8. BŘEZNA 201 ZMIZEL Z RADARU LET MALAYSIA AIRLINES ČÍSLO MH370
NA PALUBĚ BYLO 239 LIDÍ
Jak se může letadlo jen tak vypařit?
O letu MH370 koluje spousta různých teorií,
ale jedna z nich má pravdu.
Po internetu koluje teorie...
Únos. Mechanická závada.
Meteorit.
Sebevražda pilota.
Kdo ví?
Dvě stě třicet devět nevinných lidí.
Někdo ví.
Někdo to určitě ví.
Na tom letu toho spousta nesedí.
Tento velmi záhadný a velmi podezřelý náklad
by mohl být jádrem toho,
co se stalo s MH370.
Zdá se, že je to část systému křídla zvaná flaperon.
Když jsem to poprvé viděla,
upřímně jsem si řekla:
„Kdo to tam nastražil?
Kdo tam ten kus přinesl?“
Obvinili mě, že jsem ruský špión,
čínský špión.
Je to zjevně směšné.
Jsme stejně zmatení.
Přicházejí nové informace, které mění teorie...
Pátralo se ve špatné oblasti.
Nebudeme mít klid, dokud nezjistíme, kde jsou.
Od začátku lžou. Lžou celému světu.
Byl to úmyslný čin.
Je možné, že ho unesli.
Nevíme.
Do hajzlu s Malajsií!
Malajsie lže!
Mám skutečné důkazy.
Jsou tu. Nemůžete to popřít.
Letadla vzlétají.
Přistávají.
Letadla však
nemizí z povrchu zemského.
Nemáme odpovědi.
Je to jedna z největších záhad v historii letectví.
MH370 ZTRACENÉ LETADLO
KUALA LUMPUR MALAJSIE
MH370 je záhadou, jejíž zlovolnost nás provází dodnes.
Je to had, který je stále naživu.
Pro leteckého reportéra
je to jako Bat-signál zářící v oblacích.
Chytlo mě to.
Musel jsem vyšetřovat.
7. BŘEZNA 2014, 23.07
23.08
Byl to noční let
z Kuala Lumpuru do Pekingu.
Letadlo mělo startovat kolem půlnoci,
letět v noci a za svítání dorazit do Pekingu.
Byla to rutina.
Bylo tam 227 cestujících.
A 12 členů posádky.
Já a můj manžel Hazrin
jsme pracovali v Malaysia Airlines jako palubní personál.
Máme jednu dceru a byla jsem v pokročilém stadiu těhotenství,
takže jsem nepracovala.
Byl na soupisce do Pekingu a bylo to v zimě.
Pořád si pamatuju, že si sbalil
do batohu teplou bundu.
Můj manžel Paul Weeks a já jsme žili v Austrálii
se dvěma malými syny.
Paul se připravoval na novou práci v Číně.
Řekl mi: „Chceš, abych tam jel?“
Protože Jack byl malý a Lincoln taky
a byl by tam 28 dní a 14 dní by měl volno.
A já mu řekla, že samozřejmě.
V Pekingu jsem s dětmi žil skoro šest let.
Děti byly na prázdninách v Malajsii
a já jsem se s nimi měl sejít v Pekingu
a strávit s nimi druhý týden prázdnin.
Den předtím jsem mluvil se svou ženou.
Všechno bylo v pořádku. Těšili se na setkání.
V další zprávě dcera psala:
„Jsem na letišti v Kuala Lumpuru.
Jsem šťastná, protože zase uvidím tátu.“
Vyvolali jeho let a...
Bylo to samozřejmě velice dojemné. Spousta slz.
Kluci posílali pusinky a říkali: „Mám tě rád.“
A on vyšel ze dveří.
Jako by to bylo včera.
370, na odlet 32 pravá. Dobrou noc.
32 pravá, povolen vzlet, Malaysian 370. Děkuji. Nashle.
Hazrin mi volal, než letadlo vzlétlo.
Poslední...
Poslední, co mi řekl, bylo: „Miluju tě.“
8. BŘEZNA 00.40 RÁNO
00.41 RÁNO
Takže letadlo startuje 41 minut po půlnoci.
Je jasná noc. Všude je klid.
Vystoupá do cestovní výšky.
Zamíří nad Jihočínské moře.
Malaysia 370, udržujeme hladinu tři pět nula.
Krátce po jedné hodině ráno
se to zvrtlo.
Letadlo se chystá opustit malajský vzdušný prostor.
Předají ho další skupině řídících letového provozu ve Vietnamu.
Takže Malajci říkali...
Malaysian 370, kontakt Ho Či Min 120, decimální 9.
Dobrou noc.
Jak se letadlo blíží k hranici malajského vzdušného prostoru,
kapitán letu Zaharie Ahmad Shah
se ozve a řekne...
Dobrou noc, Malaysian 370.
