Ett Malaysia Airlines-plan med nästan 300 personer ombord
har kraschat i Ukraina nära den ryska gränsen.
Flight MH17 lyfte från Amsterdam strax efter kl. 12 lokal tid.
Det var på väg till Kuala Lumpur.
17 JULI 2014
FYRA MÅNADER SEN SISTA KONTAKTEN
Jag vaknade en morgon
och fick se stora rubriker om ett malaysiskt plan på tv.
Jag trodde direkt att det var MH370
och sen såg jag MH17 och tänkte:
"Vänta, det kan inte vara ett annat malaysiskt plan."
USA:s underrättelsetjänst har fastslagit att det sköts ner av en luftvärnsrobot.
Oddsen för att förlora två flygplan inom ett halvår saknar motstycke.
Och båda är 777:or.
Återigen hände det ett Malaysia Airlines-plan.
Återigen hände det mina kollegor.
Men
den här gången så kunde de begrava sina nära och kära.
För vi vill också...
HUSTRU TILL MEDARBETARE PÅ MH370
Ja.
Vi vill också begrava våra nära och kära.
Jag blev fullständigt lamslagen.
Och
jag kunde inte tro mina ögon.
Vi tänkte hela tiden: "Det finns förmodligen en plan
om att förstöra vår trovärdighet."
En rad handlingar i ett försök att krossa oss.
REBELLER SKÖT NER PLAN
Ukrainas president kallar nedskjutningen av
passagerarplanet en terrorhandling.
Det visade sig vara en rysk enhet
under ledning av Rysslands militära underrättelsetjänst.
Malaysia Airlines hade inte haft en stor olycka sen 90-talet
och nu, inom fyra och en halv månad, hade de förlorat två stora 777:or.
Jag undrade:
"Är det bara en slump?"
Och om det fanns en koppling mellan dem,
då var den underliggande sanningen mörkare
än någon hade väntat sig.
Vi har inga svar.
Det här är ett av flyghistoriens största mysterier.
MH370: FLYGPLANET SOM FÖRSVANN
PERTH, AUSTRALIEN
Australien ska leda sökandet i Indiska oceanen
efter det saknade Malaysia Airlines-planet.
Under månaderna som följde nedskjutningen av MH17...
Medan jag funderade på
om ryssarna kunde ligga bakom båda dessa händelser,
var eftersökningen av MH370 redan i gång.
Experter säger att planet störtade i Indiska oceanen,
mer än 1 800 kilometer
utanför Australiens västra kust.
Det är ett stort område, ett stort ansvar
för Australien när de försöker hitta spår efter flight 370.
Ikväll är det 43 skepp,
58 flygplan,
från 14 olika länder som samarbetar för att försöka hitta ledtrådar.
Området de genomsöker är mycket större
än det amerikanska fastlandet.
Vi letar inte efter nålen, vi försöker fastställa var höstacken är.
Sökteamet insisterar fortfarande på att vrakplatsen är här på havsbotten,
en plats som satellitdata hänvisar till.
Den officiella förklaringen
var att planet definitivt flög söderut till södra Indiska oceanen.
Där upptäcktes de sista elektroniska signalerna.
Enligt data från Inmarsat flög planet söderut.
Jag kan inte föreställa mig att någon jag älskar
är försvunnen i södra Indiska oceanen
i ett djup på 4 000 meter. Det är bara
helt ofattbart.
Det var 239 familjer
som desperat ville ha svar,
och jag lovade då
att jag skulle göra allt jag kunde för att få hem deras nära.
Men det var ett svårt område att söka i.
Man hoppas på en fin, platt, mjuk yta.
Men det var
vulkaner, djuphavsberg,
lika stora och breda som Grand Canyon.
Vädret är stundtals förskräckligt där.
De mätte en våg till 24 meter.
Det var definitivt inget för de ängsliga.
Vi visste att det kunde ta lång tid.
8 MARS 2015
ETT ÅR SEN SISTA KONTAKTEN
Så här ser ett år av sorg ut.
