‫"في 8 مارس 2014،‬ ‫اختفت رحلة (الخطوط الماليزية)،‬
‫(إم إتش 370) من على الرادار"‬
‫"كانت الرحلة تضم 239 شخصًا"‬
‫كيف يمكن لطائرة أن تختفي فجأة هكذا؟‬
‫هناك مليون نظرية مختلفة‬ ‫قد يقصها الناس عن "إم إتش 370"،‬
‫لكن نظرية واحدة صحيحة.‬
‫هناك نظرية منتشرة على الإنترنت‬‫،‬
‫اختطاف. عطل ميكانيكي.‬
‫نيزك.‬
‫انتحار الطيار.‬
‫من يدري؟‬
‫239 من الأبرياء.‬
‫هناك من يعرف.‬
‫هناك من يعرف بالتأكيد.‬
‫هناك أمور كثيرة غير منطقية عن هذه الرحلة.‬
‫هذه الشحنة الغامضة والمريبة‬
‫قد تكون هي محور‬
‫ما حدث لـ"إم إتش 370".‬
‫يبدو أنه جزء من الجناح يُسمى "فلابرون".‬
‫أول مرة رأيت ذلك،‬
‫كان الشعور الذي يراودني هو،‬
‫"من وضعها هناك؟"‬
‫"من أحضر هذه القطعة إلى هناك؟"‬
‫اتُهمت بأنني جاسوس روسي،‬
‫وجاسوس صيني.‬
‫وهو صراحةً شيء سخيف.‬
‫نحن جميعًا في حيرة أيضًا.‬
‫تردنا معلومات جديدة تعيد تشكيل النظريات...‬
‫كان البحث في المنطقة الخاطئة.‬
‫لن نهدأ أبدًا حتى نعرف أين هم.‬
‫إنهم يكذبون من البداية.‬ ‫إنهم يكذبون على العالم بأسره.‬
‫كان فعلًا متعمدًا.‬
‫من المحتمل أن الرحلة اختُطفت.‬
‫لا نعلم.‬
‫تبًا لـ"ماليزيا"!‬
‫"ماليزيا" تكذب!‬
‫لدي الدليل الحقيقي.‬
‫إنه موجود ولا يمكن إنكار ذلك.‬
‫ترتفع طائرات.‬
‫وتسقط طائرات.‬
‫ما لا تفعله الطائرات‬
‫هو الاختفاء من على وجه الأرض.‬
‫ليس لدينا الأجوبة.‬
‫هذا أحد أعظم الألغاز في تاريخ الطيران.‬
‫"(كوالالمبور، ماليزيا)"‬
‫"إم إتش 370" هو لغز‬ ‫ما زال شرّه قائمًا إلى اليوم.‬
‫إنه ثعبان لا يزال حيًا.‬
‫كصحفي في مجال الطيران،‬
‫هذا أشبه بإشارة "باتمان" سطعت بين الغيوم.‬
‫لقد جذبني الأمر.‬
‫وكان عليّ التحقيق.‬
‫"7 مارس 2014، 11:07 مساءً"‬
‫"11:08 مساءً"‬
‫كانت رحلة ليلية‬
‫من "كوالالمبور" إلى "بكين".‬
‫كانت الطائرة ستقلع حوالي منتصف الليل‬
‫وتصل إلى "بكين" عند الفجر.‬
‫كان كل شيء روتينيًا.‬
‫كان هناك 227 راكبًا.‬
‫و12 أفراد طاقم.‬
‫أنا وزوجي، "هازرين"،‬
‫كنا نعمل كأفراد طاقم‬ ‫لدى "الخطوط الماليزية".‬
‫لدينا ابنة واحدة وكان الحَمل شديدًا علي،‬
‫لذا لم أكن أعمل.‬
‫كان على قائمة رحلة "بكين"‬ ‫وكان ذلك في فصل الشتاء.‬
‫ما زلت أتذكر أنه وضع‬
‫سترته الزغبية في حقيبته.‬
‫أنا وزوجي "بول ويكس"‬ ‫كنا نعيش في "أستراليا"‬
‫مع ولدينا الصغيرين.‬
‫كان "بول" يستعد‬ ‫لبدء وظيفة جديد في "الصين".‬
‫قال لي، "اسمعي، هل تريديني أن أذهب؟"‬
‫لأن "جاك" كان صغيرًا‬
‫وكذلك "لينكولن"،‬
‫وكان العمل 28 يومًا و14 يومًا إجازة.‬
‫وقلت له، "بالطبع."‬
‫كنت أعيش في "بكين"‬ ‫مع أطفالي منذ ست سنوات تقريبًا.‬
‫كان أولادي في إجازة مدرسية‬ ‫في "ماليزيا" وكنت في طريقي للقائهم‬
‫في "بكين"‬
‫لقضاء الأسبوع الثاني من العطلة معهم.‬
‫قبلها بيوم تحدثت إلى زوجتي.‬
‫كان كل شيء على ما يرام.‬ ‫كانوا سعداء لأننا سنلتقي.‬
‫كانت هناك رسالة أخرى من ابنتي تقول فيها،‬
‫"أنا في المطار في (كوالالمبور)،‬
‫وسعيدة لأنني سأرى أبي مجددًا."‬
‫تم النداء على طائرته،‬
‫وكان الوضع عاطفيًا جدًا بالطبع‬ ‫وانهمرت الكثير من الدموع.‬
‫أرسل له الولدان قبلات في الهواء‬ ‫وقالا له، "نحبك".‬
‫وخرج هو من ذلك الباب.‬
‫وكأن ذلك قد حدث بالأمس.‬
‫370، 32 إلى يمين تطلب الإقلاع. ليلة سعيدة.‬
‫32 إلى اليمين، يمكنها الإقلاع،‬ ‫"الماليزية 370"، شكرًا، إلى اللقاء.‬
‫اتصل بي "هازرين" قبل إقلاع الطائرة.‬
‫آخر...‬
‫آخر ما قاله كان، "أحبك".‬
‫"8 مارس، 12:40 صباحًا"‬
‫"12:41 صباحًا"‬
‫بعد منتصف الليل بـ41 دقيقة، أقلعت الطائرة.‬
‫إنها ليلة صافية. كل شيء هادئ جدًا.‬
‫الطائرة تصعد إلى ارتفاع الطيران.‬
‫تتجه نحو "بحر الصين الجنوبي".‬
‫"الماليزية 370"، تحافظ على المستوى 350.‬
‫بعد الساعة الواحدة صباحًا بقليل‬
‫بدأت الأمور تصبح غريبة.‬
‫الطائرة على وشك مغادرة‬ ‫المجال الجوي الماليزي.‬
‫سيتم تسليمهم إلى المجموعة التالية‬ ‫من مراقبي الحركة الجوية في "فيتنام".‬
‫قال الماليزيون...‬
‫"الماليزية 370"، المتصل "هو تشي مين" 120.9‬
‫ليلة سعيدة.‬
‫بينما تقترب الطائرة‬ ‫من حدود المجال الجوي الماليزي،‬
‫قائد الرحلة، "زهاري أحمد شاه"،‬
‫فتح جهاز الإرسال وقال...‬
‫طابت ليلتك، "الماليزية 370".‬
‫"8 مارس، 1:19 صباحًا"‬
‫"1:20 صباحًا"‬
‫وبعدها بـ90 ثانية،‬
‫فجأة اختفت الطائرة إلكترونيًا.‬
‫اختفت من على الرادار.‬
