Un aereo della Malaysia Airlines, con 300 civili,
è precipitato al confine con la Russia.
Il volo MH17, decollato da Amsterdam poco dopo mezzogiorno, ora locale,
era diretto a Kuala Lumpur.
17 LUGLIO 2014
4 MESI DALL'ULTIMO CONTATTO
Una mattina, mi sveglio,
e vedo un aereo della Malaysia Airlines spiattellato in TV.
Ho pensato subito si trattasse dell'MH370, poi ho letto MH17
e ho pensato: "Non può essere un altro loro aereo".
Secondo l'intelligence statunitense, è stato abbattuto
da un missile terra-aria.
Le probabilità di perdere due aerei in sei mesi è senza precedenti.
Entrambi Boeing 777.
Era di nuovo un aereo della Malaysia Airlines.
Di nuovo i miei colleghi.
Ma si dà il caso che questa volta
avrebbero potuto seppellire i loro cari.
Perché anche noi...
MOGLIE DI UN MEMBRO DELL'EQUIPAGGIO DEL VOLO MH370
Già.
Anche noi vorremmo seppellire i nostri cari.
Ero paralizzato. Completamente.
E non riuscivo a crederci.
Continuavamo a pensare che magari dietro ci fosse un piano
per distruggere la nostra credibilità.
Una serie di sabotaggi per affossarci.
RIBELLI ABBATTONO L'MH17
Il presidente ucraino l'ha definito un atto terroristico.
Si trattava di un'unità militare sotto il comando dell'intelligence russa.
La Malaysia Airlines non aveva avuto grossi incidenti dagli anni '90.
E ora, nell'arco di quattro mesi e mezzo, avevano perso due enormi Boeing 777.
Mi sono chiesto: "È solo una coincidenza?"
E se c'era un legame tra i due incidenti,
la verità, allora, doveva essere molto più astrusa di quel che si pensava.
Non abbiamo risposte.
Questo è uno dei più grandi misteri nella storia dell'aviazione.
VOLO MH370: L'AEREO SPARITO NEL NULLA
L'Australia condurrà le ricerche nell'Oceano Indiano per l'MH370.
Nei mesi successivi all'abbattimento dell'MH17,
ho ipotizzato che forse la Russia fosse dietro entrambi gli incidenti.
Le ricerche dell'MH370 proseguivano.
Secondo gli esperti, è precipitato nell'Oceano Indiano,
a più di 1.800 km dalla costa occidentale dell'Australia.
Un'area vastissima.
Un'enorme responsabilità per l'Australia quella di cercare le tracce del volo 370.
Questa sera, ci sono 43 navi, 58 mezzi aerei,
da 14 Paesi diversi che lavorano insieme alla ricerca di indizi.
L'area di ricerca è decisamente più vasta degli interi Stati Uniti.
Non stiamo cercando l'ago in un pagliaio, ma proprio il pagliaio.
Secondo la squadra di ricerca, i detriti sono sul fondo dell'oceano,
come suggeriscono i dati satellitari.
Secondo il rapporto ufficiale,
l'aereo si è diretto sicuramente a sud, verso l'oceano,
stando alle ultime comunicazioni rilevate.
I dati Inmarsat dicono che l'aereo si è diretto a sud.
Avere un proprio caro disperso nell'Oceano a 4.000 metri di profondità
è a dir poco inconcepibile.
C'erano 239 famiglie
che cercavano disperatamente delle risposte
e, al tempo, ho promesso loro
che avrei fatto tutto il possibile per riportare a casa i loro cari.
Ma era un'area molto ostica nella quale cercare.
Speravamo di trovare un fondale piatto e regolare.
Ma c'erano vulcani, montagne sottomarine,
e gole profonde e vaste come il Grand Canyon.
Delle volte, il tempo è pessimo laggiù.
Hanno misurato un'onda di 24 metri.
Non era per i deboli di cuore.
Sapevamo che ci sarebbe voluto molto tempo.
8 MARZO 2015
1 ANNO DALL'ULTIMO CONTATTO
KUALA LUMPUR MALESIA
Ecco come appare un anno di lutto.
I familiari hanno attraversato le fasi di negazione, rabbia e la tristezza.
