8 БЕРЕЗНЯ 2014 РОКУ РЕЙС MH370 КОМПАНІЇ MALAYSIA AIRLINES ЗНИК З РАДАРІВ
НА БОРТУ БУЛО 239 ОСІБ
Як можна просто взяти і зникнути з неба?
Люди запропонували чимало теорій щодо зникнення MH370, але...
лише одна з них правильна.
У інтернеті існує теорія...
Викрадення. Механічний збій.
Метеорит.
Самогубство пілота.
Хто знає?
Двісті тридцять дев'ять невинних жертв.
Хтось знає.
Хтось точно знає.
Різні дані щодо цього рейсу просто не збігаються.
Можливо, центральною причиною трагедії
став таємничий і підозрілий вантаж,
що знаходився в літаку.
Цю частину літака називають флапероном.
Коли я вперше це побачила,
одразу відчула підозру.
Хто це підкинув?
Хто приніс туди цей уламок?
Мене називали російським шпигуном,
китайським шпигуном.
Це просто безглуздя якесь.
Ми так само спантеличені.
Нова інформація перебудовує всі теорії...
Шукали не в тому місці.
Ми не заспокоїмося, доки не дізнаємося, де вони.
Вони з самого початку брехали. Вони брешуть усьому світові.
Це був зловмисний вчинок.
Можливо, його викрали.
Ми не знаємо.
До біса Малайзію!
Малайзія бреше!
У мене є справжні докази.
Вони є. І заперечувати їх не вийде.
Літаки злітають.
Літаки приземляються.
Знаєте, чого вони не роблять?
Не зникають з лиця Землі.
Відповідей у нас нема.
Це одна з найбільших загадок в історії авіації.
MH370: ЛІТАК, ЩО ЗНИК
КУАЛА ЛУМПУР, МАЛАЙЗІЯ
Таємнича історія MH370 зловтішається і сьогодні.
Цей змій і досі з нами.
Я авіаційний журналіст.
Для мене ця ситуація — наче бет-сигнал у небі.
Вона мене затягла.
І я мусив її розслідувати.
7 БЕРЕЗНЯ 2014 РОКУ, 23:07
23:08
То був нічний рейс
від Куала-Лумпур до Пекіна.
Літак мав вилетіти десь опівночі,
а на світанку прибути в Пекін.
Звичайний рейс.
На борту було 227 пасажирів.
І 12 членів екіпажу.
Ми з моїм чоловіком, Газріном,
були членами екіпажу Malaysia Airlines.
У нас уже була донька, і я знов була вагітна,
тому не працювала.
Тоді була зима, і йому призначили летіти в Пекін.
Я й досі пам'ятаю,
як він пакував свій пуховик.
Ми з моїм чоловіком, Полом Віксом, жили в Австралії
з двома маленькими синами.
Пол готувався до нової роботи в Китаї.
Він спитав: «Ти точно хочеш, щоб я їхав?»
Адже Джек ще був маленький
і Лінкольн теж.
А у Пола мало бути 28 робочих днів і 14 вихідних.
Я йому сказала: «Авжеж, їдь».
Я майже шість років жив у Пекіні з дітьми.
Вони провели канікули в Малайзії, і я летів зустріти їх у Пекіні,
щоб провести
другий тиждень канікул разом.
Напередодні я розмовляв із дружиною.
Усе було добре. Вони раділи майбутній зустрічі.
Донька записала мені повідомлення:
«Я в аеропорту в Куала -Лумпур.
Рада, що незабаром побачу тата».
Назвали його рейс і...
Звісно, були емоції, були сльози.
Хлопці його поцілували, сказали, що люблять.
І він пішов за двері.
Здається, ніби це було вчора.
370, 32 готовий до зльоту. Добраніч.
32, зліт схвалено, Malaysian 370. Дякую. До побачення.
Газрін зателефонував перед зльотом.
Останні...
Його останні слова були: «Я тебе кохаю».
8 БЕРЕЗНЯ, 00:40
00:41
Сорок перша хвилина опівночі, літак злітає.