‫هنا يبدأ الغموض.‬
‫"(كوالالمبور، ماليزيا)"‬
‫استيقظت على مكالمة هاتفية‬ ‫الساعة 2:20 صباحًا.‬
‫قيل لي أن الرحلة "إم إتش 370"‬ ‫مفقودة من على أنظمتنا.‬
‫كنا نعلم أن هذا غير معتاد على الإطلاق.‬
‫عندما وصلت إلى مركز عمليات الطوارئ...‬
‫شعرت بالخدر وكنت متوترًا جدًا.‬
‫طلبنا من "تايلاند" و"هونغ كونغ" و"فيتنام"،‬
‫الاتصال بـ"إم إتش 370" والتواصل معهم.‬
‫لكنهم أخبرونا أنه لا يوجد رد على الإطلاق.‬
‫بين الرابعة صباحًا وحتى الـ6:30،‬ ‫كنا في حالة هلع.‬
‫كنا نتصل بكل من يمكننا الاتصال به،‬
‫آملين أن تكون الطائرة قد هبطت‬ ‫في مكان ما في "فيتنام" أو "هونغ كونغ"‬
‫أو في مكان ما في "الصين"‬ ‫قبل وصولها إلى "بكين".‬
‫"(بكين، الصين)"‬
‫"8 مارس، 6:29 صباحًا"‬
‫مع اقتراب الوقت‬
‫من الـ6:30 صباحًا...‬
‫"6:30 صباحًا".‬
‫...بتنا نعرف أن هناك شيء خطير.‬
‫لدينا أخبار عاجلة.‬
‫أكدت "الخطوط الماليزية" أنها فقدت الاتصال‬ ‫بطائرة تقلّ 227 راكبًا و12 أفراد طاقم.‬
‫...في الـ6:30 صباحًا في "بكين".‬ ‫في هذه المرحلة التفاصيل غير واضحة...‬
‫لكي...‬
‫نذكركم بما نكتشفه.‬
‫رقم الرحلة هو "إم إتش 370".‬
‫كان مُتوقعًا...‬
‫يبدو أن طائرة "بوينغ 77" اختفت فجأة.‬
‫"في مطار (بكين)، كان يجب‬ ‫أن تهبط (إم إتش 370) في الـ6:30 صباحًا"‬
‫"ما زالت متأخرة"‬
‫كان هذا أسوأ كوابيسي.‬
‫ماذا سنقول للعائلات؟‬
‫ماذا سنقول لوسائل الإعلام؟‬
‫كنت أتلقى اتصالات بالفعل‬
‫من عدة وسائل إعلامية من بينها "سي إن إن".‬
‫على الهاتف معنا‬ ‫نائب رئيس العمليات في "الخطوط الماليزية".‬
‫أقدر وجودك معنا يا سيد "شاروجي".‬
‫ما آخر أخبار هذه الطائرة؟‬
‫لدى الطائرة وقود يكفي لسبع ساعات.‬
‫ونشك أنه بحلول الساعة 8:30،‬ ‫سينفد الوقود من هذه الطائرة.‬
‫حاليًا، ليس لدينا فكرة عن مكان هذه الطائرة.‬
‫"8 مارس، 7:19 صباحًا"‬
‫"7:20 صباحًا"‬
‫"ست ساعات منذ آخر اتصال"‬
‫كمسؤولين كبار،‬
‫نتدرب على توقع أسوأ الاحتمالات.‬
‫نتدرب على إدارة الأزمات.‬
‫لكن عندما يحدث الأمر،‬
‫الأمر صعب لأنه لا يُوجد دليل.‬
‫لا يُوجد ما يدل على مكان الطائرة.‬
‫في وقت مبكر من صباح يوم 8،‬ ‫تم تفعيل حملات البحث والإنقاذ.‬
‫إجراءات التشغيل المعتادة‬
‫هي الذهاب إلى الموقع‬ ‫الذي فقدنا فيه الطائرة على شاشة الرادار.‬
‫"منطقة البحث"‬
‫تلقينا مكالمات تقول إن‬ ‫العاملين من أحد حفارات النفط‬
‫في "بحر الصين الجنوبي" قد شاهدوا انفجارًا،‬
‫وكأن طائرة تحطمت في البحر.‬
‫"يزعم عامل حفار نفط أنه رصد الرحلة‬ ‫(إم إتش 370) في اليوم الذي فُقدت فيه."‬
‫على الفور، عندما اختفت الطائرة،‬
‫كان هناك اهتمام كبير وتفاعل‬ ‫على مواقع التواصل الاجتماعي،‬
‫الناس يكتبون،‬ ‫"ماذا حدث للطائرة؟" "أين هي؟"‬
‫تلقينا الكثير من التقارير‬ ‫من وسائل التواصل الاجتماعي.‬
‫ادعى أحدهم أن الطائرة اختُطفت.‬
‫قال آخرون إن الطائرة‬ ‫تحطمت في أدغال "جاوة".‬
‫"(جاوة)"‬
‫في ذلك الوقت،‬ ‫كان علينا أن نأخذ كل المعلومات‬
‫على أنها يمكن أن تكون صحيحة.‬
‫لأننا لم نكن نعلم إن كانت صحيحة أم لا.‬
‫يبدو أن طائرات‬ ‫القوات الجوية الفيتنامية قد رصدت‬
‫بقعتين نفطيتين كبيرتين في المنطقة،‬ ‫قبالة الطرف الجنوبي من "فيتنام".‬
‫يبدو أن كل واحدة‬ ‫من تلك البقع بعرض تسعة كيلومترات ونصف.‬
‫استهلكنا وقتنا وجهدنا‬ ‫في محاولة التحقق من صحة هذه المعلومات.‬
‫أفاد طيار "كاثاي باسيفيك" أنه رأى‬
‫حطامًا صلبًا كبيرًا في المحيط أثناء‬ ‫رحلة من "هونغ كونغ" إلى "كوالالمبور".‬
‫بالطبع تريد العائلات‬ ‫معرفة ما حدث لأحبائهم.‬
‫هل هم أحياء؟ هل ماتوا؟‬
‫وليس لدينا أجوبة.‬
‫نعرف أن طيارًا آخر اتصل‬ ‫بالرحلة 370 قبل اختفائها.‬
‫قائد الرحلة الليلية إلى "طوكيو"‬ ‫كان متقدمًا عنهم بـ30 دقيقة‬
‫واتصل بهم على تردد الطوارئ.‬
‫قال لوسائل الإعلام الماليزية،‬
‫"كان هناك الكثير من التشويش،‬ ‫لكنني سمعت تمتمات من الطرف الآخر."‬
‫لقد كان مساعد الطيار.‬
‫"(بيرث، أستراليا)"‬
‫كان صباح يوم السبت‬
‫وكان "بول" قد أرسل بريدًا إلكترونيًا‬ ‫من المطار عنوانه، "اشتقت إليكم من الآن".‬
‫أنهى رسالته الإلكترونية قائلًا،‬
‫"أنت والأولاد عالمي.‬
‫وحالما أهبط في (بكين)‬ ‫في 8 مارس، سأتصل بكم".‬
‫"(كوالالمبور، ماليزيا)"‬
‫كنت في المنزل.‬
‫كل شيء كان طبيعيًا تمامًا.‬
‫من "كوالالمبور" إلى "بكين" هي رحلة يومية.‬
‫لذا عمل "هازرين" على هذه الرحلة عدة مرات.‬
