Um avião da Malaysia Airlines, com quase 300 pessoas,
caiu na Ucrânia, perto da fronteira russa.
O voo MH17 decolou de Amsterdã logo após o meio-dia, hora local.
O destino era Kuala Lumpur.
17 DE JULHO DE 2014
4 MESES DESDE O ÚLTIMO CONTATO
Certa manhã, eu acordei
e me deparei com um avião da Malaysia Airlines destruído na TV.
Imediatamente, achei que fosse o MH370.
Quando vi que era MH17, pensei:
"Espere aí, outro avião da Malaysia Airlines?"
A inteligência americana concluiu que foi abatido por um míssil terra-ar.
Perder dois aviões em um período de seis meses é algo inédito.
E ambos eram Boeings 777.
Aconteceu de novo com um avião da Malaysia Airlines.
De novo com meus colegas.
Só que...
dessa vez, eles puderam enterrar seus entes queridos.
Porque nós também...
ESPOSA DE COMISSÁRIO DE BORDO DO MH370
Pois é.
Também queremos enterrar nossos entes queridos.
Eu fiquei completamente em choque.
E...
não conseguia acreditar.
Ficamos pensando: "Deve haver algum tipo de plano
para destruir nossa credibilidade."
Diversos acontecimentos que tentavam nos derrubar.
REBELDES EXPLODEM AVIÃO
O presidente da Ucrânia chamou de ato terrorista o abatimento do avião.
Foi uma unidade do exército russo
sob o comando da inteligência militar russa.
A Malaysia Airlines não tinha tido nenhum acidente desde os anos 90.
Em um intervalo de quatro meses e meio, perderam dois enormes Boeing 777.
Fiquei pensando:
"Será que é só coincidência?"
E se houvesse alguma ligação entre os dois aviões,
a verdade poderia ser bem mais sombria
do que nós tínhamos imaginado.
Não temos as respostas.
Este é um dos grandes mistérios da história da aviação.
VOO 370: O AVIÃO QUE DESAPARECEU
PERTH - AUSTRÁLIA
A Austrália liderará a busca no Oceano Índico
pelo avião desaparecido.
Nos meses que se seguiram o abatimento do MH17...
Comecei a pensar
que talvez os russos fossem responsáveis pelo MH370 também,
mas a busca por ele já tinha começado.
Especialistas dizem que o avião caiu no Oceano Índico,
a mais de 1.800km
da costa oeste da Austrália.
É uma grande responsabilidade
que a Austrália assumiu de procurar o voo 370 numa área vasta.
Hoje, há 43 navios
e 58 aviões,
de 14 países diferentes, trabalhando juntos em busca de pistas.
A área de busca é muito maior que o território dos Estados Unidos.
Não estamos procurando uma agulha, ainda precisamos achar o palheiro.
A equipe de busca acredita que os destroços estão no fundo do oceano,
em um local apontado pelos satélites.
O relato oficial
era de que o avião tinha ido para o sul do Oceano Índico.
É onde os últimos sinais foram detectados.
Os dados da Inmarsat apontam que ele foi para o sul.
Não consigo imaginar que alguém que amo
está perdido no Oceano Índico
a 4.000m de profundidade. Isso é simplesmente...
inconcebível.
Havia 239 famílias
desesperadas por respostas,
e eu jurei na época
que faria tudo que pudesse para achar esses entes queridos.
Mas era uma área muito difícil de procurar.
Você espera encontrar um solo plano e macio.
Mas havia vulcões
e montanhas submarinas
tão grandes e largas quanto o Grand Canyon.
As condições climáticas também assustavam.
Chegaram a ver uma onda de 24 metros.
Com certeza, não era para os fracos.
Sabíamos que, provavelmente, a busca seria demorada.
8 DE MARÇO DE 2015
1 ANO DESDE O ÚLTIMO CONTATO
KUALA LUMPUR - MALÁSIA
Estas são as famílias, em luto há um ano.
Elas vivenciaram momentos de negação, raiva e tristeza.
Mas sem um único vestígio do avião,
a aceitação ainda está muito longe.
É por isso que estou falando com vocês.
