Samolot Malaysia Airlines z prawie 300 osobami na pokładzie
rozbił się w Ukrainie przy granicy z Rosją.
Lot MH17 wystartował z Amsterdamu tuż po południu czasu lokalnego.
Leciał do Kuala Lumpur.
17 LIPCA 2014
CZTERY MIESIĄCE OD OSTATNIEGO KONTAKTU
Obudziłam się i zobaczyłam,
że w telewizji mówią o malezyjskim samolocie.
Sądziłam, że chodzi o MH370,
ale widząc numer MH17, pomyślałam:
„Nie może chodzić o kolejny samolot z Malezji”.
Amerykański wywiad ustalił, że został zestrzelony pociskiem ziemia-powietrze.
Szanse na katastrofę dwóch samolotów w sześć miesięcy są minimalne.
Oba to 777.
Znowu spotkało to samolot Malaysia Airlines.
Znowu spotkało to moich znajomych.
Ale tym razem mogą pochować swoich bliskich.
Bo my też...
ŻONA STEWARDA MH370
Właśnie.
My też chcemy pochować naszych bliskich.
Odrętwiałem. Zupełnie odrętwiałem.
I nie mogłem w to uwierzyć.
Byliśmy przekonani, że ktoś realizuje plan
zniszczenia naszej wiarygodności.
Że to działanie mające na celu nas zniszczyć.
Prezydent Ukrainy nazwał wysadzenie samolotu Malaysia Airlines
aktem terroryzmu.
Zrobiła to rosyjska jednostka wojskowa
pod dowództwem rosyjskiego wywiadu wojskowego.
W Malaysia Airlines nie doszło do poważnego wypadku od lat 90.
A teraz w ciągu czterech i pół miesiąca stracili dwa ogromne 777.
To zmusza do myślenia:
„Czy to przypadek?”.
A jeśli te dwa zdarzenia są powiązane,
rozwiązanie tej zagadki jest mroczniejsze, niż ktokolwiek się spodziewał.
Nie znamy odpowiedzi.
To jedna z największych zagadek w historii lotnictwa.
MH370: SAMOLOT, KTÓRY ZNIKNĄŁ
PERTH, AUSTRALIA
Australia poprowadzi poszukiwania zaginionego samolotu na Oceanie Indyjskim.
Przez parę miesięcy po zestrzeleniu MH17,
gdy myślałem o tym, że Rosjanie mogli spowodować obie katastrofy,
trwały poszukiwania MH370.
Eksperci twierdzą, że samolot spadł do Oceanu Indyjskiego
ponad 1800 kilometrów
od wybrzeży Australii Zachodniej.
To ogromny obszar, duża odpowiedzialność
na barkach Australijczyków szukających śladów lotu 370.
Dziś 43 statki i 58 samolotów z 14 krajów
współpracuje, szukając wskazówek.
Przeszukiwany obszar jest większy
niż teren Stanów Zjednoczonych.
Nie szukamy igły w stogu siana. Wciąż próbujemy ustalić, gdzie jest stóg.
Zespół poszukiwawczy twierdzi, że wrak leży tutaj, na dnie oceanu.
Mówią, że tak wynika z danych satelitarnych.
Oficjalna wersja jest taka,
że samolot leciał na południe Oceanu Indyjskiego.
Tam wykryto ostatnie sygnały elektroniczne.
Według danych Inmarsatu samolot poleciał na południe.
Trudno sobie wyobrazić, że ktoś bliski
znika 4000 metrów pod powierzchnią Oceanu Indyjskiego.
To nie do pomyślenia.
Tych 239 rodzin z desperacją szukało odpowiedzi.
Obiecałem wtedy,
że zrobię co w mojej mocy, by ich bliscy wrócili do domu.
Ale to był bardzo trudny obszar do poszukiwań.
Łatwiej jest na płaskim, spokojnym terenie.
Ale były też wulkany i podwodne góry
rozmiaru Wielkiego Kanionu.
Warunki bywają tam przerażające.
Zmierzono falę o wysokości 24 metrów.
To nie dla ludzi o słabym sercu.
Wiedzieliśmy, że to potrwa długo.
8 MARCA 2015
ROK OD OSTATNIEGO KONTAKTU
KUALA LUMPUR, MALEZJA
Tak wygląda rok żałoby.
Krewni zaginionych doświadczyli wyparcia, gniewu i smutku.
