Pesawat Malaysia, dengan hampir 300 penumpang,
jatuh di Ukraina dekat perbatasan Rusia.
Penerbangan MH17 lepas landas dari Amsterdam usai tengah hari waktu setempat.
Itu menuju ke Kuala Lumpur.
TANGGAL 17 JULI 2014
EMPAT BULAN SEJAK KONTAK TERAKHIR
Aku bangun pagi hari dan
ada pesawat Malaysia disiarkan di televisi.
Tiba-tiba, kupikir itu MH370
lalu aku melihat MH17 dan aku berkata,
"Tunggu, itu tak mungkin pesawat Malaysia lainnya."
Intelijen Amerika menyimpulkan itu ditembak jatuh oleh rudal darat-ke-udara.
Bisa kehilangan dua pesawat dalam periode enam bulan belum pernah terjadi.
Dan kedua pesawat 777 juga.
Lagi-lagi terjadi pada pesawat Maskapai Malaysia.
Itu terjadi lagi pada rekan-rekanku.
Dan
kebetulan kali ini, mereka bisa mengubur orang yang mereka cintai.
Karena kami juga...
ISTRI AWAK KABIN MH370
Ya.
Kami juga ingin mengubur orang yang kami cintai.
Aku mati rasa. Benar-benar mati rasa.
Dan
aku tak percaya.
Kami terus berpikir, "Mungkin ada semacam rencana
untuk menghancurkan kredibilitas kami."
Serangkaian aksi mencoba menjatuhkan kami.
DILEDAKKAN PEMBERONTAK
Presiden Ukraina sebut serangan pesawat penumpang
Maskapai Malaysia itu aksi terorisme.
Ternyata itu unit tentara Rusia
di bawah komando intelijen militer Rusia.
Maskapai Malaysia tak alami kecelakaan besar sejak tahun 90-an
dan kini di rentang empat setengah bulan, kehilangan dua pesawat 777 besar.
Aku bertanya-tanya,
"Apa ini hanya kebetulan?"
Dan jika ada hubungan antara keduanya,
kenyataannya pasti jauh lebih suram
dari apa yang orang kira.
Kami tak punya jawabannya.
Ini salah satu misteri besar dalam sejarah penerbangan.
Australia akan pimpin pencarian di Samudra Hindia
untuk jet Maskapai Malaysia yang hilang.
Pada bulan-bulan setelah penembakan MH17...
Saat aku berpikir
bahwa mungkin Rusia menyebabkan kedua peristiwa ini,
pencarian MH370 sudah berlangsung.
Para ahli mengatakan jet itu jatuh di Samudra Hindia,
lebih dari 1.800 kilometer
di lepas pantai Australia Barat.
Ini area yang luas, tanggung jawab besar
bagi Australia seiring mereka coba menemukan jejak penerbangan 370.
Malam ini, ada 43 kapal,
ada 58 pesawat,
dari 14 negara berbeda, bekerja sama mencari petunjuk.
Area yang mereka periksa jauh lebih luas
dari daratan Amerika Serikat.
Kami tak mencari jarum dalam jerami, tapi masih cari jeraminya.
Tim pencari masih bersikeras bahwa puing-puingnya ada di dasar laut,
lokasi yang konon ditunjukkan oleh data satelit.
Laporan resminya
adalah pesawat itu pergi ke selatan menuju Samudra Hindia selatan.
Di sanalah sinyal elektronik terakhir terdeteksi.
Data Inmarsat mengatakan pesawat pergi ke selatan.
Aku tak bisa membayangkan orang yang kucintai
hilang di Samudra Hindia selatan
dalam 4.000 meter air. Itu benar-benar
tak terbayangkan.
Ada 239 keluarga yang
sangat ingin tahu jawabannya, dan
Aku berjanji saat itu
akan lakukan semampuku untuk bawa pulang orang tersayang mereka.
Tapi itu area yang sangat sulit untuk diperiksa.
Yang kau mau adalah permukaan yang bagus, rata, dan lembut.