Anhöriga till de försvunna har upplevt förnekelse, ilska och sorg.
Men utan ett enda spår av flygplanet
är det svårt att acceptera det.
Därför är jag här idag.
Därför går jag igenom denna hjärtskärande händelse,
pratar om mina känslor. Det är inte lätt.
Det hade varit ett svårt år för alla anhöriga.
När jag bestämde mig för att tala till allmänheten den dagen,
talade jag till dem som en dotter som saknade sin mor.
Jag måste veta att jag har gjort allt jag kan för min mamma.
Även om hon inte är här.
Jag har levt varje dag i tron om att hon ska komma hem när som helst.
Eftersom vi inte hade hittat några spillror. Det fanns ingenting.
Så min dotter frågade mig:
"Var är pappa?"
"Om pappa är död,
var är hans grav?"
Hon frågade mig om och om igen.
"Varför jobbade pappa på flyget?"
"Varför jobbade han inte någon annanstans?"
"Om pappa hade haft ett annat jobb hade han inte försvunnit."
#BEFÖRMH370
Ett helt år
hade passerat
och vi hade fortfarande inte kommit längre
än där vi var den 8 mars.
Det var så overkligt att stå kvar på samma plats 12 månader senare.
Och det enda jag hade
var att han
hade gått ut genom den dörren och kysst oss farväl.
Det var fortfarande
det enda, ett år senare.
Flygplan lyfter.
Flygplan landar.
Det flygplan inte gör är att bara försvinna från jordens yta.
Jag minns när det hade varit borta i en vecka och alla var skeptiska.
Vi sa till varandra:
"Tänk att vi inte har hittat planet på en vecka."
Efter en månad: "Vi har inte hittat planet."
Och ett år senare...
"Letar vi fortfarande efter planet?"
Mysteriets djup
och de malaysiska myndigheternas oförmåga
att svara på någons frågor
hade gett oss ett vakuum.
Och det var många där ute
som påstod att de hade löst det.
Konspirationsteorier sprids på sociala medier om det saknade planet.
Det riktiga Malaysia Airlines-flyget kapades
och flögs till Iran
som en förberedelse inför en terrorattack.
Teorierna studsade mellan väggarna. Alla hade en åsikt.
Brand i litiumbatterier i lastrummet störtade planet.
Spekulationerna var många.
En fiskare från Indonesien sägs
ha sett det skadade planet, täckt av rök, flyga över området.
Ännu en konspiration:
ett skandalöst försäkringsbedrägeri.
Några av dem dök upp utanför mitt kontor.
De jagade mig.
Det var läskigt. Jag stukade foten när jag försökte fly
från en som ville berätta sin teori.
Fyra dagar efter att flyget försvann
utfärdades ett patent för en ny halvledarteknik.
Andra undrar:
"Landade det på den amerikanska militärbasen känd som Diego Garcia?"
Vi försökte gå igenom detta flöde
av felaktig information, spekulationer
och nonsens.
Det är bisarrt. En meteorit som träffade det.
Några föreslår att Nordkorea kan ha tagit planet.
Var en utomjording på planet?
Och kidnappade alla ombord.
Det blir ännu konstigare.
Det känns som man drunknar i nonsens.
För det är så många grundlösa påståenden.
Om man vill tro på en teori,
se till att den stämmer överens med Inmarsats data
som visade forskarna hur långt bort
planet befann sig från satelliten.
Det här är nyckelledtråden i hela mysteriet
och folk valde att bara säga: "Skit samma."
Och ändå var planet inte där
dessa data sa att det skulle vara,
i södra Indiska oceanen.
Det framstod som något man behövde ta itu med.
Vi behövde ta tag i frågan
om varför planet inte var där det borde vara.
Var hade vi tagit fel?
PARIS, FRANKRIKE
Historien var så ofattbar.
Jag bestämde mig för att föreslå för Le Monde,
en fransk dagstidning,
att återuppta historien till ettårsdagen.
Jag sa:
"Hörni, det här planet har varit saknat i ett år."
