Am 8. März 2014 verschwand Malaysia-Airlines-Flug MH370 vom Radar
239 Personen waren an Bord
Wie ist es möglich, dass ein Flugzeug einfach verschwindet?
Es gibt Millionen Theorien über MH370, aber eine davon stimmt.
Eine Theorie im Internet...
Entführung. Mechanisches Versagen. Ein Meteorit. Pilotenselbstmord. Wer weiß?
239 unschuldige Menschen.
Irgendwer weiß Bescheid.
Irgendwer weiß es.
So vieles passt hier nicht zusammen.
Die mysteriöse und sehr verdächtige Fracht könnte der Grund für das sein,
was mit MH370 geschah.
Es könnte ein Teil der Tragfläche sein, die Flügelklappe.
Als ich das zum ersten Mal sah, war mein ehrliches Gefühl:
"Wer platzierte das da?
Wer brachte das Teil dahin?"
Man warf mir vor, ein russischer Spion zu sein,
ein chinesischer Spion.
Es ist einfach lächerlich.
Wir sind ebenso überfragt.
Neue Informationen werfen die Theorien um...
Sie suchen im falschen Gebiet.
Wir werden nie Frieden haben, ehe wir wissen, wo sie sind.
Sie lügen von Anfang an. Sie lügen die ganze Welt an.
Es war Vorsatz.
Es könnte eine Entführung gewesen sein. Wir wissen es nicht.
Scheiß auf Malaysia!
Malaysia lügt!
Ich habe die wahren Beweise.
Es gibt sie. Das kann keiner abstreiten.
Flugzeuge gehen hoch.
Flugzeuge kommen runter.
Was Flugzeuge nicht tun,
ist, einfach zu verschwinden.
Wir haben keine Antworten.
Es ist eines der großen Rätsel der Luftfahrtgeschichte.
MH370: DAS VERSCHWUNDENE FLUGZEUG
MH370 ist ein Rätsel,
dessen Heimtücke uns heute noch beschäftigt.
Es ist eine Schlange, die noch lebt.
Für einen Luftfahrt-Journalisten
ist das wie ein Bat-Signal in den Wolken.
Es hat mich gepackt.
Und ich musste recherchieren.
7. MÄRZ 2014, 23:07 UHR
23:08 UHR
Es war ein Nachtflug von Kuala Lumpur nach Peking.
Das Flugzeug sollte gegen Mitternacht starten,
nachts fliegen und im Morgengrauen Peking erreichen.
Alles war Routine.
Es gab 227 Passagiere.
Und 12 Crewmitglieder.
Mein Mann Hazrin und ich
arbeiteten als Bordpersonal für Malaysia Airlines.
Wir haben eine Tochter, und ich war hochschwanger,
also arbeitete ich nicht.
Er stand im Dienstplan für Peking. Es war Winter.
Ich weiß noch, er packte seine...
...dicke Jacke ein.
Mein Mann Paul Weeks und ich lebten in Australien
mit unseren zwei kleinen Söhnen.
Paul bereitete sich auf einen neuen Job in China vor.
Er fragte mich: "Willst du, dass ich hingehe?"
Denn Jack war noch klein und Lincoln auch,
und er hätte 28 Tage Dienst und 14 Tage frei.
Und ich sagte zu ihm: "Natürlich."
Ich lebte seit fast sechs Jahren mit meinen Kindern in Peking.
Meine Kinder waren in den Schulferien in Malaysia,
und ich wollte sie in Peking treffen,
um die zweite Ferienwoche mit ihnen zu verbringen.
Am Tag zuvor hatte ich mit meiner Frau gesprochen.
Alles war gut. Sie freuten sich auf unser Treffen.
Meine Tochter schrieb eine Nachricht:
"Ich bin am Flughafen in Kuala Lumpur.
Ich freue mich, weil ich Papa wiedersehen werde."
Sein Flug wurde aufgerufen und...
Es war natürlich emotional, mit vielen Tränen.
Die Jungs warfen ihm Küsse zu und sagten: "Ich hab dich lieb."
Und er ging durch diese Tür.
Und es ist, als wäre es gestern gewesen.
370, bereit zum Start. Gute Nacht.
Startfreigabe, Malaysia 370. Danke, tschüs.
Hazrin rief mich an, bevor das Flugzeug startete.
Seine letzten...
Seine letzten Worte waren: "Ich liebe dich."
8. MÄRZ, 00:40 UHR
00:41 UHR
41 Minuten nach Mitternacht hebt das Flugzeug ab.
Es ist eine klare Nacht. Alles ist sehr ruhig.
Es steigt auf Reiseflughöhe an.
Es fliegt über das Südchinesische Meer.
Malaysia 370, halten uns auf 350.
Kurz nach ein Uhr nachts wird es seltsam.
Das Flugzeug verlässt gleich den malaysischen Luftraum.
Man wird es an die Flugsicherung in Vietnam übergeben.
Die Malaysier sagten also...
Malaysia 370, kontaktieren Sie Ho-Chi-Minh 120,9. Gute Nacht.
Als sich das Flugzeug der Grenze des malaysischen Luftraums nähert,
sagt der Flugkapitän Zaharie Ahmad Shah über Funk...