Tapi ada
gunung berapi, gunung bawah laut
sebesar dan selebar Grand Canyon.
Cuaca terkadang buruk di sana.
Mereka mengukur ombak setinggi 24 meter.
Itu jelas bukan untuk orang yang lemah.
Kami tahu itu mungkin butuh waktu lama.
TANGGAL 8 MARET 2015
SETAHUN SEJAK KONTAK TERAKHIR
Seperti inilah tahun berduka.
Kerabat orang hilang alami penyangkalan, kemarahan, kesedihan.
Tapi tanpa ada petunjuk lokasi pesawat,
menerima itu sulit dilakukan.
Ini sebabnya aku bicara padamu hari ini.
Ini sebabnya aku di sini melalui masa memilukan ini,
membicarakan perasaanku. Itu sulit.
Kurasa, bagi semua orang, itu tahun yang sangat sulit bagi keluarga terdekat.
Saat aku memutuskan bicara pada publik di hari itu,
aku bicara sebagai seorang putri yang rindu ibunya.
Aku harus tahu bahwa aku sudah berusaha semampuku untuk ibuku.
Meski dia tak di sini.
Kurasa aku masih jalani hidup berpikir dia akan segera pulang.
Karena kami belum menemukan puing-puing, sama sekali tak ada apa-apa.
Jadi, putriku bertanya,
"Di mana Ayah?"
"Jika Ayah meninggal,
di mana dia dimakamkan?"
Dia terus bertanya padaku.
"Kenapa Ayah bekerja di pesawat?"
"Kenapa Ayah tak bekerja di tempat lain?"
"Jika Ayah bekerja di tempat lain, Ayah tak akan hilang."
#DOAUNTUKMH370
Setahun penuh
sudah lewat
dan kami masih belum ada kemajuan
sejak tanggal 8 Maret.
Rasanya tak nyata tak ada kemajuan selama 12 bulan.
Dan kenanganku terakhir
hanya dia
keluar dari pintu itu dan mengucapkan selamat tinggal.
Dan itu,
setahun lalu, hanya itu kenanganku.
AMERIKA SERIKAT
Pesawat naik.
Pesawat turun.
Yang tak dilakukan pesawat adalah menghilang dari Bumi.
Aku ingat saat itu baru hilang seminggu dan kami semua tak percaya.
Kami saling bilang,
"Aku tak percaya sudah seminggu dan pesawat belum ditemukan."
Setelah sebulan, "Pesawat masih belum ditemukan."
Lalu setahun kemudian...
"Kita masih mencari pesawat ini?"
Kedalaman misteri ini,
dan ketidakmampuan pihak berwenang Malaysia
untuk menjawab pertanyaan siapa pun,
itu membangun kehampaan.
Dan ada banyak orang di luar sana
yang mengklaim mereka telah memecahkannya.
Di media sosial, teori konspirasi tentang pesawat yang hilang menjadi viral.
Pesawat Maskapai Malaysia sebenarnya dibajak
dan diterbangkan ke Iran
sebagai persiapan untuk serangan teror.
Teori itu tak ada yang terbukti. Semua orang punya opini.
Api dari baterai litium di ruang kargo sebabkan pesawat jatuh.
Spekulasi tersebar luas.
Ada kabar seorang nelayan Indonesia
klaim melihat pesawat rusak tertutup asap saat terbang di atasnya.
Konspirasi lain,
penipuan asuransi besar-besaran.
Beberapa orang muncul di luar kantorku.
mereka mengikutiku.
Menakutkan. Pergelangan kakiku terkilir saat lari
dari orang-orang yang ingin bawa teori mereka kepadaku.
Empat hari usai pesawat hilang,
ada paten yang dikeluarkan untuk teknologi semi konduktor baru.
Yang lain tanya,
"Apa mendarat di pangkalan militer AS bernama Diego Garcia?"
Kami mencoba menyaring dari banyak
informasi dan spekulasi salah,
dan omong kosong.
Sungguh aneh. Meteor menabraknya.