Jag är journalist och har varit korrespondent
för Asien-Stillahavsregionen i 30 år.
Det faktum att det inte fanns en enda spillra
var det största problemet.
Det fanns inget konkret, inget trovärdigt,
som de anhöriga kunde relatera till.
Och kaptenen blev den potentielle skurken.
Jag insåg att vi var tvungna att börja om från början
och att jag behövde bilda min egen
uppfattning om vem den här mannen var.
VÅRDSLÖS OCH BESATT AV MODELLER
Det pågick en mycket konsekvent
och fientlig kampanj relaterad till
hans privatliv, hans mentala hälsa.
Det förekom också anklagelser om att han kan ha haft
politiska motiv
till att få MH370 att försvinna.
Han beundrade Anwar Ibrahim,
som var oppositionspartiets ledare.
Zaharie deltog i Anwars prodemokratiska möten.
Lokalpressen ställer sig nu frågan:
"Störtade Zaharie planet medvetet för att visa en politisk ståndpunkt?"
VAR PILOTEN ARG PÅ VALET?
Men han lämnade inget meddelande
överhuvudtaget, inget politiskt,
inget farväl till sin familj och inget självmordsbrev.
Ingenting alls.
Och ju mer jag granskade hans liv,
desto mindre kunde jag se en anledning för honom
att vara arg eller olycklig.
Hej, allihop.
Det här är en YouTube-video jag har gjort som en
samhällstjänst.
Det här var en man
som gjorde YouTube-videor för att hjälpa en
att täta sina fönster
eller fixa sin luftkonditionering.
Det här är den billigaste lösningen man kan göra.
Väldigt effektiv.
Enligt mig
var han verkligen ingen extremist.
Jag intervjuade medlemmar ur hans familj.
Mitt första möte
var med hans storasyster, Sakinab.
Han är en väldigt snäll och omtänksam
person.
Sakinab var väldigt upprörd när jag träffade henne.
Främst för att hon hade förlorat sin kära lillebror som hon älskade högt,
men också för att hon behövde stå ut med
alla insinuationer om att han var ansvarig för katastrofen.
KAPTENEN GJORDE DET
Kapten Zaharie är
känd som en av de bästa piloterna på Malaysia Airlines.
Och besättningarna
håller absolut inte med om
dessa anklagelser mot kapten Zaharie.
När strålkastaren fokuserade på kapten Zaharie,
tog jag illa upp.
För jag kände honom personligen. Jag kände honom väl.
Han var väldigt professionell.
Inte en chans att han gjorde det här.
Utan bevis borde man inte anta att någon gjorde det.
"Oskyldig tills motsatsen har bevisats" är viktigt för mig som brottmålsadvokat.
Det sägs att alla kan ha en mörk sida.
Okej. Kanske.
Men om du frågar mig,
baserat på all den information jag har samlat in och läst,
så är mitt svar: "Nej."
Han är oskyldig.
Ett år hade passerat.
Det framstod som allt mer problematiskt
att man inte hade hittat varken planet eller några spillror.
Hela efterforskningen vid det här laget
var baserat på satellitdata.
Men
skepp och flygplan från 12 länder hade genomsökt
miljontals kvadratkilometer av hav och inte ens hittat en sittdyna.
Så hela strukturen vilade på
ett knapphändigt knippe av elektroniska signaler
och den avancerade matematiken som användes för att förstå dem,
av företaget Inmarsat.
Jag jobbade fortfarande med kollegorna i Independent Group.
De var en slags amatörgrupp av självutnämnda experter
som var besatta av data och fakta.
Vi utbytte information,
vi var cirka 18 personer, och jobbade med det dygnet runt.
Jag engagerade mig dagligen
och skrev med flera personer i Independent Group.
Och även med personer på CNN och andra nyhetsorganisationer.
Det är svårt, men vad är det största problemet, enligt dig?
Att Inmarsat inte har publicerat tillräckligt med detaljer
som kan låta utomstående bekräfta deras analys.
All tilltro har ju varit till dessa data.