Ma senza alcuna traccia dell'aereo, la fase di accettazione è ancora lontana.
È per questo che oggi sono qui a rivivere questa vicenda straziante
e a parlare dei miei sentimenti. È dura.
Credo che per i familiari più stretti sia stato un anno molto difficile.
Quando ho deciso di parlare in pubblico quel giorno,
l'ho fatto in veste di figlia che aveva perso la madre.
Devo sapere di aver fatto tutto il possibile per mia madre.
Anche se non è qui.
Pensavo che mia madre sarebbe tornata da un momento all'altro.
Perché non c'era nessun relitto,
niente di niente.
Mia figlia mi chiedeva:
"Dov'è papà?
Se papà è morto, dov'è la sua tomba?"
Me lo chiedeva di continuo.
"Perché papà lavorava nell'aereo?
Perché non lavorava da un'altra parte?
Così ora non sarebbe scomparso."
#PREGHIAMOPERL'MH370
Era passato un anno intero
e non c'erano stati progressi
dall'8 marzo.
Era surreale che un anno dopo fossimo ancora al punto di partenza.
Tutto ciò che mi rimaneva
era il ricordo di lui che esce da quella porta
e mi saluta con un bacio.
E, anche dopo un anno, quello era tutto ciò che avevo di lui.
NEW YORK STATI UNITI
Gli aerei decollano.
E precipitano.
Ma di sicuro
non spariscono dalla faccia della terra.
Mi ricordo che a una settimana dalla scomparsa eravamo tutti increduli.
Dicevamo: "È assurdo.
Dopo una settimana ancora non l'hanno trovato".
E dopo un mese: "Ancora non si trova".
E un anno dopo:
"Lo stanno ancora cercando?"
La portata di questo mistero,
e l'incompetenza delle autorità malesi
nel rispondere alle domande di chiunque,
avevano dato origine a una zona grigia.
E c'erano molte persone
che sostenevano di aver risolto il caso.
Sui social, giravano teorie complottiste sull'aereo scomparso.
Il vero aereo è stato dirottato
e condotto in Iran per preparare un attacco terroristico.
Le teorie erano fuori controllo. Tutti ne avevano una.
Le batterie al litio sono esplose e l'aereo è precipitato.
Le speculazioni dilagavano.
Un pescatore indonesiano sostiene di aver visto l'aereo in fumo
volare sopra di lui.
Un'altra teoria complottista: "È tutta una truffa assicurativa".
Mi hanno aspettata fuori dall'ufficio, e seguita fino al parcheggio.
Ero spaventatissima. Mi sono slogata una caviglia per scappare,
volevano espormi la loro teoria.
Quattro giorni dopo la scomparsa,
è stato rilasciato un nuovo brevetto per semiconduttori.
Altri si chiedono se sia atterrato nella base statunitense Diego Garcia.
Cercavamo di passare al vaglio questa valanga di disinformazione,
speculazioni e altre assurdità.
"L'ha colpito un meteorite." È ridicola.
Secondo alcuni, è stata la Corea del Nord a prendere l'aereo.
Quindi c'era un alieno sull'aereo?
E ha rapito tutti quelli a bordo.
La cosa si fa ancora più strana.
Sembra di annegare in un mare di stronzate.
Perché è pieno di ipotesi infondate.
Se volete credere a qualche teoria, almeno assicuratevi
coincida con i dati Inmarsat
che hanno indicato agli scienziati la distanza dell'aereo dal satellite.
È questa la chiave dell'intero mistero,
ma le persone scelgono di fregarsene altamente.
Eppure, l'aereo non era stato rinvenuto nella zona indicata dai dati,
nell'Oceano Indiano meridionale.
Questo mi sembrava un aspetto su cui soffermarsi.
La questione andava affrontata.
Perché l'aereo non era dove sarebbe dovuto essere?
Dov'era l'errore?
PARIGI FRANCIA
La vicenda era talmente assurda
che ho deciso di proporre a Le Monde, il quotidiano francese,
di ripercorrere la storia per il primo anniversario.
Come per dire: "Quest'aereo è scomparso già da un anno".
Sono una giornalista e una reporter,
mi occupo da 30 anni di notizie dall'Asia Pacifica.