Mungkin, ada yang mengira, Korea Utara menembak pesawat itu.
Ini berarti alien ada di pesawat itu?
Dan menculik semua orang di dalam.
Itu semakin aneh.
Kau merasa banyak informasi kosong.
Karena ada begitu banyak ide tak berdasar.
Jika mau percaya pada teori,
pastikan itu sesuai dengan data Inmarsat
yang memberi tahu ilmuwan seberapa jauh
pesawat itu dari satelit.
Ini adalah petunjuk kunci dari seluruh misteri
dan orang-orang memilih untuk berkata, "Persetan."
Namun, pesawat itu tak berada
di tempat yang seharusnya,
di Samudra Hindia bagian selatan.
Bagiku itu sesuatu yang harus dihadapi.
Kami harus mengatasi masalah
kenapa pesawat tak berada di tempat yang seharusnya?
Di mana salah kami?
PRANCIS
Ceritanya sangat luar biasa.
Kuputuskan untuk menyarankan Le Monde,
surat kabar harian Prancis,
untuk meninjau ulang kisah itu untuk peringatan satu tahun.
Hanya bilang,
"Teman-teman, pesawat ini hilang selama setahun."
Aku jurnalis dan reporter
yang meliput Asia-Pasifik selama 30 tahun ini.
Fakta bahwa tak ada satu pun puing
adalah masalah terbesar.
Tak ada yang nyata, kredibel,
yang bisa dipahami keluarga.
Dan kaptennya bisa dianggap jahat.
Aku sadar kita harus mulai dari awal lagi
dan aku harus punya
pemahaman sendiri tentang siapa pria ini.
PILOT MH370 TEROBSESI DENGAN MODEL DAN CEROBOH
Ada yang kampanye
yang konsisten dan jahat yang berkaitan dengan
kehidupan pribadinya, kesehatan mentalnya.
Ada juga tuduhan bahwa dia mungkin punya
motivasi politik
untuk menghilangkan MH370.
Dia penggemar Anwar Ibrahim,
pemimpin partai oposisi.
Zaharie menghadiri pertemuan dan rapat prodemokrasi Anwar.
Pers lokal kini bertanya,
"Apa Zaharie sengaja jatuhkan pesawat untuk membuat pernyataan politik?"
APA PILOT MARAH PADA PEMILU?
Dia tak tinggalkan pesan
berbentuk apa pun, politis,
atau perpisahan kepada keluarganya, atau pesan bunuh diri.
Tidak sama sekali.
Semakin aku melihat hidupnya,
semakin sedikit aku melihat alasan untuknya
marah atau tidak bahagia.
Hai, Semuanya.
Ini video YouTube yang kubuat sebagai
layanan masyarakat.
Ini seorang pria
yang membuat video YouTube untuk membantu
menutup rapat jendelamu
atau perbaiki penyejuk ruanganmu.
Ini solusi termurah yang bisa kau lakukan.
Ini sangat efektif.
Menurutku,
dia jelas bukan ekstremis.
Yang kulakukan adalah mengatur wawancara dengan anggota keluarganya.
Pertemuan pertamaku
dengan kakaknya, Sakinab.
Dia orang yang lembut
dan perhatian.
Sakinab, saat aku bertemu dengannya, jelas dia sangat sedih.
Pertama, karena dia kehilangan adik lelaki yang sangat dia cintai,
tapi juga karena dia harus menanggung
sindiran bahwa dia bertanggung jawab atas bencana ini.
KAPTEN PELAKUNYA
Kapten Zaharie
dikenal sebagai salah satu pilot terbaik di Maskapai Malaysia.
Semua awak
jelas tak setuju dengan
tuduhan itu pada Kapten Zaharie.
Saat sorotan tertuju pada Kapten Zaharie,
aku tersinggung.
Karena aku mengenalnya secara pribadi. Aku sangat mengenalnya.
Dia orang yang sangat profesional.
Tak mungkin dia melakukan ini.
Jika tak ada bukti, jangan berasumsi seseorang melakukan itu.
