, il a été abattu
près de l'île de Sakhaline.
En 1983,
les Soviétiques avaient abattu un avion de ligne coréen
au-dessus des eaux japonaises.
Les avions soviétiques ont été télépilotés depuis le sol.
C'est une course contre la montre pour récupérer la boîte noire.
Alors que les autorités américaines et japonaises cherchaient l'épave,
les Soviétiques avaient placé de faux échosondeurs dans le fond marin
pour brouiller les pistes.
Était-il possible que ce soit un coup du même genre ?
J'ai décidé de chercher si Blaine avait un quelconque lien avec la Russie.
Et ce fut très facile de trouver des liens
entre la Russie et Blaine.
J'ai trouvé des dossiers d'inscription prouvant
qu'il avait monté une société avec deux associés du centre de la Russie
au début des années 90.
Il était en Russie quand l'URSS s'était effondrée.
Il parlait couramment le russe.
Il était en lien avec la Russie depuis des décennies.
Je doute fort
que Jeff Wise m'accuse sur Netflix d'être un espion russe.
Il n'a aucun argument pour dire ça
et il sait que ce serait gravement diffamatoire.
ÉPOUX ET PÈRE DE PASSAGERS DU VOL MH370
On m'a accusé de choses horribles.
De choses si ridicules qu'elles sont risibles.
On m'a accusé d'être un espion américain,
un espion russe,
un espion chinois,
un trafiquant d'organes international,
un proxénète international...
La liste est longue.
Et c'est absolument ridicule.
J'avais aucune preuve qu'il était en lien avec les renseignements militaires russes
ou qu'il avait placé de faux débris.
Mais je n'étais pas le seul à me méfier de Blaine.
Blaine Gibson devient le roi des débris sur la côte est de l'Afrique.
Mais je n'accorde aucune crédibilité à ce qu'il trouve. Ça, c'est sûr.
Dans le rapport australien sur les débris, il est écrit
qu'ils proviennent d'une façon très probable du MH370.
"D'une façon très probable" signifie qu'ils n'ont pas réussi à prouver
qu'ils proviennent du MH370.
Ils n'ont pu qu'en supposer la possibilité,
car ils ressemblent à des morceaux d'avion.
Mais même sans preuves,
les autorités avaient confirmé que le flaperon provenait du MH370.
Il s'agit du premier débris trouvé, sur une plage de La Réunion.
Je me suis empressée d'examiner cette découverte en détail.
J'ai commencé à creuser plus profondément.
La première chose que j'ai entendue, d'une source interne à l'enquête,
c'est qu'il manquait sa plaque d'identification.
Une pièce métallique
rivetée ou collée avec un mastic très spécifique
qui est bien sûr censée résister à toutes sortes d'agression :
pression atmosphérique, humidité, chaleur, froid...
J'ai découvert qu'on enlevait seulement dans un seul cas précis
une plaque d'identification de la pièce d'un avion :
quand on démantèle un avion.
Le fait qu'il manque la plaque était un signal d'alarme.
On aurait dû immédiatement déduire
que la pièce provenait d'un avion démantelé.
Quand les enquêteurs ont vu qu'il n'y avait pas de plaque,
ils se sont dit qu'ils trouveraient des numéros de référence
et qu'ils arriveraient quand même à déterminer sa provenance.
Selon eux, plusieurs numéros de série
ont été trouvés sur le flaperon. Ils disent les avoir envoyés au fabricant
pour qu'il les recoupe avec des documents des archives de l'usine.
J'ai su par une source interne à l'enquête
qu'ils avaient envoyé 12 numéros.
Et que sur ces 12,
qu'un seul numéro de série correspondait.
Qu'un seul ?
Quand j'ai entendu ça, je me suis dit : "Quoi ?"
Ce n'est pas suffisant
pour affirmer avec certitude que ce flaperon provient du MH370.
Mais malgré l'insuffisance de preuves,
ils ont quand même confirmé que le flaperon
provenait du MH370.
Une équipe internationale d'experts a confirmé de façon définitive
que le débris d'avion trouvé provient bien du MH370.