Il fatto che non ci fosse alcuna traccia dei detriti era il problema principale.
Non c'era nulla di tangibile e credibile
a cui le famiglie potessero aggrapparsi.
Quindi il capitano era stato reso il cattivo della storia.
Mi ero resa conto che dovevamo ricominciare da capo
e che dovevo farmi una mia idea
su chi fosse quest'uomo.
C'è stata una campagna pressante e ostile
sulla sua vita privata
e la sua salute mentale.
È stato anche accusato di avere una qualche motivazione politica
per far scomparire l'MH370.
Era un sostenitore di Anwar Ibrahim,
leader del partito di opposizione.
Zaharie partecipava a comizi e incontri pro Anwar.
La stampa locale si domanda
se non abbia fatto precipitare l'aereo per fare una dichiarazione politica.
ERA ARRABBIATO PER LE ELEZIONI?
Ma non aveva lasciato alcun messaggio,
né politico,
né alla famiglia,
né una lettera d'addio.
Niente di tutto ciò.
E più scavavo nella sua vita,
meno riuscivo a trovare
una ragione per cui potesse essere arrabbiato o infelice.
Ciao a tutti.
Faccio questo video su YouTube
come servizio alla comunità.
Stiamo parlando di un uomo che realizzava video su YouTube
in cui spiegava come sigillare le finestre
o riparare il condizionatore.
Questa è la soluzione più economica.
E funziona.
A mio parere, non era certo un estremista.
Ciò che ho fatto è stato raccogliere le interviste
dei membri della sua famiglia.
Il primo incontro l'ho avuto con la sorella maggiore, Sakinab.
Era una persona molto gentile
e premurosa.
Quando l'ho incontrata, ovviamente, era molto turbata.
Innanzitutto, perché aveva perso il suo adorato fratellino
a cui voleva un gran bene,
ma anche perché ha dovuto sopportare
le insinuazioni
che lo volevano responsabile del disastro.
È STATO IL CAPITANO
Il capitano Zaharie...
era noto per essere uno dei migliori piloti della compagnia.
E nessuno dell'equipaggio
si trovava d'accordo con le accuse avanzate nei suoi confronti.
Quando i riflettori si sono accesi sul capitano,
ci sono rimasto male.
Perché lo conoscevo personalmente, lo conoscevo molto bene.
Era una persona molto professionale.
Non avrebbe mai fatto una cosa del genere.
Senza prove, non si dovrebbe incolpare nessuno.
Sono un'avvocata penalista e, per me, si è innocenti fino a prova contraria.
Si dice che tutti possono avere un lato oscuro.
Certo, è possibile.
Ma per quanto mi riguarda,
stando a tutte le informazioni che ho raccolto e che ho letto,
la mia risposta è che no,
non è colpevole.
NEW YORK STATI UNITI
È passato un anno,
era un bel problema il mancato ritrovamento dell'aereo
e dei detriti.
A quel punto, tutte le ricerche
si basavano sui dati satellitari.
Ma
navi e aerei di 12 Paesi hanno setacciato
una vastissima area di oceano senza aver trovato neanche un sedile.
L'intera operazione poggiava
su una scarna serie di segnali elettronici
e su degli avanzati calcoli matematici utilizzati dall'Inmarsat per decifrarla.
All'epoca, lavoravo ancora all'Independent Group.
Si trattava di un gruppo di sedicenti esperti
con l'ossessione dei dati e dei fatti.
Ci scambiavamo informazioni,
eravamo circa in 18,
ci lavoravamo notte e giorno.
Ero molto coinvolto, quotidianamente,
e restavo in contatto con gli altri membri del gruppo,
ma anche con quelli della CNN e altre testate d'informazione.
Michael, secondo te, qual è il problema principale.
È che l'Inmarsat non ha fornito abbastanza dettagli
per permettere agli esterni di confermare le loro analisi.
Ci si è fidati ciecamente di questi dati.
Alla fine,
la Malesia ha reso pubblici tutti i dati ottenuti dall'Inmarsat.
Nel report, in un paragrafo si diceva
che l'apparecchiatura, che controllava le comunicazioni con il satellite,
è stata spenta, insieme a tutto il resto,
per poi essere riaccesa.
