Літак Malaysia Airlines, на борту якого було близько 300 людей,
розбився в Україні на кордоні з Росією.
Рейс MH17 вилетів з Амстердаму після полудня за місцевим часом.
Він прямував у Куала-Лумпур.
17 ЛИПНЯ 2014 РОКУ
4 МІСЯЦІ БЕЗ ЗВ'ЯЗКУ
Я вмикаю вранці телевізор
і бачу там малайзійський літак.
Я спочатку вирішила, що це MH370,
а потім побачила номер MH17 і подумала:
«Стривайте, невже ще один малайзійський літак?»
Розвідка США дійшла висновку, що його збили зенітною ракетою.
Безпрецедентний випадок втрати двох літаків за пів року.
Обидва боїнги-777.
Знову літак Malaysia Airlines.
Знову мої колеги.
І...
Цього разу вони хоча б змогли поховати своїх близьких.
Бо ми теж...
ІНТАН ОТМАН ДРУЖИНА ЧЛЕНА ЕКІПАЖУ MH370
Так.
Ми теж хочемо поховати своїх близьких.
У мене всередині все охололо.
Я...
просто не міг повірити.
Ми думали: «Певно, хтось хоче
знищити нашу репутацію,
повністю позбутися нашої компанії».
ЗАКОЛОТНИКИ ПУТІНА
Президент України назвав знищення пасажирського літака
терористичним актом.
То був підрозділ російської армії
під командуванням російської військової розвідки.
У Malaysia Airlines не було значних аварій з 90-х років.
А тепер за чотири з половиною місяці вони втратили два величезних 777.
У мене виникли сумніви:
«Це точно збіг?»
Якщо між двома літаками таки є зв'язок,
правда буде набагато жахливішою,
ніж ми на той час могли уявити.
Відповідей у нас нема.
Це одна з найбільших загадок в історії авіації.
MH370: ЛІТАК, ЩО ЗНИК
ПЕРТ, АВСТРАЛІЯ
Австралія очолить пошуки зниклого літака
в Індійському океані.
У наступні місяці після катастрофи з MH17...
Я думав про те,
що Росія може бути причиною обох інцидентів,
а тим часом пошуки MH370 тривали.
За словами експертів, літак упав у Індійський океан,
більше ніж у 1800 кілометрах
від західного берега Австралії.
Величезна територія і відповідальність.
Але австралійці намагаються знайти сліди рейса 370.
Цього вечора 43 кораблі,
58 літаків
із різних країн разом шукатимуть сліди.
Область їхнього пошуку значно більша,
ніж континентальна частина США.
Щоб шукати голку, нам треба знайти хоча б скирту сіна.
Пошукова група наполягає, що уламки мають бути тут, в океані,
бо сюди вказують супутникові дані.
За офіційними даними,
літак прямував на південь Індійського океану.
Саме там він подав останній електронний сигнал.
Згідно з даними «Inmarsat», літак вирушив на південь.
Страшно навіть уявити, як це:
загубити своїх близьких в океані,
на глибині 4 000 метрів. Це ж просто...
жахливо.
Усі 239 сімей
відчайдушно чекали на відповіді,
і я дав собі обіцянку,
що зроблю все, щоб повернути їхніх близьких додому.
Але шукати в такому місці вкрай важко.
Хочеться бачити рівну м'яку поверхню.
Але натомість
отримуєш вулкани, підводні гори,
такі масивні й широкі, як Великий каньйон.
Погодні умови часом просто жахливі.
Хвилі досягали 24 метрів заввишки.
Це робота лише для міцних духом.
Ми знали, що знадобиться, ймовірно, багато часу.
8 БЕРЕЗНЯ 2015 РОКУ
1 РІК БЕЗ ЗВ'ЯЗКУ
КУАЛА-ЛУМПУР, МАЛАЙЗІЯ
Так виглядає рік скорботи.
Родичі зниклих уже пережили заперечення, гнів, сум.