Aku pengacara kriminal dan tak bersalah sampai terbukti bersalah penting bagiku.
Orang bilang semua orang punya sisi gelap.
Baik. Mungkin saja.
Tapi, sejauh yang kutahu,
berdasarkan semua informasi yang kukumpulkan dan baca,
jawabanku adalah, "Tidak."
Dia tak bersalah.
AMERIKA SERIKAT
Jadi, sudah setahun.
Bagiku ini menambah masalah
pesawat itu belum ditemukan, tak ada puing yang ditemukan.
Seluruh upaya pencarian pada titik ini
didasarkan pada data satelit.
Tapi
kapal dan pesawat dari 12 negara
periksa jutaan kilometer persegi lautan, bantal kursinya pun tak ditemukan.
Jadi, seluruh harapannya bertumpu pada
sinyal elektronik yang kurang jelas
dan matematika yang cukup canggih yang digunakan untuk memahaminya,
oleh perusahaan Inmarsat.
Saat itu, aku masih kerja dengan rekan-rekan di Grup Independen.
Mereka adalah kelompok amatir yang terdiri dari para ahli,
yang terobsesi dengan data dan fakta.
Kami bertukar informasi,
kami ada sebanyak 18 orang, di mana kami bekerja sepanjang waktu.
Aku menjadi sangat terlibat setiap hari,
bicara dengan orang-orang di Grup Independen.
Juga orang-orang di stasiun berita dan organisasi berita lainnya.
Aku tahu ini rumit, tapi apa masalah terbesarnya?
Masalah terbesarnya adalah Inmarsat belum rilis cukup detail
untuk memungkinkan orang luar mengonfirmasi analisis mereka.
Sungguh, semua harapan tertumpu pada data ini.
Akhirnya, pihak Malaysia merilis semua data
dari perusahaan Inmarsat.
Di dalam laporan itu ada paragraf yang mengatakan,
peralatan ini
yang mengendalikan komunikasi pesawat dengan satelit
telah dimatikan saat yang lain dimatikan
lalu hidup kembali.
Itu, bagiku, mengubah seluruh topik pembicaraan.
Karena jika kau ingin kabur dengan pesawatnya,
dan jika kau mau mematikannya dan membuatnya hilang dari layar...
untuk apa menyalakan lagi sistemnya?
Mungkin ada yang salah
dengan data Inmarsat itu.
Tahu itu sudah diubah.
Jadi, aku habiskan banyak waktu mencari tahu,
bagaimana mematikan kotak dan menyalakannya lagi?
Aku segera tahu bahwa
kebanyakan pilot tak terlatih melakukannya.
Maskapai tak mau mereka melakukannya.
Jadi, tak ada tombol hidup dan matikan di kokpit.
Jadi, ini pusat peralatan utama pesawat komersial.
Di sinilah pada dasarnya semua otak dan elektronik...
Pesawat 777 gunakan elektronik untuk melakukan segalanya.
Semua ini ada di dalam ruang elektronik.
Pada dasarnya itu otak elektronik untuk keseluruhan pesawat.
...rak peralatan di mana...
Dan, di sana, kau bisa mematikan peralatan ini.
Kau bisa matikan sistem dengan menarik itu. Ada relai.
Jadi, pertanyaannya adalah, "Bagaimana mengakses ruang elektronik?"
Ini bagian yang mengejutkanku.
Ruang elektronik ada di bawah palka tak terkunci,
di bawah karpet di depan kabin kelas satu.
Maka siapa pun di pesawat itu bisa menarik karpet...
dan kendalikan pesawat.
Ada palka yang mengarah ke kompartemen avionik,
atau kami sebut ruang E&E.
Dan palka itu ada di antara kelas satu dan kokpit.
Jadi, ada kemungkinan
seseorang masuk ke kompartemen avionik.
Dan mereka bisa mematikan sistem komunikasi.
Tiba-tiba, tak jelas apa itu ulah pilotnya.
Seperti misteri Agatha Christie.
Semua orang di rumah mewah sekarang menjadi tersangka.