Gute Nacht, Malaysia 370.
8. MÄRZ, 01:19 UHR
01:20 UHR
Und 90 Sekunden danach
ist das Flugzeug plötzlich elektronisch weg.
Es verschwindet vom Radar.
An diesem Punkt fängt das Rätsel an.
Mich weckte ein Anruf um 2:20 Uhr nachts.
Man sagte mir, dass Flug MH370 aus unserem System verschwunden war.
Wir wussten, das ist sehr ungewöhnlich. Extrem ungewöhnlich.
Als ich im Krisenzentrum eintraf...
...fühlte ich mich taub und war sehr nervös.
Wir baten Thailand, Hongkong und Vietnam,
MH370 zu rufen und mit ihnen zu kommunizieren.
Aber sie sagten uns, dass keine Antwort kam.
Von 4 Uhr bis 6:30 Uhr waren wir in Hektik.
Wir riefen alle an, die wir zu fassen bekamen.
Wir hofften, das Flugzeug könnte in Vietnam oder Hongkong gelandet sein
oder irgendwo in China, bevor es Peking erreichte.
PEKING, CHINA
8. MÄRZ, 06:29 UHR
Als es auf 6:30 Uhr zuging...
06:30 UHR
...wussten wir, etwas stimmte ganz und gar nicht.
Aktuelle Nachrichten.
Malaysia Airlines verlor den Kontakt zu einem Flugzeug mit 227 Passagieren...
...um 6:30 Ortszeit in Peking. Es gibt nur wenige Details...
Um Sie noch mal zu erinnern, was wir erfahren...
Die Flugnummer ist MH370.
Es wurde erwartet...
...die Boeing 777 ist offenbar einfach verschwunden.
AM FLUGHAFEN PEKING HÄTTE MH370 UM 6:30 UHR LANDEN SOLLEN
NOCH VERSPÄTET
Das war mein größter Albtraum.
Was sagen wir den Angehörigen?
Was sagen wir der Presse?
Ich bekam schon Anrufe
von den Medien, darunter auch CNN.
Am Telefon ist der Vice President of Operations von Malaysia Airlines.
Danke für Ihre Zeit.
Was können Sie uns über das Flugzeug sagen?
Das Flugzeug hat noch Treibstoff für etwa sieben Stunden.
Wir nehmen an, dass dem Flugzeug gegen 8:30 Uhr der Treibstoff ausgeht.
Im Moment wissen wir nicht, wo das Flugzeug gerade ist.
8. MÄRZ, 07:19 UHR
07:20 UHR 6 STUNDEN SEIT DEM LETZTEN KONTAKT
Als Führungskraft
ist man für den schlimmsten Fall geschult.
Man ist im Krisenmanagement geschult.
Aber wenn es passiert,
ist es anders, weil man keine Ahnung hat.
Man hat keine Ahnung, wo das Flugzeug ist.
Am frühen Morgen des 8. März startete die Such- und Rettungsaktion.
Standardmäßig geht man zu der Stelle, wo das Flugzeug vom Radar verschwand.
SUCHGEBIET
Wir bekamen Anrufe mit der Info,
dass Personal auf einer Bohrinsel im Südchinesischen Meer
eine Explosion sah, als wäre ein Flugzeug ins Meer gestürzt.
BOHRINSEL-ARBEITER SAH FLUG MH370 AM TAG DES VERSCHWINDENS BRENNEN
Sofort, als das Flugzeug verschwunden war,
gab es enormes Interesse, Aktivität in den sozialen Medien,
Leute posteten: "Was geschah mit dem Flugzeug? Wo ist es?"
Wir erhielten so viele Berichte über die sozialen Medien.
Einer behauptete, das Flugzeug sei entführt worden.
Andere sagten, es sei im Dschungel von Java abgestürzt.
Wir mussten alle Informationen als potenziell wahr behandeln.
Weil wir nicht wussten, ob sie stimmten oder nicht.
Vietnamesische Luftwaffenflugzeuge entdeckten offenbar
zwei große Ölteppiche im Gebiet vor der Südspitze Vietnams.
Jeder Teppich soll über neun Kilometer breit sein.
VERDAMMT, DAS IST IRRE ÖLLECKS
Diese Informationen zu prüfen, nahm uns voll in Anspruch.
Ein Cathay-Pacific-Pilot sah große, solide Trümmerteile im Meer
auf einem Flug von Hongkong nach Kuala Lumpur.
Die Familien wollen wissen, was mit ihren Lieben passiert ist.
Leben sie? Sind sie tot?
Und wir haben keine Antworten.
Wir wissen, dass ein Pilot Flug 370 kurz vor dem Verschwinden kontaktiert hat.
Der Kapitän des Nachtflugs nach Tokio war ihm 30 Minuten voraus
und rief ihn über die Notfrequenz.
Er sagte malaysischen Medien:
"Es gab viele Interferenzen, Rauschen, aber ich hörte Murmeln am anderen Ende."
"ES WAR DER CO-PILOT."
PERTH, AUSTRALIEN
Es war Samstagmorgen,
und Paul hatte vom Flughafen eine E-Mail geschickt:
"Vermisse euch schon."