Questo, per me, cambiava tutto.
Completamente.
Se lo scopo è rendere l'aereo irrintracciabile,
se si spegne tutto per farlo sparire dai radar,
perché mai riaccendere il sistema?
Forse c'era davvero qualcosa che non andava
con i dati Inmarsat.
Forse erano stati manomessi.
Ho passato molto tempo a cercare di capire
come si poteva spegnere e riaccendere il sistema.
E ho scoperto che gran parte dei piloti non hanno la formazione per farlo.
Le compagnie aeree non vogliono.
Non c'è nessun interruttore nella cabina di pilotaggio.
Ecco le apparecchiature principali di un aereo di linea,
è qui che si trovano il cervello e i componenti elettronici...
Sui Boeing 777, è tutto elettronico.
Tutto ciò
è situato nel vano dell'elettronica.
In sostanza, il cervello dell'intero aereo.
Nei rack delle apparecchiature...
E da lì si può spegnere tutto.
Si può disattivare il sistema premendo questi.
- Ecco i relè. - La domanda è una.
Come si accede al vano dell'elettronica?
Questa parte mi ha davvero spiazzato.
Si accede tramite una botola, non chiusa a chiave,
situata sotto la moquette, di fronte al settore di prima classe.
In pratica, chiunque su quell'aereo poteva sollevare la moquette...
e prendere il controllo.
C'è una botola che conduce ai sistemi avionici,
nel vano dell'elettronica, detto E&E bay.
La botola è situata tra la prima classe e la cabina di pilotaggio.
Quindi, esiste la possibilità
che qualcuno possa aver avuto accesso ai sistemi avionici
per poi disabilitare il sistema di comunicazione.
Di colpo, non era più così scontato che fosse stato il pilota.
Sembrava un giallo di Agatha Christie.
Ora, tutti i presenti erano sospettati.
Iniziavamo a pensare:
"Come fanno a non sapere? Non è possibile".
MARITO E PADRE DI TRE PASSEGGERI
Quando si segue la storia da vicino, ci si rende conto che nulla ha senso.
Non ci hanno mostrato le prove dei radar.
Non si trova l'aereo né i detriti.
Non ci viene mostrato niente.
Ma ci viene chiesto di credere a una totale assurdità.
Una mia conoscenza mi ha detto:
"Il Signor B vorrebbe incontrarti".
Aveva delle informazioni.
Era una persona con molti contatti.
Contatti nei servizi segreti.
La prima volta che l'ho incontrato,
mi ha detto subito...
"Gli americani sanno perfettamente cos'è successo.
Questo perché c'erano due aerei radar AWACS americani
che monitoravano la zona nel momento della scomparsa".
Gli AWACS sono dei Boeing
con un enorme radar a forma di fungo in cima.
Questo radar monitora tutto ciò che c'è al di sotto del Boeing.
È come un piccolo satellite sopra la Terra
che osserva tutto nel raggio di 600 km.
Secondo il Signor B, quei due aerei devono aver rilevato perfettamente l'MH370
a prescindere dal suo stato.
Sanno dov'è precipitato. Sanno dov'è.
Non era stato facile ricevere informazioni sul coinvolgimento degli americani.
Sapevo che nessuno mi avrebbe creduto.
Ma quando mi sono reso conto dell'omertà
e delle menzogne, dovevo fare qualcosa.
Mi sono detto: "È il momento di parlare".
Buongiorno, Ghyslain Wattrelos.
Lei sta lottando per capire cosa sia successo...
Ho iniziato ad accettare interviste per dire:
"Ci stanno mentendo. Giornalisti, aiutateci".
Ovviamente, conoscendo queste informazioni,
c'è chi cerca di allontanarmi dalla verità.
DOV'È MIO FIGLIO HADRIEN? DOV'È MIA FIGLIA AMBRE?
Finché un giorno ho pensato: "Non riesco a lavorare,
mi licenzio e vado fino in fondo alla vicenda".
E così ho fatto.
Buonasera, Ghyslain Wattrelos.
Lei ha perso sua moglie e i suoi due figli minori...
Ci riempivano di sciocchezze.
Non ci fornivano informazioni.