Та доки жодних слідів літака не знайдено,
до прийняття їм ще далеко.
І тому я сьогодні тут.
Тому я наважилася на цю промову, незважаючи на біль у серці.
Дуже важко казати про ці почуття.
Думаю, цей рік був складним для всіх родичів зниклих.
У той день, коли я наважилася на промову,
я говорила з ними як донька, що сумує за мамою.
Мені важливо зробити для мами все, що можу.
Хоч її тут і немає.
Я жила з думкою, що вона може увійти будь-якої миті.
Адже уламків не знайшли. Нічого не знайшли.
Моя донька спитала:
«Де тато?
Якщо він помер,
де його поховано?»
Вона все питала і питала.
«Чому тато працював на літаку?»
«Чому тато не працював у іншому місці?»
«Якби тато працював у іншому місці, він би не зник».
#МОЛИМОСЯЗАMH370
Уже пройшов
цілий рік,
а ми ні на крок не просунулися
з 8 березня минулого року.
Важко повірити, що за 12 місяців не змінилося нічого.
Усе, що в мене є, —
це спогад,
як він виходить за двері та цілує нас на прощання.
Минув цілий рік,
а в мене більше нічого нема.
НЬЮ-ЙОРК, СПОЛУЧЕНІ ШТАТИ
Літаки злітають.
Літаки приземляються.
Знаєте, чого вони не роблять? Не зникають з лиця Землі.
Пам'ятаю, як ми дивувалися, що його тиждень не могли знайти.
Казали одне одним:
«Як це можливо? Уже тиждень шукають».
Через місяць казали: «Досі шукають».
І ось минає рік...
Досі шукаємо той літак?
Глибина цієї таємниці
і нездатність уряду Малайзії
відповісти на будь-які питання
створили вакуум.
Було чимало людей,
які стверджували, що розкрили таємницю.
Соцмережі кишіли теоріями змови щодо зниклого літака.
Насправді рейс Malaysia Airlines викрали
і увезли в Іран,
щоб підготуватися до теракту.
Теорії стрибають, як м'ячики. У кожного є своя думка.
Літак знищило загоряння акумулятора у вантажному відсіку.
Безліч здогадок.
У новинах виступає рибалка з Індонезії,
що ніби бачив, як у нього над головою пролетів укритий димом літак.
Ще одна теорія:
жорстока страхова афера.
Дехто приходив до мого офісу.
Переслідували мене.
Це було страшно. Якось навіть щиколотку розтягнула,
коли хотіла втекти від одного з таких «конспірологів».
Через чотири дні після зникнення літака
з'явився патент на нову напівпровідникову технологію.
Інші гадають:
«Що як він на острові Дієґо-Ґарсіа, американській військовій базі?»
Ми намагаємося продертися крізь цей водоспад
дезінфромації, спекуляцій
та нісенітниць.
Деякі геть дивні. Наприклад, про метеорит.
Дехто взагалі вважає, що літак викрала Північна Корея.
Невже на борт потрапив прибулець?
І викрав усіх на борту.
І це ще не все.
Ніби тонеш у морі лайна.
Просто безліч безпідставних ідей.
Якщо вже обираєш собі теорію,
подбай, щоб вона не заперечувала дані «Inmarsat»,
які можуть сказати,
як далеко літак був від супутника.
Це головна зачіпка всієї історії.
А люди просто посилають її до біса.
А втім, літак не знайшли й там,
куди вказували дані,
на півдні Індійського океану.
Мені здавалося, що саме цим треба займатися.
Ми мали з'ясувати,
чому літак не знайшли там, де він мав бути.
Де ми помилилися?
ПАРИЖ, ФРАНЦІЯ
То була неймовірна історія.
Я запропонувала «Le Monde»,
французькій щоденній газеті,
присвятити цій історії статтю на її річницю.
Просто кажу:
«Слухайте, цей літак уже рік шукають».