Er schloss mit:
"Du und die Jungs sind meine Welt.
Sobald ich am 8. März in Peking lande, rufe ich dich an."
Ich war zu Hause.
Alles war ganz normal.
Kuala Lumpur nach Peking ist ein täglicher Flug.
Hazrin hat oft auf dem Flug gearbeitet.
Es war eine Routine für uns,
uns eine Nachricht zu schicken, wenn das Flugzeug landete.
Das taten wir in unserer gesamten Flugkarriere.
Ich war in der Küche und bekam einen Anruf.
Eine Frau fragte nach Paul.
Und ich sagte: "Tut mir leid, er sitzt im Flieger.
Woher kommen Sie?"
Sie sagte: "Ich bin Reporterin beim New Zealand Herald."
PEKING, CHINA
Ich saß im Flieger auf dem Weg, meine Kinder zu treffen.
Ich kam um 16 Uhr in Peking an.
Ich verließ das Flugzeug.
Eine Flugbegleiterin erwartete mich.
Sie sagte: "Kommen Sie." Ich wusste nicht, was los war.
Ich wachte früh auf.
Ich sah auf mein Handy.
Als keine Nachricht von ihm kam,
sagte ich mir: "Schon gut, schlaf einfach weiter.
Er wird dich später anrufen oder dir schreiben."
Und ich dachte: "Was will sie von Paul?"
Sie fragte: "Haben Sie es nicht gehört?"
Und ich: "Was gehört?"
Sie sagte: "Es gab einen Vorfall mit dem Flugzeug."
Bis morgen früh. Papa vermisst dich auch. Ich hab dich lieb.
Gute Nacht, Malaysia 370.
Ich ließ das Telefon fallen
und rannte schreiend raus.
Ich weiß nur noch, dass ich geweint habe.
Es ist einfach so unvorstellbar,
dass das für mich zur Realität wird.
In diesem Moment bleibt die Erde stehen.
"Das kann nicht sein. Ist es ein Albtraum? Weckt mich auf!"
Ich fragte: "Sind Sie sicher?"
In dem Moment sagten sie: "Wir wissen nichts sicher."
Ich bin am Terminal drei.
Hier müssten viele Menschen darauf warten, dass...
Man schickte Freunde und Angehörige in Peking in ein Hotel,
um auf Neuigkeiten zu warten.
Wir hoffen, die chinesische Regierung schickt ein Suchteam,
denn die vietnamesische Regierung tut nichts.
Wir arbeiten mit Behörden zusammen,
die das Suchteam geschickt haben, um das Flugzeug zu finden.
Unser Team ruft die Angehörigen der Passagiere und der Crew an.
Vielen Dank.
Ich war der letzte Angehörige, der dort eintraf.
Man steigt aus dem Auto und wird von Journalisten überfallen.
Überfallen. Es waren irre viele Menschen da.
Alle fotografieren dich und halten dir ein Mikrofon hin.
Meine Freunde mussten sie wegstoßen, damit wir in den Raum kamen.
Jemand von Malaysia Airlines kam zu mir und sagte, ich solle mich hinsetzen.
Ich fragte: "Was tun wir?" Antwort: "Warten."
Alle Familien waren da. Vor allem Chinesen.
Ich konnte nicht kommunizieren.
Ich sagte zu meinen Freunden:
"Bringt mich heim. Da kann ich nicht bleiben."
Hier in Peking sind Hunderte Angehörige und Freunde der Passagiere im Hotel.
Der Mangel an Informationen über ihre Lieben frustriert sie zusehends.
Der Raum war voller Menschen.
Sie weinten und klagten.
Im Flur waren Familien. Sie lehnten an der Wand,
standen da, hockten sich hin, saßen auf dem Boden.
Wenn ich jetzt daran denke, war dieser Raum eine Hölle auf Erden.
Das ist keine Übertreibung.
Angehörige der vermissten Passagiere riefen ihre Lieben auf dem Handy an.
Anstelle einer Voicemail klingelte es immer weiter.
Plötzlich lief die Tochter eines Passagiers zu uns.
Wir sahen, dass auf ihrem Handy gerade ein Anruf einging.
Da stand: "Papa."
Sie fragte: "Was soll ich tun?"
Ich rief ihr zu: "Gehen Sie ran!"
Aber als sie rangehen wollte,
hörte es leider auf zu klingeln.
Viele von uns versuchten, unsere Familien im Flugzeug anzurufen.
Bei vielen Anrufen gab es eine Verbindung, und es klingelte.
Wir baten Malaysia Airlines und die Regierung,
die Verbindungen zu prüfen.
Aber ihre Antwort war immer gleich.
Sie hätten nicht die Technologien zum Nachverfolgen.
Das war für uns, die Familien, unbegreiflich.
Es war der einfachste Weg,
die Passagiere und das Flugzeug zu finden.
8. MÄRZ
9. MÄRZ 24 STUNDEN SEIT DEM LETZTEN KONTAKT
Morgens startete in den Gewässern südlich Vietnams die Suche
nach Malaysia-Airlines-Flug 370.
Wäre es an einem Flughafen gelandet, wüssten wir es.