‫كان من المعتاد أن نرسل لبعضنا‬
‫رسالة نصية عندما تهبط الطائرة.‬
‫كنا نفعل ذلك طوال مسيرتنا في الطيران.‬
‫كنت في المطبخ ثم تلقيت اتصالًا.‬
‫وكانت سيدة تسأل عن "بول".‬
‫وقلت، "لا، آسفة، إنه على متن طائرة".‬
‫ثم قلت، "من أين أنت؟"‬
‫قالت، "أنا مراسلة‬ ‫من صحيفة (نيوزيلاند هيرالد)".‬
‫"(بكين، الصين)"‬
‫كنت على متن طائرة،‬ ‫في طريقي لمقابلة أطفالي.‬
‫وصلت إلى "بكين" في الرابعة مساءً.‬
‫في ذلك الوقت، كنت أغادر الطائرة.‬
‫كانت هناك مضيفة تنتظرني‬
‫وقالت، "اتبعنا يا سيدي."‬ ‫لم تكن لدي فكرة عما يحدث.‬
‫استيقظت مبكرًا.‬
‫نظرت إلى هاتفي.‬
‫عندما لا أتلقى الرسالة منه...‬
‫أقول لنفسي، "لا عليك، عودي إلى النوم".‬
‫"سيتصل أو يراسلك لاحقًا، صحيح؟"‬
‫وفكرت، "ماذا تريد من (بول)؟"‬
‫قالت، "ألم تسمعي؟"‬
‫وقلت، "أسمع ماذا؟"‬
‫قالت، "وقع حادث بالطائرة".‬
‫أراك صباح الغد.‬
‫والدك يفتقدك أيضًا. أحبك.‬
‫"الماليزية 370"، ليلة سعيدة.‬
‫أوقعت الهاتف‬
‫وركضت خارجًا وأنا أصرخ.‬
‫كل ما أتذكره هو أنني كنت أبكي.‬
‫لا يمكن تصور‬
‫أن هذا يحدث لي حقًا.‬
‫في تلك اللحظة، يتوقف الوقت.‬
‫كيف يمكن ذلك؟‬
‫هل هذا كابوس؟ أرجوكم أيقظوني!‬
‫قلت، "هل أنتم متأكدون؟"‬
‫وفي تلك اللحظة، أجابوا،‬ ‫"لا، لسنا متأكدين من أي شيء."‬
‫"آدم"، أنا في صالة ثلاثة حاليًا.‬
‫من المُتوقع أن يكون هناك‬ ‫الكثير من الناس ينتظرون...‬
‫أُرسل الأصدقاء والأقارب في "بكين"‬ ‫إلى فندق في وسط المدينة لانتظار الأخبار.‬
‫نأمل أن ترسل الحكومة الصينية‬ ‫فريقًا للبحث والإنقاذ،‬
‫بأسرع ما يمكن،‬ ‫لأن الحكومة الفيتنامية غير فاعلة.‬
‫نحن نعمل مع السلطات‬
‫التي أطلقت حملات البحث والإنقاذ‬ ‫لتحديد موقع الطائرة.‬
‫يقوم فريقنا حاليًا‬ ‫بالاتصال بأقرباء الركاب والطاقم.‬
‫شكرًا جزيلًا.‬
‫كنت آخر أفراد العائلة‬ ‫الذين وصلوا إلى هناك.‬
‫بمجرد خروجي من السيارة هجم عليّ الصحفيون.‬
‫هجموا عليّ.‬
‫كانت هناك أعداد مهولة من الناس.‬
‫الجميع يلتقطون صورًا لي‬ ‫ويمدون لي أجهزة الميكروفون.‬
‫أذكر أن أصدقائي اضطروا لإبعادهم‬ ‫حتى نتمكن من الوصول إلى الغرفة.‬
‫ثم جاء إليّ شخص‬ ‫من "الخطوط الماليزية" وطلب مني الجلوس.‬
‫سألت، "ماذا نفعل الآن؟"‬ ‫فأجابوا، "نحن ننتظر".‬
‫كل العائلات كانت هناك. كان معظمهم صينيين.‬
‫لم أستطع حتى التواصل معهم.‬
‫وحينها قلت لأصدقائي، "أرجوكم‬ ‫خذوني إلى المنزل، لا يمكنني البقاء هنا".‬
‫هنا في "بكين"، اجتمع عائلات وأصدقاء الركاب‬
‫في الفندق.‬
‫إنهم محبطون جدًا بسبب نقص المعلومات‬
‫عن أحبائهم.‬
‫كانت الغرفة مليئة بالناس‬
‫والبكاء والنحيب.‬
‫كانت هناك عائلات في الرواق،‬ ‫يتكئون على الجدار،‬
‫يقفون ويجلسون القرفصاء، ويجلسون على الأرض.‬
‫عندما أفكر في الأمر الآن،‬ ‫كانت تلك الغرفة كالجحيم.‬
‫هذه ليست مبالغة.‬
‫يقول أقارب الركاب المفقودين‬ ‫إنهم اتصلوا بهواتف أحبائهم الخلوية‬
‫وبدلًا من الذهاب إلى البريد الصوتي،‬ ‫تستمر الهواتف بالرنين.‬
‫فجأة، كانت هناك ابنة مسافر تركض نحونا.‬
‫رأينا أن هاتفها يُظهر مكالمة واردة.‬
‫كان اسم المتصل، "أبي".‬
‫قالت، "ماذا أفعل؟"‬
‫صرخت، "أجيبي على المكالمة!"‬
‫لكن للأسف، عندما حاولت الرد على الهاتف،‬
‫توقف عن الرنين.‬
‫حاول الكثيرون منا الاتصال‬ ‫بأقاربنا على متن الطائرة.‬
‫في العديد من هذه المكالمات،‬ ‫كان هناك اتصال ونغمة رنين.‬
‫طلبنا من "الخطوط الماليزية"‬
‫والحكومة أن يتتبعوا الاتصالات.‬
‫لكن ردودهم كانت دائمًا واحدة.‬
‫لم تكن لديهم التكنولوجيا‬
‫لتتبع هذه المكالمات.‬
‫لم يكن هذا مفهومًا لنا، نحن العائلات.‬
‫كانت هذه أسهل طريقة‬
‫لتحديد مكان الركاب والطائرة.‬
‫"9 مارس"‬
‫"24 ساعة منذ آخر اتصال"‬
‫شروق الشمس في المياه جنوب "فيتنام"‬
‫جلب بحثًا شاملًا‬ ‫عن رحلة "الخطوط الماليزية" رقم 370.‬
‫إذا هبطت في مطار، فسنعرف ذلك.‬
‫ليس بالطائرة وقود يكفي لتبقى في الهواء.‬
‫لذلك لا يبدو الأمر جيدًا بالتأكيد.‬
‫ونحن لا نعرف شيئًا.‬
‫لسنا متأكدين من مكان تلك الطائرة حتى.‬
‫كان هناك بصيص أمل اليوم.‬
‫ظن الفيتناميون أنهم رأوا طوف نجاة،‬
‫لكن اتضح أنه بكرة كابلات.‬
‫أفضل دليل لدى المحققين لم يقد إلى شيء.‬
‫تم اختبار بقايا بقعة نفط في المختبر.‬
‫كانوا يبحثون عن وقود طائرات،‬ ‫لكن النفط أتى من سفينة.‬
‫ذهبنا إلى هناك. لا يوجد شيء.‬
‫لا يوجد شيء.‬
‫كان الأمر صعبًا جدًا‬