8. BŘEZNA, 1.19 RÁNO
1.20 RÁNO
A za 90 vteřin
letadlo najednou elektronicky zhasne.
Zmizí z radaru.
A tady začíná ta záhada.
KUALA LUMPUR, MALAJSIE
Ve 2.20 ráno mě vzbudil telefon.
Řekli mi, že nám v systému chybí let MH370.
Věděli jsme, že je to neobvyklé. Hodně neobvyklé.
Když jsem dorazil do krizového operačního střediska...
byl jsem ochromený a nervózní.
Požádali jsme Thajsko, Hong Kong i Vietnam,
aby zavolali a komunikovali s letem MH370.
Ale řekli nám, že nedostali vůbec žádnou odpověď.
Od čtyř do půl sedmé ráno jsme jen kmitali.
Volali jsme všem, koho jsme zastihli,
a doufali, že letadlo možná přistálo někde ve Vietnamu nebo v Hong Kongu
nebo někde v Číně a pak dorazí do Pekingu.
PEKING, ČÍNA
8. BŘEZNA, 6.29 RÁNO
Jak se blíží
6.30 ráno...
6.30 RÁNO
...věděli jsme, že něco je vážně špatně.
Máme nejnovější zprávy.
Společnost Malaysia Airlines potvrdila ztrátu kontaktu
s letadlem s 227 cestujícími...
...v 6.30 ráno v Pekingu. V této fázi máme jen kusé informace...
Jen abychom...
abychom vám připomněli, co jsme zjistili.
Číslo letu je MH370.
Měl být...
...Boeing 777 jako by se vypařil.
MH370 MĚL PŘISTÁT NA PEKINGSKÉM LETIŠTI V 6.30 RÁNO.
STÁLE ZPOŽDĚNÍ
Byla to moje nejhorší noční můra.
Co řekneme příbuzným?
Co řekneme médiím?
Už mi volali z několika médií, včetně CNN.
Na telefonu je provozní viceprezident Malaysia Airlines.
Děkuji, že jste se s námi spojil.
Jaké máte nejnovější zprávy o tomto letadle?
Letadlo má palivo asi na sedm hodin.
Předpokládáme, že v 8.30 mu dojde palivo.
Momentálně netušíme, kde letadlo právě je.
- 8. - BŘEZNA, 7.19 RÁNO
7.20 RÁNO
ŠEST HODIN OD POSLEDNÍHO KONTAKTU
Jako vyšší důstojníci
jste vyškoleni, abyste počítali s nejhorším možným scénářem.
Jste vyškoleni k řešení krizových situací.
Ale když k nim dojde,
je to jiné, protože nemáte tušení.
Nemáte tušení, kde to letadlo je.
Osmého brzy ráno byla povolána pátrací a záchranná služba.
Standardní postup je vydat se na místo,
kde jsme letadlo na obrazovce radaru ztratili.
OBLAST PÁTRÁNÍ
Volali nám, že pracovníci jedné z ropných plošin
v Jihočínském moři viděli výbuch,
jako by se do moře zřítilo letadlo.
PRACOVNÍK ROPNÉ PLOŠINY TVRDÍ, ŽE ZAHLÉDL LET #MH370 HOŘET V DEN, KDY SE ZTRATIL
Když se letadlo neobjevilo,
ihned se zvedla obrovská vlna zájmu, příspěvky na sociálních sítích,
lidé psali: „Co se s letadlem stalo?“ „Kde je?“
Dostali jsme mnoho zpráv ze sociálních sítí.
Jedna tvrdila, že letadlo unesli.
Jiné tvrdily, že letadlo havarovalo v džungli na Jávě.
JÁVA
V té době jsme museli všechny informace
považovat za pravdivé.
Nevěděli jsme, jestli jsou pravdivé, nebo ne.
Letadla vietnamského letectva zřejmě viděla
dvě velké olejové skvrny u jižního cípu Vietnamu.
Každá skvrna je zřejmě široká asi 9,5 kilometru.
Snaha ověřit ty informace nás stála mnoho času a úsilí.
Pilot společnosti Cathay Pacific oznámil,
že při letu z Hongkongu do Kuala Lumpuru viděl v oceánu velké pevné trosky.
Rodiny chtějí vědět, co se stalo s jejich blízkými.
Jsou naživu? Jsou mrtví?
A my nemáme odpovědi.
Víme, že těsně před zmizením letu 370 se s ním spojil jiný pilot.
Kapitán nočního letu do Tokia byl 30 minut před nimi
a zavolal jim na nouzovou frekvenci.
Malajsijským médiím řekl:
„Bylo tam hodně rušení, ale z druhé strany jsem slyšel mumlání.“
„BYL TO DRUHÝ PILOT.“
PERTH, AUSTRÁLIE
Byla sobota ráno
a Paul poslal z letiště e-mail s předmětem „Už se mi po tobě stýská“.