Es hat nicht genug Treibstoff, um noch zu fliegen.
Es sieht also nicht gut aus.
Wir wissen gar nichts. Nicht mal, wo dieses Flugzeug ist.
Heute gab es einen Hoffnungsschimmer.
Die Vietnamesen glaubten eine Rettungsinsel zu sehen,
aber es war eine Kabeltrommel.
Die beste Spur der Ermittler führte zu nichts.
Rückstände eines Ölteppichs wurden im Labor getestet.
Sie suchten Kerosin, aber das Öl stammte von einem Schiff.
Wir waren dort. Da ist nichts.
Da ist nichts.
Es war sehr schwer,
denn es lief nicht so, wie wir es erwartet hatten.
Haben Sie irgendeinen Kommentar zum Status von MH370?
Es herrscht enormes Interesse weltweit.
Was geschah mit dem Flugzeug? Wo ist es?
Das musste man untersuchen. Man musste ermitteln.
Also verbrachte ich unzählige Stunden damit,
zu verstehen, was mit diesem Flugzeug geschah.
Die Aufmerksamkeit richtete sich sofort auf die Kommunikation
und warum und wie sie verloren ging.
Auf der 777 ist eine Antenne...
Ein modernes Verkehrsflugzeug
kommuniziert auf mehrere Arten mit der Außenwelt.
Alles fiel gleichzeitig aus.
Warum?
Clevere Techniker...
Die naheliegendste Antwort wäre:
katastrophales Versagen.
Das Flugzeug explodierte. Es stürzte ins Meer.
Es brannte so heftig, dass alle Geräte gleichzeitig ausfielen,
bevor man Mayday rufen konnte.
Aber man fand keine Flugzeugtrümmer unterhalb der Stelle,
wo die Kommunikation abriss.
SUCHGEBIET
Wenn es kein katastrophales Versagen war, was ist Option zwei?
Die einzige naheliegende Möglichkeit ist, dass jemand an Bord vorsätzlich
die elektronische Kommunikation abschaltete.
Trifft das zu, ist die Frage: "Wer?"
9. MÄRZ
10. MÄRZ 2 TAGE SEIT DEM LETZTEN KONTAKT
Neue Wendung beim verschwundenen Malaysia-Airlines-Flug 370.
Malaysische Offizielle sagen, der Flieger war Hunderte Meile ab vom Kurs
und flog laut letzten Daten in die falsche Richtung.
Die neuesten Entwicklungen.
Offenbar drehte es in die Gegenrichtung und flog zur Malakkastraße.
...könnte über eine Stunde geflogen sein, nachdem es vom Radar verschwand.
Etwas sehr Unerwartetes wurde von einem Militärradar entdeckt.
Dafür sind keine Signale vom Flugzeug nötig.
Aber das malaysische Militär konnte nicht zu 100 % bestätigen,
dass es sich um MH370 handelte.
Reuters zitiert eine Quelle aus dem malaysischen Militär...
Es besteht die Möglichkeit, dass das Flugzeug umgedreht ist,
aber wir wissen nicht, ob es dasselbe Flugzeug ist.
Guten Abend.
Ein Militärradar kann nicht erkennen, ob es Flug 370 war.
Nicht mal, ob es ein Helikopter oder ein Flugzeug ist.
Nur: "Da ist ein Zielobjekt, hier." Aber weder Höhe noch Geschwindigkeit.
Ist es jetzt also möglich,
dass es gar kein Absturz war?
Verschwand das Flugzeug vom malaysischen zivilen Radar,
machte über die Malaiische Halbinsel kehrt,
wurde dabei vom malaysischen Militärradar erfasst,
flog bis zum Ende der Militärradar-Zone
und verschwand wieder?
Wenn das bei MH370 so war,
warum kehrte er um?
Warum rief er uns nicht? Was hatte er vor?
Unser Haus lag nicht weit vom Flughafen.
Ich wusste nicht, was ich tun sollte, und machte den Fernseher an.
Suchteams aus Vietnam, Malaysia und Singapur führen eine...
BBC und CNN berichteten in Dauerschleife.
Ich saß davor, und mir wurde klar, ich muss meinen Sohn anrufen.
Er studierte damals in Frankreich.
Das war der schwerste Moment meines Lebens.
Bevor ich etwas sagte, fragte er mich gleich:
"Sag, dass sie nicht im Flugzeug waren."
Ich sagte: "Doch."
Tja.
Dann hörte ich einen Schrei.
10. MÄRZ
11. MÄRZ
3 TAGE SEIT DEM LETZTEN KONTAKT
72 Stunden nach dem Verschwinden von Flug 370
haben 40 Schiffe und 34 Flugzeuge keine Spur des Flugzeugs finden können.
Es wurde in der Andamanen-See
und gleichzeitig im Südchinesischen Meer gesucht.
Es herrschte große Konfusion.
Ich meine, es ist absurd.
Das Flugzeug kann nicht an beiden Orten sein.
Wo liegt der Fokus der Suche?
Ist das Flugzeug umgekehrt?
Sie suchen im Osten und im Westen.
- Es ist konfus. - Das finde ich nicht.
Es ist überwältigend.