Ale bez śladu po samolocie
do akceptacji jeszcze daleko.
Dlatego dziś z wami rozmawiam.
Dlatego przeżywam ponownie te bolesne chwile,
mówię o swoich uczuciach. To niełatwe.
Dla wszystkich rodzin był to bardzo trudny rok.
Kiedy postanowiłam przemówić publicznie,
mówiłam jako córka tęskniąca za matką.
Muszę wiedzieć, że zrobiłam dla mojej matki wszystko, co się dało.
Nawet jeśli jej tu nie ma.
Każdego dnia mam wrażenie, że zaraz wejdzie do domu.
Ponieważ nie znaleziono wraku, nie znaleziono absolutnie nic.
Córka zapytała mnie:
„Gdzie jest tata?
Jeśli tata umarł,
to gdzie jego grób?”.
Ciągle mnie wypytywała.
„Dlaczego tata pracował w samolocie?
Czemu się gdzieś nie przeniósł?
Gdyby tata pracował gdzie indziej, toby nie zaginął”.
#MÓDLMYSIĘZAMH370
Minął cały rok,
a my wciąż nie wiedzieliśmy nic więcej
niż ósmego marca.
To wręcz surrealistyczne, że nic się nie zmieniło przez 12 miesięcy.
Została mi tylko wizja tego,
jak wychodzi z domu, całując nas na pożegnanie.
Po roku to wciąż jedyne, co mi zostało.
NOWY JORK, STANY ZJEDNOCZONE
Samoloty się wznoszą. I opadają.
Samoloty nie znikają z powierzchni ziemi.
Pamiętam, jak zdumieni byliśmy po pierwszym tygodniu od zaginięcia.
Powtarzaliśmy sobie:
„Nie wierzę, że po tygodniu wciąż nie znaleźliśmy samolotu”.
A potem po miesiącu: „Wciąż szukamy samolotu”.
A rok później...
„Wciąż szukamy tego samolotu?”.
Ogrom tej tajemnicy
i niekompetencja władz Malezji
w znalezieniu odpowiedzi na pytania
zostawiły po sobie pustkę.
Wiele osób twierdziło,
że rozwiązało zagadkę.
W mediach społecznościowych krążą teorie spiskowe o zaginionym samolocie.
Prawdziwy samolot Malaysia Airlines został porwany
i poleciał do Iranu,
gdzie szykują atak terrorystyczny.
Różne teorie zewsząd. Każdy ma jakiś pomysł.
Pożar baterii litowych w ładowni spowodował katastrofę.
Pełno spekulacji.
Podobno rybak z Indonezji
widział przelatujący uszkodzony samolot w kłębach dymu.
Kolejna teoria spiskowa:
oszustwo ubezpieczeniowe.
Niektórzy zjawiali się pod moim biurem.
Gonili mnie. To było przerażające.
Raz skręciłam kostkę, uciekając przed kimś,
kto chciał mi przedstawić swoją teorię.
Cztery dni po zniknięciu samolotu
wydano patent na nową technologię półprzewodnikową.
Inni zastanawiają się, czy wylądował w amerykańskiej bazie Diego Garcia.
Musieliśmy przebrnąć
przez ten wodospad dezinformacji, spekulacji i nonsensów.
Absurdalne. Uderzenie meteorytu.
Niektórzy sugerują, że Korea Północna porwała samolot.
Czy to znaczy, że w samolocie był kosmita?
Porwał wszystkich na pokładzie.
Potem było jeszcze dziwniej.
Jakbyśmy tonęli w pierdołach.
Wszędzie pełno bezpodstawnych pomysłów.
Jeśli ktoś chce wierzyć w teorię, niech choć zgadza się z danymi Inmarsatu,
który powiedział naukowcom, jak daleko samolot był od satelity.
To kluczowa wskazówka w całej tajemnicy,
a ludzie po prostu stwierdzają: „Walić to”.
A jednak samolot nie był tam,
gdzie według danych powinien być, na południowym Oceanie Indyjskim.
Trzeba było jakoś to wyjaśnić.
Musieliśmy zastanowić się,
dlaczego samolot nie był tam, gdzie być powinien.
Gdzie popełniliśmy błąd?
PARYŻ, FRANCJA
To niesamowita historia.
Zasugerowałam francuskiej gazecie Le Monde,
by przyjrzeć się ponownie tej historii w pierwszą rocznicę.