E-mail zakončil slovy:
„Můj svět jsi ty a kluci.
A jakmile 8. března přistanu v Pekingu, zavolám ti.“
KUALA LUMPUR, MALAJSIE
Byla jsem doma.
Všechno bylo úplně normální.
Z Kuala Lumpuru do Pekingu se létá denně.
Takže Hazrin na tom letu pracoval mnohokrát.
Měli jsme ve zvyku si po přistání letadla
poslat textovou zprávu.
Dělali jsme to celou dobu, co jsme pracovali v letectví.
Byla jsem v kuchyni, když mi zazvonil telefon.
Nějaká paní sháněla Paula.
A já jsem řekla: „Promiňte, zrovna je v letadle.“
Zeptala jsem se, odkud je.
Řekla, že je reportérka z New Zealand Herald.
PEKING, ČÍNA
Byl jsem v letadle, letěl jsem za dětmi.
V 16.00 jsem přistál v Pekingu.
Vystupuju z letadla.
Čekala tam na mě hosteska
a řekla: „Pane, pojďte s námi.“ Netušil jsem, co se děje.
To ráno jsem se vzbudila brzy.
Koukla jsem se na mobil.
Když tam od něj nebyla zpráva...
Řekla jsem si: „To nic, spi dál.
Zavolá nebo napíše později, že?“
A já si říkala, co Paulovi chce.
Řekla: „Vy to ještě nevíte?“
A já se zeptala co.
A ona: „S letadlem se něco stalo.“
Uvidíme se ráno.
Tátovi se taky stýská. Mám tě rád.
Dobrou noc, Malaysia 370.
Upustila jsem telefon
a s křikem vyběhla ven.
Pamatuju si jen, že jsem brečela.
Je nepředstavitelné,
že je to najednou realita.
V tu chvíli se čas zastaví.
Jak je to možné?
Je to noční můra? Probuďte mě prosím!
Řekl jsem: „Víte to jistě?“
A v tu chvíli odpověděli, že nevědí nic jistě.
Adame, teď jsem na terminálu tři.
Čekali byste, že tu bude spousta lidí čekat na...
Přátele a příbuzné v Pekingu poslali čekat na zprávy do hotelu v centru.
Doufáme, že čínská vláda pošle pátrací a záchranný tým,
protože vietnamská vláda nekoná.
Spolupracujeme s úřady,
které aktivovaly pátrací a záchranný tým, aby letadlo našel.
Náš tým momentálně obvolává příbuzné cestujících a posádky.
Moc děkuji.
Byl jsem poslední příbuzný, který dorazil.
Vystoupíte z auta a sesypou se na vás novináři.
Jste obklíčený.
Bylo tam strašně moc lidí.
Všichni si vás fotí a napřahují mikrofony...
Pamatuju si, že je kamarádi museli odstrčit, abychom se dostali dovnitř.
Pak přišel někdo z Malaysia Airlines a řekl mi, ať si sednu.
Ptám se, co budeme dělat, a oni, že počkáme.
Byli tam všichni příbuzní. Většinou Číňané.
Nemohl jsem s nimi ani komunikovat.
Tak jsem řekl přátelům, ať mě vezmou domů, že tam nemůžu zůstat.
Zde v Pekingu se v hotelu sešli příbuzní a přátelé cestujících.
Jsou stále frustrovanější z nedostatku informací o svých blízkých.
Místnost byla plná lidí,
kteří plakali a kvíleli.
Na chodbě byli příbuzní, opírali se o zeď,
dřepěli, stáli tam, seděli na podlaze.
Když o tom teď přemýšlím, ta místnost byla peklo.
Bez přehánění.
Příbuzní pohřešovaných cestujících tvrdí, že volali na mobily svých blízkých
a místo hlasové schránky telefony stále vyzváněly.
Najednou k nám běžela dcera jednoho cestujícího.
Viděli jsme, že má na mobilu příchozí hovor.
Na displeji bylo „Taťka“.
Ptala se, co má dělat.
Zavolal jsem na ni, ať to zvedne.
Když se to však pokusila vzít,
telefon bohužel přestal zvonit.
Mnozí z nás se snažili dovolat příbuzným do letadla.
Mnoho těch hovorů mělo spojení a vyzvánělo.
Chtěli jsme, aby Malaysia Airlines a vláda šly po těch spojených hovorech.
Ale odpověděly vždy stejně.
Neměly technologii,
aby je dál sledovaly.
Pro nás příbuzné to bylo nepochopitelné.
Byl to nejjednodušší způsob,
jak najít cestující a letadlo.
9. BŘEZNA
24 HODIN OD POSLEDNÍHO KONTAKTU
S východem slunce na vodách jižně od Vietnamu
se naplno rozběhlo pátrání po letu Malaysia Airlines číslo 370.
Kdyby přistál na letišti, věděli bychom to.