Das Klicken der Kameras, klick, klick.
Sie fragen immer wieder: "Wo? Warum suchen Sie am falschen Ort?"
Was uns betrifft,
sind wir ebenso überfragt.
Erfahren wir wirklich alles?
Ist es möglich, dass Informationen zurückgehalten werden?
An einem Tag sagen sie dieses. Am nächsten sagt der Reporter jenes.
Wem soll man glauben und was?
Schwer verständlich, warum sie diese Info zurückhielten.
Sie hätten es ja in Echtzeit gesehen.
Meine erste Reaktion war:
"Die halten uns zum Narren."
Frustrierte Angehörige bewarfen Offizielle mit Wasserflaschen.
Sie wollen Antworten.
Warum halten Sie uns davon ab, mit Angehörigen zu sprechen?
Warum halten Sie uns davon ab?
Bei den Familien sorgte das für große Verwirrung.
Jeden Tag kam etwas Anderes heraus.
Das ist das Quälende. Nichts zu wissen.
Das ist das Schrecklichste dabei.
11. MÄRZ
12. MÄRZ
4 TAGE SEIT DEM LETZTEN KONTAKT
Neue Entwicklungen bei einer Suche, die unglaublich und nie dagewesen ist.
Es ist der vierte Tag ohne eine Spur der massiven Boeing 777.
Nach vier Tagen ist der Fall immer seltsamer geworden.
Ich befasse mich mit den eher technischen Aspekten
und schreibe in meinem Blog darüber.
Und dabei schalten sich Leute im Kommentarbereich ein,
und wir führen fast eine parallele Ermittlung durch.
Ein Mann namens "Air Land Sea Man" kommentierte.
Er ging sehr ins Detail. Ich verstand ihn kaum.
Er wusste, wovon er sprach.
Ich bin seit über 50 Jahren Pilot.
Mein Berufsleben drehte sich vor allem um Technik und Wissenschaft.
Mehrere von uns tauschten sich aus,
um eine handfeste Theorie aufzustellen, wo das Flugzeug war.
Die Gruppe bestand aus Piloten, Ingenieuren, Wissenschaftlern,
Rechtsexperten, Maschinenbauingenieuren, Elektroingenieuren,
Leuten, die wissen, wie die 777 fliegt und wie die Systeme funktionieren.
Ich hatte so etwas noch nie erlebt.
Leute aus der ganzen Welt fanden sich spontan zusammen.
Zwölf Stunden am Tag oder mehr graben wir Details aus
und gehen immer wieder alles durch.
Wir arbeiteten plötzlich als enges Team zusammen.
Einer schlug vor, dass wir uns "The Independent Group" nennen sollten.
Wir glaubten, es steckte jemand dahinter, der wusste, was er tat.
Also rückten die Piloten immer mehr ins Rampenlicht.
Ich schrieb im Slate Magazine den Artikel Wie man ein Flugzeug verschwinden lässt.
Er erregt Aufmerksamkeit.
...INSIDERJOB?
Und plötzlich bin ich live auf CNN.
Jeff Wise, zuerst zu Ihnen.
Ich habe Ihren Artikel gelesen. Faszinierende Theorie.
Wie ich höre, reden einige Piloten davon,
dass vielleicht der Pilot oder der Co-Pilot des Flugzeugs
das Cockpit übernahmen.
Wer weiß, was für ein Motiv man dafür hat. Der Punkt...
Wir von der Independent Group stellten keine Behauptungen auf.
Wir wollten nur klären, was bekannt war.
Denn wollte man mehr über MH370 wissen, wie so viele Leute,
erfuhr man von Malaysia nichts.
Wir waren nicht die einzige Gruppe. Es gab noch die Tomnoder.
Mehrere Länder und Teams
suchen das verschwundene Malaysia-Airlines-Flugzeug.
Das können Sie auch, an Ihrem Computer.
So funktioniert es.
Jeder kann auf ihrer Plattform "Tomnod" hochauflösende Bilder der Region ansehen,
wo der Malaysia-Airlines-Flieger eventuell abgestürzt ist.
FLORIDA, USA
Laut Air-Force-Chief ist mehr Zeit und Hilfe nötig,
um den Standort des Flugzeugs zu finden.
Trauernde Angehörige möchten gerne wissen, wo Flug 370 runterging.
Als ich das Leid in den Gesichtern der Angehörigen sah,
dachte ich: "Ich muss etwas tun." Es zerriss mir das Herz.
Mein Hobby ist die Fotografie. Ich habe ein Auge fürs Detail.
Ich bin gut geeignet,
um das Flugzeug auf Satellitenbildern zu suchen.
Als Tomnoder konnten wir nicht steuern, welche Gebiete wir absuchten.
Ich bekam das Gebiet nahe der Stelle,
wo das Flugzeug im Südchinesischen Meer vom Radar verschwand.
SUCHGEBIET
Die Satellitenbilder waren leer.
Da war nur das schwarze Meer.
Man drückt auf "Weiter"...
Mehr schwarze Scans.
So viel Schwarz.
Und schließlich...
...ist da etwas Weißes.
Ich besorgte mir im Internet die Pläne einer B777.