Powiedziałam:
„Słuchajcie, ten samolot zniknął bez śladu rok temu”.
Jestem dziennikarką, zajmuję się reportażem
w regionie Azji i Pacyfiku od 30 lat.
Najdziwniejsze było to, że nie znaleziono ani fragmentu wraku.
Nic namacalnego, wiarygodnego,
co rodziny mogłyby zobaczyć.
Zrobiono z kapitana potencjalnego złoczyńcę.
Zdałam sobie sprawę, że musimy zacząć od nowa
i muszę sama zrozumieć, kim był ten mężczyzna.
PILOT MH370 MIAŁ OBSESJĘ NA PUNKCIE MODELEK
Przeprowadzono skoordynowaną, wrogą kampanię
skupiającą się na jego życiu prywatnym i zdrowiu psychicznym.
Pojawiły się też oskarżenia, że mógł mieć motyw polityczny,
by porwać MH370.
Był fanem Anwara Ibrahima,
który był przywódcą opozycji.
Zaharie brał udział w wiecach Anwara na rzecz demokracji.
Lokalna prasa pyta teraz,
czy Zaharie rozbił samolot w geście politycznym.
PILOT ZŁY NA WYNIK WYBORÓW?
Ale nie zostawił żadnej wiadomości,
ani politycznej,
ani pożegnalnej, ani samobójczej.
Żadnej.
Im dłużej przyglądałam się jego życiu,
tym mniej widziałam powodów,
by miał być zły lub nieszczęśliwy.
Cześć wszystkim.
To filmik na YouTubie, który nakręciłem dla społeczności.
Ten mężczyzna
kręcił filmiki na YouTube, by wyjaśniać,
jak uszczelniać okna
albo naprawiać klimatyzację.
To najtańsze rozwiązanie.
Bardzo skuteczne.
Moim zdaniem nie mógł być ekstremistą.
Umówiłam się z członkami jego rodziny.
Jako pierwszą spotkałam
jego starszą siostrę Sakinab.
Jest bardzo łagodną i troskliwą...
osobą.
Gdy poznałam Sakinab, była oczywiście bardzo poruszona.
Przede wszystkim stratą swojego ukochanego brata,
ale także tym, co przecierpiała
przez ciągłe insynuacje, że to on spowodował tę katastrofę.
KAPITAN JEST WINNY
Kapitan Zaharie
był uważany za jednego z najlepszych pilotów w Malezji.
Żadna załoga
nie zgadzała się
z oskarżeniami wobec kapitana Zahariego.
Kiedy świat skupił się na kapitanie Zahariem,
poczułem się urażony.
Znam go osobiście. I to bardzo dobrze.
Jest bardzo profesjonalny.
Nie mógł tego zrobić.
Jeśli nie ma dowodu, nie można zakładać winy.
Jestem adwokatką w sprawach karnych. Uważam domniemanie niewinności za ważne.
Ludzie mówią, że każdy ma ciemną stronę.
Być może.
Ale ja uważam
na podstawie zebranych informacji,
że odpowiedź brzmi „nie”.
On nie jest winny.
NOWY JORK, STANY ZJEDNOCZONE
Minął rok.
To coraz bardziej problematyczne,
że nie znaleziono samolotu ani wraku.
Wszystkie poszukiwania opierają się
na danych z satelity.
Ale statki i samoloty z 12 krajów przeczesywały
miliony kilometrów kwadratowych oceanu i nie znalazły nawet siedzenia.
Cały ten wysiłek opiera się na tym
dość skąpym zestawie sygnałów elektronicznych
i zaawansowanej matematyce firmy Inmarsat, która pomogła je zrozumieć.
W tamtym czasie pracowałem z kolegami z Grupy Niezależnej.
Byli amatorską grupą samozwańczych ekspertów,
którzy mają obsesję na punkcie danych i faktów.
Było nas 18, wymienialiśmy się informacjami i pracowaliśmy całą dobę.
Pracowałem nad tym cały dzień,
korespondowałem z resztą Grupy Niezależnej
oraz ludźmi z CNN i innych mediów.
To skomplikowane, ale co uważasz za największy problem?
To, że Inmarsat nie ujawnił wystarczająco dużo szczegółów,
by umożliwić osobom z zewnątrz potwierdzenie ich analizy.
Wszyscy pokładają wiarę w te dane.
W końcu Malezyjczycy ujawnili wszystkie dane
otrzymane od firmy Inmarsat.