Quindi dovevamo unirci e fare qualcosa noi.
Così, noi familiari ci siamo organizzati.
MIA MOGLIE KRANTI È SULL'MH370
PHILIP DEVE TORNARE A CASA!
LA VERITÀ È LÀ FUORI.
Le famiglie,
di diversi Paesi, si sono riunite,
è stato molto importante.
così facendo, abbiamo potuto colmare le lacune
di un'indagine poco trasparente
e delle informazioni della Malesia.
È stato rischioso.
Era un'indagine, ma ci stavamo mettendo contro forze molto potenti.
Abbiamo una petizione per il presidente.
È passato un anno e non hanno detto o fatto alcunché.
Abbiamo fatto causa per "atto terroristico".
E perché?
Beh, perché l'accusa di terrorismo è la più grave
nel sistema giudiziario.
In Francia, al presentare l'istanza, vengono assegnati dei giudici
che dovranno avviare un'indagine.
LEGALE DI GHYSLAIN
Ciò che bisogna tenere a mente
è che c'è un'unica fonte di informazioni giudiziarie.
È qui.
C'è una verità da scoprire. Non è un mistero.
Lo dobbiamo a tutti,
non solo a Ghyslain, ma a tutti coloro
che non hanno potuto portare il caso davanti ai magistrati nei loro Paesi.
Lo dobbiamo a tutti.
Mi ritrovavo a lottare.
Una lotta che mi faceva andare avanti.
Volevo solo arrivare alla verità, per me e per gli altri.
C'era un certo Ghyslain Wattrelos,
un uomo francese, arrabbiato,
il cui nome mi veniva riferito spesso.
Così, ho deciso di sentire di persona ciò che aveva da dire.
Un giorno,
qualcuno dal quotidiano Le Monde mi contatta,
mi dice di essere la corrispondente di Hong Kong per Le Monde
e di voler fare una chiacchierata con me.
Ghyslain mi ha detto di essere stato avvicinato
da un alto funzionario dei servizi segreti,
il quale gli ha riferito che gli americani conoscevano
l'esatta dinamica dei fatti.
E che erano coinvolti due aerei radar AWACS americani.
Quando ho incontrato la fonte,
ho potuto appurare da me
che si trattasse di un membro credibile e sincero dei servizi segreti.
Era l'ennesima voce
che affermava che la vera storia dell'MH370
fosse completamente diversa da quella ufficiale.
NEW YORK STATI UNITI
C'era un gruppetto di cospirazionisti che insinuava
che gli americani avessero insabbiato la vicenda.
Ma, soprattutto dopo l'incidente dell'MH17,
mi sembrava più probabile il coinvolgimento della Russia.
Inizialmente, grazie ai dati Inmarsat,
le rotte possibili erano due, quella a nord e quella a sud.
Ho iniziato a considerare la possibilità
che qualcuno a bordo dell'aereo,
esperto e con cattive intenzioni,
potesse aver deliberatamente modificato i dati Inmarsat
per far sembrare che l'aereo si fosse diretto a sud, invece che a nord.
Ho poi scoperto
che sui velivoli Boeing
è fisicamente possibile alterare
i dati che consentono di determinare la rotta intrapresa.
È stata una grande scoperta.
Perché adesso c'era una spiegazione alternativa
dell'accaduto.
Se l'aereo si fosse diretto a nord,
si sarebbe ritrovato in Kazakistan al momento dell'ultimo segnale.
Un Paese povero dell'Asia centrale, incapace di compiere un attacco hacker,
ma che è uno Stato satellite della Russia.
Ricordiamoci che la Russia ha abbattuto il volo MH17,
aereo gemello dell'MH370.
È stato fatto esplodere nel cielo dell'Est Ucraina.
Quindi, il mio sospetto principale
era che la stessa intelligence russa fosse coinvolta anche nel caso dell'MH370.
In effetti, poteva esserci un legame tra questi due incidenti così simili.
A quel punto,
ho controllato la lista passeggeri
e ho notato che c'erano tre uomini russi
a bordo di quell'aereo.
Quando ho visto la disposizione dei posti, sono rimasto sbalordito.