Ніч ясна. Усе дуже спокійно.
Літак піднімається на крейсерську висоту.
Летить над Південнокитайським морем.
Малайзійський 370, підтримую ешелон 350.
Майже одразу після першої ранку
ситуація стає дуже дивною.
Літак уже майже покинув малайзійський простір.
Далі ним займатимуться авіадиспетчери у В'єтнамі.
Тож малайзійці сказали...
Малайзійський 370, працюйте з Хошиміном, 120,9.
Добраніч.
Літак наближається до межі малайзійського авіапростору,
і капітан рейсу, Загарі Агмад Шаг,
відгукується на радіозв'язок...
Добраніч, Малайзійський 370.
8 БЕРЕЗНЯ, 1:19
01:20
А через 90 секунд
позначка літака раптово темніє.
Він зникає з радарів.
І відтоді все вкривається таємницею.
КУАЛА-ЛУМПУР, МАЛАЙЗІЯ
Я прокинувся від дзвінка о 2:20 ранку.
Мені сказали, що рейс MH370 зник із системи.
Ми знали, що це щось незвичайне, навіть надзвичайне.
Коли я прибув до аварійного центру,
то був геть збентеженим і наляканим.
Ми просили Таїланд, Гонконг і В'єтнам
спробувати зв'язатися з MH370.
Але вони не отримали жодної відповіді.
Від 04:00 до 06:30 ми хапалися за все, що могли.
Ми дзвонили всім, кому тільки можна,
сподівалися, що літак приземлився десь у В'єтнамі, чи в Гонконгу,
або ще десь у Китаї, не діставшися Пекіна.
ПЕКІН, КИТАЙ
8 БЕРЕЗНЯ, 6:29
Коли годинник дістався
06:30 ранку...
...ми вже знали, що трапилося щось серйозне.
Термінові новини.
Malaysia Airlines підтверджують втрату зв'язку з літаком з 227 пасажирами.
...о 6:30 у Пекін. Головні деталі наразі...
Просто...
нагадую останні дані.
Номер рейсу — MH370.
Він мав приземлитися...
...Боїнг-777 ніби зник у повітрі.
MH370 МАВ ПРИЗЕМЛИТИСЯ В АЕРОПОРТІ ПЕКІНА О 6:30 РАНКУ
ЩЕ ЗАТРИМУЄТЬСЯ
То був мій найгірший кошмар.
Що казати членам сімей?
Що казати ЗМІ?
У мене вже було кілька дзвінків
від ЗМІ, у тому числі від CNN.
З нами на зв'язку віце-президент Malaysia Airlines з операційних дій.
Дякую, що знайшли час.
Які останні новини щодо літака?
Ну, пального в літака десь на сім годин.
Згідно з нашими підрахунками, десь о 8:30 пальне закінчиться.
Наразі ми не знаємо, де він може бути.
8 БЕРЕЗНЯ, 7:19
7:20
ШІСТЬ ГОДИН БЕЗ ЗВ'ЯЗКУ
Усіх старших офіцерів
готують до найгірших розкладів.
Нас навчають опановувати кризи.
Але у справжній ситуації
усе... інакше, бо ти й гадки не маєш.
Жодної гадки не маєш, де той літак.
Восьмого березня рано-вранці почалася пошуково-рятувальна операція.
Стандартні дії в такому випадку —
прямувати туди, де літак зник із радарів.
ОБЛАСТЬ ПОШУКУ
Нам повідомили, що робітники одної з бурових платформ
у Південнокитайському морі бачили вибух,
наче в море впав літак.
РОБІТНИК БУРОВОЇ ПЛАТФОРМИ БАЧИВ #MH370 У ДЕНЬ ЙОГО ЗНИКНЕННЯ
Щойно виявилося, що літак не приземлився,
хвиля інтересу значно зросла, соцмережі шаленіли.
Люди писали: «Що сталося з літаком?», «Де він?»
Ми отримали купу повідомлень із соцмереж.