W raporcie był akapit mówiący,
że sprzęt kontrolujący komunikację samolotu z satelitą
został wyłączony razem z resztą,
a potem wrócił do życia.
To zmieniło moje postrzeganie sprawy.
Bo gdyby ktoś planował porwać samolot
i sprawić, by zniknął z radarów...
po co włączałby to z powrotem?
Może coś było nie tak
z danymi Inmarsatu.
Może ktoś nimi manipulował.
Spędziłem dużo czasu, zastanawiając się,
jak wyłączyć i włączyć ponownie to urządzenie?
Szybko się dowiedziałem,
że większość pilotów nie jest w tym szkolona.
Linie lotnicze nie chcą, by to robili.
Nie ma wyłącznika w kokpicie.
To centrum technologiczne komercyjnego samolotu.
To mózg maszyny i cała elektronika...
Wszystko w 777 jest elektroniczne.
Wszystko znajduje się w pomieszczeniu z elektroniką.
To elektroniczny mózg całego samolotu.
...stojaki ze sprzętem...
Sprzęt można wyłączyć tylko stamtąd.
Wyciągając je, można dezaktywować system. Są przekaźniki...
Pytanie brzmi, jak dostać się do pomieszczenia z elektroniką.
Odpowiedź mnie zaskoczyła.
Pomieszczenie z elektroniką jest pod niezamykanym włazem
pod dywanem w pierwszej klasie.
Każdy w tym samolocie mógł podnieść dywan...
i przejąć kontrolę nad samolotem.
Istnieje właz prowadzący do pomieszczenia z awioniką,
gdzie znajduje się sprzęt elektroniczny.
Ten właz znajduje się między pierwszą klasą a kokpitem.
Istnieje możliwość,
że ktoś mógł dostać się do awioniki.
Mógł wyłączyć systemy komunikacji.
Nagle przestaje być jasne, czy to był pilot.
To jak zagadka Agathy Christie.
Wszyscy w posiadłości są podejrzani.
Zaczęliśmy myśleć:
„Jak mogą twierdzić, że nie wiedzą? To niemożliwe”.
MĄŻ I OJCIEC PASAŻERÓW MH370
Jeśli przyjrzeć się tej historii uważnie,
staje się jasne, że nic nie ma sensu.
Nie ma dowodu, że radar widział samolot.
„Nie znaleźliśmy samolotu. Nie znaleźliśmy wraku”.
Nic nam nie pokazano. Nic.
Mamy wierzyć w bzdury.
Znajomy powiedział mi:
„Pan B chciałby się z tobą spotkać”.
Ta osoba ma informacje.
Ma dużo znajomości.
W tajnych służbach.
Gdy go poznałem,
pierwsze, co mi powiedział, to...
„Amerykanie dobrze wiedzą, co się stało.
Ponieważ dwa amerykańskie systemy AWACS
monitorowały tamten teren, gdy samolot zniknął”.
AWACS to wielki boeing z ogromnym radarem na dachu, niczym kapelusz grzyba.
Radar monitoruje wszystko pod boeingiem.
Niczym mały satelita nad ziemią, który widzi wszystko w promieniu 600 km.
Pan B mówił, że oba samoloty musiały
non stop namierzać MH370, niezależnie od jego stanu.
Wiedzą, gdzie się rozbił. Wiedzą, gdzie jest.
Ciężko jest dowiedzieć się,
że Amerykanie są w to zamieszani.
Wiem, że nikt mi w to nie uwierzy.
Ale kiedy zrozumiałem, że zawarto pakt milczenia,
że nas okłamywano i że musimy coś zrobić,
pomyślałem: „Czas się odezwać”.
Ghyslain Wattrelos, dzień dobry.
Walczysz o to, by zrozumieć, co się stało...
Udzielałem wywiadów komu się dało,
by powiedzieć: „Okłamują nas. Dziennikarze muszą się przyłączyć”.
To jasne, biorąc pod uwagę moje informacje,
że są ludzie, którzy mają trzymać mnie z dala od prawdy.
GDZIE JEST MÓJ SYN?
GDZIE JEST MOJA CÓRKA?
Aż w końcu pomyślałem:
„Nie mogę się skupić na pracy, więc odejdę i zajmę się śledztwem”.
I tak zrobiłem.
Dobry wieczór, Ghyslain Wattrelos. Straciłeś żonę i dwoje dzieci...