ÉCHANTILLON DE PEINTURE
2 DÉCEMBRE 2016
1 000 JOURS DEPUIS LE DERNIER CONTACT
MADAGASCAR, OCÉAN INDIEN
Mille jours après la disparition du vol MH370,
on a décidé d'aller à Madagascar rejoindre Blaine.
Il avait trouvé des débris, ça nous donnait espoir.
Beaucoup de gens ne l'aiment pas.
Mais pour moi,
il a toujours été respectueux envers les proches et de nos besoins.
Je trouve ça injuste, la façon dont Blaine est traité.
Je pense que ses intentions sont bonnes.
Je suis ravie qu'il cherche.
Qu'il continue aussi longtemps qu'il le peut.
Que Dieu bénisse Blaine.
Quand nous, les familles, on s'est rendus à Madagascar
pour chercher les débris...
mes sentiments étaient partagés.
Je ressentais du chagrin,
de la colère...
une sorte de...
FILS D'UNE PASSAGÈRE DU VOL MH370
... peur.
Et je ressentais...
le manque...
de ma mère.
Jiang Hui.
- Au même endroit. - OK.
La crique du MH370.
Au même endroit.
Quand j'avais les débris dans les mains,
je me suis dit :
"C'étaient probablement les choses
"les plus proches de ma mère durant ses derniers instants."
Voici un morceau intéressant.
Oui.
Ces deux dernières années,
toutes les recherches possibles ont été menées
dans la zone probable d'impact
selon les images satellitaires de la société britannique Inmarsat.
Une zone de 120 000 kilomètres carrés dans le sud de l'océan Indien.
Mais pour l'instant, rien n'a été trouvé.
Les recherches ont duré très longtemps.
On a cherché pendant plus de deux ans.
Mais plus on cherchait,
plus on était sûrs de le trouver.
J'ai rencontré les proches.
Je comprenais parfaitement ce qu'ils traversaient.
J'ai essayé de les rassurer sur le fait qu'on faisait tout notre possible
pour retrouver l'avion et ramener leurs proches.
Je leur ai dit qu'il fallait juste persévérer et continuer.
Jusque-là, le mystère reste entier. On ignore ce qui s'est passé.
Les possibilités que ce soit le pilote ou des pirates de l'air subsistent.
Ensuite, on a droit à l'avancée la plus délirante de toutes.
Selon un nouveau rapport surprenant, le pilote du MH370 qui s'est écrasé
avait étudié le trajet sur son simulateur personnel
à peine un mois avant le crash.
Dès le début, on savait que le commandant de bord
avait un simulateur de vol dans sa cave.
Voici une vidéo YouTube que j'ai faite.
Beaucoup de pilotes adorent piloter,
ce n'était pas du tout suspect que Zaharie possède un simulateur de vol.
Mais s'il avait suivi le même trajet sur son simulateur,
le même trajet effectué le jour du crash, c'était difficile de ne pas le suspecter.
Pendant l'enquête,
les disques durs du simulateur de vol personnel du pilote du MH370
ont été saisis par les enquêteurs, qui les ont donnés au FBI.
Le FBI en a ensuite fait une analyse approfondie
et a trouvé des points de données. D'après cet...
Le FBI savait cette information depuis qu'ils avaient eu
les données du simulateur.
Mais les médias n'en ont parlé que 2 ans plus tard.
La ligne jaune est la trajectoire présumée de l'avion.
La ligne rouge est celle qui était sur ce simulateur.
Les points de données du simulateur indiquaient
que l'avion avait remonté le détroit de Malacca.
Puis qu'il avait fait cap sur le sud de l'océan Indien.
Jusqu'à ce que
les réservoirs soient vides.
Il s'agit peut-être de la preuve la plus manifeste.
Quand cette preuve est sortie, beaucoup de gens étaient perplexes.
Et pour beaucoup d'autres, c'était une preuve irréfutable.
C'EST LE COMMANDANT DE BORD
Mais ce n'était pas si incriminant que ça.