É por isso que estou aqui, abrindo meu coração,
falando sobre o que sinto. Não é fácil.
Acho que foi um ano muito difícil para os familiares dos desaparecidos.
Quando decidi falar ao público naquele dia,
foi na minha posição de filha que sente falta da mãe.
Preciso ter certeza de que fiz tudo que podia ser feito pela minha mãe.
Mesmo que ela não esteja aqui.
Eu esperava que ela entraria pela porta a qualquer momento.
Como não tínhamos descoberto destroços, não havia absolutamente nada.
Minha filha me perguntou:
"Onde está o papai?
Se o papai morreu,
onde está o túmulo dele?"
Ela sempre me perguntava.
"Por que o papai trabalhou no avião?
Por que não foi trabalhar em outro lugar?
Se o papai trabalhasse em outro lugar, não teria desaparecido."
REZEM PELO MH370
Um ano inteiro
tinha passado
e não tínhamos nenhuma informação a mais
do que tivemos no dia 8 de março.
Parecia surreal estarmos no mesmo lugar 12 meses depois.
E tudo o que eu tinha
era ele
nos dando um beijo de despedida e saindo pro embarque.
Um ano depois,
isso era tudo que eu tinha.
NOVA YORK - ESTADOS UNIDOS
Aviões sobem.
Aviões descem.
O que os aviões não fazem é desaparecer da face da Terra.
Me lembro que estávamos incrédulos quando só tinha passado uma semana.
Nós comentávamos:
"Não acredito que já faz uma semana e não achamos o avião."
Depois de um mês: "Ainda não achamos o avião."
E, um ano depois...
"Ainda estamos procurando o avião?"
Era um mistério bem complexo.
E a incompetência das autoridades malaias
em responder às perguntas
geraram uma grande lacuna.
Então surgiram muitas pessoas
afirmando que tinham solucionado o caso.
Nas redes sociais, teorias da conspiração sobre o avião desaparecido viralizam.
O voo real da companhia aérea foi sequestrado
e levado para o Irã
em preparação para um ataque terrorista.
Foi uma enxurrada de teorias. Todo mundo tinha alguma ideia.
As baterias de lítio pegaram fogo no porão e derrubaram o avião.
Havia muitas especulações.
Um pescador da Indonésia
afirma ter visto o avião coberto de fumaça passando sobre ele.
Outra teoria da conspiração:
um absurdo golpe na seguradora.
Essas pessoas apareceram no meu escritório.
Elas me perseguiam.
Era assustador. Cheguei a torcer o tornozelo
tentando escapar de gente que precisava me falar uma teoria.
Quatro dias após o sumiço,
registrou-se uma patente de nova tecnologia semicondutora.
Outros teorizam:
"Teria pousado na base militar dos EUA conhecida como Diego Garcia?"
Estamos tentando vasculhar
essa enorme quantidade de desinformações, especulações
e absurdos.
Coisas bizarras. Choque com meteorito.
Talvez a Coreia do Norte tenha sequestrado o avião.
Então tinha um alienígena no avião?
Todos a bordo foram abduzidos.
Fica ainda mais esquisito.
Você é soterrado por idiotices.
Tinha tantas ideias sem sentido nenhum...
Para considerar uma teoria,
verifique se está de acordo com os dados da Inmarsat,
que fornecem aos cientistas a distância
em que o avião estava do satélite.
Essa é a chave de todo o mistério
e as pessoas escolhem falar "foda-se".
O problema é que o avião não estava
onde os dados apontavam,
no sul do Oceano Índico.
Era preciso admitir esse fato.
Tínhamos que falar sobre isso:
por que o avião não estava onde deveria estar?
Onde foi que erramos?
PARIS - FRANÇA
A história era inacreditável.
Decidi sugerir ao Le Monde,
um jornal diário da França,
que revisitasse o caso para o aniversário de um ano.
Eu disse:
"Pessoal, esse avião está desaparecido há um ano."
Sou jornalista e repórter e cubro
notícias sobre a Ásia e o Pacífico há 30 anos.
O fato de não haver um único destroço sequer
era o maior mistério.
