Un avión de Malaysia Airlines con casi 300 personas
se ha estrellado en Ucrania, cerca de Rusia.
El MH17 despegó en Ámsterdam a mediodía, hora local,
y se dirigía a Kuala Lumpur.
17 DE JULIO DEL 2014
4 MESES SIN CONTACTO
Me despierto una mañana
y veo en la tele los restos de un Malaysia Airlines.
Enseguida lo relaciono con el MH370,
pero me fijo en que pone "MH17" y me quedo como...
"¿Qué? ¿Otra vez la misma aerolínea?".
Según la inteligencia estadounidense, fue derribado por un misil tierra-aire.
Las probabilidades de perder dos aviones en seis meses son ínfimas.
Encima, dos 777.
Otra vez, otra desgracia con un Malaysia Airlines.
Y otra vez con compañeros míos.
Salvo que, esta vez, las familias pueden enterrarlos.
Nosotros también...
MUJER DE UN TRIPULANTE DE CABINA DEL MH370
Sí.
También queremos enterrar a nuestros seres queridos.
Perplejo, completamente estupefacto.
No me lo podía creer.
Consideramos la posibilidad de que hubiera un plan
para dilapidar nuestra credibilidad,
una serie de acciones que pretendían derribarnos.
ABATIDO POR REBELDES
El presidente ucraniano ha catalogado dicho derribo de acto terrorista.
Resultó ser una unidad del Ejército ruso
bajo el mando de la inteligencia militar rusa.
Malaysia Airlines no tenía un accidente grave desde los 90.
Y ahora, en cuatro meses y medio, pierden dos 777 de grandes dimensiones.
La cuestión era: ¿ha sido mera coincidencia?
Y, si había una relación entre los dos sucesos,
la verdad tenía que ser mucho más cruda de lo que nadie esperaba.
Nos faltan respuestas.
Este es uno de los mayores misterios de la historia de la aviación.
MH370 EL AVIÓN QUE DESAPARECIÓ
Australia va a buscar en el océano Índico
el avión desaparecido de Malaysia Airlines.
En los meses que siguieron al derribo del MH17,
mientras me planteaba si tal vez los rusos estaban detrás de ambos sucesos,
la búsqueda del MH370 ya estaba en marcha.
Según los expertos, el avión cayó en el océano Índico,
a más de 1800 kilómetros de la costa occidental de Australia.
Es una gran extensión, y Australia acomete la misión
de intentar hallar cualquier rastro del vuelo 370.
Esta noche, hay 43 barcos y 58 aviones
de 14 países distintos colaborando para encontrar pistas.
El área de búsqueda es mucho mayor que los Estados Unidos continentales.
No es como una aguja en un pajar porque aún no tenemos el pajar.
El equipo de búsqueda insiste en que los restos están en el fondo,
adonde apuntan los datos de satélite.
La versión oficial
era que el avión se dirigió hacia el sur del océano Índico.
De allí procedían las últimas señales detectadas.
Según los datos de Inmarsat, el avión fue al sur.
No me imagino cómo es perder a alguien querido
a 4000 metros de profundidad en el sur del océano Índico.
Es inconcebible.
Había 239 familias que estaban desesperadas por obtener respuestas.
Así que, en aquel momento,
juré que haría todo lo posible para devolverles a sus parientes.
Pero era una zona de búsqueda muy complicada.
Esperas encontrarte una superficie plana, poco escabrosa.
ÁREA DE BÚSQUEDA
Pero había volcanes, dorsales,
cada elevación tenía las dimensiones del Gran Cañón.
El tiempo tampoco acompañaba.
Se llegó a registrar una ola de 24 metros.
Había que tener agallas.
Teníamos claro que iba a ir para largo.
8 DE MARZO DEL 2015
1 AÑO SIN CONTACTO
KUALA LUMPUR, MALASIA
Este es el rostro de un año de duelo.
Los familiares de los desaparecidos han experimentado negación, ira, tristeza...