Oui, dans le cyberespace, il avait survolé le détroit de Malacca,
mais ensuite, on dirait que la position de l'avion
avait été modifiée manuellement.
Il l'avait repositionné en prenant le curseur
et en le déplaçant sur une carte du monde dans le sud de l'océan Indien.
Il avait pas simulé le trajet
jusque dans le sud de l'océan Indien. Il y avait juste mis le curseur,
à des centaines de kilomètres de la zone de recherche.
Comme pour les autres faits de cette affaire,
on peut y voir ce qu'on veut y voir.
Le pilote avait simulé le trajet qui...
Même si je ne pense pas
que les données du simulateur, en soi, prouvent grand-chose,
elles correspondent assez bien aux grandes lignes qu'on a déjà.
Et c'est très étrange qu'une simulation se termine
par un épuisement des réservoirs dans le sud de l'océan Indien.
Les données du simulateur ne sont pas le puzzle entier.
Ce ne sont qu'une pièce du puzzle.
On a parlé à des familles de cette nouvelle,
elles se disent frustrées.
AVOCATE DE GHYSLAIN
Quand on est journaliste, on fait confiance aux autorités.
Notre premier réflexe n'est pas d'imaginer que ces gens nous mentent.
Mais pour moi,
il y avait un souci avec la version officielle,
qui disait que l'avion était tombé dans le sud de l'océan Indien,
et que tout le monde était censé croire.
Il n'y avait simplement aucune preuve.
Et si l'on en croit la version officielle,
le MH370 aurait traversé l'espace aérien de six pays différents.
À savoir le Vietnam, la Thaïlande, la Malaisie, l'Indonésie, Singapour,
et enfin l'Australie.
Pourtant, aucun de ces pays
n'a été capable de fournir
des images radars du MH370.
Il n'y a que la Malaisie, qui a dit :
"Nous avons vu l'avion MH370 faire demi-tour."
- Il n'y a aucune logique. - Je ne suis pas d'accord.
Excusez-moi...
Un autre fait que j'ai trouvé intéressant,
c'est que le MH370 ait soi-disant survolé
une base aérienne appelée Butterworth,
une base aérienne sous commandement australien.
Comment peut-on croire une seconde
qu'un Boeing 777 qui avait pris la tangente ait survolé une base aérienne
sans que cela ne déclenche l'envoi d'avions de chasse,
une sorte d'interception,
une sorte d'alerte ?
Ça n'a rien déclenché.
Il ne s'est rien passé.
Et le plus incroyable dans tout ça,
c'est qu'au moment même
où le MH370 a disparu des radars,
deux exercices militaires importants étaient en cours
en mer de Chine méridionale. Et il y avait l'armée américaine.
Donc, en gros,
il y avait une concentration incroyable
de forces militaires dans la région.
C'est inconcevable qu'à notre époque, on perde un Boeing 777.
Et c'est encore plus inconcevable qu'on en perde un
dans une région du monde aussi surveillée.
Ce n'est pas du tout crédible.
La seule chose qui nous dit que l'avion s'est écrasé
dans le sud de l'océan Indien, ce sont les signaux Inmarsat.
Ce qui amène à se poser évidement la question
"Qui est Inmarsat ?"
Curieusement,
ils ont une antenne spécifique appelée "Inmarsat Government"...
SERVICES DU RÉSEAU DE COMMUNICATION DU GOUVERNEMENT
... qui fournit des services aux armées des plus grandes puissances du monde.
Y compris des États-Unis.
Quand on comprend combien Inmarsat et le gouvernement américain sont proches,
est-il difficile de croire que les données fournies par Inmarsat
ont été conçues ou fabriquées
pour couvrir ce qui est vraiment arrivé au MH370 ?
Selon moi,
le MH370 n'a pas fait demi-tour.
Quoi qu'il se soit passé
s'est passé en mer de Chine méridionale.
Et je n'étais pas la seule à le penser.
FLORIDE, ÉTATS-UNIS
Je savais ce que j'avais.
J'avais des preuves en mer de Chine méridionale.