Não havia nada palpável nem concreto
em que as famílias pudessem se apoiar.
E pintaram o capitão como o possível vilão.
Concluí que precisávamos começar do começo,
e eu precisava criar minha própria noção
de quem aquele homem era.
CAPITÃO DO MH370 ERA OBCECADO POR MODELOS
Havia uma tentativa muito forte
de hostilizar o capitão
expondo a vida pessoal e a saúde mental dele.
Também houve acusações de que ele podia ter tido
motivações políticas
para sumir com o MH370.
Ele era apoiador do Anwar Ibrahim,
que era o líder do partido da oposição.
Zaharie compareceu aos comícios pró-democracia de Anwar.
A imprensa local questiona agora:
"Será que ele derrubou o avião como forma de protesto político?"
MOTIVAÇÃO POLÍTICA?
Mas ele não deixou nenhuma mensagem,
nada ligado a política,
nem mesmo um adeus à família ou alguma carta de suicídio.
Nada mesmo.
E quanto mais eu investigava a vida dele,
menos eu via motivo
para ele estar com raiva ou infeliz.
Oi, pessoal.
Gravei este vídeo para o YouTube
em prol da comunidade.
Era um homem
que fazia vídeos no YouTube ensinando
a selar as janelas
ou consertar o ar-condicionado.
Esta é a solução mais barata para você.
É muito eficaz.
Na minha opinião, ele certamente não era um extremista.
Resolvi agendar entrevistas com membros da família dele.
A primeira pessoa com quem falei foi a irmã mais velha dele, Sakinab.
Ele é uma pessoa muito gentil
e atenciosa.
Quando conheci a Sakinab, ela estava obviamente bem chateada.
Primeiro, porque ela tinha perdido o irmão que tanto amava.
Mas, além disso, ela era obrigada a aguentar
insinuações de que ele tinha sido responsável pelo desastre.
FOI O CAPITÃO
O capitão Zaharie
era conhecido como um dos melhores pilotos da Malaysia Airlines.
E nenhuma tripulação
concordaria com nada disso,
com nenhuma acusação contra o capitão Zaharie.
Quando os holofotes se concentraram nele,
eu me ofendi.
Eu o conheço muito bem, dentro e fora do trabalho.
Ele é extremamente profissional.
Seria impossível ele fazer algo do tipo.
Se não há provas, não se deve presumir que ele fez aquilo.
Sou advogada criminal e defendo a ideia
de ser inocente até que se prove o contrário.
As pessoas dizem que todos podem ter um lado sombrio.
Tudo bem, talvez.
Mas, na minha concepção,
com base em todas as informações que reuni e em tudo que li,
minha resposta é "não".
Ele não é o culpado.
NOVA YORK - ESTADOS UNIDOS
Tinha passado um ano.
Não termos encontrado nenhum destroço
era algo bem esquisito.
Todo o esforço de busca até então
se baseava nos dados do satélite.
Porém...
navios e aviões de 12 países que vasculharam uma área
de milhões de quilômetros quadrados não acharam nem mesmo um assento.
Então tudo que sabíamos era fundamentado
em um conjunto de sinais eletrônicos bastante escassos
e nos cálculos avançados que a empresa Inmarsat realizou
para entendê-los.
Na época, eu ainda trabalhava com colegas do Grupo Independente.
Era um grupo de especialistas independentes,
todos obcecados por dados e fatos.
Trocávamos informações.
Éramos em 18 pessoas e trabalhávamos nisso todo dia.
Passei a me envolver nisso diariamente,
correspondendo com pessoas do Grupo Independente
e também com o pessoal da CNN e de outras fontes de notícias.
Sei que é bem complexo, mas qual é o maior problema?
A Inmarsat não divulgou detalhes suficientes
para permitir que pessoas de fora confirmem suas análises.
E depositamos toda a esperança nesses dados.
Finalmente, os malaios divulgaram todos os dados
fornecidos pela empresa Inmarsat.
No relatório, tinha um parágrafo que dizia
que o equipamento da Inmarsat
que controlava a comunicação do avião com o satélite
se desligou junto com todo o restante,
mas voltou a funcionar depois.