Я журналістка і робила репортажі
про Азійсько-Тихоокеанський регіон протягом 30 років.
Найбільшою проблемою було те,
що не знайшли жодного уламка.
Жодних матеріальних доказів,
які заспокоїли б сім'ї.
А потенційним лиходієм зробили капітана.
Я розуміла, що треба починати все з початку,
щоб самій з'ясувати,
якою він був людиною.
БЕЗГЛУЗДИЙ ПІЛОТ MH370 ОБОЖНЮЄ МОДЕЛІ
Ворожість до нього
будували ретельно й послідовно.
Казали про його життя, ментальне здоров'я.
Його звинувачували в тому,
що він викрав MH370
із політичних мотивів.
Він був прихильником Анвара Ібрагіма,
лідера опозиційної партії.
Загарі відвідував демократичні мітинги Анвара.
І тепер місцеві ЗМІ питають:
«Що як Загарі знищив літак із метою політичного протесту?»
НЕЗАДОВОЛЕНИЙ ВИБОРАМИ?
Але він не залишив жодного повідомлення.
Ні політичного маніфесту,
ні останніх слів родині, ні передсмертної записки.
Узагалі нічого.
І що більше я роздивлялася його життя,
то менше розуміла, чому б йому бути
розлюченим або нещасним.
Привіт усім.
Це моє відео для YouTube. Мій внесок
у громадську роботу.
Цей чоловік
знімав відео на YouTube, щоб навчити інших
заклеювати вікна
чи лагодити кондиціонер.
Це найдешевше рішення.
Дуже ефективне.
На мою думку,
він точно не був екстремістом.
Я вирішила поговорити з його сім'єю.
Спершу я зустрілася
з його старшою сестрою Сакінаб.
Він дуже тендітна, дуже турботлива
людина.
Я одразу побачила, яка Сакінаб пригнічена.
По-перше, через те що втратила улюбленого молодшого брата.
А по-друге, через те що мала миритися
з усіма звинуваченнями, що ніби катастрофу зчинив він.
ЦЕ БУВ КАПІТАН
Капітан Загарі
вважається одним із найкращих пілотів Malaysia Airlines.
Жоден із наших робітників
не підтримує
звинувачення в бік капітана Загарі.
Коли з капітана Загарі зробили козла відпущення,
для мене це було як особиста образа.
Адже я його дуже добре знаю.
Він професіонал у своїй справі.
Він ніколи б такого не зробив.
Не можна огульно когось звинувачувати без жодних доказів.
Я кримінальна захисниця. Для мене важлива презумпція невинуватості.
Кажуть, у кожної людини є темний бік.
Гаразд, мабуть.
Але спираючись на ту інформацію,
що я зібрала чи прочитала,
я відповім: «Ні.
Він не винен».
НЬЮ-ЙОРК, СПОЛУЧЕНІ ШТАТИ
Отже минув рік.
Мені здається величезною проблемою,
що досі не було знайдено жодних уламків.
Усі пошуки фактично спираються
лише на дані супутника.
Але
кораблі й літаки аж із 12 країн обшукали
мільйони квадратних кілометрів океану і навіть жодної подушки не знайшли.
Уся теорія спирається
на доволі сумнівні електронні сигнали
і розрахунки, створені компанією «Inmarsat»
для їхнього розуміння.
На той момент я працював зі своїми колегами в Незалежній групі.
Ми були чимось на кшталт команди самозваних експертів,
одержимих даними й фактами.
Ми обмінювалися інформацією,
нас було десь 18 людей, і працювали ми цілодобово.
Я щодня цим займався,
постійно був на зв'язку із членами групи.
А також із CNN та іншими представниками новин.
Розумію, все заплутано, та що є найбільшою проблемою?
Те, що «Inmarsat» не надали детальної інформації,
яка дозволить людям ззовні підтвердити їхній аналіз.
Усі просто повірили в ці дані.