Plus je cherchais, plus je trouvais des débris.
J'étais certaine que l'épave du MH370
était au large du Vietnam.
À ce moment-là, j'avais déjà contacté Malaysia Airlines.
J'ai contacté tout un tas de gens pour leur dire que ces débris existaient.
Personne ne m'écoutait.
Florence m'a contactée. On a parlé du MH370.
Elle m'a demandé ce que j'en pensais, je lui ai dit ce que j'avais.
Je lui ai dit : "N'oublions pas le foreur pétrolier
qui avait vu une explosion dans le ciel cette nuit-là."
Les pilotes de Cathay Pacific avaient dit avoir vu un gros champ de débris.
Que leur est-il arrivé ?
Où sont ces preuves ?
Florence m'a dit : "J'ai parlé à plusieurs personnes
et elles m'ont dit la même chose."
C'était juste une autre voix
qui me disait qu'il devait y avoir une dissimulation de ce qui s'était passé
dans cette région cette nuit-là.
À ce moment-là, je me suis demandé :
"Qu'est-ce qui a fait que le MH370 s'est retrouvé
au cœur du plus grand mystère de l'aviation civile ?"
Alors j'ai regardé de plus près le chargement.
Ce que j'ai trouvé était très intéressant.
Il y avait 2,5 tonnes d'appareils électroniques.
Des talkies-walkies, des accessoires radios, des petites choses.
Et cette cargaison avait été livrée sous escorte
et chargée à bord du MH370 ce soir-là
sans avoir été préalablement inspectée par rayons X.
J'ai trouvé ça très bizarre.
AUCUNE MACHINE À RAYONS X N'ÉTAIT DISPONIBLE
Il est de notoriété publique que la Chine était très désireuse d'acquérir
une technologie américaine très confidentielle
dans le domaine de la surveillance : la technologie des drones furtifs.
Donc une telle cargaison pourrait avoir joué un rôle prépondérant
dans ce qui est arrivé au MH370.
Les États-Unis ont peut-être découvert que le MH370 transportait
une cargaison problématique vers la Chine à la dernière minute
et ont fait tout leur possible
pour empêcher la cargaison d'arriver à destination.
Et je me suis rappelé que Ghyslain m'avait dit
que deux avions AWACS étaient impliqués.
"LES AWACS : LES YEUX DANS LE CIEL DE L'OTAN"
J'ai compris l'importance de cet élément que plus tard, un jour
en discutant d'autres points de l'affaire du MH370 avec une personne.
Cette source était un ancien membre de l'armée de l'air.
Il a dit : "Ah, les AWACS.
"Leurs capacités de brouillage sont phénoménales."
Et je crois que c'est là que ça a fait tilt dans ma tête.
J'ai compris que les AWACS
avaient très bien pu complètement brouiller
le système de communication du MH370.
Et donc le faire disparaître des écrans des contrôleurs aériens.
J'avais enfin un élément technique expliquant
pourquoi et comment le MH370 avait soudainement disparu.
Et j'ai essayé d'articuler tout ça
dans une sorte de scénario hypothétique
de ce qui a pu arriver au MH370.
THÉORIE TROIS : L'INTERCEPTION
7 MARS 2014, 23H20
On sait que ce soir-là,
cette cargaison très mystérieuse et très suspecte
qui n'avait pas été inspectée par rayons X et qui avait été livrée sous escorte...
a été chargée à bord du MH370.
L'avion a décollé comme prévu à 00h41.
L'avion a atteint son altitude de croisière.
Malaysia 370, maintien du niveau trois cinq zéro.
Tout se passait normalement.
À 1h19,
on a demandé au MH370
de se brancher sur la fréquence de l'espace aérien vietnamien.
Malaysia 370, contactez Hô Chi Minh sur la fréquence 120,9. Bonne nuit.
Le commandant de bord Zaharie a salué le contrôleur aérien.
Il lui a dit son fameux "Bonne nuit".
Bonne nuit. Vol Malaysia 370.
Et le MH370 est entré dans une zone grise,
c'était le moment idéal pour une interception.