Хтось казав, що літак викрали.
Хтось казав, що він розбився в джунглях Яви.
ЯВА
Ми мали розглядати будь-яку інформацію
як можливо правдиву.
Ми не знали, де правда.
Літаки повітряних сил В'єтнаму помітили
дві великі нафтові плями близько півдня В'єтнаму.
Кожна близько десяти кілометрів завдовжки.
Ми витрачали весь наш час, усі зусилля на перевірку цієї інформації.
Пілот Cathay Pacific повідомив,
що летів від Гонконгу до Куала-Лумпур і бачив у океані величезні уламки.
Сім'ї хочуть знати, що сталося з їхніми близькими.
Чи вони живі? Чи загинули?
А відповідей у нас не було.
Ми знаємо, що ще один пілот зв'язався з 370 перед його зникненням.
Капітан нічного рейсу до Токіо знаходився на 30 хвилин попереду
і зв'язався з літаком на аварійній частоті.
Він сказав малайзійським ЗМІ:
«Було чимало технічних завад, але я почув чиєсь бурмотіння».
ВІН ЧУВ ДРУГОГО ПІЛОТА
ПЕРТ, АВСТРАЛІЯ
Субота лише починалася.
Пол написав з аеропорту: «Уже сумую».
А закінчив так:
«Ви з хлопцями для мене все.
Щойно приземлюся в Пекіні 8-го березня, я вам зателефоную».
КУАЛА-ЛУМПУР, МАЛАЙЗІЯ
Я була вдома.
Усе було як завжди.
Рейс із Куала-Лумпур у Пекін щоденний.
Газрін уже чимало разів так літав.
Ми завжди надсилали одне одному повідомлення,
коли літак приземлявся.
Ми завжди так робили, скільки пам'ятаю.
Коли мені зателефонували, я була на кухні.
Якась пані питала Пола.
Я сказала: «Ні, вибачте, він у літаку».
І спитала: «А звідки ви?»
Вона сказала: «Я репортерка New Zealand Herald».
ПЕКІН, КИТАЙ
Я був у літаку, готувався до зустрічі з дітьми.
О четвертій вечора я прибув у Пекін.
Я якраз виходив із літака.
На мене чекала бортпровідниця.
Вона сказала: «Пане, ходімо з нами». Я не знав, у чому справа.
Того дня я прокинулася рано.
Подивилася на телефон.
Коли не побачила його повідомлення...
я сказала собі: «Усе гаразд, спи далі.
Він зателефонує чи напише пізніше».
Я подумала: «Чого їй треба від Пола?»
Вона спитала: «Ви не чули?»
Я відповіла: «Не чула що?»
Вона сказала: «З літаком щось трапилося».
Поговоримо завтра вранці.
Татко теж сумує. Я вас люблю.
Добраніч, малайзійський 370.
Я впустила телефон
і вибігла з криком.
Я лише пам'ятаю, як плакала.
Я не могла повірити,
що це дійсно зі мною відбувається.
Час для мене зупинився.
«Як таке можливо?
Це нічний кошмар? Нумо розбудіть мене!»
Я спитав: «Ви впевнені?»
А вони відповіли мені: «Ні, ми ні в чому не впевнені».
Я зараз біля третього терміналу.
Там буде чимало людей, що чекають...
Друзям і родичам, що були в Пекіні, сказали чекати новин у готелі.
Хай китайський уряд надішле пошуково-рятувальну групу,
бо в'єтнамський уряд нічого не робитиме.
Ми працюємо з урядом.
Вони почали пошуково-рятувальну операцію, щоб знайти літак.
Ми зараз кличемо найближчих родичів пасажирів і членів екіпажу.
Дуже дякую.
Я дістався туди останнім із членів сім'ї.
Виходиш із авто — і тебе вмить оточують журналісти.
З усіх боків.
Людей було — тьма.
Усі тебе фотографують і штрикають мікрофоном...
Пам'ятаю, мої друзі мали їх відштовхувати, щоб ми дісталися готелю.