Und ich konnte dieses Teil als Flugzeugnase identifizieren.
Da sagte ich mir:
"Wahnsinn! Das ist ein Trümmerteil. Da ist das Flugzeug."
Und dann sah ich mehr Teile.
Etwas, das wie der Rumpf aussah. Etwas, das wie das Heck aussah.
Ich bekam Gänsehaut.
Ich weinte, weil ich wusste, dort war jemand gestorben.
Ich wusste, es gehörte zum Flugzeug.
Das bedeutete, sie lebten nicht mehr.
Das war nicht die Antwort, auf die die Angehörigen warteten.
12. MÄRZ
15. MÄRZ
7 TAGE SEIT DEM LETZTEN KONTAKT
So viel Security gab es bisher nicht.
Die schützen den Premierminister.
Herr Premierminister, amerikanische Presse.
Pressekonferenz später.
Am 15. März rief mich Malaysia Airlines an.
Der malaysische Premierminister würde eine Erklärung abgeben.
Es gab einen Moment der Beklemmung:
"Oh nein, sie haben sie gefunden. Das war's. Er ist wirklich tot."
Auf Basis neuer Satellitenkommunikation
können wir heute bestätigen,
dass MH370
über die Malaiische Halbinsel kehrtmachte
und dann nach Nordwesten drehte.
Ich dachte: "Was ist los?"
Ich konnte es nicht glauben, dass sie uns das erzählten.
Wir beenden unsere Operationen im Südchinesischen Meer
und überprüfen die Verlegung unserer Ressourcen.
Ich wusste, im Südchinesischen Meer lagen Trümmerteile von MH370,
und ich wollte nicht herumsitzen und nichts sagen.
Ich hatte Tomnod über die Trümmer informiert.
Aber ich bekam nie eine Bestätigung, dass ich Trümmer gemeldet hatte.
Als wäre nie etwas passiert.
Ich tweetete es allen möglichen Leuten.
Ich postete es auf Facebook. Ich schickte E-Mails.
Ich tat alles, damit irgendwer bemerkte,
dass die Trümmer vor Vietnam im Südchinesischen Meer lagen.
Es hat viele Tomnoder frustriert.
IRGENDWER MUSS DAS PRÜFEN
Aber was ich dann hörte, war noch verwirrender.
Auf Basis dieser neuen Daten haben wir festgestellt,
dass die letzte Kommunikation des Flugzeugs mit einem Satelliten
in einem von zwei möglichen Korridoren stattfand.
Es wird von Tag zu Tag seltsamer.
Nachdem das Flugzeug außer Reichweite des Militärradars war...
Wie sich zeigte,
hatte ein Dienst für Satellitenkommunikation, Inmarsat,
Geräte an Bord des Flugzeugs, die mit einem Satelliten kommunizierten,
der sich über dem zentralen Indischen Ozean befand.
Erstaunliche neue Entwicklungen zum verschwundenen Flug 370.
Neue Informationen werfen die Theorien um...
Sie suchen im falschen Gebiet.
Es könnte überall auf den zwei Bögen sein.
...so gewaltig, Hunderttausende Quadratmeilen.
370...
Über dem offenen Meer hat ein Flugzeug nur Funkkontakt,
indem es ein Signal an einen Satelliten überträgt.
Immer noch kein Flugzeug, aber Datenströme, die geprüft werden.
Inmarsat bietet Satellitenkommunikation für Flugzeuge,
die außer Reichweite des Bodenradars sind.
Wir fanden in den Daten sieben Handshakes, oder "Pings", wie man sie nennt.
Das Inmarsat-System prüfte stündlich,
ob das Satellitenterminal im Flugzeug antwortete.
Es wurde eine Nachricht geschickt: "Bist du noch da?"
Das Satellitenterminal antwortete: "Ja."
Und diese Pings, diese Nachrichten
liefen bis zu sechs Stunden nach dem letzten Kontakt weiter.
Es war ein großer Schock.
Wir hatten nicht erwartet, dass das Flugzeug offenbar noch flog.
Aber die Daten selbst liefern keine Informationen über die Position.
Es gibt zum Beispiel keine GPS-Koordinaten.
Wir wissen nur, wie weit das Flugzeug vom Satelliten entfernt ist.
INDISCHER OZEAN
Wir mussten zusätzlich ermitteln,
ob das Flugzeug im letzten Flugabschnitt nach Norden oder nach Süden flog.
Aber wir wussten, dass die Analyse Zeit bräuchte.
Das Rätsel wurde also nur noch größer.
Wir wissen, das Flugzeug flog noch mehrere Stunden.
Eine der Routen führte nach Süden
und endete im entlegenen südlichen Indischen Ozean.
Die andere führte nördlich nach Zentralasien.
Die optimistischste Möglichkeit ist, dass es irgendwo in Zentralasien landete,
zum Beispiel Kasachstan.
Aber wenn das Flugzeug nach Süden flog, muss es ins weite Meer gestürzt sein.
Das kann keiner überlebt haben.
Während Inmarsat ermittelt, wo das Flugzeug ist,
müssen die Malaysier jetzt einen Fakt anerkennen,
der für Beobachter schon länger offensichtlich war.