Il est donc possible que ce soit à ce moment-là
que les deux avions américains AWACS sont passés à l'action
et ont brouillé les communications du MH370...
ce qui l'a fait disparaître des radars.
Le MH370 ne pouvait plus communiquer.
Il a peut-être reçu l'ordre des AWACS
d'atterrir dans les environs.
Quand le capitaine Zaharie a reçu l'ordre,
il est possible qu'il ait dit non.
Qu'il n'ait pas accepté cet ordre.
Il a certainement continué à suivre l'itinéraire prévu pour aller à Pékin.
Les tensions ont dû continuer à accroître,
car Zaharie refusait les ordres.
Le MH370 se rapprochait de l'espace aérien chinois.
Donc les avions AWACS ont été obligés de se retirer.
Et, aussi horrible que cela puisse paraître,
ils devaient empêcher l'avion et sa précieuse cargaison
d'arriver à Pékin.
Donc,
que ce soit par une frappe de missile
ou une collision en vol,
le MH370
a été détruit.
Je suis la première à dire que c'est très tiré par les cheveux
et qu'il y a des zones d'ombre.
Mais je crois que je suis bien plus proche de la vérité
que ne l'est la version officielle.
La partie la plus importante de mon travail a été de démontrer
que la version officielle était une invention.
Oh la la.
EXPERT EN AVIATION
Je n'ai pas trop envie de parler de Florence, de Jeff
ou des autres conspirationnistes.
Ils veulent attirer l'attention.
Le livre de Florence a été un énorme coup de pub.
Elle a fait des tas d'interviews. On en a parlé dans les journaux.
Ce sont des gens qui ne comprennent pas les faits et les données.
Les accusations selon lesquelles Inmarsat
aurait fabriqué ou manipulé les données
sont fausses. Les données sont les données.
Je ne comprends pas pourquoi on pourrait vouloir manipuler
ou modifier les données de cette affaire.
Ce n'est pas qui on est, et nous accuser d'une telle chose est...
Je trouve ça blessant et...
Oui, ça me touche.
La théorie selon laquelle l'avion
aurait été abattu en mer de Chine méridionale...
Non.
Il y aurait des débris partout en mer de Chine méridionale,
dans le golfe de Thaïlande...
Ça voudrait dire que les données radars seraient fausses.
Que les données Inmarsat seraient fausses.
Cette théorie ne tient pas compte de toutes les preuves existantes.
Il est impossible que la Chine,
les États-Unis, l'Australie, l'Angleterre,
la Malaisie, le Vietnam, tous ensemble
aient comploté pour couvrir ce qui est arrivé.
Ces pays ne sont pas amis.
Ils se balanceraient. Ils parleraient.
Donc c'est impossible.
Il n'y a pas eu de complot.
Je pense que certaines personnes
se sont tellement focalisées sur leurs propres objectifs
qu'elles semblent en avoir perdu leur objectivité.
Et c'est triste.
Jeff Wise vient de me rejoindre. Merci d'être avec nous.
Vous croyez vraiment qu'il est allé au Kazakhstan ?
Au risque de paraître grossier...
ANCIEN DIRECTEUR DES RECHERCHES DU MH370
... les avis, c'est comme les trous du cul, tout le monde en a un.
Vous couperez ça au montage. Je vous en prie. Mais c'est vrai.
J'ai entendu toutes sortes de théories du complot.
Je trouve ça exaspérant et extraordinaire
que des gens puissent,
malgré les preuves,
sortir des théories du complot aussi bizarres et aussi folles.
17 JANVIER 2017
2 ANS ET 10 MOIS DEPUIS LE DERNIER CONTACT
Les recherches de l'avion malaisien sont terminées.
Il a disparu il y a presque trois ans.
Cette nuit, les enquêteurs
ont officiellement suspendu les recherches du Boeing 777 avec 239 personnes à bord.
Nous devons suspendre les recherches
jusqu'à ce qu'il y ait de nouvelles preuves.
Ce fut un moment tout à fait déchirant pour tous les proches,
car nos espoirs reposaient sur la poursuite des recherches.