Pero, sin un solo rastro del avión, la aceptación parece inalcanzable.
Por eso estoy hoy aquí.
Por eso estoy aquí, pasando por este horror,
abriéndome en canal. No es fácil.
Me figuro que debió de ser un año muy duro para todas las familias.
Cuando salí a hablarle al público ese día,
lo hice en calidad de hija que añoraba a su madre.
Necesito saber que he hecho todo lo posible por mi madre.
Aunque no esté aquí.
Tenía la esperanza de que un día mi madre entrara por la puerta.
Porque no se habían localizado restos. No había nada en absoluto.
Mi hija me preguntaba:
"¿Dónde está papá?".
"Si papá ha muerto, ¿dónde está su tumba?".
No paraba de hacer esas preguntas.
"¿Por qué trabajaba en ese avión? ¿Por qué no cambió de trabajo?
Si hubiera trabajado en otro sitio, no habría desaparecido".
#REZADPORELMH370
Había pasado un año entero
y no habíamos hecho muchos más avances desde el 8 de marzo.
Me parecía surrealista. Después de 12 meses,
lo único que tenía
era el recuerdo
de él yéndose por aquella puerta y despidiéndose de nosotros.
Un año después, eso es lo único que tenía.
NUEVA YORK, ESTADOS UNIDOS
Los aviones suben y bajan.
Lo que no hacen los aviones es desaparecer de la faz de la Tierra.
Cuando llevaba desaparecido una semana, nos mirábamos, incrédulos, en plan:
"Qué raro que no sepamos nada del avión después de una semana".
Al mes: "Vaya, todavía nada".
Y un año después: "¿Aún estamos buscando este avión?".
Lo enrevesado de este misterio,
unido a la incompetencia de las autoridades malasias
para responder a las preguntas,
había dejado un vacío.
Y había mucha gente que aseguraba haberlo resuelto.
Varías teorías conspiranoicas están viralizándose en las redes sociales.
El avión de Malaysia Airlines fue secuestrado y llevado a Irán
para preparar un ataque terrorista.
Salen teorías de debajo de las piedras.
Las baterías de litio ardieron y derribaron el avión.
Se desata la especulación.
Un pescador de Indonesia asegura
haber visto los daños del avión mientras le pasaba por encima.
Otra conspiración: una estafa por parte de una aseguradora.
Se presentaban en mi oficina. Me persiguieron por un parking.
Pasaba mucho miedo. Una vez me torcí el tobillo
huyendo de un individuo que quería contarme su teoría.
A los cuatro días, se registró una patente sobre unos nuevos semiconductores.
Otros apuntan a la base militar de EE. UU. situada en Diego García.
Tratamos de canalizar toda esa avalancha de desinformación,
especulación y demás sinsentidos.
Ya puestos, lo derribó un meteorito.
Hay quien sugiere que Corea del Norte secuestró el avión.
¿Había un alienígena en el avión?
Y abdujo a todo el pesaje.
Y la cosa no acaba ahí.
Hay que tenerlos cuadrados.
Son un montón de sandeces sin fundamento.
Antes de creerte una teoría,
asegúrate de que coincida con los datos de Inmarsat,
que indican la distancia entre el avión y el satélite.
Esa es la pieza central de todo este rompecabezas.
Y la gente prefiere pasársela por el forro.
Aun así, el avión no estaba donde señalaban los datos,
en el sur del océano Índico.
Y me parecía que esto debía investigarse.
Teníamos que abrir el melón:
¿por qué el avión no estaba donde se suponía?
¿En qué habíamos fallado?
PARÍS, FRANCIA
La historia era espeluznante.
Le propuse a Le Monde,
un periódico francés,
que recuperara la historia para su primer aniversario.
Simplemente: "Oye, este avión lleva desaparecido un año entero".
Soy periodista y he cubierto
la región de Asia-Pacífico durante los últimos 30 años.
Lo más extraño era que no se localizara ni un solo resto.