Wmawiają nam bzdury.
Nie mamy informacji.
Musimy się zebrać i zrobić coś sami.
Wtedy zacząłem współpracować z resztą rodzin.
MOJA ŻONA KRANTI BYŁA NA POKŁADZIE
MOJA BRATNIA DUSZA ZASŁUGJE NA POWRÓT DO DOMU!
SZUKAMY PRAWDY
Rodziny z różnych krajów zebrały się,
co było bardzo ważne.
Razem mogliśmy przeciwstawić się
niekompetencji i brakowi przejrzystości śledztwa
oraz informacjom z Malezji.
To było ryzykowne.
Trwało śledztwo.
Ale my walczyliśmy z potężniejszymi siłami.
Przyszliśmy złożyć petycję do prezydenta, bo minął rok,
a oni nic nie powiedzieli ani nie zrobili.
Wnieśliśmy oskarżenie o „akt terroryzmu”.
Czemu tak?
Bo terroryzm jest najwyżej
w hierarchii spraw sądowych.
We Francji, gdy wnosi się oskarżenie, zostają wyznaczeni sędziowie
i muszą przeprowadzić śledztwo.
PRAWNICZKA GHYSLAINA
Warto sobie uświadomić,
że na całym świecie jest tylko jedno źródło informacji.
To tutaj.
Trzeba odkryć prawdę. To nie jest tajemnica.
Jesteśmy to winni wszystkim,
nie tylko Ghyslainowi, ale też tym,
którzy nie mają sędziów śledczych w swoich krajach. Jesteśmy to im winni.
Znalazłem się w środku walki
i to mnie napędzało.
Próbuję dotrzeć do prawdy dla siebie i innych.
Wielokrotnie imię Ghyslaina Wattrelos,
wściekłego Francuza,
wracało w moim śledztwie.
W końcu postanowiłam sprawdzić, co ma do powiedzenia.
Pewnego dnia
skontaktował się ze mną ktoś z gazety Le Monde i mówi:
„Jestem reporterką Le Monde. Bardzo chciałabym porozmawiać”.
Ghyslain powiedział, że skontaktował się z nim
wysoko postawiony agent służb wywiadowczych,
który powiedział mu, że Amerykanie wiedzieli,
co dokładnie się stało,
i że w grę wchodziły dwa amerykańskie samoloty AWACS.
Gdy poznałam tego informatora,
ustaliłam, że jest wiarygodny,
to naprawdę agent służb wywiadowczych.
To był kolejny głos,
który twierdził,
że prawdziwa historia MH370
jest zupełnie inna niż oficjalna wersja.
NOWY JORK, STANY ZJEDNOCZONE
Byli ludzie na marginesie,
którzy krzyczeli, że Amerykanie wszystko zatuszowali.
Ale po tym, co stało się z MH17,
wydawało się bardziej prawdopodobne, że była w to zamieszana Rosja.
Według danych z Inmarsatu
były dwie możliwe trasy, na północ i na południe.
Zacząłem się martwić,
że ktoś w samolocie,
kto miał techniczną wiedzę i złe zamiary,
mógł celowo zmienić dane Inmarsatu,
by wyglądało, jakby samolot poleciał na południe,
choć naprawdę leciał na północ.
Okazuje się,
że w samolotach Boeinga
istnieje możliwość zmiany danych
pozwalających określić, która z tych dwóch tras jest właściwa.
Pomyślałem sobie: „Eureka!”.
Pojawiło się inne wyjaśnienie tego,
co stało się z samolotem.
Gdyby samolot poleciał na północ,
ostatni sygnał nadałby w Kazachstanie.
W biednym kraju Azji Środkowej,
niezdolnym do zaawansowanego ataku hakerskiego.
Ale jest to też państwo satelickie Rosji.
Pamiętajcie, że Rosja zestrzeliła MH17,
taki sam samolot jak MH370.
Spadł nad wschodnią Ukrainą.
Zacząłem podejrzewać,
że te same służby wywiadowcze były zamieszane w sprawę MH370.
Że faktycznie istnieje związek
między tymi dwoma bardzo podobnymi katastrofami.
Wtedy spojrzałem na listę pasażerów
i zobaczyłem, że na pokładzie było trzech mężczyzn pochodzenia rosyjskiego.
Patrząc na schemat usadzenia pasażerów,
aż uniosłem brew,
bo jeden z nich siedział jakieś pięć metrów
od włazu do pomieszczenia z elektroniką, w pierwszych rzędach pierwszej klasy.