Para mim, aquilo mudava tudo que se sabia.
Porque, se você quiser fugir com um avião,
se quiser desligar tudo que o faça ser identificado por radares,
por que reativar o sistema de satélite?
Talvez houvesse algo muito errado
com os dados da Inmarsat.
Talvez tenham sido adulterados.
Então dediquei um bom tempo tentando entender
como seria possível desativar e reativar o sistema.
Rapidamente descobri
que os pilotos não aprendem a fazer isso.
Não é interessante que desativem.
Então não conseguem desativar de dentro da cabine.
Este é o principal centro de equipamentos de um avião comercial.
Aqui é onde fica a central de toda a parte eletrônica...
No Boeing 777, tudo é eletrônico.
E o controle de tudo fica no compartimento de aviônicos.
É o cérebro eletrônico do avião.
Os equipamentos todos...
Ali dentro, é possível desligar o equipamento da Inmarsat.
Você consegue desativar o sistema mexendo aqui. Também tem...
Então, a pergunta é: "Como se acessa compartimento de aviônicos?"
E a resposta me deixou perplexo.
O compartimento de aviônicos fica sob uma escotilha destrancada
debaixo de um tapete na parte da frente da primeira classe.
Qualquer um que estiver a bordo pode puxar um tapete
e controlar o avião.
Uma escotilha leva ao compartimento de aviônicos,
ou porão eletrônico, como chamamos.
E essa escotilha fica entre a primeira classe e a cabine.
Então, é possível que alguém
tenha entrado no compartimento de aviônicos.
Essa pessoa pode ter desativado o sistema de comunicação.
De repente, descobrimos que pode não ter sido o piloto.
Virou um mistério da Agatha Christie.
Qualquer um que está dentro da mansão é um suspeito.
Começamos a pensar:
"Como podem dizer que não sabem? É impossível."
MARIDO E PAI DE PASSAGEIROS DO MH370
Quando você acompanha o caso de perto, só consegue concluir que nada faz sentido.
Não mostraram provas dos dados do radar.
"Não encontramos o avião e nem destroços."
Não nos mostraram nada.
Queriam que acreditássemos em um absurdo.
Então, um conhecido me disse:
"O Sr. B gostaria de encontrá-lo."
Alguém com informações.
Ele conhecia gente importante.
Era ligado aos serviços secretos.
Na primeira vez que o vi,
o que ele me disse foi:
"Os americanos sabem muito bem o que aconteceu.
Havia duas aeronaves do Sistema Aéreo de Alerta e Controle
monitorando a área no momento em que o avião desapareceu."
São Boeings com um radar enorme no topo, no formato de um cogumelo.
E esse radar, basicamente, monitora tudo embaixo do Boeing.
É como um pequeno satélite
que vê tudo o que está acontecendo em um raio de 600km.
O Sr. B disse que dois aviões desses
rastreariam o MH370 sem dificuldades, independentemente do estado dele.
Eles sabem onde caiu e onde está.
É difícil quando você recebe informações
de que os americanos estão envolvidos.
Eu sabia que não iam acreditar em mim.
Mas percebi que havia um "pacto de silêncio".
Estávamos sendo enganados e tínhamos que agir.
Pensei: "É hora de dizer a todos."
Ghyslain Wattrelos, bom dia.
Está tentando entender o que houve...
Aceitei todas as entrevistas
pra atrair a atenção dos jornalistas e dizer que mentiram pra nós.
É óbvio que, dadas as informações que recebi,
vão tentar me manter longe da verdade.
ONDE ESTÁ MEU FILHO?
ONDE ESTÁ MINHA FILHA?
Até que um dia pensei:
"Não estou conseguindo trabalhar direito. Vou largar e me dedicar à investigação."
E foi o que fiz.
Boa noite, Ghyslain Wattrelos.
Você perdeu sua esposa e seus dois filhos mais novos...
Só nos diziam mentiras.
Não tínhamos nenhuma informação.
Tínhamos que nos reunir para fazer algo sozinhos.
Então começamos a agir em conjunto com as outras famílias.