Нарешті малайзійці поділилися-таки розрахунками,
які надала компанія «Inmarsat».
Усередині звіту був абзац, у якому значилося,
що обладнання,
яке відповідало за зв'язок літака із супутником,
вимкнули разом з усіма іншими способами зв'язку,
а потім знову ввімкнули.
Для мене це повністю змінювало картину.
Бо якщо хтось хоче сховати літак
і для цього вимикає всі способи зв'язку...
навіщо знову щось вмикати?
Що як дані «Inmarsat»
могли бути помилковими?
Що як їх підробили?
Я витратив купу часу, щоб з'ясувати,
навіщо вимикати зв'язок і знову його вмикати.
Я швидко дізнався,
що більшість пілотів цьому не навчають.
Авіакомпанії не хочуть, щоб вони це робили.
Тому в їхній кабіні вмикача нема.
Це головний центр обладнання комерційного авіалайнера.
Саме тут зосереджена вся основна електроніка...
У літаках 777 усе електронізовано.
Уся система знаходиться в технічному відсіку.
Увесь електронний мозок літака.
...стійка з обладнанням, де...
І саме там це обладнання й можна вимкнути.
Ось так можна
вимкнути систему.
Тоді питання ось у чому: «Як потрапити в технічний відсік?»
Відповідь була приголомшливою.
Технічний відсік знаходиться під незамкненим люком,
під шматком килима у першому класі попереду.
Тобто хто завгодно міг підняти килим...
і взяти контроль над літаком.
До відділу з електронікою веде люк.
Ми називаємо це техвідсіком.
Цей люк знаходиться між першим класом і кабіною пілотів.
Отже є ймовірність,
що хтось потрапив у цей відсік.
І вимкнув систему зв'язку.
Раптом пілот уже не викликає такої підозри.
Ніби роман Агати Крісті.
Усі в маєтку тепер підозрювані.
З'явилися такі думки:
«І вони кажуть, що не знали цього? Це неможливо».
ҐІЛЄН ВОТЕРЛО ЧОЛОВІК І БАТЬКО ПАСАЖИРІВ РЕЙСУ
Якщо ретельно простежити всю історію,
доходиш висновку, що в ній нема сенсу.
Нам не показують докази даних радара.
«Ми не знаємо, де літак». «Ми не знаємо, де уламки».
Нам узагалі нічого не показують.
І очікують, що ми повіримо нісенітницям.
Дехто з моїх знайомих передав:
«Пан Б. хоче з тобою зустрітися».
У нього була інформація.
У цієї людини багато контактів.
У спецслужбах.
У нашу першу зустріч
він одразу мені сказав...
«Американці добре знають, що сталося.
Бо в той час, коли зник літак,
у тому місці курсували два американські літаки ДРЛС».
Літаки з системою ДРЛС мають величезний, ніби гриб, радар нагорі.
Цей радар відстежує все, що відбувається під літаком.
Наче маленький супутник над Землею,
що бачить усе в радіусі 600 кілометрів.
Пан Б. сказав, що ці літаки
точно мали помітити MH370, незалежно від його стану.
Вони знають, де він. Знають, де розбився.
Дуже важко зіткнутися з тим,
що у справу вплутані американці.
Я розумів, що моїм словам не повірять.
Але коли виявилося, що існує «пакт про мовчання»,
що нам брешуть і треба щось із цим робити,
я сказав собі: «Маю висловитися».
Ґілєн Вотерло, вітаю.
Ви хочете дізнатися, що трапилося...
Я погоджувався на всі інтерв'ю,
щоб сказати: «Нам брешуть. Журналісти мають до нас приєднатися».
Очевидно, що враховуючи мою інформацію,
дехто захоче віддалити мене від правди.
ДЕ МІЙ СИН АДРІЕН?
ДЕ МОЯ ДОЧКА ЕМБЕР?
Одного дня я подумав:
«Працювати не виходить. Звільнюся й занурюся в розслідування».