Aus Malaysia heißt es heute,
was immer mit Malaysia-Airlines-Flug 370 geschah,
war kein Unfall.
Der Premierminister des Landes bestätigte den Verdacht,
dass das Flugzeug absichtlich vom Kurs abkam.
Was haben Sie im Haus gemacht?
In Kuala Lumpur ist Flug 370 Gegenstand einer strafrechtlichen Ermittlung.
Dieses weiße Polizeiauto war gerade bei einer Razzia
beim Kapitän von MH370.
RAZZIA BEI PILOTEN
FLUGZEUG WURDE ENTFÜHRT
Konsens war, dass die Piloten das Flugzeug entführten.
Wie gesagt, das ist kein Unfall.
Man fliegt nicht aus Versehen acht Stunden über Tausende von Meilen.
ERSTAUNLICHE NEUE WENDUNGEN
Von Anfang an sah man es bei einem der zwei Piloten
als sehr viel wahrscheinlicher an, dass er der Täter war.
Der Co-Pilot war noch sehr grün hinter den Ohren.
Er war gerade erst als erster Offizier einer 777 zugelassen worden.
Der Fokus lag also immer auf dem Flugkapitän Zaharie Ahmad Shah.
Er war ein äußerst erfahrener Kapitän,
und das, was passiert war, war aggressiv und ausgeklügelt.
Hallo. Das ist ein YouTube-Video von mir.
Die Polizei nahm den Heim-Flugsimulator des Piloten mit,
um zu sehen, ob die abweichende Route von Flug 370
im Cyberspace geprobt wurde.
Wir beschlagnahmten einen Simulator, einen Flugsimulator.
Zaharie hatte die Erfahrung.
Zaharie war ein erfahrener Mann, der sich auskannte
und so etwas Kompliziertes planen könnte.
Aber es gab immer noch keine Spur von dem Flugzeug.
Ob es nach Norden oder Süden flog.
Unser Ingenieur, der alles durchrechnete,
sagte mir, er hätte das Problem geknackt.
Er musste voll ins System eintauchen,
alle Komponenten im System verstehen,
um die Gleichung aufzustellen, was zu erwarten wäre,
wenn das Flugzeug nach Norden oder Süden flog.
Er konnte bestimmen, welche Flugroute MH370 genommen hatte.
Am Wochenende saß ich an meinem Küchentisch
und stellte Informationen für die malaysischen Behörden zusammen.
Die Malaysia-Airlines-Zentrale sagt uns:
"Morgen findet eine wichtige Pressekonferenz statt.
Machen Sie morgens den Fernseher an."
Innerlich sagt man sich:
"Sie leben noch. Wenn es kein Absturz war, leben sie noch."
Eine ganze Weile habe ich mit ihnen kommuniziert.
Sie hatten ihre Handys dabei. Ich schrieb ihnen SMS.
Jeden Abend schrieb ich ihnen, bevor ich ins Bett ging.
"Wie geht's euch? Ich denke an euch. Das habe ich heute gemacht."
Es war ein Weg für mich, mit ihnen im Dialog zu bleiben.
23. MÄRZ
24. MÄRZ
16 TAGE SEIT DEM LETZTEN KONTAKT
PRESSEKONFERENZ
Heute Abend
erhielt ich Informationen von Vertretern
der UK Air Accidents Investigation Branch.
Auf Basis auf ihrer neuen Analyse
kamen Inmarsat und die AAIB
zu dem Schluss,
dass MH370
durch den südlichen Korridor flog.
Das
ist ein entlegenes Gebiet,
fern von möglichen Landeplätzen.
Aus diesem Grund muss ich Ihnen mit tiefer Traurigkeit
und mit Bedauern mitteilen,
dass laut diesen neuen Daten
Flug MH370
im südlichen Indischen Ozean endete.
Sie haben immer noch keinen Beweis, dass ihre Liebsten tot sind.
Wir hatten nur die Satellitendaten.
Wir hatten keine greifbaren Beweise.
Er sagt den Angehörigen von Passagieren und Crew also:
"Eure Liebsten sind tot. Die Mathematik sagt das."
Scheiß auf Malaysia!
Malaysia lügt!
Noch nie in der Menschheitsgeschichte wurden 239 Personen
nur aufgrund von Mathematik für tot erklärt.
Es wurde nichts gefunden.
Die genaue Position des Flugzeugs war ungeklärt.
Es gab Berechnungen über die Position des Flugzeugs.
Aber das Ergebnis wurde nicht bestätigt.
Wir dachten, sie wollten fieberhaft etwas verbergen und abschließen.
Wir, die Familien der 154 chinesischen Passagiere von MH370,
protestieren entschieden gegen Malaysia Airlines,
die malaysische Regierung und das Militär!
Bringt unsere Familien zurück!
Sagt uns die Wahrheit!
Wir ziehen Malaysia Airlines, die malaysische Regierung und das Militär
für ihre unverzeihlichen Verbrechen zur Verantwortung!
In Peking kam es zu Aufruhr,
als Familien vor der Botschaft Malaysias protestierten.
Bringt unsere Familien zurück!