Till slut offentliggjorde malaysierna all information
från Inmarsat.
I rapporten fanns ett stycke som löd:
den här utrustningen
som kontrollerade planets kommunikation med satelliten
hade stängts av samtidigt som allt annat
och sen vaknat till liv igen.
Det förändrade hela grunden, enligt mig.
För om man ville rymma med ett flygplan,
om man ville stänga av det och få det att försvinna från en skärm...
varför skulle man då slå på systemet igen?
Det kanske fanns ett allvarligt fel
på Inmarsats data.
De kanske hade manipulerats.
Så jag ägnade mycket tid åt att försöka lista ut
hur man kunde stänga av lådan och sätta på den igen.
Och jag lärde mig snabbt
att de flesta piloter inte vet hur man gör.
Flygbolagen vill inte att de gör det.
Så det finns ingen strömbrytare i cockpiten.
Här har vi huvudutrustningen på ett kommersiellt flygplan.
Här finns i grund och botten all intelligens och elektronik...
Ett 777 använder elektronik till allt.
Allt det här befinner sig i elektronikrummet.
Det är i själva verket planets elektroniska hjärna.
...elektronikrack där...
Och där kan man stänga av utrustningen.
Man kan inaktivera systemet genom att dra i dessa. Vi har reläer.
Då var frågan: "Hur får man tillgång till elektronikrummet?"
Och det här förbluffade mig.
Elektronikrummet ligger under en olåst lucka,
under en matta längst fram i förstaklass.
I själva verket kan vem som helst på planet lyfta på en matta...
och ta kontroll över planet.
Det finns en lucka som leder till avionikutrymmet,
eller E&E-rummet, som vi kallar det.
Och luckan är mellan förstaklass och cockpiten.
Så det är möjligt
att någon kan ha tagit sig in i avionikutrymmet.
Och de kan ha stängt av kommunikationssystemet.
Plötsligt är det inte självklart att det var piloten, trots allt.
Det är som en Agatha Christie-deckare.
Alla på herrgården är misstänkta.
Vi började undra:
"Hur kan de säga att de inte vet? Det är omöjligt."
MAKE OCH FAR TILL PASSAGERARE PÅ MH370
Om man följer historien noga,
är slutsatsen att inget är logiskt.
Vi får inga bevis på radarobservationen.
"Vi hittar inte planet." "Vi hittar inga spillror."
Vi får inte se någonting. Ingenting.
Vi förväntas tro på rent nonsens.
En jag kände sa:
"Mr B vill träffa dig."
Han hade information.
Han har många förbindelser.
Kopplingar till underrättelsetjänsten.
Vid det första mötet
var det första han sa...
"Amerikanerna vet mycket väl vad som hände.
För det fanns två amerikanska AWACS
som övervakade området när planet försvann."
Dessa AWACS är Boeing-plan med en enorm radar likt en svamp på taket.
Den här radarn övervakar allt under Boeing-flyget.
Den är som en liten satellit ovanför jorden
som ser allt som händer inom en radie på 600 km.
Mr B sa att de här två planen måste ha
spårat MH370 perfekt, oavsett dess tillstånd där och då.
De vet var det störtade. De vet var det är.
Det är svårt när man får information
som antyder att amerikanerna är inblandade.
För om jag säger det, kommer ingen att tro mig.
Men när jag förstod att det fanns en "tystnadspakt",
att de ljög för oss och att vi behövde göra något,
sa jag till mig själv: "Dags att snacka."
Ghyslain Wattrelos, god morgon.
Du kämpar för att förstå vad som hände...
Jag gick med på varenda intervju
för att säga: "De ljuger för oss." "Journalister måste hjälpa till."
Det är uppenbart, enligt informationen jag har fått,
att vissa försöker undanhålla sanningen för mig.
VAR ÄR MIN SON HADRIEN?
VAR ÄR MIN DOTTER AMBRE?
Tills jag en dag tänkte:
"Jag presterar inte på jobbet. Jag slutar och satsar allt på utredningen."
Och det gjorde jag.
God kväll, Ghyslain Wattrelos.