No había nada tangible ni creíble que pudieran cotejar las familias.
Y el comandante se convirtió en el villano más probable.
Teníamos que volver a empezar de cero.
Y necesitaba conocer por mí misma quién era ese hombre.
OBSESIONADO CON LAS MODELOS E IMPRUDENTE
Hubo una campaña constante y encarnizada
sobre su vida privada y su salud mental.
También se adujeron posibles motivos políticos
para hacer desaparecer el MH370.
Era partidario de Anwar Ibrahim, el líder de la oposición.
Zaharie asistió a mítines prodemócratas de Anwar.
La prensa local se cuestiona
si Zaharie estrelló el avión a propósito como forma de declaración política.
¿RABIA POR LAS ELECCIONES?
Pero no dejó mensajes de ningún tipo,
ni político,
ni una despedida para su familia, ni una nota de suicidio...
Nada de nada.
Y cuanto más indagaba en su vida,
menos razones encontraba
para que estuviera enfadado o que no fuera feliz.
Buenas.
He hecho este vídeo de YouTube
como servicio a la comunidad.
Era un hombre que subía vídeos suyos a YouTube
enseñándote a sellar ventanas o a arreglar el aire acondicionado.
Esta es la solución más barata.
Y es muy efectiva.
Desde mi punto de vista, sin duda, no era un extremista.
Entrevisté a algunos de sus parientes.
El primer encuentro fue con su hermana mayor, Sakinab.
Era una persona muy amable y cariñosa.
Cuando conocí a Sakinab, me encontré con una mujer apenada.
Primero, porque había perdido a su hermanito, al que tanto quería,
pero también porque tuvo que soportar
las insinuaciones de que él era el responsable de este desastre.
LO HIZO EL COMANDANTE
El comandante Zaharie era...
MUJER DE UN TRIPULANTE
...de los mejores pilotos de Malaysia Airlines.
No hay nadie en el personal de tripulación
que comulgue con las calumnias vertidas sobre el comandante Zaharie.
Cuando empezaron a sospechar de Zaharie,
me dolió en el alma.
Porque yo lo conocía personalmente. Lo conocía muy bien.
Era un profesional excelente.
No podía haber hecho eso.
No puedes señalar a un culpable si no tienes pruebas.
Soy abogada penalista
y debo salvaguardar la presunción de inocencia.
Se suele decir que todo el mundo tiene un lado oscuro.
Vale, quizá.
Pero, por lo que a mí respecta
y basándome en toda la información que he reunido y leído,
mi respuesta es no.
Él no es el culpable.
NUEVA YORK, ESTADOS UNIDOS
Ha pasado un año y me parece cada vez más preocupante
que no hayan encontrado el avión ni restos de la aeronave.
Por el momento, toda la búsqueda se basa en los datos de satélite.
Pero hasta 12 países han estado peinando por aire y mar
millones de kilómetros cuadrados y no han hallado ni la tela de un asiento.
Entonces, los cimientos sobre los que descansa este caso
son un puñado de señales electrónicas
y los cálculos razonablemente complejos que permitió interpretarlas
de la empresa Inmarsat.
Por entonces, aún colaboraba con el Grupo Independiente.
Era un grupo de aficionados que se autodenominaban expertos,
que vivían obsesionados con los datos y los hechos.
Intercambiábamos información.
Éramos unos 18. Trabajábamos en el caso día y noche.
Me dejaba la piel a diario.
Me escribía con compañeros del Grupo Independiente
y también con gente de la CNN y otras agencias de noticias.
Sé que es complicado, ¿pero cuál es el mayor problema?
Que Inmarsat no haya publicado suficientes detalles
que permitan que los demás verifiquemos sus análisis.
Se ha confiado ciegamente en esos datos.
Al final, los malasios publicaron todos los datos
que recibieron de Inmarsat.
En el informe, había un párrafo donde se explicaba
que este dispositivo, que controlaba la comunicación del avión con el satélite,
fue desactivado, junto con todo lo demás,
y luego volvió a activarse.