Nemá dost paliva, aby mohl být ještě ve vzduchu.
Takže to nevypadá dobře.
A pořád nic nevíme.
Nevíme ani, kde to letadlo je.
Dnes svitla naděje.
Vietnamci si mysleli, že viděli záchranný člun,
ale ukázalo se, že je to kabelový naviják.
Nejlepší stopa vyšetřovatele vyšla naprázdno.
Zbytky z olejové skvrny se testovaly v laboratoři.
Hledali letecké palivo, ale byl to olej z lodi.
Byli jsme tam. Nic tam není.
Nic tam není.
Bylo to velmi těžké,
protože to nešlo tak, jak jsme čekali.
Máte tedy nějaký komentář o situaci letu MH370?
Na celém světě se vzedmula vlna zájmu.
Co se s tím letadlem stalo? Kde je?
A muselo se to prozkoumat. Muselo se to vyšetřit.
A tak jsem strávil nespočet hodin tím,
že jsem se snažil pochopit, co se s tím letadlem stalo.
Bezprostřední pozornost se soustředila
na otázku komunikace a na to, proč a jak se ztratilo.
Boeing 777 má nahoře anténu...
Moderní dopravní letadlo
komunikuje s okolním světem mnoha způsoby.
Všechny zmizely zároveň.
Proč?
Tým chytrých techniků...
Nejvíc se nabízí...
katastrofická závada.
Letadlo vybuchlo. Spadlo do oceánu.
Začalo hořet tak silně, že všechno vybavení se zničilo najednou,
než mohlo vyslat tísňové volání.
Jenže
trosky letadla se stále nenašly
pod místem, kde došlo k narušení komunikace.
OBLAST PÁTRÁNÍ
Jestli to nebyla katastrofická závada, jaká je druhá možnost?
Jedinou zřejmou možností je,
že někdo na palubě letadla záměrně vypnul elektronické komunikační signály.
Jestli je to tak, tak kdo?
10. BŘEZNA
DVA DNY OD POSLEDNÍHO KONTAKTU
Mimořádný zvrat v případu zmizení letu Malaysia Airlines 370.
Malajsijské úřady nyní tvrdí, že letadlo bylo stovky kilometrů mimo kurz
a letělo špatným směrem, když bylo naposledy zachyceno.
Zde je nejnovější vývoj.
Zjevně se otočil opačným směrem a letěl do Malacké úžiny.
...uvádí, že letadlo mohlo letět
ještě více než hodinu poté, co zmizelo z radarů.
Vojenský radar zaznamenal něco velmi nečekaného,
co nevyžaduje žádné signály z letadla.
Malajsijská armáda však nemohla stoprocentně potvrdit,
že to byl opravdu let MH370.
Agentura Reuters nyní cituje malajsijský vojenský zdroj, který říká...
Je možné,
že letadlo se vrátilo,
ale nevíme jistě, zda je to stejné letadlo.
Dobrý večer.
Vojenské radary neřeknou, že to byl let 370.
Nedokážou říct, jaký druh letadla to je, zda vrtulník nebo letadlo.
Řeknou jen: „Máme cíl, tamhle.“ Neudají nadmořskou výšku ani rychlost.
Je tedy možné, že letadlo nehavarovalo,
zmizelo z malajsijských civilních radarů,
změnilo kurz zpět nad Malajsijský poloostrov,
přičemž ho zachytily malajsijské vojenské radary,
doletělo na konec zóny pokrytí vojenskými radary
a opět zmizelo?
Jestli je to tak, proč se let MH370 otočil?
Proč nám nezavolal?
O co se snažil?
Měli jsme dům kousek od letiště.
Nevěděl jsem, co dělat, tak jsem zapnul televizi.
Pátrací a záchranné týmy z Vietnamu, Malajsie a Singapuru provádějí...
BBC a CNN tuto zprávu vysílaly pořád dokola.
Seděl jsem před televizí a uvědomil si, že musím hned zavolat synovi.
V té době studoval ve Francii.
Byla to nejtěžší chvíle
mého života.
První, co mi řekl, a to jsem ještě neřekl ani slovo, bylo:
„Řekni, že nebyli v tom letadle.“
A já, že byli.
Pak jsem slyšel výkřik.
11. BŘEZNA
TŘI DNY OD POSLEDNÍHO KONTAKTU
Sedmdesát dva hodin po zmizení letu 370
se 40 lodím a 34 letadlům
nepodařilo nají žádné stopy po letadle.
V tuto chvíli probíhá pátrání v Andamanském moři
a zároveň pokračuje pátrání v Jihočínském moři.
Panoval obrovský zmatek.
Chci říct, že je to fraška.
Letadlo nemůže být na obou místech zároveň.
Na co se při hledání zaměřujete?
Můžete potvrdit, že se letadlo otočilo?
Hledáte na východě. Hledáte na západě.