Uno di loro era seduto a circa quattro metri e mezzo
dalla botola che conduceva ai sistemi avionici,
di fronte al settore di prima classe.
La mia domanda era: "Per quale motivo
la Russia l'avrebbe fatto?"
8 MARZO 2015
28 FEBBRAIO 2014
8 GIORNI PRIMA DELLA SCOMPARSA
Ci giunge notizia che le truppe russe sono entrate in Crimea.
Mosca ha di fatto proceduto a un'invasione armata della...
L'MH370 è scomparso in concomitanza
con l'invasione della Crimea da parte della Russia nel 2014.
La crisi in Ucraina si è aggravata, stamattina, una svolta...
Centinaia di truppe russe sono entrate nella regione della Crimea.
I network, i giornali,
i media principali erano tutti concentrati su questo evento.
E quando il volo MH370 è scomparso,
ha avuto l'effetto auspicabile di distogliere l'attenzione da tutto ciò.
Dove concentrerete le ricerche? Ci conferma che è tornato indietro?
È innegabile che il tempismo della scomparsa dell'MH370
sia stato, per la Russia, una distrazione alquanto conveniente
dato che stava venendo condannata dal resto del mondo.
Per quanto sembrasse assurdo anche a me,
dovevo andare fino in fondo e seguire questa pista.
Così, ho spiegato tutto nel dettaglio.
E penso sia andata così.
TEORIA DUE IL DIROTTAMENTO
8 MARZO 2014, 1:15
È l'1:15 del mattino.
Zaharie sta sorvolando il Mar Cinese Meridionale
nel buio di una notte fresca e tranquilla.
I passeggeri sono stanchi, e li aspetta un noioso volo notturno.
I tre uomini russi a bordo
danno il via al loro piano.
Sopra il Mar Cinese Meridionale,
qualcuno fa un gran trambusto vicino alla prima classe.
Gli assistenti di volo si precipitano a controllare.
Nel frattempo, il russo in prima classe avanza furtivamente.
Solleva la moquette.
Solleva la botola
del vano dell'elettronica.
Arrivato giù, si ritrova circondato da una serie di computer.
È nel centro nevralgico dell'aereo, nel cervello elettronico.
Si collega al computer del sistema di controllo di volo.
L'aereo si avvicina al confine dello spazio aereo malese.
Malaysia 370, contattate Ho Chi Minh sulla frequenza 120,9. Buonanotte.
Buonanotte, Malaysia 370.
Le persone sull'aereo ancora non hanno idea
di cosa sta succedendo o perché.
Ora si trovano in uno spazio aereo non controllato,
dove nessuno li monitora.
All'interno del vano dell'elettronica,
l'agente russo accede al sistema.
L'MH370 scompare dai radar del traffico aereo.
Ora ha il pieno controllo del velivolo.
Il capitano e il copilota non capiscono perché le spie lampeggino.
Inoltre, le comunicazioni non funzionano.
Ora, la cosa più sconcertante.
Di colpo, l'aereo vira bruscamente a sinistra,
una manovra che nessuno dei piloti ha ordinato.
L'agente russo ha iniziato a depressurizzare l'aereo,
facendo uscire l'aria dalla cabina.
Quindi, ha girato la manopola di una bombola d'ossigeno
che ha interrotto il flusso di ossigeno nelle maschere di emergenza dei piloti.
In cabina passeggeri,
le maschere d'emergenza cadono dai pannelli.
L'equipaggio si rende conto di non riuscire a respirare.
OSSIGENO EQUIPAGGIO OSSIGENO PASSEGGERI
Nei minuti successivi,
il capitano e il copilota perdono conoscenza.
E a bordo cala il silenzio.
L'agente russo, dai sistemi avionici, ha rivolto l'aereo verso nord-ovest,
e ha alterato, deliberatamente, i dati Inmarsat.
Così, se si segue la scia dei dati lasciata dall'aereo,
verrà mal interpretata, come se l'aereo fosse diretto a sud.
Quando, in realtà, va verso nord.
L'MH370 avanza dritto nella notte,
allontanandosi gradualmente dal suo gemello fantasma.
Per poi ritrovarsi...
sopra i deserti del Kazakistan.
Per i dirottatori, la missione è compiuta.