Para mí, ese dato dio un vuelco a toda la investigación.
Porque si fueras a fugarte con un avión
y quisieras ocultarlo para que desapareciera de los radares,
¿para qué ibas a reactivar el sistema?
Me da que hay algo que no encaja
en los datos de Inmarsat.
Puede que los manipularan.
Me las vi y me las deseé intentando averiguar
cómo se apagaba y se encendía el aparato.
Y no tardé en comprender
que la mayoría de los pilotos no saben hacerlo.
A las aerolíneas no les interesa.
No hay un interruptor de encendido y apagado en los mandos.
Este es el principal centro de distribución de un avión comercial.
Aquí están todos los equipos y componentes electrónicos...
Los 777 utilizan componentes electrónicos para todo.
Estos se encuentran en el compartimento de equipos electrónicos.
Sería como el cerebro electrónico de toda la aeronave.
...un bastidor en el que...
Y, desde ahí dentro, puedes inhabilitar este sistema.
Puedes desactivar ciertos sistemas con estos de aquí. Hay relés...
La pregunta es: ¿cómo llegas al compartimento de equipos electrónicos?
Y esto es lo más sorprendente.
Ese compartimento está tras una escotilla sin llave,
bajo una alfombra frente a los asientos de primera clase.
Es decir, cualquiera del avión podría levantar esa alfombra...
y hacerse con el control.
La escotilla baja al compartimento de aviónica
o compartimento de equipos electrónicos.
Esa escotilla está entre la primera clase y la cabina de mando.
Así que cabe la posibilidad
de que alguien accediera al compartimento de aviónica
y que inhabilitara el sistema de comunicación.
De pronto, no es tan evidente que fuera el piloto.
Parece una novela de Agatha Christie: todos son sospechosos en esta mansión.
No piensas en otra cosa.
¿Cómo que no lo saben? Es imposible.
MARIDO Y PADRE DE PASAJEROS DEL MH370
Si sigues cada capítulo de esta historia, el argumento no tiene ni pies ni cabeza.
No nos muestran las señales de radar,
no localizan el avión, no encuentran restos...
No nos enseñan nada.
Nos piden que confiemos ciegamente.
Un conocido viene y me comenta:
"El señor B. quiere reunirse contigo".
Aseguraba tener información.
Era una persona con contactos. En concreto, de los servicios secretos.
La primera vez que nos reunimos,
lo primero que me dijo fue...
"Los estadounidenses saben de sobra lo que pasó".
"Resulta que dos AWACS norteamericanos
estaban supervisando la zona cuando se evaporó el avión".
Un AWACS es un Boeing que lleva un radar gigantesco en la parte superior.
Este radar se encarga de vigilar todo lo que ocurre debajo del Boeing.
Es como un pequeño satélite que observa
todo lo que ocurre en un radio de 600 kilómetros.
Según el señor B.,
estos dos aviones pudieron rastrear el MH370 en todo momento,
independientemente de su situación.
Saben dónde se estrelló. Saben dónde está.
Es duro recibir información que implica directamente a EE. UU.
Y sé que no me creerán si lo cuento.
Pero entonces entendí que era un pacto de silencio.
Nos estaban mintiendo y debíamos hacer algo.
Así que decidí alzar la voz.
Ghyslain Wattrelos, buenos días.
Estamos tratando de entender qué pasó...
Acepté todas las entrevistas
para hacer público el engaño, necesitábamos a los periodistas.
Es evidente, dada la información que he recibido,
que alguien intenta alejarme de la verdad.
¿DÓNDE ESTÁ MI HIJO?
¿DÓNDE ESTÁ MI HIJA?
Hasta que un día ya no estaba rindiendo en el trabajo.
Conque lo dejé y me dediqué en cuerpo y alma a investigar. Así fue.
Hola, Ghyslain Wattrelos.
Has perdido a tu mujer y a tus dos hijos pequeños...