- Je to úplně matoucí. - To si nemyslím.
Je toho moc.
Cvakání všech fotoaparátů, cvakání...
Pořád se ptají, proč pátráme na špatném místě.
Pokud jde o nás,
jsme stejně zmatení.
Máte pocit, že nám říkají vše?
Je možné, že nám nějaké informace tají?
Jeden den říkáte tohle.
Druhý den řekne reportér něco jiného.
Komu věřit? Čemu věřit?
Je těžké pochopit, proč to tajili.
Viděli by to v reálném čase, když se to stalo.
Moje první reakce bylo říct,
že nás mají za blázny. Dělají si z nás srandu.
Příbuzní v rozčilení házeli po úřednících lahve s vodou. Chtějí odpovědi.
Proč nám bráníte mluvit s příbuznými?
Proč nám bráníte mluvit s příbuznými? Proč nám bráníte?
Příbuzní byli úplně zmatení.
Zdálo se, že každý den se ukázalo něco jiného.
Jsou to muka. Nevědomost...
je na tom to nejhorší.
12. BŘEZNA
ČTYŘI DNY OD POSLEDNÍHO KONTAKTU
Nyní přejděme k novému vývoji v pátrání,
které je v moderní době neuvěřitelné a bezprecedentní.
Už čtvrtý den není po obrovském Boeingu 777 ani stopy.
Takže po čtyřech dnech
je ten případ stále podivnější.
Snažím se vypořádat s techničtějšími aspekty případu.
Píšu o tom na svém blogu.
Když o tom píšu,
lidé diskutují v komentářích
a skoro vedeme paralelní vyšetřování.
Měl jsem komentář od člověka jménem „Air Land Sea Man“,
který byl velmi podrobný.
Ani jsem nepochopil, co píše.
Ten chlap věděl, o čem mluví.
Přes 50 let jsem pilotem.
Moje kariéra se týkala hlavně inženýrství a vědy.
Několik z nás začalo komunikovat, abychom zkusili
vymyslet nějakou solidní teorii o tom, kam se letadlo podělo.
Skupinu tvořili piloti, inženýři, vědci,
právní experti, strojní inženýři, elektroinženýři,
lidé, kteří velmi dobře vědí, jak 777 létá
a jak fungují jednotlivé systémy.
Nikdy jsem nic podobného nezažil,
aby se spontánně spojili lidé z celého světa.
Denně trávíme 12 i více hodin pátráním po detailech,
všechno pořád dokola procházíme.
Najednou jsme pracovali jako sehraný tým.
Jeden z nich navrhl, abychom si říkali Nezávislá skupina.
Měli jsme pocit, že to udělal někdo, kdo opravdu ví, co dělá.
A tak se pozornost stále více obrací na na piloty.
Své poznatky jsem sepsal do článku pro časopis Slate s názvem
Jak zmizet tryskové letadlo.
Vyvolal velkou pozornost.
PRÁCE ZEVNITŘ?
A najednou jsem v živém vysílání CNN.
Jeff Wise, začneme s vámi.
Před vysíláním jsem četl váš článek. Fascinující teorie.
Slyšel jsem, že někteří piloti mluví o tom,
že možná pilot nebo druhý pilot toho letadla
převzal kontrolu.
Kdo ví, co je motivem k něčemu takovému. Jde o to...
Naše Nezávislá skupina nic netvrdila,
ale snažili jsme se vycházet z toho, co je známo.
Protože pokud jste chtěli o letu MH370 něco zjistit, což mnoho lidí chtělo,
malajsijské úřady vám to neřekly.
Naše skupina nebyla jediná.
Byla tu ještě parta s názvem Tomnoderové.
Po zmizelém letadle Malaysia Airlines
pátrá spousta zemí a týmů
a vy můžete také, pomocí svého počítače.
Funguje to takhle.
Vyzývají každého, aby si na jejich platformě zvané Tomnod
prohlédl ve vysokém rozlišení snímky oblasti,
kde mohlo spadnout letadlo Malaysia Airlines.
FLORIDA, SPOJENÉ STÁTY
Velitel letectva nám řekl,
že k určení polohy letadla je zapotřebí více času a pomoci.
Truchlící příbuzní chtějí zjistit,
kde spadl let 370.
Když jsem viděla úzkost ve tvářích těch příbuzných,
říkala jsem si, že musím něco udělat. Vzalo mě to za srdce.
Můj koníček je focení, takže mám smysl pro detail.
Napadlo mě, že bych mohla být užitečná při hledání toho letadla
podle satelitních snímků.
Jako Tomnoderka...
Oblasti, které jsme prohledávali... Nemohli jsme si vybrat kde.
Dostala jsem oblast docela blízko místa,
kde letadlo poprvé zmizelo z radaru v Jihočínském moři.
OBLAST HLEDÁNÍ
Satelitní snímky byly prázdné.
Bylo na nich jen černé moře.