‫لأن الأمور لا تسير كما توقعناها.‬
‫هل لديك أي تعليق على وضع "إم إتش 370"؟‬
‫هناك اهتمام هائل من جميع أنحاء العالم.‬
‫ماذا حدث لهذه الطائرة؟ أين هي؟‬
‫وكان لا بد من استكشاف الأمر والتحقيق فيه.‬
‫وهكذا قضيت ساعات لا تُحصى‬
‫في محاولة فهم ما حدث‬
‫لهذه الطائرة.‬
‫كان التركيز الفوري‬
‫على مسألة الاتصالات ولماذا وكيف انقطعت.‬
‫على قمة الـ"777" يوجد هوائي...‬
‫الطائرة التجارية الحديثة‬
‫تتواصل بطرق متعددة مع العالم الخارجي.‬
‫انقطعت كلها في الوقت نفسه.‬
‫لماذا؟‬
‫فريق من الفنيين المهرة...‬
‫الجواب الأكثر وضوحًا هو...‬
‫الفشل الكارثي.‬
‫كانفجار الطائرة أو اصطدامها بالمحيط.‬
‫أو نشوب حريق هائل‬ ‫دمر كل المعدات في نفس الوقت‬
‫قبل أن يصدر نداء استغاثة.‬
‫لكن...‬
‫حطام الطائرة لم يُعثر عليه بعد‬
‫تحت المنطقة التي حدث فيها‬ ‫ذلك الاضطراب في الاتصالات.‬
‫"منطقة البحث"‬
‫إن لم يكن فشلًا كارثيًا، فما الخيار الثاني؟‬
‫الاحتمال الواضح الوحيد هو أن‬
‫شخصًا ما على متن الطائرة‬
‫أطفأ إشارات الاتصالات الإلكترونية عمدًا.‬
‫إن كان الأمر كذلك، فالسؤال هو "من؟".‬
‫"10 مارس"‬
‫"يومان منذ آخر اتصال"‬
‫تطور غير عادي في اختفاء‬ ‫رحلة "الخطوط الماليزية" رقم 370.‬
‫يقول المسؤولون الماليزيون الآن إن الطائرة‬ ‫انحرفت عن مسارها بمئات الكيلومترات،‬
‫وكانت تطير‬ ‫في الاتجاه الخاطئ عند تعقبها آخر مرة.‬
‫إليكم آخر المستجدات.‬
‫يبدو أنها انعطفت في الاتجاه المعاكس‬ ‫وتوجهت إلى مضيق "مالاكا".‬
‫تشير التقارير إلى أن الطائرة‬
‫ربما قد طارت‬ ‫لأكثر من ساعة بعد اختفائها من الرادار.‬
‫رصد الرادار العسكري شيئًا مفاجئًا‬
‫لا يتطلب أي نوع من الإشارات من الطائرة.‬
‫لكن الجيش الماليزي لم يستطع تأكيد‬
‫أن هذه كانت "إم إتش 370".‬
‫نسمع الآن من وكالة "رويترز"‬ ‫نقلًا عن مصدر عسكري ماليزي يقول...‬
‫هناك احتمال‬
‫أن هذه الطائرة قد عادت إلى الخلف،‬
‫لكننا لسنا متأكدين إن كانت نفس الطائرة.‬
‫مساء الخير.‬
‫لا يمكن للرادارات العسكرية‬ ‫أن تؤكد حتى إن هذه كانت هذه هي الرحلة 370.‬
‫لا يمكنها أن تحدد حتى‬ ‫أي نوع من الطائرات، مروحية أم طائرة.‬
‫رصدت فقط أن هناك هدف، وهذا هو.‬
‫لكنها لا تحدد الارتفاع أو سرعة الطيران.‬
‫إذًا الآن، هل من الممكن،‬
‫بعيدًا عن فكرة السقوط والتحطم،‬
‫أن الطائرة اختفت‬ ‫من الرادار المدني الماليزي،‬
‫وعكست مسارها لتعود‬ ‫فوق شبه جزيرة "ماليزيا"،‬
‫وشاهدها الرادار العسكري الماليزي تفعل ذلك،‬
‫تطير حتى نهاية منطقة تغطية الرادار العسكري‬
‫ثم اختفت مجددًا؟‬
‫إن كان هذا صحيحًا بالنسبة إلى "إم إتش 370"،‬
‫فلماذا عاد إلى الخلف؟‬
‫لماذا لم يتصل بنا؟ ما الذي يحاول فعله؟‬
‫كان لدينا منزل قريب من المطار.‬
‫لم أكن أعرف‬ ‫ماذا يمكنني أن أفعل، لذا شغلت التلفاز.‬
‫فرق البحث والإنقاذ من "فيتنام"‬ ‫و"ماليزيا" و"سنغافورة" تُجري...‬
‫"بي بي سي" و"سي إن إن"‬ ‫كانتا تغطيان هذه القصة باستمرار.‬
‫جلست أمام التلفاز وأدركت‬ ‫أنه علي الاتصال بابني الآن.‬
‫كان طالبًا في "فرنسا" آنذاك.‬
‫كانت تلك أصعب لحظة‬
‫في حياتي كلها.‬
‫أول ما قاله لي، ولم أكن قد قلت شيئًا بعد،‬
‫"قل لي أنهم لم يكونوا‬ ‫على متن تلك الطائرة."‬
‫أجبت "بلى".‬
‫ثم سمعت صراخًا.‬
‫"11 مارس"‬
‫"ثلاثة أيام منذ آخر اتصال"‬
‫بعد 72 ساعة من اختفاء الرحلة رقم 370،‬
‫فشلت 40 سفينة و34 طائرة‬
‫في العثور على أي أثر للطائرة.‬
‫في هذه المرحلة،‬ ‫هناك أشخاص يبحثون في "بحر أندامان"،‬
‫وفي الوقت نفسه،‬
‫ما زالوا يبحثون في "بحر الصين الجنوبي".‬
‫كانت حالة الارتباك عميقة جدًا.‬
‫أعني،‬
‫كان وضعًا هزليًا.‬
‫لا يمكن أن تكون الطائرة في هذين المكانين.‬
‫أين محور بحثكم الآن؟‬
‫أيمكنكم تأكيد‬ ‫إن كانت الطائرة قد عادت للخلف؟‬
‫أنتم تبحثون في الشرق والغرب.‬
‫- هذا ارتباك تام.‬ ‫- لا أظن ذلك.‬
‫إنه أمر أكبر من الاستيعاب.‬
‫ضجيج طقطقة كل الكاميرات.‬
‫يسألون باستمرار "أين؟"‬ ‫و"لماذا تبحثون في المكان الخاطئ؟".‬
‫بالنسبة إلينا،‬
‫نحن في حيرة أيضًا.‬
‫أتشعر بأننا نحصل منهم على القصة كلها؟‬
‫هل من الممكن أن تكون‬ ‫بعض المعلومات محجوبة في هذه المرحلة؟‬
‫في يوم يقولون شيئًا،‬
‫وفي اليوم التالي، يقول المراسل شيئًا آخر.‬
‫من تصدق؟ وماذا تصدق؟‬
‫من الصعب فهم سبب إخفاء هذه المعلومات.‬
‫نظرًا لأنهم رؤوا ذلك وقت حدوثه.‬