Потім підійшов хтось із Malaysia Airlines і сказав мені сісти.
Я спитав: «Що нам робити?» Вони сказали: «Чекати».
Там були всі сім'ї. Здебільшого китайці.
Я навіть не міг із ними поспілкуватися.
Тоді я сказав друзям: «Хочу додому, не можу тут залишатися».
Усі члени родин і друзі пасажирів
зараз у цьому готелі.
Вони в розпачі через брак інформації
щодо їхніх близьких.
У залі було повно людей.
Усі плакали й волали.
Хтось із родичів притулився до стіни в коридорі,
хтось просто стояв, хтось сидів на підлозі.
Зараз я пригадую те місце як справжнє пекло.
І я не перебільшую.
Родичі зниклих пасажирів кажуть, що дзвонили близьким
і чули гудки, а не голосову пошту.
Раптом до нас прибігла донька одного з пасажирів.
Ми побачили вхідний дзвінок у неї на телефоні.
На екрані значилося: «Тато».
Вона питала: «Що мені робити?»
Я кричав: «Відповідай на дзвінок!»
Але щойно вона спробувала відповісти,
телефон замовкнув.
Багато хто з нас намагався зв'язатися з родичами в літаку.
У багатьох було чутно гудки або рінгтон.
Ми просили Malaysia Airlines
і уряд відстежити наші дзвінки.
Але вони відповідали одне й те саме.
Що в них нема технологій
для таких відстаней.
Ми, родичі, ніяк не могли цього збагнути.
Адже це було найпростішим способом
знайти пасажирів і літак.
9 БЕРЕЗНЯ
24 ГОДИНИ БЕЗ ЗВ'ЯЗКУ
Зі сходом сонця в південних водах В'єтнаму
почався повномасштабний пошук рейсу MH370.
Приземлись він в аеропорту, ми б це знали.
У нього нема стільки пального, щоб досі летіти.
Безперечно, щось трапилося.
І у нас нема жодної інформації.
Ми не знаємо, де зараз літак.
Сьогодні був проблиск надії.
В'єтнамці думали, що бачили рятувальний човен,
та виявилося, що то була котушка для кабелю.
Найкраща зачіпка ні до чого не призвела.
Залишки нафтової плями перевірили в лабораторії.
Вони шукали реактивне пальне, але то було паливо корабля.
Ми там були. Там нічого нема.
Нічого нема.
Було вкрай важко,
бо нам не вдавалося нічого передбачити.
Вам є що сказати щодо статусу MH370?
Увага всього світа прикута до цього літаку.
Що з ним трапилося? Де він?
Треба було розібратися. Хтось мав почати розслідування.
Тож я витратив безліч годин
у спробах з'ясувати, що сталося
з цим літаком.
У першу чергу я зосередився
на проблемі комунікації, на тому, як і чому її втратили.
Зверху на 777 є антена...
Сучасний комерційний реактивний лайнер
кількома способами зв'язується із зовнішнім світом.
І всі вони водночас припинили працювати.
Чому?
Команда кмітливих техніків...
Найочевидніша відповідь...
масштабна катастрофа.
Літак вибухнув, потрапив у океан.
Пожежа так швидко спалила все обладнання, що пілоти не встигли
надіслати сигнал лиха.
Але
уламків літака й досі не знайдено
під тим місцем, де було втрачено зв'язок.
ОБЛАСТЬ ПОШУКУ
Якщо це не катастрофа, тоді що?
Єдина очевидна відповідь —
хтось на борту літака навмисно
вимкнув сигнали електронного зв'язку.
Якщо це так, залишається питання: «Хто?»
10 БЕРЕЗНЯ
ДВА ДНІ БЕЗ ЗВ'ЯЗКУ
Надзвичайний поворот в історії зникнення рейсу MH370.
Малайзійські чиновники кажуть, що літак відхилився від курсу на сотні кілометрів.
Коли його помітили, він летів не в тому напрямку.
Наразі новини такі.
Схоже, він полетів у протилежний бік, до Малаккської протоки.