MINHA ESPOSA KRANTI ESTÁ A BORDO
MINHA ALMA GÊMEA MERECE VOLTAR PARA CASA!
ALGUÉM SABE A VERDADE
As famílias
de diferentes países se uniram,
o que foi muito importante.
Assim, conseguimos...
FILHO DE PASSAGEIRA DO MH370
...preencher as lacunas da investigação, que não foi nada transparente,
e da falta de informações dos malaios.
Era bem arriscado.
Era uma investigação.
Mas estávamos enfrentando gente poderosa.
Viemos entregar uma petição ao presidente porque já faz um ano
e não disseram nada nem fizeram nada.
O que fizemos foi dar queixa de "ato de terrorismo".
Por que "ato de terrorismo"?
Porque o terrorismo está no topo na hierarquia
das questões judiciais.
Na França, quando você dá queixa, os juízes são designados
e precisam conduzir uma investigação.
Oi, Marie.
- Ghyslain, como vai? - Bem, e você?
- Bem também. - Maravilha.
E então...
ADVOGADA DE GHYSLAIN
Um detalhe importante é que,
no mundo todo, só há uma fonte de informação judicial.
E a fonte é aqui.
Precisamos expor a verdade. Não é um mistério.
Devemos isso a todos.
Não só ao Ghyslain, mas a todos aqueles
que não tiveram a oportunidade de exigir investigações
em seus próprios países.
Eu me vejo em uma luta,
e essa luta me faz continuar.
Só estou tentando descobrir a verdade, por mim e por todos os outros.
Muitas vezes, o nome do Ghyslain Wattrelos,
o "francês bravo",
apareceu para mim.
Até que decidi descobrir o que ele tinha a dizer em primeira mão.
Um dia,
uma pessoa do jornal Le Monde me contatou e disse:
"Sou correspondente do Le Monde. Seria ótimo se pudéssemos conversar."
O Ghyslain me disse que tinha sido abordado
por um agente sênior do serviço de inteligência,
que disse a ele que os americanos sabiam exatamente o que aconteceu.
Que tinha dois aviões do Sistema Aéreo de Alerta e Controle envolvidos.
Quando conheci essa fonte,
eu concluí que ele era um membro real e confiável
da comunidade de inteligência.
Ele era mais uma voz
me dizendo
que a verdadeira história do MH370
era completamente diferente daquilo que as fontes oficiais diziam.
NOVA YORK - ESTADOS UNIDOS
Algumas pessoas envolvidas no caso começaram a dizer
que talvez tivesse sido um acobertamento dos EUA.
Mas depois do que houve com o MH17,
parecia bem mais provável que os russos estivessem envolvidos.
Graças aos dados da Inmarsat,
havia duas rotas possíveis, ao norte e ao sul.
Eu tinha começado a pensar na possibilidade
de que alguém a bordo do avião,
que tivesse conhecimento e más intenções,
pudesse ter adulterado os dados da Inmarsat
para fazer parecer que o avião foi para o sul,
sendo que foi para o norte.
Descobri também
que em aviões Boeing
é fisicamente possível alterar os dados
para modificar qual das duas rotas é tida como a correta.
Foi minha grande constatação.
Porque agora tínhamos uma explicação alternativa
para o que aconteceu.
Se o avião tiver ido para o norte,
a última comunicação com o satélite seria sobre o Cazaquistão.
É um país pobre da Ásia Central que não é capaz de um ataque complexo,
mas que é um território subordinado à Rússia.
Lembrando que a Rússia abateu o MH17,
um avião similar ao MH370.
Ele foi derrubado ao sobrevoar a região leste da Ucrânia.
Então minha principal suspeita
era de que o mesmo serviço de inteligência estivesse envolvido no caso do MH370.
Era possível que houvesse uma ligação
entre dois acidentes de avião tão semelhantes.
Naquele momento,
resolvi checar a lista de passageiros.
Havia três homens etnicamente russos a bordo do avião naquela noite.
Quando chequei o mapa de poltronas,
fiquei chocado,
porque um deles estava sentado a uns cinco metros
da escotilha do compartimento de aviônicos,
na parte dianteira da primeira classe.