Du har förlorat din fru och dina två yngsta barn...
Vi matas med nonsens.
Vi får ingen information.
Vi måste samarbeta och göra något själva.
Så då började vi att samarbeta med de anhöriga.
MIN FRU KRANTI ÄR OMBORD.
MIN SJÄLSFRÄNDE FÖRTJÄNAR ATT KOMMA HEM!
SANNINGEN FINNS DÄR UTE.
De anhöriga
från de olika länderna samlades,
vilket var väldigt viktigt.
För då kunde vi kompensera
för bristerna i utredningen som vi inte fick insyn i
och informationen från Malaysia.
Det var ganska riskabelt.
Det var en utredning.
Men vi slogs mot starkare krafter.
Vi ska lämna in en begäran till presidenten.
Det har gått ett år
och de har varken sagt eller gjort något.
Vi gjorde en anmälan gällande terrorism.
Varför just terrorism?
För terrorism rankas högst
i hierarkin om rättsliga frågor.
I Frankrike utses domare så fort man gör en anmälan
och domarna måste göra en utredning.
GHYSLAINS ADVOKAT
Det man måste förstå är
att globalt finns det bara en källa till rättslig information.
Den är här.
Det finns en sanning. Det är inget mysterium.
Vi är skyldiga alla,
inte bara Ghyslain men även de
som inte fick möjligheten att få en utredningsdomare
i sitt eget land. Vi är skyldiga dem.
Jag befinner mig i en strid,
och den här striden håller mig igång.
Jag försöker bara ta reda på sanningen, för mig själv och alla andra.
Ett flertal gånger blev namnet Ghyslain Wattrelos,
fransmannen, den arga fransmannen,
nämnt för mig.
Till slut bestämde jag mig för att höra själv vad han hade att säga.
En dag
kontaktade någon mig från tidningen Le Monde och sa:
"Jag är korrespondent för Le Monde. Jag vill gärna prata med dig."
Ghyslain sa att han hade blivit kontaktad av
en som var högt uppsatt inom underrättelsetjänsten,
och som hade berättat att amerikanerna visste
exakt vad som hade hänt.
Och att två amerikanska AWACS-plan var inblandade.
När jag träffade denna källa
konstaterade jag för mig själv att han var en trovärdig,
genuin medlem av underrättelsetjänsten.
Han var ytterligare en röst
som berättade för mig
att den sanna historien om MH370
skiljer sig markant från den officiella berättelsen.
Det var några i periferin
som uttryckte att amerikanerna kanske hade mörklagt alltihop.
Men efter det som hände MH17
verkade det mer troligt att ryssarna var inblandade.
Till att börja med, tack vare Inmarsats data,
hade vi dessa två rutter, norrut och söderut.
Jag började oroa mig för möjligheten
att någon ombord på planet,
som var sofistikerad och som hade ont uppsåt,
kunde ha ändrat Inmarsats data med vilje
för att få det att se ut som om planet åkte söderut
när det åkte norrut.
Det visade sig
att det på Boeing-flygplan
är fysiskt möjligt att ändra dessa data,
vilket låter en bestämma vilken av rutterna som är rätt.
Det var en aha-upplevelse.
För nu hade vi en alternativ förklaring
till vad som hände.
Om planet flög norrut,
skulle det ha hamnat vid
den sista pingen i Kazakstan.
Ett fattigt land i Centralasien som inte är kapabelt till en hackerattack
men som är en rysk klientstat.
Kom ihåg att Ryssland sköt ner MH17,
ett systerflygplan till MH370.
Det hade skjutits ner över östra Ukraina.
Så min främsta misstanke
var att samma underrättelsetjänst också var inblandad i MH370.
Att det faktiskt fanns en möjlig koppling
mellan dessa två likartade flygolyckor.
Vid det tillfället
såg jag igenom passagerarlistan
och såg att det var tre etniskt ryska män ombord på planet den natten.
När jag såg på sittplatskartan
blev jag förvånad.