Так я і зробив.
Добрий вечір, Ґілєне Вотерло.
Ви втратили дружину і двох молодших дітей...
Нас годують дурощами.
У нас нема жодної інформації.
Ми маємо об'єднатися й робити щось самотужки.
Тоді ми з іншими родинами й почали спілкуватися.
МОЯ ДРУЖИНА КРАНТІ НА БОРТІ.
ФІЛІП ВУД ЗАСЛУГОВУЄ НА ПОДОРОЖ ДОДОМУ!
ХТОСЬ ЗНАЄ ПРАВДУ!
Об'єдналися сім'ї
з різних країн.
Це було дуже важливо.
Це був наш спосіб компенсувати
діри в таємничому розслідуванні
та брак інформації від Малайзії.
Це було досить ризиковано.
Почалося розслідування.
Але наш суперник був сильнішим.
Ми хочемо передати президенту петицію,
бо минув уже рік,
а ніхто досі нічого не сказав і не зробив.
Ми фактично висунули звинувачення в теракті.
Чому саме в теракті?
Бо тероризм має найвищий пріоритет
в ієрархії судових справ.
У Франції, щойно висунуті звинувачення, призначають суддів,
а судді мають провести розслідування.
МАРІ ДОСЕ АДВОКАТЕСА ҐІЛЄНА
Треба розуміти, що для всього світа
джерело юридичної інформації буде єдиним.
Воно є.
Це не таємниця, а нерозкрита правда.
Ми відповідні перед усіма.
Не лише перед Ґілєном, але й перед тими,
у кого в країні нема слідчих магістратів.
Ми відповідні перед усіма.
Я опинився на полі бою,
і цей бій мене підтримував.
Я лише хочу знайти правду заради себе і всіх інших.
Мені чимало разів називали
ім'я Ґілєна Вотерло,
розлюченого француза.
І врешті-решт я сама вирішила його послухати.
Одного дня
мені телефонує людина з газети «Le Monde» і каже:
«Я кореспондентка "Le Monde". Дуже б хотіла поговорити».
Ґілєн сказав, що з ним зв'язувався
старший співробітник розвідки.
За його словами, американці прекрасно знають,
що саме трапилося.
Каже, до цього причетні два літаки США.
Я з ним зустрілася
і переконалася, що йому можна вірити.
Він дійсно був членом розвідки.
Чергова людина
каже про те,
що правдива історія MH370
дуже далека від офіційної версії.
НЬЮ-ЙОРК, СПОЛУЧЕНІ ШТАТИ
Я чув про кількох французів,
що стверджували, ніби правду приховують американці.
Але після того, що трапилося з MH17,
мені здавалося логічнішим, що до катастрофи причетна Росія.
Згідно з даними «Inmarsat»,
шляхів було два: на північ і на південь.
Я почав тривожитися,
що на борті літака
могла бути талановита людина,
що зловмисно змінила дані «Inmarsat»,
щоб здавалося, ніби він узяв напрямок на південь,
хоч насправді — на північ.
Виявилося,
що на боїнгах
є фізична можливість змінити дані,
які дають інформацію щодо наданого напрямку.
І прийшло осяяння.
Тепер у нас була альтернативна теорія того,
що трапилося з літаком.
Якщо він полетів на північ,
то в момент останнього сигналу
опинився б у Казахстані.
Бідна країна в Центральній Азії, що не здатна на складні хакерські атаки,
але є державою-сателітом Росії.
Тепер пригадаймо, що Росія збила MH17,
що є літаком-побратимом MH370.
Він вибухнув у небі східної України.
Тому я одразу подумав про те,
що до випадку з MH370 причетна та сама розвідка.
Що між цими двома авіакатастрофами
може існувати зв'язок.
Тоді я вирішив
роздивитися список пасажирів і побачив,
що на борті літака тієї ночі було троє росіян.
Схема розташування пасажирів
відкрила мені очі.