‫على الفور، كان رد فعلي الأول أن أقول،‬
‫"إنهم يتعاملون معنا وكأننا حمقى."‬ ‫"إنهم يسخرون منا".‬
‫ألقى الأقارب زجاجات المياه على المسؤولين‬ ‫من فرط الإحباط. يريدون إجابات.‬
‫لماذا تمنعوننا من التحدث إلى الأقارب؟‬
‫لماذا تمنعوننا من التحدث‬ ‫إلى الأقارب؟ لماذا توقفوننا؟‬
‫سبّب هذا ارتباكًا كبيرًا للعائلات.‬
‫كل يوم، بدا وكأن شيئًا مختلفًا يظهر للعلن.‬
‫هذا هو العذاب. إن عدم المعرفة...‬
‫هو الجزء الأكثر فظاعة في الأمر.‬
‫"12 مارس"‬
‫"أربعة أيام منذ آخر اتصال"‬
‫ننتقل الآن إلى تطورات جديدة‬
‫في بحث غير معقول‬ ‫وغير مسبوق في العصر الحديث.‬
‫ندخل اليوم الرابع من دون إشارة واحدة‬
‫عن الطائرة "بوينغ 777" الضخمة.‬
‫إذًا، بعد أربعة أيام، من الواضح‬
‫أن القضية غريبة وتزداد غرابة.‬
‫أحاول أن أفهم الجوانب التقنية للقضية.‬
‫أكتب عن ذلك على مدونتي الشخصية.‬
‫بينما أكتب عن هذه الأمور،‬
‫ينضم الناس إلى المحادثة في قسم التعليقات‬
‫ونُجري تحقيقًا موازيًا تقريبًا.‬
‫وعلّق رجل يُدعى "إير لاند سي مان"‬
‫تعليقًا بتفاصيل ضخمة.‬
‫لم أفهم ما يحاول قوله بشكل كامل.‬
‫كان هذا الرجل يعرف ما يتحدث عنه.‬
‫أعمل كطيار لأكثر من 50 عامًا.‬
‫كانت مسيرتي المهنية‬
‫مرتبطة بشكل أساسي بالهندسة والعلم.‬
‫بدأ عدد منا بالتواصل لنرى إن كان يمكننا‬
‫أن نخرج بنظرية قوية‬
‫عن أين ذهبت الطائرة.‬
‫تألفت المجموعة من طيارين ومهندسين وعلماء‬
‫وخبراء قانون‬ ‫ومهندسي ميكانيكا ومهندسي كهرباء،‬
‫أشخاص يعرفون جيدًا كيف تطير طائرة "777"‬
‫وكيف تعمل الأنظمة المختلفة.‬
‫لم أختبر شيئًا كهذا من قبل،‬
‫حيث اجتمع الناس‬ ‫بشكل عفوي من جميع أنحاء العالم.‬
‫نقضي 12 ساعة في اليوم أو أكثر‬ ‫في البحث في التفاصيل،‬
‫ومراجعة كل شيء مرارًا وتكرارًا.‬
‫كنا نعمل معًا فجأة كفريق متقارب جدًا.‬
‫اقترح أحدهم‬ ‫أن نسمي أنفسنا "المجموعة المستقلة".‬
‫شعرنا أن هذا تم بواسطة شخص يعرف ماذا يفعل.‬
‫لذا يتحول التركيز أكثر فأكثر على الطيارين.‬
‫أكتب ما توصلت إليه‬ ‫في مقال لمجلة "سليت" عنوانه،‬
‫"كيف تُخفي طائرة."‬
‫إنه يحظى بالكثير من الاهتمام.‬
‫"عملية داخلية؟"‬
‫بعد ذلك وجدت نفسي‬ ‫في بث مباشرة على "سي إن إن".‬
‫"جيف وايز"، دعني أسألك أولًا.‬
‫قرأت مقالك قبل البث. نظرية مذهلة.‬
‫ما يتحدث عنه بعض الطيارين وأسمعه،‬
‫هي فكرة أن‬
‫ربما الطيار أو مساعد الطيار في هذه الطائرة‬
‫سيطر على قمرة القيادة.‬
‫من يدري ما هو الدافع لفعل شيء كهذا.‬
‫نحن، "المجموعة المستقلة"،‬ ‫لم نكن ندّعي أي شيء‬
‫لكننا كنا نحاول‬
‫اكتشاف ما كان معروفًا.‬
‫لأنك...‬
‫إن أردت أن تعرف عن "إم إتش 370"،‬ ‫وهو ما أراده الكثير من الناس،‬
‫لم يكن هناك ما يمكن أن تعرفه من "ماليزيا".‬
‫لم نكن المجموعة الوحيدة.‬
‫كانت هناك مجموعة أخرى تُدعى "تومنودرز".‬
‫بينما تبحث العديد من الدول والفرق‬
‫عن طائرة "الخطوط الماليزية" المفقودة،‬
‫يمكنك أنت أيضًا البحث عنها‬ ‫باستخدام حاسوبك الخاص.‬
‫إليكم كيف يسير الأمر.‬
‫إنهم يدعون أي شخص‬ ‫للدخول على منصتهم التي تُسمى "تومنود"،‬
‫لمشاهدة الصور عالية الدقة للمنطقة‬
‫التي ربما سقطت فيها‬ ‫طائرة "الخطوط الماليزية".‬
‫"(فلوريدا، الولايات المتحدة)"‬
‫أخبرنا رئيس القوات الجوية‬ ‫بأنهم بحاجة لوقت ومساعدة أكثر‬
‫لتحديد موقع الطائرة.‬
‫العائلات الحزينة تتوق لمعرفة‬
‫أين سقطت الرحلة رقم 370.‬
‫عندما رأيت الألم‬ ‫على وجوه أفراد العائلة هؤلاء،‬
‫فكرت، "يجب أن أفعل شيئًا". لقد تأثرت كثيرًا.‬
‫هوايتي هي التصوير، لذا أركز على التفاصيل.‬
‫فكرت أنني أستطيع أن أكون شخصًا جيدًا‬ ‫وأساعد في البحث عن هذه الطائرة‬
‫من صور الأقمار الصناعية.‬
‫بصفتي واحدة من مجموعة "تومنودرز"،‬
‫لم نكن نختار المناطق التي نبحث فيها.‬
‫سُلّمت منطقة قريبة جدًا‬ ‫من حيث اختفت الطائرة عن الرادار‬
‫في "بحر الصين الجنوبي".‬
‫"منطقة البحث"‬
‫صور القمر الصناعي كانت فارغة.‬
‫لم يكن هناك سوى سواد البحر.‬
‫ثم أضغط على الصور التالية...‬
‫وأرى صورًا سوداء أكثر.‬
‫الكثير من السواد.‬
‫وبعد ذلك، أخيرًا...‬
‫هناك شيء أبيض.‬
‫جئت بمخططات‬
‫لطائرة "بي 777" من الإنترنت.‬
‫وتمكنت من التعرف على هذه القطعة‬ ‫على أنها مخروط المقدمة.‬
‫عندها بدأت أقول، "يا للهول!"‬
‫"هناك قطعة من الحطام". "ها هي الطائرة."‬
‫ثم بدأت أرى المزيد من القطع.‬
‫رأيت شيئًا بدا كجسم الطائرة‬ ‫وشيئًا بدا كالذيل.‬