Es un atropello.
No nos dan información.
Así que debemos organizarnos y actuar.
Las familias empezamos a coordinarnos.
KRANTI, MI ESPOSA, IBA A BORDO
¡MI MARIDO MERECE VOLVER A CASA!
ALGUIEN SABE LA VERDAD
Las familias de los distintos países estábamos unidos.
Esa unión era de vital importancia.
Porque así podíamos compensar
las deficiencias de una investigación de todo menos transparente
y la información procedente de Malasia.
Nos la jugamos. Era una investigación,
pero nos enfrentábamos a fuerzas muy poderosas.
Queremos pedir ayuda al presidente,
porque ha pasado un año y no han dicho ni hecho nada.
Presentamos cargos por terrorismo.
¿Por qué terrorismo?
Porque el terrorismo ocupa el primer lugar en la jerarquía de asuntos judiciales.
En Francia, cuando presentas cargos, se asignan los jueces
y estos inician una investigación.
ABOGADA DE GHYSLAIN
Tenemos un organismo de investigación judicial único.
Y está aquí.
Hay que destapar la verdad. No es un misterio.
Se lo debemos a todo el mundo. No solo a Ghyslain, también a aquellos
que no cuentan en su país con magistrados de investigación.
Se lo debemos a todos.
Estoy en medio de una guerra. Y es esa guerra la que me mantiene en pie.
Solo intento descubrir la verdad, por mí y por los demás.
Oí el nombre de Ghyslain Wattrelos,
el francés, el francés cabreado,
con bastante frecuencia.
Así que me decidí a escuchar en persona lo que tenía que decir.
Un día,
alguien del diario Le Monde se pone en contacto conmigo y me dice:
"Soy corresponsal de Le Monde. Me gustaría hablar con usted".
Ghyslain me relató la reunión que tuvo
con un alto cargo del servicio de inteligencia,
cuyo testimonio señalaba a Estados Unidos como testigos del suceso.
Concretamente, con dos AWACS.
Me reuní con esta fuente
y pude constatar de primera mano que, efectivamente,
era un miembro real de los servicios de inteligencia.
Para mí, esta revelación no hacía más que ratificar
que la verdadera historia del MH370 difiere enormemente de la versión oficial.
NUEVA YORK, ESTADOS UNIDOS
Había ciertos individuos que acusaban abiertamente
a Estados Unidos como posibles encubridores.
Pero, después del derribo del MH17, Rusia me parecía la opción más probable.
En un principio, por los datos de Inmarsat,
había dos rutas: al norte o al sur.
Empecé a tantear la posibilidad
de que alguien a bordo del avión,
de un modo sofisticado y con intenciones perversas,
pudiera haber manipulado los datos de Inmarsat
para que pareciera que el avión se dirigió al sur,
cuando se fue al norte.
Resulta que en un Boeing
es físicamente posible alterar los datos
que te permiten determinar cuál de las dos rutas es la correcta.
En ese momento, vi la luz.
Porque ahora tenemos una explicación alternativa
para la desaparición.
En el caso de que fuera al norte,
habría acabado donde se emitió el último ping, en Kazajistán.
Un país pobre de Asia Central, sin medios para un ataque tan sofisticado,
pero que es un Estado cliente de Rusia.
Recordemos que Rusia había derribado el MH17,
un primo hermano del MH370.
Fue abatido mientras sobrevolaba el este de Ucrania.
De modo que mi principal sospecha
era que el mismo servicio de inteligencia estaba metido en el ajo del MH370.
Y, de hecho, posiblemente era la conexión entre estos dos incidentes tan similares.
Fue entonces cuando revisé la lista de pasajeros
y vi que había tres hombres de etnia rusa a bordo del avión esa noche.
La distribución de los asientos me hicieron saltar todas las alarmas.
Y es que uno de ellos estaba a unos cinco metros
de la escotilla que da acceso a la electrónica,
frente a primera clase.