Kami mulai berpikir,
"Bagaimana mereka bilang tak tahu?" "Itu mustahil."
SUAMI DAN AYAH PENUMPANG MH370
Saat kau ikuti ceritanya dengan saksama,
bisa simpulkan semua tak masuk akal.
Kami tak ditunjukkan bukti penampakan radar.
"Kami tak bisa temukan pesawatnya." "Juga puingnya."
Kita tak diperlihatkan apa pun.
Kita diminta untuk percaya pada omong kosong.
Seseorang yang kukenal memberitahuku,
"Tn. B ingin bertemu denganmu."
Orang ini punya informasi.
Dia orang yang sangat terhubung.
Terhubung ke dinas rahasia.
Pertama kali jumpa dengannya,
hal pertama yang dia katakan...
"Amerika tahu betul apa yang terjadi."
"Karena ada dua AWACS Amerika
yang memantau area itu saat pesawat menghilang."
AWACS ini adalah pesawat Boeing dengan radar besar bak jamur di atasnya.
Radar ini pada dasarnya memonitor semua yang ada di bawah Boeing itu.
Seperti satelit kecil di atas
Bumi yang lihat semua yang terjadi dalam radius 600 km.
Tn. B bilang dua pesawat ini pasti
dengan sempurna melacak MH370, apa pun kondisinya.
Mereka tahu di mana itu jatuh. Tahu lokasinya.
Sulit saat kau menerima informasi
mengatakan Amerika terlibat.
Aku tahu jika aku mengatakannya, orang tak akan percaya.
Tapi saat aku mengerti ada "perjanjian diam,"
bahwa kami dibohongi dan kami harus lakukan sesuatu,
Aku berkata pada diriku, "Saatnya komunikasi."
Ghyslain Wattrelos, selamat pagi.
Aku mencoba memahami apa yang terjadi...
Aku menerima setiap wawancara
untuk mengatakan "Kami dibohongi." "Wartawan harus bergabung."
Jelas bahwa, mengingat informasi yang kuterima,
ada yang tugasnya jauhkan aku dari kebenaran.
DI MANA HADRIEN PUTRAKU?
DI MANA AMBRE PUTRIKU?
Sampai aku berpikir,
"Hasil pekerjaanku tak baik, jadi, berhentilah dan lakukan penyelidikan."
Maka kulakukan.
Selamat malam, Ghyslain Wattrelos.
Kau kehilangan istri dan dua anak bungsumu...
Kami terus dibohongi.
Kami tak bisa dapat informasi.
Kami harus bersatu untuk melakukan sesuatu.
Saat itulah kami mulai berkoordinasi dengan para keluarga.
ISTRIKU, KRANTI, ADA DI PESAWAT
BELAHAN JIWAKU LAYAK PULANG!
KEBENARAN PASTI ADA
Para keluarga
dari berbagai negara berkumpul,
yang mana itu sangat penting.
Dengan begitu, kami bisa mengisi
kekurangan investigasi yang tak transparan
dan informasi dari Malaysia.
Itu cukup berisiko.
Itu penyelidikan.
Tapi kami lawan kekuatan yang sangat kuat.
Kami mau serahkan petisi pada presiden
karena sudah setahun
dan mereka diam dan tak bertindak.
Yang kami lakukan itu ajukan tuntutan atas "aksi terorisme."
Kenapa begitu?
Karena terorisme menduduki peringkat tertinggi
pada hierarki urusan yudisial.
Di Prancis, saat kau mengajukan tuntutan, hakim ditugaskan
dan para hakim harus melakukan penyelidikan.
PENGACARA GHYSLAIN
Yang perlu kau sadari adalah,
Di dunia, hanya ada satu sumber informasi yudisial.
Di sini.
Ada kebenaran yang harus diungkap. Itu bukan misteri.
Kita berutang kepada semua orang,
Tak hanya Ghyslain, tapi juga mereka
yang tak mendapat kesempatan untuk memiliki hakim investigasi
di negara mereka. Kita utang ke semua.