A pergunta que veio em seguida foi: "O que motivaria a Rússia a fazer isso?"
8 DE MARÇO DE 2015
28 DE FEVEREIRO DE 2014
8 DIAS ANTES DO DESAPARECIMENTO
Surgiram relatos de tropas russas desembarcando na Crimeia.
Moscou realmente avançou com uma invasão armada...
O desaparecimento do MH370 ocorreu
durante a invasão da Rússia na Crimeia, em 2014.
A crise na Ucrânia aumentou e tomou um novo rumo hoje cedo...
Centenas de soldados russos pousaram na região da Crimeia.
Os canais, os jornais e a mídia inteira
estavam noticiando esse acontecimento.
Quando o MH370 desapareceu,
todo mundo parou imediatamente de falar da invasão na Crimeia.
Senhor, onde é o foco da busca no momento? Pode confirmar se o avião voltou?
É inegável
que o desaparecimento do MH370
foi uma distração que chegou na hora certa e foi extremamente conveniente pra Rússia,
que vinha sendo condenada pelo mundo inteiro.
Por mais louco que parecesse, até pra mim, eu precisava continuar,
já que era uma possibilidade real.
Até que resolvi expor tudo.
"Acho que foi assim."
SEGUNDA TEORIA O SEQUESTRO
8 DE MARÇO DE 2014 - 1H15
É 1h15 da madrugada.
Na noite escura e fria, o Zaharie sobrevoa o mar do Sul da China.
Os passageiros estão cansados e sabem
que será um voo entediante.
Os três russos a bordo do avião
começam a operação.
Sobre o mar do Sul da China,
alguém começa a fazer barulho perto da primeira classe.
Os comissários de bordo vão checar o que está acontecendo.
Então,
o russo na primeira classe se levanta.
Levanta o carpete...
abre a porta
e entra no compartimento.
Lá dentro,
ele se vê cercado por computadores.
Ele está no coração do avião, no cérebro eletrônico.
Ele se conecta ao computador do sistema de controle de voo.
O avião se aproxima cada vez mais do limite do espaço aéreo malaio.
Malaysia 370, contatar Ho Chi Minh em 120, decimal 9. Boa noite.
Boa noite, Malaysia 370.
As pessoas a bordo ainda não sabem o que está acontecendo nem por quê.
Agora o avião está em um ponto cego,
sem ninguém monitorando.
Dentro do compartimento de aviônicos,
o agente russo liga o equipamento.
O avião desaparece das telas dos radares.
Ele agora tem controle total da aeronave.
O capitão e o copiloto ficam confusos quando as luzes piscam no monitor.
Nenhum equipamento de comunicação parece funcionar.
E o mais chocante é que o avião
se inclina bruscamente
para a esquerda.
Ele faz uma manobra que nenhum dos dois realizou.
Dentro do porão,
o agente russo
começou a despressurizar o avião,
deixando todo o ar sair.
Ele gira um botão no cilindro de oxigênio que está na parede,
cortando o oxigênio de emergência dos quais o piloto e o copiloto dependem.
No avião inteiro,
as máscaras caem do teto.
A tripulação percebe que não consegue respirar.
OXIGÊNIO NORMAL TRIPULAÇÃO - PASSAGEIROS
Nos minutos seguintes,
o capitão e o copiloto perdem a consciência.
O avião todo fica em silêncio.
O agente que está dentro do compartimento vira o avião para noroeste
e adultera os dados da Inmarsat.
Agora, se alguém investigar
o rastro eletrônico que o avião vai deixar,
o sinal será interpretado errado, indicando a rota para o sul.
Na verdade, o avião deles está indo para o norte.
O MH370 viaja noite adentro,
se distanciando gradualmente da rota falsa.
Até que ele termina
nos desertos do centro do Cazaquistão.
Para os sequestradores, a missão foi cumprida.
Eu sabia que parecia loucura,
que eu tinha ido longe.
Eu sabia que as pessoas não aceitariam bem.
Mas, mesmo com minha reputação em risco, eu precisava falar.