Y aquí va otra interrogante: ¿cuáles serían los motivos de Rusia?
8 DE MARZO DEL 2015
28 DE FEBRERO DEL 2014
8 DÍAS ANTES DE LA DESAPARICIÓN
Según las últimas informaciones, Rusia ha desplegado sus tropas en Crimea.
Moscú ha puesto en marcha la invasión armada de...
El suceso del MH370 se produjo en el contexto
de la invasión rusa a Crimea en el año 2014.
La crisis en Ucrania se ha intensificado y ha dado un vuelco...
Varios centenares de soldados rusos han entrado en Crimea.
Televisiones, periódicos, los principales medios...
Todo el mundo tiene la mirada puesta en esta invasión.
Y, cuando sucedió lo del MH370,
se logró el efecto deseado: desviar la conversación.
¿Dónde se centra la búsqueda? ¿Confirma que el avión se dio la vuelta?
No podemos negar que la desaparición del MH370
fue una distracción muy conveniente y en un momento idóneo,
en el que todo el mundo condenaba las acciones de Rusia.
Aunque fuera descabellada hasta para mí, debía considerar esa posibilidad,
por remota que fuera.
Hasta que encajé todas las piezas.
Creo que pasó así.
SEGUNDA TEORÍA EL SECUESTRO
8 DE MARZO DEL 2014
Es la una y cuarto de la madrugada.
Zaharie vuela sobre el mar Meridional de China
en la oscuridad de una noche tranquila.
Los pasajeros, cansados, esperan un vuelo sin mayores sobresaltos.
Los tres rusos a bordo del avión ponen en marcha su operación.
En algún lugar del mar,
alguien se pone a armarla cerca de la sección de primera clase.
Los auxiliares de cabina se apresuran a ver qué sucede.
Entretanto, el ruso en primera clase avanza por el pasillo.
Retira la alfombrilla...
abre la escotilla y accede al compartimento de electrónica.
Una vez abajo, el ruso está rodeado de ordenadores.
Está en el centro neurálgico del avión, el cerebro electrónico.
Se conecta al sistema de control de vuelo.
El avión se va aproximando al límite del espacio aéreo de Malasia.
Malaysia 370, contacte ahora con Ho Chi Minh en 120,9. Buenas noches.
Buenas noches, Malaysia 370.
Los pasajeros aún no se imaginan qué está pasando ni por qué.
Ahora el avión está en tierra de nadie.
Nadie los vigila.
En el compartimento de equipos electrónicos,
el agente ruso enciende el equipo.
El avión desaparece de las pantallas de los controladores.
Se ha hecho con el control del avión.
Los pilotos no dan crédito: la pantalla se apaga y se enciende.
No funcionan los equipos de comunicaciones.
Y lo más sorprendente.
El avión comienza a virar bruscamente hacia la izquierda.
Ninguno de los pilotos puede controlarlo.
En el compartimento, el agente ruso ha empezado a despresurizar el avión,
expulsando el aire de la cabina.
Mientras, cierra el paso de una botella de oxígeno en la pared
y corta el flujo del oxígeno de emergencia del que dependen los pilotos.
En el resto del avión,
las máscaras caen del compartimento superior.
Los tripulantes advierten que no pueden respirar.
OXÍGENO DE TRIPULACIÓN - PASAJEROS
A los pocos minutos,
el comandante y el copiloto pierden el conocimiento.
Y el avión se queda en silencio.
El agente ruso, desde abajo, pone rumbo hacia el noroeste
y altera los datos de Inmarsat.
Si alguien trata de seguir las huellas que está a punto de dejar el avión,
malinterpretará la señal y creerá que el avión ha ido al sur,
cuando la realidad es que se dirige al norte.
El MH370 avanza hacia la oscuridad, alejándose de su gemelo fantasma.
Y, finalmente, acaba...
en un desierto en mitad de Kazajistán.
Los secuestradores han cumplido su misión.
Sabía que parecía una burrada.