Lalu aku ada dalam perjuangan,
dan ini membuatku terus maju.
Aku hanya berusaha mendapatkan kebenaran, untuk diriku dan semua orang.
Sering kali, nama Ghyslain Wattrelos,
pria Prancis, pria Prancis yang marah,
ditunjukkan padaku.
Akhirnya, aku memutuskan untuk lihat sendiri apa yang dia katakan.
Suatu hari,
seseorang dari surat kabar Le Monde hubungi aku dan memberitahuku,
"Aku koresponden untuk Le Monde. Akan lebih baik jika kita bisa mengobrol."
Ghyslain memberitahuku bahwa dia telah didekati oleh
anggota senior badan intelijen,
yang memberitahunya bahwa orang Amerika tahu
persis apa yang terjadi.
Dan dua pesawat AWACS Amerika terlibat.
Saat bertemu sumber ini,
aku membuktikan bahwa dia kredibel,
komunitas intelijen sungguhan.
Dia hanya satu suara tambahan
yang katakan padaku
kisah nyata MH370
sangat berbeda dari narasi resminya.
AMERIKA SERIKAT
Ada semacam karakter tersembunyi yang
menyuarakan tentang mungkin Amerika menutupinya.
Tapi, terutama usai kejadian MH17,
tampaknya lebih mungkin bahwa Rusia terlibat.
Awalnya, berkat data Inmarsat,
ada dua rute ini, utara dan selatan.
Aku mulai khawatir tentang kemungkinan
bahwa seseorang di dalam pesawat,
yang cerdas dan punya niat jahat,
bisa saja dengan sengaja mengubah data Inmarsat,
agar pesawat terlihat seperti pergi ke selatan,
saat sebenarnya ke utara.
Ternyata
bahwa di pesawat Boeing,
secara fisik memungkinkan untuk mengubah data,
yang memungkinkanmu menentukan rute mana yang benar.
Itu momen keberhasilan.
Karena kini kami punya penjelasan alternatif
atas apa yang terjadi.
Jika pesawat pergi ke utara,
itu akan berakhir
di ping terakhir di Kazakhstan.
Negara miskin di Asia Tengah yang tak mampu melakukan serangan peretasan
tapi merupakan negara klien Rusia.
Sekarang, ingatlah bahwa Rusia telah menembak jatuh MH17,
pesawat kembaran MH370.
Itu diledakkan dari langit di atas sisi Ukraina timur.
Jadi, tersangka utamaku
adalah dinas intelijen yang sama juga terlibat dalam MH370.
Bahkan, ada kemungkinan hubungan
antara dua kecelakaan pesawat yang sangat mirip ini.
Saat itu,
aku melihat manifes penumpang dan
aku melihat ada tiga pria etnis Rusia di pesawat malam itu.
Saat aku lihat diagram tempat duduk,
alisku naik,
karena
salah satunya duduk sekitar empat meter dari
palka tak terkunci ke ruang elektronik,
di depan kabin kelas satu.
Pertanyaan berikutnya adalah, "Apa motif Rusia melakukan ini?"
TANGGAL 8 MARET 2015
TANGGAL 28 FEBRUARI 2014
DELAPAN HARI SEBELUM MENGHILANG
Ada laporan tentang pasukan Rusia yang mendarat di Krimea.
Moskow telah melakukan invasi bersenjata...
MH370 terjadi dalam konteks
invasi bersenjata Rusia terhadap Krimea tahun 2014...
Krisis di Ukraina telah meningkat dan ada kejadian baru pagi ini...
Beberapa ratus tentara Rusia mendarat di wilayah Krimea.
Jaringan, surat kabar, media arus utama, semuanya
meliput kejadian ini.
Dan saat MH370 terjadi,
itu membuat efek di mana semua orang berhenti membahasnya.
Pak, di mana fokus pencarianmu sekarang?
Bisa pastikan pesawat kembali?
Kau tak bisa menyangkal
bahwa hilangnya MH370
di waktu yang tepat dan pengalihan perhatian bagus
untuk Rusia dari kecaman yang dihadapinya dari seluruh dunia.