‫أُصبت بالقشعريرة.‬
‫بكيت حرفيًا لأنني عرفت أن هناك من مات هناك.‬
‫كنت أعرف أن هذا جزء من الطائرة.‬
‫هذا يعني...‬
‫أنهم لم يعودوا أحياء.‬
‫لم يكن هذا هو الجواب‬ ‫الذي كان يبحث عنه أفراد عائلاتهم.‬
‫"15 مارس"‬
‫"سبعة أيام منذ آخر اتصال"‬
‫هذا أكبر تواجد أمني رأيناه حتى الآن.‬
‫إنهم هنا لحماية رئيس الوزراء.‬
‫سيدي رئيس الوزراء،‬ ‫هذا من أجل الصحافة الأمريكية.‬
‫سيجري المؤتمر الصحفي لاحقًا.‬
‫في 15 مارس،‬
‫تلقيت اتصالًا من "الخطوط الماليزية"‬
‫يقولون أنه سيكون هناك إعلان‬
‫من رئيس الوزراء الماليزي.‬
‫هذه لحظة من الارتياب،‬
‫"لا، لقد وجدوهم وقُضي الأمر"‬
‫"قُضي الأمر، لقد رحل حقًا."‬
‫اليوم،‬
‫بناءً على اتصالات الأقمار الصناعية الجديدة،‬
‫يمكننا تأكيد‬
‫أن "إم إتش 370"‬
‫بالفعل‬
‫عادت إلى شبه جزيرة "ماليزيا"‬
‫قبل الانعطاف نحو الشمال الغربي.‬
‫قلت، "ماذا يجري؟"‬
‫لم أكن أصدق‬
‫أنهم يقولون لنا ذلك.‬
‫سننهي عمليات البحث في "بحر الصين الجنوبي"‬
‫ونعيد تقييم إعادة نشر فرق البحث.‬
‫كنت أعلم أن ما رأيت في "بحر الصين الجنوبي"‬
‫كان حطام الرحلة "إم إتش 370"‬
‫ولم أكن سأصمت ولا أتكلم عن ذلك.‬
‫سبق وأخبرت "تومنود " بوجود هذا الحطام.‬
‫لكنني لم أحصل قط‬ ‫على اعتراف بأنني وجدت الحطام.‬
‫وكأن شيئًا لم يحدث.‬
‫لذا قمت بالتغريد لكل من أستطيع التغريد له.‬
‫نشرت الصور على "فيسبوك".‬
‫راسلت إلكترونيًا.‬
‫فعلت كل ما بوسعي‬ ‫لجذب انتباه أحدهم إلى أن الحطام‬
‫كان قرابة "فيتنام" في "بحر الصين الجنوبي".‬
‫أحبط هذا الكثير منا نحن الـ"تومنودرز".‬
‫"يجب أن يتابع أحدهم هذا"‬
‫ما سمعته بعد ذلك كان أكثر‬
‫إرباكًا.‬
‫بناءً على هذه البيانات الجديدة،‬
‫لقد قررنا‬
‫أن آخر اتصال للطائرة‬
‫مع قمر صناعي‬
‫كان في واحد من ممرين محتملين.‬
‫هذا يزداد غرابة يومًا بعد يوم،‬
‫الآن،‬
‫بعد أن غادرت الطائرة‬ ‫منطقة الرادار العسكري،‬
‫اتضح أن‬
‫خدمة اتصالات فضائية تدعى "إنمارسات"‬
‫كان لها معدات على متن الطائرة‬
‫تتواصل مع قمر صناعي‬
‫كان موجودًا فوق‬
‫مركز "المحيط الهندي".‬
‫تطورات جديدة صادمة‬ ‫في حادث اختفاء الرحلة 370...‬
‫تردنا معلومات جديدة تعيد تشكيل النظريات...‬
‫كان البحث في المكان الخاطئ.‬
‫يمكن أن تكون في أي مكان بين هذين القوسين.‬
‫التغطية واسعة جدًا،‬ ‫تصل لمئات الكيلومترات المربعة.‬
‫370...‬
‫عندما تكون طائرة فوق المحيط،‬ ‫الطريقة الوحيدة للتواصل عن طريق الراديو‬
‫هي إرسال إشارة إلى قمر صناعي.‬
‫"(لندن، إنكلترا)"‬
‫لم نجد الطائرة بعد،‬ ‫لكن لدينا بيانات غزيرة للتمحيص فيها.‬
‫تعمل "إنمارسات" على توفير‬ ‫اتصالات الأقمار الصناعية للطائرات‬
‫عندما تكون خارج نطاق‬ ‫أنظمة الرادارات الأرضية.‬
‫ما وجدناه في البيانات‬
‫هو تلك المصافحات السبع،‬ ‫أو الـ"بينغز"، كما باتت تُعرف.‬
‫كل ساعة، كان نظام "إنمارسات" يتحقق‬
‫أن المحطة التي على متن الطائرة تستجيب.‬
‫كان يرسل رسالة تقول، "هل ما زلت هناك؟"‬
‫وترد المحطة قائلة، "نعم".‬
‫واستمرت هذه الـ"بينغز"، كل هذه الرسائل،‬
‫حتى ست ساعات بعد آخر اتصال.‬
‫كان هناك شعور عميق بالصدمة.‬
‫لم نكن نتوقع أن نعرف‬ ‫أن الطائرة استمرت في الطيران.‬
‫لكن لا يوجد شيء في البيانات نفسها‬
‫لإعطاء أي معلومات عن الموقع.‬
‫لا توجد إحداثيات على سبيل المثال.‬
‫كل ما نعرفه هو‬ ‫كم تبعد الطائرة عن القمر الصناعي.‬
‫علمنا أن لدينا عملًا إضافيًا لتحديد‬
‫ما إذا كانت الطائرة تتحرك شمالًا أم جنوبًا‬ ‫في الجزء الأخير من الرحلة.‬
‫لكننا عرفنا أن التحليل سيستغرق وقتًا.‬
‫لذا...‬
‫أصبح اللغز أكثر عمقًا فقط.‬
‫نعرف أن الطائرة طارت لعدة ساعات.‬
‫أحد الطرق اتجه جنوبًا‬
‫وانتهى به المطاف‬ ‫في جنوب "المحيط الهندي" النائي.‬
‫ذهب الآخر شمالًا إلى "آسيا" الوسطى.‬
‫الاحتمال الأكثر تفاؤلًا‬ ‫هو أنها هبطت في مكان ما في "آسيا" الوسطى،‬
‫مثل "كازخستان".‬
‫لكن إذا اتجهت الطائرة جنوبًا‬
‫فلا بد أنها تحطمت‬
‫في المحيط النائي.‬
‫من المستحيل أن يكون أحد قد نجى.‬
‫بينما عمل "إنمارسات"‬ ‫على تحديد المكان الذي ذهبت إليه الطائرة،‬
‫الماليزيين مُجبرون الآن على الاعتراف‬
‫بحقيقة كانت واضحة لكل المتابعين منذ فترة.‬
‫تفيد التصريحات من "ماليزيا" الليلة‬
‫هو أن أيًا كان‬ ‫ما حدث لرحلة "الخطوط الماليزية" رقم 370‬
‫فهو لم يكن حادثًا.‬
‫أكد رئيس وزراء البلاد علنًا اليوم‬