Sapevo che sembrava assurdo,
che era inverosimile, e che era difficile da credere.
Ma, sebbene potessi rovinarmi la reputazione,
dovevo renderlo pubblico.
Dovevo far sapere alle persone
quale fosse il problema di questo aereo, la sua vulnerabilità.
Pensa che i dirottatori russi abbiano condotto l'aereo a nord.
- Crede davvero sia in Kazakistan? - Non è che ci credo.
È un'ipotesi che ho formulato.
Sono andato in TV ed è stato tremendo.
Mi sentivo sul filo del rasoio.
Che reazioni ha suscitato questa teoria?
È pesante, lo ammetto.
Riceve chiamate da persone che le dicono che è irrealistico?
Stando ai commenti, molte persone sono indignate, furiose.
Nessuno entra nel vano dell'elettronica,
riprogramma il BFO, e atterra in Kazakistan!
Conosco molto bene il funzionamento del sistema satellitare,
così come molti miei colleghi,
e siamo certi che l'aereo abbia virato verso sud e non verso nord.
È stato inaspettato vedere Jeff intraprendere quella strada.
Sapevo già che in certi ambienti non l'avrebbero presa bene.
L'Independent Group, che si era costruito una credibilità
sull'ipotesi della rotta a sud,
non tollerava alcuna obiezione da parte mia. Mi hanno cacciato.
Quello di Jeff, a mio parere, è semplicemente un lavoro di immaginazione
di cui si è autoconvinto potesse essere fattibile.
Ma è del tutto basato su delle fantasie,
non sulla realtà dei fatti.
Conoscevo i punti deboli e i punti di forza della mia ipotesi.
Ma ciò che affermavo
era facile da ridicolizzare.
Crede che abbiano alterato i dati satellitari.
Ma il gestore del sistema, l'Inmarsat, mi pare,
dice di non aver mai tracciato alcun aereo prima.
Dunque, la teoria della manomissione, secondo loro, non sta in piedi.
L'idea che qualcuno avesse predetto
che avremo analizzato quei dati in quel modo,
quando non era mai stato fatto prima, non sembra affatto credibile.
Chiunque acceda al sistema avionico
può disattivare il transponder e i sistemi di comunicazione.
Ma è impossibile pilotare l'aereo tramite i sistemi avionici.
È impossibile.
Ci ho lavorato a fondo. Lo so.
So che sembra un romanzo di Tom Clancy.
Ma il fatto è che,
anche se non è possibile pilotare l'aereo dal vano dell'elettronica,
sappiamo per certo che è materialmente possibile,
dal suo interno, disattivare tutti i componenti elettronici
che rendono l'aereo visibile all'esterno.
Perciò, il mio scenario, per quanto sembri assurdo,
cercava almeno di spiegare
la scomparsa dell'MH370.
Tutto inutile.
E vengo accomunato al mostro di Loch Ness e a Bigfoot.
Ma se i dati fossero stati giusti,
e ci avessero indicato la rotta,
come mai non si era trovato nemmeno un detrito?
Se fossero stati giusti, l'aereo sarebbe stato lì.
Dov'è l'aereo?
Dove sono i rottami? Fatemeli vedere.
Questa è CNN, ultime notizie.
Eccoci con le ultime notizie dalla CNN.
È troppo presto per confermarlo,
ma possiamo dirvi che sono stati trovati alcuni detriti sull'isola della Riunione...
Si verificano eventuali collegamenti tra l'isola e il volo MH370.
Il pezzo è stato trovato sull'isola francese nell'Oceano Indiano.
Secondo gli inquirenti, si tratta di un pezzo dell'ala.
Forse il flaperon di un Boeing 777...
La domanda che tutti si fanno è: "È un pezzo dell'MH370 scomparso?"
Quando è stato ritrovato il flaperon,
non ero sorpreso.
Avevo detto che sarebbe successo,
ossia che il primo detrito l'avrebbero trovato
su una qualche spiaggia dell'Oceano Indiano.
Aggiornamenti sul pezzo ritrovato sulla costa orientale...
Ho capito subito che volevo essere io a risolvere il caso.
Volevo trovare quell'aereo, ovunque fosse.
Sottotitoli: Daniela Boi