...повідомляє, що після зникнення з радарів
літак пролетів ще більше години.
Цю неочікувану активність помітив військовий радар,
що не потребує сигналів від літака.
Але малайзійські військові не могли підтвердити,
що це 100% був саме MH370.
«Reuters» цитують малайзійських військових...
Є ймовірність,
що цей літак повернув назад,
але ми не впевнені, що це саме той літак.
Добрий вечір.
Військові радари не можуть підтвердити, що то був рейс 370.
Їхній радар не показує, що саме бачить — гвинтокрил чи літак.
Він лише каже: «Там є ціль, ось вона».
Ані висоти, ані швидкості.
Чи є ймовірність,
що літак не розбився,
а зник з малайзійського цивільного радара,
змінив курс назад на Малайзію,
потрапив у зону малайзійського військового радару,
вилетів за межі цієї зони
і знову зник?
Якщо з MH370 трапилося саме це,
чому він повернув назад?
Чому не вийшов на зв'язок? У чому була мета?
Ми жили недалеко від аеропорту.
Я не знав, чим ще зайнятися, і ввімкнув телевізор.
Пошуково-рятувальні групи із В'єтнаму, Малайзії та Сінгапура проводять...
BBC та CNN без кінця крутили цю історію.
Я сидів перед телевізором і відчув потребу зателефонувати синові.
Він тоді навчався у Франції.
То був найважчий момент
за все моє життя.
Я ще й слова сказати не встиг, коли почув від нього:
«Скажи, що їх не було в тому літаку».
Я відповів: «Були».
І тоді почув крик.
11 БЕРЕЗНЯ
3 ДНІ БЕЗ ЗВ'ЯЗКУ
Рейс 370 зник сімдесят дві години тому.
Сорок кораблів і тридцять чотири літаки
не знайшли жодних слідів.
Уламки шукали в Андаманському морі,
але водночас
їх шукали й у Південнокитайському морі.
Усі були значно збентежені.
Тобто,
це ж безглуздя.
Літак не може бути в обох місцях.
Де ви зосередили пошуки?
Ви підтверджуєте, що літак повернув?
Ви шукаєте на сході, шукаєте на заході.
-Нічого не зрозуміло. -Я так не думаю.
Це виводить із борозни.
Усі ці клацання камер...
Вони питають: «Де?», «Чому ви шукаєте не там?»
Справа в тому,
що ми так само спантеличені.
Думаєте, нам відомі всі факти?
Можливо, якусь інформацію приховують?
Одного дня кажуть одне.
Наступного дня репортер каже інше.
Кому вірити? Чому вірити?
Важко зрозуміти, чому цю інформацію приховували.
Вони ж мали це бачити в режимі реального часу.
Моїм першим імпульсом було сказати:
«Нас мають за йолопів. Вони з нас глузують».
Родичі у відчаї кидали в чиновників пляшки з водою. Вони хотіли відповідей.
Чому не даєте поговорити з родичами?
Сім'ї вже вкрай заплуталися.
Здавалося, ніби нова інформація надходила щодня.
Це справжні тортури. Ця невідомість...
і є найстрашнішою.
12 БЕРЕЗНЯ
4 ДНІ БЕЗ ЗВ'ЯЗКУ
А тепер до нової інформації
у неймовірних і безпрецедентних у сучасному світі пошуках.
Уже чотири дні, як від величезного Боїнга-777
нема жодних слідів.
Минуло чотири дні, а справа стає
лише більш і більш заплутаною.
Я намагаюся розібратися з технічними аспектами.
Пишу про все це у персональному блозі.
Я пишу про літак,
люди в коментарях долучаються до діалогу,
і ось ми вже майже ведемо паралельні розслідування.
Один із коментарів був від хлопця на ім'я «Повітряний вовк»,
і він називав безліч деталей.
Я навіть не всі його слова зрозумів.
Хлопець дійсно знав, про що каже.
Я був пілотом понад 50 років.
Моя кар'єра
була переважно інженерною та науковою.