Справа в тому,
що один із них сидів у п'яти метрах
від незамкненого люку в технічний відсік
у салоні першого класу.
Наступним було таке питання: «Який у Росії міг бути мотив?»
8 БЕРЕЗНЯ 2015 РОКУ
28 ЛЮТОГО 2014 РОКУ
ЗА 8 ДНІВ ДО ЗНИКНЕННЯ
З'являються повідомлення, що російські війська висадилися в Криму.
У Москві дійсно спланували озброєне вторгнення в...
MH370 потрапив у політичний контекст,
коли Росія вторглася в Крим.
Цього ранку криза в Україні загострилася і отримала новий розвиток...
Кілька сотень російських солдат висадилися в Криму.
Соцмережі, газети, головні ЗМІ — усі
зосередилися на цій події.
І коли трапилася катастрофа з MH370,
вона досягла бажаного ефекту: фокус уваги світової спільноти змінився.
Де ви зосередили пошуки?
Підтверджуєте, що літак повернув?
Не можна заперечувати,
що зникнення MH370
трапилося саме вчасно, щоб відволікти
осуд усього світу від дій Росії.
Навіть мені це здавалося божевіллям,
але я мав іти далі,
доки в мене була ця можливість.
Тому я розказав усім.
Я вважаю, було так.
ДРУГА ТЕОРІЯ ВИКРАДЕННЯ
8 БЕРЕЗНЯ 2014 РОКУ, 01:15
На годиннику 01:15 ранку.
Загарі летить над Південнокитайським морем у прохолодній темряві ночі.
Утомлені пасажири чекають
нудної ночі в повітрі.
Троє росіян на борті літака
починають свою операцію.
Десь над Південнокитайським морем
двоє зчиняються галас
біля салону першого класу.
Бортпровідники поспішають до того місця.
А в той час
росіянин у першому класі прослизає вперед.
Він піднімає килим...
відкриває люк
у технічний відсік.
Там, унизу
росіянина оточують механізми.
Він у нервовому центрі літака, в його електронному мозку.
Він підключається до системи управління польотом.
Літак наближається до межі Малайзійського повітряного простору.
Малайзійський 370, працюйте з Хошиміном, 120,9. Добраніч.
Добраніч, Малайзійський 370.
Люди на борті ще не усвідомлюють, що і як відбувається.
Тепер літак знаходиться на нейтральній території,
де ніхто за ним не стежить.
Усередині технічного відсіку
російський агент вмикає своє обладнання.
Літак зникає з радарів диспетчерів.
Тепер він повністю контролює літак.
Капітан і другий пілот збентежені, бо на їхньому екрані блимають сигнали.
Обладнання для зв'язку не працює.
А що найбільше дивує...
літак раптом різко
повертає у лівий бік.
Маневр, який не здійснював жоден із них.
У технічному відсіку
російський агент
починає розгерметизацію літака
і випускає повітря з салону.
Водночас він повертає ручку кисневого балону на стіні.
Таким чином він залишає пілотів без аварійних кисневих систем.
У салоні
зі стелі випадають маски.
Раптом екіпаж усвідомлює, що їм нема чим дихати.
КИСЕНЬ ЕКІПАЖУ, КИСЕНЬ ПАСАЖИРІВ: НОРМА
У наступні хвилини
капітан і другий пілот непритомніють.
І в літаку стає тихо.
Російський агент у технічному відсіку повертає літак на північний захід
і навмисно змінює дані «Inmarsat».
Тепер кожен, хто подивиться
на цифрові хлібні крихти, що літак ось-ось залишить,
помилково інтерпретує сигнал так, ніби літак полетів на південь.
Хоча насправді він вирушив на північ.
Що ближче до ранку,
то далі MH370 від свого фантомного близнюка.
Зрештою він опиняється
в пустелі в Центральному Казахстані.
Викрадачі виконали свою місію.
Я знав, як божевільно це звучить.