‫ما كان مشكوكًا فيه على نطاق واسع‬
‫وهو أن الطائرة انحرفت عن مسارها عمدًا.‬
‫أيمكنكم إخبارنا‬ ‫بما كنتم تفعلون داخل المنزل؟‬
‫في "كوالالمبور"، أصبحت الرحلة رقم 370 الآن‬
‫تحقيقًا جنائيًا.‬
‫سيارة الشرطة البيضاء هذه‬
‫داهمت للتو منزل‬
‫قائد الرحلة "إم إتش 370".‬
‫"الطيارون"‬
‫"مداهمة منازلهم"‬
‫"تم اختطاف الطائرة"‬
‫كان الإجماع العام‬ ‫هو أن الطيارين اختطفوا الطائرة.‬
‫كما قلت من قبل، هذا بالتأكيد ليس حادثًا.‬
‫لا يمكن أن تطير لثمان ساعات‬
‫وتسافر آلاف الكيلومترات بالصدفة.‬
‫"تفاصيل جديدة مذهلة"‬
‫من البداية،‬
‫من بين الطيارين،‬
‫اعتُبر أحدهما أكثر احتمالًا‬
‫ليكون الجاني.‬
‫كان مساعد الطيار‬
‫قليل الخبرة.‬
‫كان قد تمت الموافقة عليه للتو‬ ‫ليكون ضابطًا أول على طائرة 777.‬
‫لذا كان التركيز دائمًا على قائد الرحلة،‬
‫"زهاري أحمد شاه"‬
‫لأنه كان قائدًا لديه خبرة كبيرة‬
‫وما حدث‬
‫كان عدائيًا ومنظمًا.‬
‫مرحبًا جميعًا،‬
‫هذا الفيديو الذي صورته لأجل "يوتيوب"...‬
‫جهاز محاكاة الطيران الخاص بالطيار‬
‫صادرته الشرطة ليروا‬
‫إن كان الطريق غير المنتظم‬ ‫الذي سلكته الرحلة رقم 370‬
‫قد تم التدرب عليه أولًا‬ ‫في الفضاء الإلكتروني.‬
‫استحوذنا على جهاز محاكاة...‬
‫جهاز محاكاة طيران.‬
‫كان لدى "زهاري" الخبرة الكافية.‬
‫كان "زهاري" رجلًا مخضرمًا‬ ‫وذو خبرة، ويعرف كل الزوايا.‬
‫من سيكون قادرًا أن يتصور أمرًا بهذا التعقيد.‬
‫لكن...‬
‫لم يكن هناك أي أثر لهذه الطائرة بعد.‬
‫سواء كانت تتجه شمالًا أو جنوبًا.‬
‫مهندسنا، الذي كان يعمل على الأرقام،‬
‫اتصل بي ليخبرني أنه حل المسألة.‬
‫كان عليه أن يتعمق في النظام،‬
‫ويفهم كيف تعمل كل مكوناته،‬
‫ليصل إلى المعادلة‬
‫لما كان متوقعًا‬ ‫إن كانت الطائرة تتحرك شمالًا‬
‫أو تتحرك جنوبًا.‬
‫كان قادرًا على تحديد أي من مسارات الطيران‬
‫سلكته الرحلة "إم إتش 370".‬
‫لذا، جلست على طاولة مطبخي‬ ‫في عطلة نهاية الأسبوع تلك،‬
‫ورتّبت بعض المعلومات‬ ‫التي يمكن أن ننقلها إلى السلطات الماليزية.‬
‫أخبرنا مركز "الخطوط الماليزية"،‬
‫أنهم سيعقدون مؤتمرًا صحفيًا مهمًا غدًا،‬
‫لذا تابع التلفاز في الصباح.‬
‫في أعماقي‬ ‫كنت أٌقول لنفسي أنهم ما زالوا أحياء.‬
‫هم ما زالوا أحياء.‬
‫إن لم تتحطم الطائرة فهم ما زالوا أحياء.‬
‫ظللت أتواصل معهم لبعض الوقت.‬
‫كان معهم هواتفهم‬ ‫لذا واصلت إرسال الرسائل النصية لهم.‬
‫كل ليلة قبل الذهاب إلى الفراش،‬ ‫كنت أرسل لهم جميعًا رسائل نصية.‬
‫"كيف حالكم؟"‬ ‫"أفكر فيكم." "هذا ما فعلته اليوم."‬
‫كانت طريقتي للحفاظ‬ ‫على محادثة قائمة معهم بطريقة ما.‬
‫"24 مارس"‬
‫"16 يومًا منذ آخر اتصال"‬
‫هذا المساء،‬
‫تحدث إليّ ممثلين‬
‫من فرع التحقيق‬ ‫في حوادث الطيران في "المملكة المتحدة".‬
‫بناءً على تحليلهم الجديد،‬
‫"إنمارسات"‬
‫والـ"إيه إيه آي بي"‬
‫توصلوا إلي‬
‫أن "إم إتش 370"‬
‫حلّقت على طول الممر الجنوبي.‬
‫هذا‬
‫الموقع النائي‬
‫بعيد عن أي مواقع هبوط محتملة.‬
‫لذلك،‬
‫بحزن عميق‬
‫يؤسفني أنني يجب أن أبلغكم‬
‫أنه وفقًا‬
‫لهذه البيانات الجديدة،‬
‫الرحلة "إم إتش 370"‬
‫انتهى الأمر بها في جنوب‬
‫"المحيط الهندي".‬
‫ما زالوا لا يملكون‬ ‫أي دليل على موت أحبائهم.‬
‫كل ما كان لدينا هو بيانات القمر الصناعي.‬
‫لم يكن لدينا أي دليل مادي.‬
‫لذا،‬
‫إنه يقول بوضوح‬
‫لأحباء وعائلات الركاب والطاقم،‬
‫"مات أحباؤكم بسبب الحسابات الرياضية".‬
‫تبًا لـ"ماليزيا"!‬
‫"ماليزيا" تكذب!‬
‫لم يُعلن في تاريخ الوجود البشري‬
‫عن موت 239 شخصًا‬
‫على أساس الحسابات الرياضية وحدها.‬
‫لم يُعثر على شيء.‬
‫لم يتم تحديد موقع الطائرة بالضبط.‬
‫تم حساب موقع الطائرة بطريقة ما.‬
‫لكن لم يتم التحقق من هذه النتيجة.‬
‫بالنسبة إلينا، كانوا يحاولون إخفاء شيء ما‬
‫وإنهاء الأمر بسرعة.‬
‫هنا، نحن عائلات الركاب الصينيين الـ154‬ ‫على الرحلة "إم إتش 370"،‬
‫نحتج بقوة وندين "الخطوط الماليزية"،‬
‫والحكومة الماليزية والجيش!‬
‫أعيدوا لنا أقاربنا!‬
‫أخبرونا الحقيقة!‬
‫سنستخدم كل الوسائل الممكنة‬ ‫لمحاسبة "الخطوط الماليزية"،‬
‫والحكومة الماليزية والجيش‬ ‫عن جرائمهم التي لا تُغتفر.‬
‫كانت أجزاء من "بكين" في حالة شغب اليوم‬
‫حيث اتجهت العائلات‬ ‫إلى السفارة الماليزية للاحتجاج.‬
‫أعيدوا لنا أقاربنا!‬
‫هذا أمر نادر في "بكين".‬
‫احتجاج عام أدى إلى توقف الشوارع،‬