Meski tampak gila, bahkan bagiku,
aku harus terus investigasi
selama kemungkinan ini ada.
Akhirnya, aku menjelaskan semuanya.
Begini menurutku.
TEORI DUA PEMBAJAKAN
TANGGAL 8 MARET 2014
Itu pukul 1.15 di pagi hari.
Zaharie terbang di atas Laut Tiongkok Selatan di gelapnya malam.
Penumpang lelah, mengantisipasi penerbangan malam yang membosankan.
Tiga orang Rusia di pesawat
memulai operasi mereka.
Di Laut Tiongkok Selatan,
seseorang buat keributan
di dekat kompartemen kelas satu.
Para pramugari bergegas melihat apa yang terjadi.
Saat ini terjadi,
orang Rusia di kelas satu menyelinap ke depan.
Dia angkat karpet...
mengangkat palka
ke ruang elektronik.
Di bawah palka,
orang Rusia itu dikelilingi oleh banyak komputer.
Dia ada di pusat saraf pesawat, otak elektronik.
Dia terhubung ke komputer sistem kendali penerbangan.
Pesawat bergerak semakin dekat ke tepi wilayah udara Malaysia.
Malaysia 370 kontak Ho Chi Minh, 120 desimal 9. Selamat malam.
Selamat malam, Pesawat Malaysia 370.
Orang-orang di pesawat masih tak tahu apa yang terjadi atau kenapa.
Kini pesawat berada tempat kosong,
tak ada yang melihat mereka.
Di dalam ruang elektronik,
agen Rusia menyalakan peralatan.
Pesawat hilang dari layar radar pengendali lalu lintas udara.
Kini dia punya kendali penuh atas pesawat.
Kapten dan kopilot bingung saat lampu berkedip di layar mereka.
Dan tak satu pun peralatan komunikasi mereka berfungsi.
Dan yang lebih mengejutkan...
pesawat tiba-tiba berbelok
miring ke kiri.
Pesawat lakukan manuver yang tak mereka perintahkan.
Di ruang elektronik,
agen Rusia itu
sudah mulai menurunkan tekanan pesawat,
membiarkan udara keluar dari kabin.
Pada saat yang sama, dia memutar kenop pada botol oksigen di dinding,
yang memutus sistem oksigen darurat yang diandalkan pilot dan kopilot.
Di kabin,
masker turun dari langit-langit.
Awak pesawat tiba-tiba sadar mereka tak bisa bernapas.
OKSIGEN AWAK, PENUMPANG: NORMAL
Di menit-menit berikutnya, kapten dan kopilot kehilangan kesadaran.
Dan kabin menjadi sunyi.
Agen Rusia di ruang elektronik mengarahkan pesawat ke arah barat laut
dan dengan sengaja mengubah data Inmarsat.
Kini, jika ada yang melihat
jejak digital yang akan ditinggalkan pesawat,
mereka akan salah baca sinyalnya dan mengira pesawat ke selatan.
Saat sebenarnya, pesawat mereka menuju utara.
MH370 terbang ke depan sepanjang malam,
bergerak bertahap ke arah sebaliknya.
Dan akhirnya berakhir
di gurun di Kazakhstan tengah.
Bagi para pembajak, misinya berhasil.
Aku tahu itu terdengar gila.
Terdengar tak masuk akal.
Aku tahu orang akan kesulitan menerimanya, tapi,
meski itu bisa merusak reputasiku,
Aku merasa harus umumkan.
Aku harus menarik perhatian orang pada masalah
bahwa pesawat ini memiliki kerentanan.
Dia pikir mungkin pembajak Rusia mengirim pesawat ke utara.
Kau yakin itu pergi ke Kazakhstan?
Itu bukan hal yang kuyakini. Itu hipotesis yang kugabungkan.
Aku muncul di televisi dan itu menakutkan.
Aku merasa aku seperti orang gila.
Dapat reaksi apa dari teori ini?
Ya, itu sulit dipercaya.