Pak stisknete další...
A další černé snímky.
Tolik černé.
A pak konečně...
je tu něco bílého.
Z internetu jsem si stáhla plány B777.
A tento kus se mi podařilo identifikovat jako příďový kužel.
Tehdy jsem začala říkat: „Sakra!
To je kus trosek. Je tam to letadlo.“
A pak jsem uviděla další kusy.
Něco, co vypadalo jako trup. Něco, co vypadalo jako ocas.
Měla jsem husí kůži.
Plakala jsem, protože jsem věděla, že tam někdo zemřel.
Věděla jsem, že je to kus letadla.
Znamenalo to,
že už nejsou naživu.
Takovou odpověď jejich rodiny nechtěly.
15. BŘEZNA
SEDM DNÍ OD POSLEDNÍHO KONTAKTU
Je to nejvyšší ochrana, co jsme dosud viděli.
Přijeli chránit premiéra.
Pane premiére, tohle je pro americkou žurnalistiku.
Tisková konference později.
15. března mi volali z Malaysia Airlines,
že malajsijský premiér učiní prohlášení.
Chvíle úzkosti,
že už je našli, už je to tady.
Je to jasné, je vážně pryč.
Dnes můžeme
na základě nové satelitní komunikace potvrdit,
že let MH370 se skutečně
otočil nad Malajským poloostrovem,
než zamířil na severozápad.
Nechápala jsem, co se děje.
Nevěřícně jsem koukala,
že nám tohle říkají.
Ukončujeme operace v Jihočínském moři
a přehodnocujeme přesun našich sil.
Věděla jsem, že to, co jsem našla v Jihočínském moři, jsou trosky MH370,
a nehodlala jsem jen tak sedět a nevyjadřovat se k tomu.
Už jsem informovala Tomnod, že ty trosky existují.
Ale nikdy jsem nedostala potvrzení, že jsem označila trosky.
Jako by se nic nestalo.
Tak jsem tweetovala všem, co jsem mohla.
Dala jsem to na Facebook.
Rozeslala mailem.
Dělala jsem všechno pro to, aby si někdo všiml,
že trosky jsou u Vietnamu v Jihočínském moři.
Mnoho z nás Tomnoderů to frustrovalo.
NĚKDO TO MUSÍ PROVĚŘIT.
Pak jsem slyšela něco ještě víc matoucího.
Na základě těchto nových údajů
jsme určili,
že poslední komunikace letadla se satelitem
probíhala v jednom ze dvou možných koridorů.
Takže je to den ode dne divnější.
Takže poté, co letadlo opustí oblast vojenského radaru,
se ukáže, že satelitní komunikační služba zvaná Inmarsat
měla na palubě letadla zařízení,
které komunikovalo se satelitem
umístěným nad centrální částí Indického oceánu.
Nový ohromující vývoj v případu zmizení letu...
Objevují se informace, které mění teorie...
Pátralo se na špatném místě.
Může být kdekoli v těchto dvou obloucích...
...pokrytí je velmi rozsáhlé, stovky tisíc čtverečních kilometrů.
Tři sedm nula...
Když je letadlo nad otevřeným oceánem, rádiem může komunikovat jedině tak,
že vyšle signál na satelit.
LONDÝN, ANGLIE
Takže stále žádné letadlo, ale hromada dat, kterou je třeba projít.
Společnost Inmarsat poskytuje satelitní komunikaci letadlům,
která jsou mimo dosah pozemních radarových systémů.
V těch datech jsme našli sedm záchytů, neboli pingů, jak se jim říká.
Systém Inmarsat každou hodinu kontroloval,
zda satelitní terminál v letadle reaguje.
Posílal zprávu: „Jsi tam?“
A satelitní terminál odpověděl: „Ano.“
A ty pingy pokračovaly, všechny ty zprávy pokračovaly
až šest hodin po posledním kontaktu.
Byl to obrovský šok.
Nečekali jsme, že letadlo ještě poletí.
V samotných datech však není nic, co by poskytovalo informace o poloze.
Nejsou tam například GPS souřadnice.
Víme jen, jak daleko je letadlo od satelitu.
Věděli jsme, že nás čeká další práce, abychom zjistili,
zda letadlo v poslední části letu letělo na sever, nebo na jih.
Ale věděli jsme, že analýza bude trvat dlouho.
Takže...
záhada se jen prohloubila.
Víme, že letadlo letělo ještě několik hodin.
Jedna z tras vedla na jih
a skončila v odlehlém jižním Indickém oceánu.
Druhá směřovala na sever do Střední Asie.
Nejoptimističtější možností je, že přistálo někde ve Střední Asii,
třeba v Kazachstánu.
Pokud však letadlo letělo na jih, muselo se zřítit v odlehlém oceánu.
To nemohl nikdo přežít.