Därför att
en av dem satt omkring 5 meter från
den olåsta luckan ner till elektronikrummet,
längst fram i förstaklass.
Nästa fråga var: "Vad var Rysslands motiv?"
8 MARS 2015
28 FEBRUARI 2014
ÅTTA DAGAR FÖRE FÖRSVINNANDET
Det kommer in rapporter om att ryska trupper har landat på Krim.
Moskva har genomfört en väpnad invasion av...
MH370 hände i samband
med Rysslands invasion av Krimhalvön 2014.
Krisen i Ukraina har eskalerat och tog en ny vändning i morse...
Flera hundra ryska trupper har landat i Krimregionen.
Radio- och tv-bolag, nyhetstidningar, ledande medier, alla
fokuserade på den här händelsen.
Och när MH370 hände
hade det den önskvärda effekten att folk slutade att prata om det.
Sir, var är ert sökfokus just nu?
Kan du bekräfta att planet vände?
Det går inte att förneka
att försvinnandet av MH370
var en perfekt tajmad och spektakulärt lämplig distraktion
för Ryssland från fördömelsen de mötte från resten av världen.
Hur galet det än verkade, även för mig,
var jag tvungen att fortsätta
så länge den här möjligheten fanns.
Till slut la jag fram allt.
Det här är min teori.
TEORI TVÅ: KAPNINGEN
8 MARS 2014, KL. 01:15
Klockan är 01:15.
Zaharie flyger över Sydkinesiska havet i mörkret en kall, lugn natt.
Passagerarna är trötta och förväntar sig
en tråkig nattflygning.
De tre ryssarna ombord på planet
inleder sin operation.
Någonstans över Sydkinesiska havet
börjar någon att väsnas
i närheten av förstaklass.
Kabinpersonalen skyndar sig för att se vad som pågår.
Samtidigt smyger ryssen i förstaklass framåt.
Han lyfter på mattan...
och öppnar en lucka
ner till elektronikrummet.
Nedanför luckan
omges ryssen av en rad datorer.
Han är i flygets nervcentrum, den elektroniska hjärnan.
Han kopplar upp sig på datorn till flygets styrsystem.
Planet närmar sig gränsen för det malaysiska luftrummet.
Malaysia 370, kontakta Ho Chi Minh 120, decimal 9. God natt.
God natt, Malaysia 370.
Människorna ombord vet fortfarande inte vad som händer eller varför.
Planet befinner sig nu i ingenmansland,
där ingen tittar på dem.
Nere i elektronikrummet
slår den ryska agenten på utrustningen.
Planet försvinner från flygledarnas radarskärmar.
Han har nu full kontroll över flygplanet.
Kaptenen och andrepiloten blir förvirrade när lamporna blinkar på skärmen.
Ingen kommunikationsutrustning fungerar.
Och ännu mer chockerande...
Plötsligt bankar planet
kraftigt till vänster.
Planet gör en manöver som ingen av dem har beordrat.
Nere i elektronikrummet
har den ryska agenten
börjat sänka trycket i planet,
han släpper ut luften ur kabinen.
Samtidigt vrider han på en ratt på en syrgastub på väggen,
vilken stänger av syrgassystemen som de två piloterna förlitar sig på.
I kabinen
faller maskerna ner från taket.
Besättningen inser plötsligt att de inte kan andas.
SYRGAS BESÄTTNING - PASSAGERARE
Strax därpå
förlorar kaptenen och andrepiloten medvetandet.
Och kabinen blir tyst.
Den ryska agenten i elektronikrummet har vänt planet mot nordväst
och avsiktligt ändrat Inmarsats data.
Om någon skulle se
på spåret av digitala brödsmulor som planet efterlämnar,
kommer de att feltolka signalen och tro att planet har åkt söderut.
När planet i själva verket åker norrut.
MH370 fortsätter vidare genom natten,
gradvis längre undan från sin fantomtvilling.
Och hamnar slutligen
över öknen i centrala Kazakstan.
För kaparna är uppdraget fullbordat.
Jag visste att det lät galet.
Att det var långsökt.