Das ist selten in Peking,
ein öffentlicher Protest, der den Verkehr zum Erliegen bringt.
Aber so unzufrieden sind diese Angehörigen,
dass man es zulässt.
Die Familien riefen Parolen wie...
Sagt uns die Wahrheit!
"Malaysia lügt."
Bringt unsere Familien zurück!
"Ihr seid Mörder."
Wir weigerten uns, zu akzeptieren,
dass das Schicksal
unserer 154 Angehörigen durch eine Bekanntmachung besiegelt wurde.
Die Demo selbst blieb außerhalb der malaysischen Botschaft,
außer Sicht der weltweiten Medien.
Wir fühlten uns hilflos.
Wir waren wütend.
Der Chef von Malaysia Airlines stimmte heute erstmals einem Interview zu.
Unser Ziel ist vor allem, für die Familien zu sorgen.
Wir haben mehr als üblich getan.
Man findet, Sie taten zu wenig.
Das finde ich unfair. Wir taten, was wir konnten.
Es gab diesen wirbelnden Nebel aus unbeantworteten Fragen.
Aber für mich war es klar.
Der Großteil der Indizien deutete stark auf meine Theorie hin.
Der Pilot beschloss, Massenmord und Selbstmord zu begehen.
Er flog in gerader Luftlinie in den südlichen Indischen Ozean,
um sein Leben zu beenden und über 200 andere Menschen zu töten.
Dafür war eine sorgfältige Planung erforderlich.
Und als Luftfahrt-Journalist fand ich,
ich müsste ein umfassendes, abschließendes Gesamtbild davon zeichnen,
was in jener Nacht geschehen war.
THEORIE EINS DER PILOT
8. MÄRZ, 01:19 UHR
Kurz nach ein Uhr nachts fliegt Zaharie über das Südchinesische Meer.
Er ist verantwortlich für 11 Crewmitglieder
und 227 Passagiere
auf einem Routine-Nachtflug nach Peking.
Zu diesem Zeitpunkt
meldet sich die Luftsicherung in Kuala Lumpur...
Malaysia 370, kontaktieren Sie Ho-Chi-Minh 120,9. Gute Nacht.
MH370 soll an die nächste Flugsicherung in Vietnam übergeben werden.
Zaharie sagt...
Gute Nacht, Malaysia 370.
Er ist jetzt in einer Art Grauzone zwischen zwei Flugsicherungen.
Niemand beachtet ihn.
Vielleicht sagt er zum Co-Piloten: "Geh nach hinten und hol mir etwas."
Der Co-Pilot schließt die Tür.
Zaharie verriegelt sie.
Jetzt wird er seinen großen Plan ausführen.
Er schaltet die Elektronik aus,
die das Flugzeug für die Außenwelt sichtbar macht.
Es verschwindet vom Radar.
In dem Moment
war für alle anderen an Bord alles Routine.
Zaharie hat die komplette Kontrolle, und niemand weiß es.
Er nimmt das Steuer und fliegt eine scharfe Linkskurve.
Er fliegt zurück zur Malaiischen Halbinsel.
Doch dann...
...merkt der Co-Pilot vielleicht, dass er aus dem Cockpit ausgesperrt wurde.
Zaharie weiß, dass es schwer wird,
die Kontrolle über das Flugzeug zu behalten.
Also...
...verringert er vielleicht den Kabinendruck.
Alle sind verwirrt.
Viele Passagiere wissen nicht,
dass die Sauerstoffgeneratoren in den Notfallmasken
nur ca. 15 Minuten funktionieren.
Der Kapitän hat eine bessere Maske, die länger hält.
Und bald ist es in der Kabine still.
Er dreht das Flugzeug nach Süden.
Er fliegt geradewegs in die Dunkelheit
und wartet, dass der Treibstoff ausgeht.
Nach sechs Flugstunden...
...fallen die Triebwerke aus.
Er drückt die Nase runter.
Und er rutscht in einen Sturzflug.
Abfall. Hochziehen.
Dieses Szenario muss zutreffen,
falls Zaharie das Flugzeug übernahm.
So musste es abgelaufen sein.
Es ist erwähnenswert, dass es eine Handvoll Fälle gab,
in denen Piloten beschlossen haben,
ihre Passagiere zu töten.
Aber es gab noch keinen Fall,
bei dem jemand sechs Stunden für Massenmord/Selbstmord brauchte.
Ich fragte mich,
ob es doch nicht Zaharie war.
Viereinhalb Monate nach dem Verschwinden passiert etwas,
das wie ein Riss in der Realität ist.
Guten Morgen.
Gestern startete Malaysia-Airlines-Flug MH17 in Amsterdam
und wurde über der Ukraine nahe der russischen Grenze abgeschossen.
Und ich denke: "Oh mein Gott."
Bei Malaysia Airlines gab es seit den 90ern keinen schweren Unfall.
Und jetzt, innerhalb von viereinhalb Monaten,
hatten sie zwei riesige 777-Maschinen verloren.
Es war ein unglaublicher Zufall.
MH370 ist jetzt nicht nur ein ungeklärter Massenmord.
Es ist möglicherweise...
...ein kriegerischer Akt.
Untertitel von: Irina Janke