Takže zatímco v Inmarsatu zjišťovali, kam letadlo letělo,
Malajci jsou nyní nuceni uznat základní fakt,
který byl pozorovatelům už nějakou dobu zcela zřejmý.
Z Malajsie dnes večer přišla zpráva,
že ať se s letem 370 Malaysia Airlines stalo cokoli, nešlo o nehodu.
Premiér země dnes veřejně potvrdil
široce zastávané podezření, že letadlo bylo odkloněno z kurzu úmyslně.
Můžete nám říct, co jste v domě dělali?
V Kuala Lumpuru je nyní let 370 předmětem trestního vyšetřování.
V tomto bílém policejní autě právě provedli razii v domě kapitána letu MH370.
RAZIE V DOMECH PILOTŮ
LETADLO BYLO UNESENO
Panuje obecná shoda, že letadlo unesli piloti.
Jak jsem již řekl, rozhodně se nejedná o náhodu.
Osm hodin a tisíce kilometrů neuletíte náhodou.
ÚŽASNÉ NOVÉ ZVRATY
Od počátku byl jeden z obou pilotů
považován za neskonale pravděpodobnějšího viníka.
Druhý pilot byl hodně nezkušený.
Právě mu povolili létat jako první důstojník v 777.
V centru pozornosti byl pořád kapitán letu Zaharie Ahmad Shah,
protože byl mimořádně zkušený kapitán
a to, co se stalo, bylo agresivní a propracované.
Ahoj všichni,
toto je video na YouTube, které jsem natočil...
Policie zabavila pilotův domácí letecký simulátor,
aby zjistila, zda si nevyzpytatelnou trasu letu 370
nejprve nenacvičil v kyberprostoru.
Zabavili jsme simulátor...
Letecký simulátor.
Zaharie na to měl.
Byl to zkušený veterán, který se vyznal.
Dokázal by vymyslet něco tak složitého, jako tohle.
Jenže po letadle stále nebylo ani stopy.
Ať už míří na sever nebo na jih.
Náš inženýr, který pracoval na těch číslech,
mě kontaktoval, že problém vyřešil.
Musel se do systému opravdu ponořit,
pochopit, jak všechny části systému fungují,
aby v podstatě stanovil rovnici,
co by se dalo čekat,
kdyby letadlo mířilo na sever, nebo na jih.
Podařilo se mu zjistit,
po které letové trase MH370 letěl.
A tak jsem ten víkend seděl u kuchyňského stolu
a vytvářel informace, které bychom mohli předat malajsijským úřadům.
Centrála Malaysia Airlines nám říká:
„Zítra nás čeká důležitá tisková konference,
takže ráno buďte u televize.“
V hloubi duše si říkáte,
že jsou stále naživu.
Jestli nedošlo k nehodě, jsou stále naživu.
Dlouho jsem s nimi komunikoval.
Měli mobily, tak jsem posílal zprávy.
Než jsem šel večer spát, všem jsem jim napsal.
„Jak se máte?“ „Myslím na vás.“ „Dneska jsem dělal tohle.“
Byl to pro mě způsob, jak s nimi nějak udržet konverzaci.
24. BŘEZNA
16 DNÍ OD POSLEDNÍHO KONTAKTU
Dnes večer
mě informovali zástupci
Britského oddělení pro vyšetřování leteckých nehod.
Na základě nové analýzy
Inmarsat
a AAIB
dospěly k závěru,
že MH370
letěl jižním koridorem.
Je to
odlehlá oblast,
daleko od všech možných míst přistání.
S hlubokým zármutkem
a lítostí
vás proto musím informovat,
že podle
těchto nových údajů
let MH370
skončil v jižní části
Indického oceánu.
Stále nemají žádný důkaz, že jejich blízcí jsou mrtví.
Měli jsme jen satelitní data.
Neměli jsme žádné hmotné důkazy.
Takže v podstatě říká
blízkým cestujících a posádky:
„Podle matematiky jsou vaši blízcí mrtví.“
Do hajzlu s Malajsií!
Malajsie lže!
Nikdy v historii lidstva nebylo 239 lidí
prohlášeno za mrtvé pouze na základě matematiky.
Nic se nenašlo.
Přesná poloha letadla se nezjistila.
Došlo k nějaké kalkulaci polohy letadla.
Výsledek však nebyl ověřen.
Nám se zdálo, že se horečně snaží něco skrýt a rychle to zabalit.
My, rodiny 154 čínských cestujících z letu MH370,
zde důrazně protestujeme proti Malaysia Airlines,
malajsijské vládě a armádě a odsuzujeme je!
Vraťte nám rodinu!
Řekněte nám pravdu!
Využijeme všech možných prostředků, abychom Malaysia Airlines,
malajsijskou vládu a armádu pohnali k odpovědnosti za neodpustitelné zločiny.
V některých částech Pekingu dnes vypukly nepokoje
a rodiny se sjížděly protestovat k malajsijskému velvyslanectví.