Sabía que era descabellado
y que me costaría convencer a la sociedad.
Pero, aunque arruinara mi reputación, tenía que hacerlo público.
Necesitaba que la gente entendiera que el avión tenía un punto flaco.
Sostiene que unos secuestradores rusos pudieron dirigirlo al norte.
¿De verdad cree que acabó en Kazajistán?
No es que lo crea, es la hipótesis que planteo.
Aparecí en la televisión y empecé a acojonarme.
Me estaba jugando el cuello.
¿Cómo reacciona la gente?
No está siendo fácil, si le soy franco.
¿Cómo está respondiendo la gente? ¿Les parece verosímil o...?
Hay muchas personas indignadas, otras están muy cabreadas conmigo...
Nadie baja al compartimento de electrónica,
reprograma el BFO, aterriza en Kazajistán...
Sé de primera mano cómo funciona ese sistema de satélite,
como otros compañeros,
y, con total certeza, el avión giró al sur, no al norte.
Me sorprendió que Jeff se fuera por esos derroteros.
Ya había previsto que me llovieran las críticas de ciertos sectores.
El Grupo Independiente,
que había basado su reputación en la ruta hacia el sur,
no iba a tolerar que le llevara la contraria.
Me echaron.
El trabajo de Jeff, a mi modo de ver, no es más que una ficción
que ha construido y que se ha tragado él mismo.
Pero se apoya en puras fantasías.
No tiene un fundamento real.
Conocía los puntos débiles y los puntos fuertes de mi teoría.
Pero lo que yo proponía era fácil de ridiculizar.
Usted cree que alguien manipuló los datos del satélite.
Pero la empresa de este sistema... ¿Inmarsat, si no recuerdo mal?
Asegura que nunca lo había usado para rastrear aviones.
Que se manipule la primera vez que se usa les parece absurdo.
Que se nos atribuya antes de tiempo
que fuéramos a analizar los datos de esta manera,
cuando no lo habíamos hecho nunca,
es de todo menos creíble.
Cualquiera que acceda a la escotilla puede apagar el transpondedor
e inhabilitar los sistemas de comunicación.
Pero es imposible pilotar el avión desde el compartimento de aviónica.
Imposible.
He apostado fuerte. Soy consciente.
Sé que suena a una novela de Tom Clancy.
Pero lo cierto es que,
aunque no sea posible pilotar un avión desde el compartimento de electrónica,
sabemos a ciencia cierta que, desde ahí,
se pueden apagar todos los dispositivos electrónicos
que hacen que el avión sea visible para el resto.
Así que mi hipótesis,
por absurda que fuera,
al menos ofrecía una explicación para la desaparición del MH370.
Todo eso cae en saco roto. Y a mí me esperan el lago Ness y el Yeti.
Pero, a ver, si los datos eran correctos
y señalaban la ruta del avión,
¿cómo es que no han encontrado ni un solo rastro?
Si los datos son correctos, el avión debería estar allí.
¿Dónde está?
¿Dónde están los restos? Que yo los vea.
Última hora en la CNN.
Noticia de última hora que acabamos de conocer.
Aún está por confirmar, pero sí podemos informarles
de que se han encontrado restos en La Reunión...
Están registrando la isla de La Reunión en relación con el vuelo 370.
Un objeto ha sido hallado en una costa del océano Índico.
Los investigadores creen que es un trozo de un ala.
- Tal vez un flap de un Boeing 777... - Ahora cabría preguntarse:
¿es un trozo del avión 370 desaparecido de Malaysia Airlines?
Cuando encontraron el flaperón, no me pilló por sorpresa.
Yo ya venía vaticinándolo.
El primer trozo se lo encontraría alguien paseando por la playa
en alguna costa del océano Índico.
Nuevos avances respecto al trozo de avión hallado en...
Al instante, supe que quería ser quien resolviera este caso.
Quería encontrar el avión, fuera donde fuera.
Subtítulos: Javier Rebollo Trigueros