Kau ditelepon orang yang bilang ini tampak realistis?
Banyak orang marah, murka. Beberapa orang sangat marah kepadaku.
Tak ada yang masuk ke ruang E&E,
memprogram ulang BFO, mendarat di Kazakhstan!
Aku sangat paham
dengan cara kerja sistem satelit itu, seperti juga sejumlah kolegaku,
dan kami sangat yakin pesawat berbelok ke selatan dan bukan ke utara.
Mengejutkan bahwa Jeff memutuskan untuk
mengejar arah ini.
Aku benar dalam berpikir akan dapat sambutan dingin dari beberapa kalangan.
Grup Independen, yang telah
pertaruhkan reputasinya pada gagasan pesawat ke selatan,
tak mau menerima perlawanan dariku.
Aku diusir.
Investigasi Jeff, menurutku,
hanya fiktif yang
telah dia buat dan yakini sendiri sebagai kebenaran.
Tapi itu semua berdasarkan fantasi.
Itu bukan berdasarkan kenyataan.
Aku tahu kelemahan pendapatku sendiri.
Aku tahu kekuatan pendapatku sendiri. Tapi proposisi yang kubuat
mudah ditertawakan.
Kau pikir seseorang mungkin mengubah data satelit.
Perusahaan di balik sistem ini...
Kurasa namanya Inmarsat?
...bilang mereka tak pernah pakai ini untuk melacak pesawat.
Gagasan bahwa kini itu dipakai dan diubah terasa tak masuk akal bagi mereka.
Ide bahwa seseorang memprediksi
bahwa kami akan menganalisis data ini begini,
saat itu tak pernah kami lakukan,
itu tak tampak kredibel.
Siapa pun yang masuk ke palka
bisa mematikan transponder
dan mematikan sistem komunikasi.
Tapi mustahil untuk menerbangkan pesawat dari ruang avionik.
Itu mustahil.
Aku sudah dalam memeriksa ini. Aku tahu.
Aku tahu itu seperti novel Tom Clancy.
Tapi sebenarnya,
bahkan jika tak mungkin ada orang
bisa kendalikan dari ruang elektronik,
kita tahu fakta bahwa secara fisik memungkinkan,
dari dalamnya, untuk mematikan semua elektronik
yang membuat pesawat terlihat oleh dunia luar.
Jadi, skenarioku,
meski terdengar gila,
setidaknya berusaha menjelaskan
hilangnya MH370.
Itu semua hilang.
Aku disamakan dengan monster Loch Ness dan Bigfoot.
Tapi faktanya, jika datanya benar
dan memberi tahu ke mana pesawat pergi,
kenapa mereka tak berhasil menemukan satu puing pun?
Jika datamu benar, pesawat seharusnya ada di sana.
Di mana pesawatnya?
Di mana bangkainya? Tunjukkan aku pesawatnya.
Ini berita sela CNN.
Kita ikuti berita sela yang baru masuk CNN.
Masih terlalu dini untuk dipastikan, tapi kami bisa mengatakan
beberapa puing telah ditemukan di Pulau Reunion...
Pulau Reunion sedang diperiksa apa ada kaitannya
dengan Pesawat Malaysia 370 yang hilang.
Potongan ditemukan di pantai di wilayah Prancis di Samudra Hindia.
Penyelidik Boeing percaya itu adalah bagian dari sayap.
Mungkin flap dari Boeing 777...
Semua bertanya-tanya,
"Apa ini sisa-sisa dari pesawat Maskapai Malaysia 370 yang hilang?"
Saat flaperon ditemukan,
aku tak terkejut.
Inilah yang kubilang akan terjadi,
bahwa bagian pertama pesawat ini akan ditemukan seseorang di pantai
di suatu tempat di Samudra Hindia.
Perkembangan baru yang melibatkan puing yang ditemukan di timur...
Aku langsung tahu aku ingin jadi orang yang pecahkan itu.
Aku ingin temukan pesawatnya di mana pun itu.
Terjemahan subtitle oleh Putra Archibald