J'étais bouleversée.
Un groupe de soutien aux familles a déclaré officiellement :
"Un avion de ligne ne peut pas disparaître sans laisser de traces."
Comment une si longue recherche n'a-t-elle donné aucun résultat ?
Même pas... Genre, zéro. Rien.
On se sentait très mal.
C'était... On cherchait depuis si longtemps.
L'échec a eu un impact sur toutes les équipes.
On était en deuil
et on avait l'impression de décevoir les familles.
DES RÉPONSES POUR NOUS LA SÉCURITÉ POUR VOUS
#CONTINUEZÀCHERCHER POUR UN AVENIR MEILLEUR
Et ce sentiment ne nous quittera pas tant que l'avion n'aura pas été retrouvé.
Il y a encore 239 âmes à bord qui doivent rentrer chez elles.
17 JANVIER 2017
30 JUILLET 2018
4 ANS ET 4 MOIS DEPUIS LE DERNIER CONTACT
Les enquêteurs ont publié leur rapport final
sur la disparition du vol Malaysia 370.
L'équipe d'enquête dit que le Boeing 777 était en état de voler.
Que le pilote était très compétent
et n'avait présenté aucun signe de stress ou de changement de comportement.
Et qu'ils ne peuvent pas exclure l'intervention illégale d'un tiers.
Nous ne sommes pas en mesure de déterminer avec certitude
les raisons pour lesquelles l'avion a dévié de sa trajectoire initiale.
RAPPORT D'ENQUÊTE DE SÉCURITÉ
EN CONCLUSION, L'ÉQUIPE EST PAS EN MESURE DE DÉTERMINER LA VRAIE CAUSE
DE LA DISPARITION DU VOL MH370.
C'est tellement frustrant qu'à chaque réunion comme celle-ci,
personne ne puisse répondre à nos questions.
La seule bonne chose qui se soit passée,
c'est qu'ils ont arrêté d'accuser le commandant de bord Zaharie
d'avoir fait s'écraser le MH370.
Ce qui rend fou à propos de cette affaire, c'est qu'elle est extrêmement importante.
On parle de centaines de vies
et de l'ensemble du système de transport aérien mondial.
Donc elle est très importante.
Est-ce que l'affaire du vol MH370 m'a rendu fou ?
Oui ! Mais c'est normal. Elle est importante.
C'est sain qu'elle m'ait rendu fou.
Il est plausible de supposer
que la disparition du MH370 est liée à un acte délibéré.
Une partie du mystère est "Qui l'a commis ?"
Même si j'aimerais le savoir, on ne le saura peut-être jamais.
Il faut qu'on s'y fasse.
Une autre partie du mystère est "Où se trouve l'épave ?"
Et c'est une question qui a forcément une réponse concrète et définitive.
Parce que l'existence de cette épave est une réalité tangible.
L'épave est quelque part.
Et tout le monde veut la même chose.
Tout le monde veut retrouver le MH370.
Toutes ces familles qui vivent dans l'incertitude depuis ce jour-là,
hélas, il est probable qu'elles restent sans réponse encore longtemps.
On doit apporter les réponses aux familles.
On doit apporter les réponses aux usagers des transports aériens.
On doit démontrer qu'un avion ne peut pas disparaître.
On leur doit la preuve.
On leur doit l'explication.
On leur doit la vérité.
Je ne sais pas si j'aurai les réponses un jour, mais
j'essaierai toujours de retrouver ma mère et de savoir ce qu'il s'est passé.
Ça me paraît inimaginable qu'on ait les réponses un jour.
Je lui ai promis le tout premier jour
de le ramener à la maison et de le retrouver.
Et je ne l'ai pas fait.
Et jusqu'à ce que je le fasse,
je ne serai pas en paix.
Oui, on garde toujours espoir. On ne cessera jamais d'espérer.
Jamais de la vie.
Quoi qu'il arrive.
On mérite de savoir la vérité.
Mes enfants méritent de savoir
la vérité.
Sous-titres : Marie Leguevaque