Kolejne pytanie brzmiało: „Jaki był motyw Rosji?”.
8 MARCA 2015
28 LUTEGO 2014
OSIEM DNI PRZED ZAGINIĘCIEM
Pojawiły się doniesienia o wojskach rosyjskich lądujących na Krymie.
Moskwa dokonała zbrojnej inwazji...
Do katastrofy MH370 doszło w kontekście
rosyjskiej inwazji na Krym w 2014 roku.
Doszło do eskalacji kryzysu w Ukrainie...
Kilkuset rosyjskich żołnierzy wylądowało na Krymie.
Telewizje, gazety, media, wszyscy
skupiają się na tym wydarzeniu.
Kiedy doszło do katastrofy MH370,
efekt był taki, że przestano już o tym mówić.
Na czym skupiają się pana poszukiwania?
Czy samolot zawrócił?
Nie można zaprzeczyć,
że zniknięcie MH370
było doskonale wymierzoną, spektakularną dywersją,
chroniącą Rosję przed potępieniem ze strony reszty świata.
Nawet mnie wydawało się to szalone,
ale musiałem zbadać każdą możliwość.
Udało mi się to rozpracować.
Myślę, że wyglądało to tak.
TEORIA DRUGA: PORWANIE
8 MARCA 2014, GODZINA 01.15
Jest 01.15 nad ranem.
Zaharie leci nad Morzem Południowochińskim w mroku chłodnej, spokojnej nocy.
Pasażerowie są zmęczeni i spodziewają się nudnego nocnego lotu.
Trzech Rosjan na pokładzie
rozpoczyna operację.
Gdzieś nad Morzem Południowochińskim
ktoś robi zamieszanie
przy kabinie pierwszej klasy.
Personel pokładowy sprawdza, co się dzieje.
Tymczasem Rosjanin w pierwszej klasie wstaje z miejsca.
Podnosi dywan...
otwiera właz...
do pomieszczenia z elektroniką.
Wewnątrz pomieszczenia Rosjanina otaczają komputery.
Jest w układzie nerwowym samolotu, w jego elektronicznym mózgu.
Podłącza się do komputera systemu kontroli lotu.
Samolot zbliża się do granicy malezyjskiej przestrzeni powietrznej.
Malaysian 370, kontakt: Ho Chi Minh 120,9. Dobrej nocy.
Dobrej nocy, Malaysian 370.
Ludzie na pokładzie nadal nie wiedzą, co się dzieje i dlaczego.
Teraz samolot znajduje się na ziemi niczyjej.
Nikt na niego nie patrzy.
Wewnątrz pomieszczenia z elektroniką
rosyjski agent włącza sprzęt.
Samolot znika z ekranów radarów.
Ma pełną kontrolę nad samolotem.
Kapitan i drugi pilot są zdezorientowani, gdy na ekranie migają światła...
a ich sprzęt komunikacyjny nie działa.
A co bardziej szokujące...
samolot nagle gwałtownie skręca w lewo.
Samolot wykonuje manewr, nad którym nie panują.
W pomieszczeniu z elektroniką rosyjski agent
rozpoczął dekompresję samolotu,
wypuszczając powietrze z pokładu.
Jednocześnie zakręca butlę z tlenem na ścianie,
co odcina awaryjne systemy tlenowe pilotów.
W kabinie pasażerskiej z sufitu spadają maski.
Załoga orientuje się, że nie może oddychać.
TLEN ZAŁOGI, TLEN PASAŻERÓW
W ciągu kilku minut
kapitan i drugi pilot tracą przytomność.
Na pokładzie zapada cisza.
Rosyjski agent pod pokładem kieruje samolot na północny zachód
i celowo zmienia dane Inmarsatu.
Teraz, jeśli ktoś spojrzy
na cyfrową trasę samolotu,
będzie przekonany, że samolot poleciał na południe,
choć w rzeczywistości poleciał na północ.
MH370 leci dalej przez noc
z dala od swego widmowego bliźniaka.
Aż wreszcie kończy lot
nad pustyniami środkowego Kazachstanu.
Porywacze zakończyli swoją misję.
Wiedziałem, że to szalone. Wiedziałem, że to naciągane.
Wiedziałem, że to trudne do przyjęcia, ale...
choć mogłem stracić reputację, musiałem to przedstawić światu.