Och att det skulle bli svårt att svälja,
men även om mitt rykte stod på spel,
behövde jag publicera den.
Jag var tvungen att få folk att uppmärksamma problemet,
att det här planet hade en sårbarhet.
Han tror att det är möjligt att ryska kapare skickade planet norrut.
Tror du verkligen på Kazakstan?
Det är inget jag tror. Det är en hypotes som jag har satt ihop.
Jag var med på tv och det var läskigt.
Det kändes som om jag stod i skottlinjen.
Vilka reaktioner har du fått?
Jag medger att det är mycket att smälta.
Hör folk av sig och säger att det här verkar realistiskt?
Många är rasande, ursinniga. Vissa är väldigt arga på mig.
Ingen går in i E&E-rummet,
omprogrammerar BFO:n och landar i Kazakstan!
Jag är väl förtrogen med
hur det satellitsystemet fungerar, liksom många av mina kollegor,
och vi är helt säkra på att planet vände söderut och inte norrut.
Det var förvånande att Jeff valde
att gå den här vägen.
Jag hade rätt i att jag skulle få
ett kyligt mottagande från vissa håll.
Independent Group, som hade satsat sitt rykte på
att planet flög söderut,
godtog inte att jag motsatte mig det hela.
De slängde ut mig.
Jeffs alster, enligt mig,
är enbart en inbillning som han
har vävt ihop och övertygat sig själv om att den är möjlig.
Men den bygger enbart på fantasier.
Den är inte baserad på verkligheten.
Jag kände till svagheterna i mitt argument.
Jag kände till styrkan i mitt argument. Men förslaget som jag la fram
var lätt att förlöjliga.
Du tror att någon kan ha manipulerat dessa satellitdata.
Företaget som ligger bakom systemet,
- heter det Inmarsat? - Ja.
De har inte använt det här för att spåra plan tidigare.
Så att det nu har använts och fifflats med känns långsökt för dem.
Tanken att någon skulle förutspå
att vi skulle analysera dessa data på det här sättet,
när vi aldrig har gjort det förut,
verkar inte trovärdigt.
Alla som kan öppna luckan
kan inaktivera transpondern
och stänga av kommunikationssystemen.
Men det är omöjligt att styra flygplanet från avionikutrymmet.
Det är omöjligt.
Jag har gått långt.
Jag vet.
Jag vet att det låter som en Tom Clancy-roman.
Men faktum är
att även om det inte är möjligt att någon
kan flyga ett plan från elektronikrummet,
så vet vi säkert att det är fysiskt möjligt
att stänga av all elektronik därifrån
som gör planet synligt för omvärlden.
Så mitt scenario,
hur galet det än verkar,
försökte åtminstone förklara
försvinnandet av MH370.
Att allt försvinner.
Men jag buntas ihop med Loch Ness-monstret och Bigfoot.
Men faktum är att om uppgifterna stämde
och berättade vart planet tog vägen,
varför har de då inte lyckats hitta en enda spillra?
Om era data stämmer så borde planet vara där.
Var är planet?
Var är vraket? Visa mig planet.
Det här är senaste nytt från CNN.
Här är det senaste som nyss har kommit in.
Det är för tidigt att bekräfta men vi kan i nuläget berätta
att man har hittat spillror på Réunion...
Ön Réunion undersöks för kopplingar
till det saknade MH370-planet.
Delen hittades på en strand på franskt territorium i Indiska oceanen.
Boeings utredare tror att det är en del av en vinge.
Kanske en klaff från en Boeing 777...
Alla undrar:
"Är det här en spillra från det saknade Malaysia Airlines flight 370?"
När man hittade en flaperon
blev jag inte förvånad.
Jag sa att det här skulle hända,
att den första delen av planet skulle hittas av någon på en strand
någonstans i Indiska oceanen.
Nya framsteg angående vrakdelen som upptäcktes utanför Öst...
Jag visste med en gång
att jag ville vara den som löste det.
Jag ville hitta planet var det än var.
Undertexter: Malin Knutsson