Vraťte nám rodiny!
V Pekingu je veřejný protest, který zablokuje ulice, velká rarita,
ale nespokojenost těchto příbuzných je taková,
že je jim to dovoleno.
Rodiny křičely slogany jako...
Řekněte nám pravdu!
Malajsie lže.
Vraťte nám rodiny!
Jste vrazi.
Prostě jsme se odmítli smířit s tím,
že osud našich 154 blízkých byl zpečetěn na základě oznámení.
Samotné shromáždění se konalo za plotem malajsijského velvyslanectví,
mimo dohled světových médií.
Cítili jsme se bezmocní.
A naštvaní.
Výkonný ředitel společnosti Malaysia Airlines
dnes poprvé souhlasil s rozhovorem.
V první řadě se musíme postarat o rodiny.
Myslím, že jsme udělali víc, než je běžné.
Řeknou, že jste neudělali dost.
Podle mě to není fér. Udělali jsme, co se dalo.
Všude kolem se vznášela mlha nezodpovězených otázek.
Ale mně to bylo jasné.
Převážná část důkazů
svědčila jednoznačně pro mou teorii.
Pilot se rozhodl spáchat hromadnou vraždu a sebevraždu.
Vydal se přímou cestou do jižní části Indického oceánu,
aby ukončil svůj život a zavraždil více než 200 dalších lidských bytostí.
Něco takového určitě vyžadovalo značné plánování.
A tak jsem jako letecký novinář cítil,
že musím podat ucelený a konečný, rozhodující obraz toho,
co se té noci stalo.
TEORIE ČÍSLO 1 PILOT
8. BŘEZNA 1.19 RÁNO
Krátce po jedné hodině ranní
letí Zaharie nad Jihočínským mořem.
Je zodpovědný za 11 členů posádky
a 227 cestujících
na cestě do Pekingu při rutinním nočním letu.
V této fázi volá řízení letového provozu v Kuala Lumpuru a říká...
Malaysia 370, kontakt Ho Či Min 120, decimální 9. Dobrou noc.
MH370 má být předán další skupině leteckých dispečerů, která je ve Vietnamu.
Takže Zaharie říká...
Dobrou noc, Malaysian 370.
Nyní se nachází v jakési šedé zóně
mezi dvěma oblastmi řízení letového provozu.
Nikdo mu nevěnuje pozornost.
Možná řekne druhému pilotovi,
aby mu něco přinesl zezadu.
Druhý pilot zavře dveře.
Zaharie je zamkne.
Teď se chystá uskutečnit svůj velký plán.
Vypne veškerou elektroniku, díky níž je letadlo viditelné pro okolní svět.
Zmizí z radaru.
Pro všechny ostatní na palubě letadla bylo v tu chvíli vše rutinou.
Zaharie má vše pod kontrolou
a nikdo nic netuší.
Popadne knipl
a stočí ho prudce doleva.
Míří zpátky na malajský poloostrov.
Ale pak...
si druhý pilot možná uvědomí, že nemůže do kokpitu.
Zaharie ví,
že bude velmi těžké udržet letadlo pod kontrolou.
Takže...
možná
začne snižovat tlak v kabině.
Všichni jsou zmatení.
Ale spousta cestujících si neuvědomí,
že generátory kyslíku v těchto nouzových maskách
fungují jen asi 15 minut.
Kapitán má lepší masku s delší životností.
A brzy je v celé kabině ticho.
Otočí letadlo na jih.
Letí rovnou do tmy
a čeká, až mu dojde palivo.
Po šesti hodinách letu...
se motory zastaví.
Namíří nos dolů.
A začne sklouzávat do střemhlavého pádu.
Snížit, nahoru.
To je nezbytný scénář,
jestli to letadlo unesl Zaharie.
Musel to být tento sled událostí.
Je třeba zdůraznit, že existuje několik případů pilotů,
kteří se rozhodli
zabít své cestující.
Nikdy se však nestalo,
že by někdo na hromadnou vraždu a sebevraždu potřeboval šest hodin.
Začal jsem přemýšlet...
že to Zaharie možná nebyl.
Pak, čtyři a půl měsíce po zmizení,
se stane něco,
co je jako trhlina ve struktuře reality.
Dobré ráno všem.
Včera vzlétl z Amsterdamu let MH17 společnosti Malaysia Airlines
a byl sestřelen nad Ukrajinou, nedaleko ruských hranic.
„Panebože“, pomyslím si.
Společnost Malaysia Airlines neměla vážnou nehodu od 90. let.
A nyní, během čtyř a půl měsíce,
přišla o dvě obrovské 777.
Vypadalo to jako neuvěřitelná náhoda.
V tuto chvíli není MH370 jen nevyřešenou masovou vraždou.
Možná je to...
válečný čin.
Překlad titulků: Zdenka Slezáková