Musiałem zwrócić uwagę na problem
potencjalnego słabego punktu samolotu.
Uważa, że rosyjscy porywacze zabrali samolot na północ.
Wierzy pan, że poleciał do Kazachstanu?
To nie jest coś, w co wierzę. To moja hipoteza.
Wystąpiłem w telewizji i to było przerażające.
Czułem się, jakbym wystawił tyłek za okno.
Jak ludzie reagują na tę teorię?
To trudne do przyjęcia, wiem o tym.
Czy inni twierdzą, że to realistyczny scenariusz?
W komentarzach wiele osób jest wściekłych. Niektórzy są na mnie źli.
Nikt nie wszedłby do pomieszczenia z elektroniką,
przeprogramował BFO i poleciał do Kazachstanu!
Wiem dokładnie,
jak działa system satelitarny, tak jak i wielu moich kolegów,
i jesteśmy pewni, że samolot skręcił na południe, a nie na północ.
Było dla mnie dziwne, że Jeff zdecydował się
na taką teorię.
Nie myliłem się co do tego, że teoria nie zostanie ciepło przyjęta.
Reputacja Grupy Niezależnej
zależała od tego, czy samolot poleciał na południe,
więc mój sprzeciw nie był im na rękę.
Wyrzucili mnie.
Moim zdaniem teoria Jeffa
to czysta fikcja,
którą sam sobie wmówił.
Ale wszystko opiera się na fantazjach.
Nie na rzeczywistości.
Znałem słabości tej teorii.
Ale też jej mocne strony. Jednak moja wizja tej sprawy
była łatwa do wyśmiania.
Myślisz, że ktoś manipulował danymi satelitarnymi.
Ale firma, która stoi za tym systemem...
- Nazywa się Inmarsat? - Tak.
...mówi, że nigdy wcześniej nie służył do namierzania samolotów.
Więc pomysł, że w tym przypadku ktoś zmienił dane, wydaje się naciągany.
Pomysł, że ktoś przewidział,
że będziemy analizować te dane w ten sposób,
choć nigdy wcześniej tego nie robiliśmy, nie wydaje się wiarygodny.
Każdy, kto wszedłby przez właz,
mógł wyłączyć transponder
i system komunikacji.
Ale nie da się sterować samolotem z pomieszczenia awioniki.
To niemożliwe.
Wiem, że to daleko idąca teoria. Wiem.
Brzmi jak z powieści Toma Clancy’ego.
Ale to nie zmienia faktu,
że nawet jeśli nie ma mowy, żeby ktokolwiek
mógł sterować samolotem spod pokładu,
wiemy na pewno, że jest możliwe
wyłączenie stamtąd całej elektroniki,
dzięki której samolot jest widoczny dla świata.
Mój scenariusz,
choć wydaje się szalony,
przynajmniej wyjaśnia
zniknięcie MH370.
O tym nikt nie pamięta.
A ja ląduję w jednym worku z potworem z Loch Ness i Wielką Stopą.
Pozostaje pytanie, jeśli dane są prawdziwe
i wskazują, gdzie poleciał samolot,
to dlaczego nie znaleziono ani jednego jego kawałka?
Jeśli dane się zgadzają, samolot powinien tam być.
Gdzie on jest?
Gdzie jest wrak? Pokażcie mi samolot.
Wiadomości CNN z ostatniej chwili.
Otrzymaliśmy wiadomość z ostatniej chwili.
Nie mamy oficjalnego potwierdzenia, ale możemy powiedzieć,
że znaleziono szczątki na...
Na wyspie La Réunion może znajdować się
zaginiony MH370.
Fragment był na plaży na francuskim terytorium Oceanu Indyjskiego.
Śledczy Boeinga wierzą, że to część skrzydła.
Być może klapolotka boeinga 777...
Wszyscy się zastanawiają,
czy to fragment zaginionego samolotu 370 Malaysia Airlines.
Gdy znaleziono klapolotkę,
nie byłem zaskoczony.
Dokładnie to przewidziałem,
że pierwszy kawałek tego samolotu znajdzie ktoś na plaży
gdzieś na Oceanie Indyjskim.
Nowe odkrycia dotyczące części znalezionej na wschodzie...
Od razu wiedziałem,
że chcę rozwiązać tę sprawę.
Chcę znaleźć samolot, gdziekolwiek jest.
Napisy: Kamil Borek