Знав, що це нереалістично.
Знав, що людям це буде важко проковтнути.
І хай це буде хрест на моїй репутації,
я не міг мовчати.
Я мав пригорнути увагу людей до проблеми,
що в цього літака була значна вада.
Він вважає, що росіяни могли викрасти літак і увезти на північ.
Думаєте, він міг опинитися в Казахстані?
Ця гіпотеза ґрунтується на даних, що існують.
Мені було страшно виступати на телебаченні.
Ніби навмисно дупу з вікна виставив.
Які відгуки ви отримуєте?
Таку інформацію дуже важко проковтнути.
Вам телефонують люди, які вірять цій теорії?
Люди в коментарях обурені, лютують аж підскакують.
Та ніхто не спускався в техвідсік,
не перепрограмовував обладнання і не приземлявся в Казахстані!
І я, і мої колеги
добре знаємо, як працює ця супутникова система.
Ми впевнені, що літак вирушив на південь, а не на північ.
Мене здивувало, що Джефф обрав
саме таку теорію.
Я не помилявся, коли думав,
що не всі зрадіють моїм висновкам.
Члени Незалежної групи
поставили свою репутацію на теорію, що літак на півдні,
тому й не хотіли чути нічого іншого.
Мене вигнали.
На мою думку, теорія Джеффа
цілком є вигадкою,
яку він сам створив і в якій сам себе переконав.
Але це все лише фантазії.
Його слова не мають жодних підстав.
Я знав усі вади своєї теорії.
Я знав і переваги своєї теорії. Але також розумів, що за мої слова
з мене глузуватимуть.
Ви вважаєте, що хтось підробив дані супутника.
У компанії, що створила цю систему...
Здається, «Inmarsat»?
...кажуть, що в минулому вони літаки не відстежували.
Тому їм здається нелогічним, щоб злочинець узяв їх до уваги.
Мені не віриться в теорію,
що хтось передбачив наші маніпуляції з цими даними,
хоча ми ніколи в минулому
такого не робили.
Якщо залізти в цей люк,
можна запросто вимкнути
транспондер і всі системи зв'язку.
Але керувати літаком із цього відсіку неможливо.
Це неможливо.
Я пішов геть далеко.
Я це розумію.
Знаю, що це схоже на роман Тома Кленсі.
Але є безперечний факт.
Навіть якщо неможливо
керувати літаком із технічного відділу,
ми точно знаємо, що можливо
звідти вимкнути всю електронику,
що робить літак видимим для зовнішнього світу.
Тому мій сценарій
не такий і безглуздий.
Він хоча б намагається пояснити
зникнення рейсу MH370.
Але всім байдуже.
І ось я вже в одному човні з Нессі та Біґфутом.
Але ж якщо дані супутника правильні
і дійсно вказали, куди прямував літак,
чому ж тоді не знайдено жодного уламка?
Якщо у вас усе правильно, ви мали знайти літак.
Тоді де він?
Де уламки? Покажіть мені літак.
Термінові новини від CNN.
CNN повідомляє термінові новини.
Поки зарано робити висновки, але ми точно знаємо,
що на острові Реюньйон знайдено уламок...
Зараз перевіряють, чи є зв'язок між островом
та зниклим малайзіським рейсом 370.
Уламок знайшли на пляжі у французьких землях Індійського океану.
Дослідники вважають, що це дійсно частина крила.
Схоже на закрилок боїнга-777...
Усі ставлять собі питання:
«Невже це уламок зниклого рейса Malaysia Airlines?»
Коли знайшли флаперон,
мене це не здивувало.
Я одразу так усім і казав.
Що перший уламок літака хтось знайде, коли просто гулятиме пляжем
уздовж берега Індійського океану.
Нові дані щодо уламка, знайденого на сході...
Я одразу зрозумів,
що хочу цим зайнятися.
Я хотів будь-що знайти той літак.
Переклад субтитрів: Анна Туркіна