‫لكن نظرًا للسخط بين أفراد العائلات هؤلاء،‬
‫يُسمح لهم بذلك.‬
‫كانت العائلات تصرخ بشعارات مثل...‬
‫أخبرونا الحقيقة!‬
‫"(ماليزيا) كاذبة."‬
‫أعيدوا لنا أقاربنا!‬
‫"أنتم قتلة!"‬
‫نحن رفضنا ببساطة أن نقبل‬
‫أن قدَر‬
‫أحباءنا الـ154 قد تحدد بموجب إعلان.‬
‫تم إبعاد المسيرة نفسها‬ ‫خارج أسوار السفارة الماليزية،‬
‫وبعيدًا عن أنظار وسائل الإعلام العالمية.‬
‫شعرنا بقلّة الحيلة.‬
‫وبالغضب.‬
‫الرئيس التنفيذي لشركة "الخطوط الماليزية"‬
‫وافق على إجراء مقابلة معه لأول مرة اليوم.‬
‫دورنا الأساسي‬ ‫هو التأكد من أننا نعتني بالعائلات.‬
‫أعتقد أننا تجاوزنا ما يمكن فعله عادةً.‬
‫يقولون إنكم لم تفعلوا ما يكفي.‬
‫حسنًا، أظن أن هذا غير عادل.‬ ‫أعتقد أننا فعلنا كل ما بوسعنا.‬
‫كان هناك ضباب كثيف من الأسئلة‬
‫التي لم تتم الإجابة عليها.‬
‫ولكن بالنسبة لي، كان الأمر واضحًا.‬
‫مجموعة الأدلة الكبيرة‬
‫تشير بقوة إلى نظريتي.‬
‫قرر الطيار ارتكاب جريمة انتحار وقتل جماعي.‬
‫لقد انتهى به الأمر‬
‫على هذا الخط‬
‫في جنوب "المحيط الهندي"،‬
‫من أجل إنهاء حياته وقتل‬
‫أكثر من 200 إنسان آخر.‬
‫لا بد أن هذا الأمر قد تطلب تخطيطًا كبيرًا.‬
‫وهكذا،‬
‫كصحفي في مجال الطيران،‬
‫شعرت أنه كان عليّ أن أرسم‬
‫صورة نهائية وحاسمة لما حدث في تلك الليلة.‬
‫"النظرية الأولى، الطيار"‬
‫"8 مارس، 1:19 صباحًا."‬
‫بعد الساعة الواحدة صباحًا بقليل،‬
‫"زهاري" يطير فوق "بحر الصين الجنوبي".‬
‫إنه مسؤول عن وصول 11 من الطاقم‬
‫و227 من المسافرين‬
‫إلى "بكين" في رحلة مسائية روتينية.‬
‫في هذه المرحلة،‬
‫مركز مراقبة الحركة الجوية في "كوالالمبور"‬
‫يتصل ويقول...‬
‫"الماليزية 370"،‬ ‫المتصل "هو تشي مين" 120.9. ليلة سعيدة.‬
‫"إم إتش 370" على وشك‬ ‫أن يتم تسليمها إلى الطاقم التالي‬
‫من مراقبي الحركة الجوية في "فيتنام".‬
‫قال "زهاري"...‬
‫ليلة سعيدة، من "الماليزية 370".‬
‫إنه الآن في منطقة رمادية‬
‫بين منطقتين من مراقبة الحركة الجوية.‬
‫لا أحد ينتبه له.‬
‫ربما يقول للطيار المساعد،‬
‫"لمَ لا تذهب إلى الخلف وتحضر لي شيئًا؟"‬
‫الطيار المساعد يغلق الباب.‬
‫"زهاري" يغلق قفل الباب.‬
‫الآن، هو على وشك تنفيذ خطته الكبيرة.‬
‫إنه يطفئ كل الأجهزة الإلكترونية‬ ‫التي تجعل الطائرة مرئية للعالم الخارجي.‬
‫فتختفي الطائرة عن الرادار.‬
‫في تلك اللحظة،‬
‫بالنسبة إلى كل من هو على الطائرة،‬
‫كان كل شيء روتيني.‬
‫"زهاري" مسيطر تمامًا‬
‫ولا أحد يعرف شيئًا عن ذلك.‬
‫يمسك بمقبض القيادة‬
‫ويسحبه ويوجهه بانحراف شديد إلى اليسار.‬
‫يتجه عائدًا إلى شبه الجزيرة الماليزية.‬
‫لكن حينها‬‫...‬
‫ربما أدرك مساعد الطيار‬ ‫أنه محبوس خارج قمرة القيادة.‬
‫يعرف "زهاري"‬
‫أنه سيواجه صعوبة‬ ‫في إبقاء سيطرته على الطائرة.‬
‫لذلك...‬
‫ربما يبدأ في‬
‫تفري ضغط الهواء عن كابينة الطائرة.‬
‫الكل مرتبك.‬
‫لكن ما لا يدركه الكثير من الركاب‬
‫هو أن مولدات الأكسجين في أقنعة الطوارئ‬
‫تعمل لمدة 15 دقيقة فقط.‬
‫قناع الطيار أكثر تطورًا ويدوم أطول من ذلك.‬
‫وسرعان ما هدأت الكابينة بأكملها.‬
‫ببعد ذلك يوجه الطائرة نحو الجنوب.‬
‫ويطير نحو الظلام،‬
‫منتظرًا أن ينفد وقوده.‬
‫بعد ست ساعات من الطيران...‬
‫توقفت المحركات عن العمل.‬
‫دفع المقدمة إلى الأسفل.‬
‫وبدأ بالانزلاق حتى يغطس.‬
‫هبوط، اسحب لأعلى.‬
‫هذا هو السيناريو الضروري‬
‫إن كان "زهاري" قد اختطف الطائرة.‬
‫لا بد أن هذا هو تسلسل الأحداث.‬
‫وتجدر الإشارة إلى أنه‬ ‫كان هناك عدد من الحالات‬
‫لطيارين قرروا‬
‫قتل ركابهم.‬
‫لكن‬
‫لم تكن هناك حالة أبدًا‬
‫استغرق فيها أحدهم ست ساعات‬
‫لارتكاب جُرم الانتحار والقتل الجماعي.‬
‫بدأت أتساءل...‬
‫ربما لم يكن "زهاري" هو الفاعل.‬
‫ثم، بعد أربعة أشهر ونصف من الاختفاء،‬
‫حدث شيء‬
‫وكأنه مزّق نسيج الواقع.‬
‫صباح الخير جميعًا. بالأمس،‬
‫أقلعت رحلة "الخطوط الماليزية"‬ ‫رقم "إم إتش 17" من "أمستردام"‬
‫وأُسقطت فوق "أوكرانيا"،‬ ‫بالقرب من الحدود الروسية.‬
‫ثم أفكر، "يا إلهي".‬
‫لم تتعرض "الخطوط الماليزية"‬ ‫لحادث كبير منذ التسعينيات.‬
‫والآن، خلال أربعة أشهر ونصف،‬
‫خسروا طائرتين ضخمتين من طراز 777.‬
‫بدت وكأنها مصادفة لا تُصدق.‬
‫في هذه المرحلة، "إم إتش 370"‬
‫ليست مجرد جريمة قتل جماعي لم تُحل.‬
‫ربما كان الحادث...‬
‫إعلان حرب.‬
‫ترجمة "مصطفى جابر"‬