Eu precisava alertar as pessoas para o fato
de que o avião tinha uma vulnerabilidade.
Ele acha possível sequestradores russos terem desviado para o norte.
Acha mesmo que foi para o Cazaquistão?
Não tenho certeza de nada. É só uma hipótese em que pensei.
Fui à televisão e foi assustador.
Senti que todos achavam que eu tivesse pirado.
Como as pessoas têm reagido a isso?
É uma ideia difícil de digerir, com certeza.
As pessoas têm te procurado pra confirmar se é possível?
Muita gente furiosa tem me procurado. Tem gente muito brava comigo.
Ninguém entra no porão eletrônico,
reprograma o computador central e aterrissa no Cazaquistão!
Eu tenho profundo conhecimento
sobre o funcionamento daquele satélite, assim como vários colegas meus,
e temos total certeza de que o avião foi para o sul e não para o norte.
Ficamos surpresos quando o Jeff decidiu
seguir por esse raciocínio.
Eu tinha razão quando imaginei
que não receberia total apoio.
O Grupo Independente, que apostou tudo na crença de que o avião foi pro sul,
não quis tolerar nenhuma oposição minha.
Me expulsaram.
O trabalho do Jeff, na minha opinião, é simplesmente uma ficção.
Ele criou algo e se convenceu de ser possível.
Mas é tudo baseado em fantasias.
Não tem base nenhuma na realidade.
Eu sabia que minha hipótese tinha pontos fracos.
E eu sabia que tinha pontos fortes. Mas a ideia que eu estava propondo
era fácil de ridicularizar.
Você acha que podem ter adulterado os dados do satélite.
A empresa que está por trás do sistema,
se chama Inmarsat, certo?
Ela afirma que nunca rastrearam aviões.
Então dizer que os dados foram adulterados parece algo absurdo para eles.
A ideia de que alguém pudesse prever
que analisaríamos os dados desta forma,
considerando que nunca o fizemos,
é difícil de acreditar.
Qualquer um que entrar na escotilha pode desativar o transponder
e os sistemas de comunicação.
Mas é impossível pilotar a aeronave do compartimento de aviônicos.
É impossível.
Imaginei bastante coisa.
Sei disso.
Sei que parece um livro do Tom Clancy.
Mas o fato é que,
mesmo que ninguém conseguisse pilotar o avião daquele compartimento,
sabemos que é fisicamente possível,
de dentro dele, desligar todos os aparelhos eletrônicos
que tornam o avião visível para o mundo exterior.
CONTROLE ELETRÔNICO
Meu cenário, por mais louco que parecesse,
pelo menos tentou explicar
o desaparecimento do MH370.
Mas tudo se perdeu.
Entrei na mesma categoria do Monstro do Lago Ness e do Pé-Grande.
Mas o fato é que, se os dados estavam certos
e o avião foi mesmo para aquela direção,
como ninguém conseguiu achar nenhum vestígio dele?
Se os dados estiverem corretos, o avião precisa estar lá. Cadê ele?
Cadê os destroços? Me mostrem o avião.
Notícia urgente na CNN.
Temos uma notícia urgente aqui na CNN.
É muito cedo para confirmar agora, mas podemos dizer
que destroços foram encontrados na Ilha da Reunião...
Estão checando se o que acharam na Ilha da Reunião
está ligado ao voo desaparecido.
A peça surgiu numa praia em território francês, no Oceano Índico.
Os investigadores da Boeing acreditam que é um pedaço de uma asa.
O flaperon de um Boeing 777...
Todo mundo está imaginando:
"Seria um pedaço do Boeing do MH370 da Malaysia Airlines que desapareceu?"
Quando o flaperon foi encontrado,
não fiquei surpreso.
Foi exatamente o que eu disse que aconteceria:
em algum momento, alguém encontraria uma parte do avião em uma praia
em algum lugar do Oceano Índico.
Novas informações envolvendo o destroço de avião encontrado na ilha...
Na hora, eu decidi
que eu solucionaria aquele mistério.
Eu queria encontrar o avião, onde quer que estivesse.
Legendas: Jenifer Berto