Ми з кількома ентузіастами почали спілкуватися,
обговорювати ймовірність
логічної теорії, що трапилося з літаком.
Серед нас були пілоти, інженери, вчені,
юристи, механіки, електротехніки,
тобто ті, хто добре знав особливості моделі 777
і роботи її внутрішніх систем.
Я ніколи в житті такого не відчував.
Люди з усього світу об'єднувалися для спільної мети.
Ми розбиралися з деталями по 12 годин на день, а то й більше,
знов і знов усе переглядали.
Раптом ми стали сильною згуртованою командою.
Дехто запропонував назватися «Незалежною групою».
Нам здавалося, що відповідальна особа добре знала, з чим має справу.
Тому все більше згадували пілотів.
Я написав статтю зі здогадками для «Slate Magazine».
«Як допомогти лайнеру зникнути».
Стаття привернула увагу.
РОБОТА ЧЛЕНА ЕКІПАЖУ?
І ось я раптом у прямому ефірі CNN.
Джеффе Вайзе, дозвольте почати з вас.
Я прочитав вашу статтю перед ефіром. Ваша теорія захоплює.
За словами кількох пілотів,
можливе таке,
що пілот або другий пілот рейсу
взяв контроль над кабіною.
Хтозна, який у нього був мотив. Але ж...
Ми, члени «Незалежної групи», не висовували жодних стверджень,
радше намагалися
з'ясувати те, що вже було відомо.
Адже
інформації щодо MH370, на яку чекали стільки людей,
від Малайзії не дочекатися.
Ми були такі не єдині.
Була ще одна команда, томнодери.
Чимало країн і людей
уже шукають зниклий літак Malaysia Airlines,
і ви можете долучитися за допомогою власного комп'ютеру.
Я розкажу як.
Вони запрошують усіх на свою платформу Tomnod
переглядати детальні знімки місць,
де MH370 міг упасти.
ФЛОРИДА, СПОЛУЧЕНІ ШТАТИ
Голова ВПС сказав, що треба більше сил і часу,
щоб знайти уламки літака.
Родичі в розпачу, вони хочуть знати,
де рейс 370 упав.
Коли я побачила страждання на їхніх обличчях,
я подумала: «Я маю щось зробити». Я хотіла допомогти від усього серця.
Моє хобі — фотографія, тож я вмію помічати деталі.
Я подумала, що мої навички ідеально підходять для пошуків
зі супутникових знімків.
Під час роботи з Tomnod
ти не обираєш, які місця обшукувати.
Мені призначили місце, близьке до того,
де літак зник із радарів у Південнокитайському морі.
ОБЛАСТЬ ПОШУКУ
Супутникові знімки були порожніми.
Лише темрява моря.
Гортаєш далі...
ще більше темних сканів.
Стільки темряви...
І ось нарешті...
з'являється щось біле.
Я завантажила з інтернету
схему будови B777.
І я зрозуміла, що це схоже на носову частину літака.
І тоді я сказала: «Чорт забирай!
Це ж справжній уламок! Ось літак!»
Згодом я побачила ще більше шматків.
Шматок, схожий на фюзеляж. Шматок, схожий на хвіст.
Аж мурашки побігли.
Я почала плакати, бо знала, що там хтось загинув.
Адже я дивилася на уламки літака.
І це значило,
що вони всі загинули.
Їхні родини чекали не на таку відповідь.
15 БЕРЕЗНЯ
7 ДНІВ БЕЗ ЗВ'ЯЗКУ
Ми ще не бачили стільки охорони.
Вони захищають прем'єр-міністра.
Пане прем'єр-міністре, американський ЗМІ.
Прес-конференція пізніше.
П'ятнадцятого березня
мені подзвонили з Malaysia Airlines
і повідомили, що буде промова
прем'єр-міністра Малайзії.
Я вмить почала тремтіти:
«Ні, вони їх знайшли, це кінець.
Він дійсно загинув».
Сьогодні,
спираючись на нові супутникові дані,
ми можемо підтвердити,
що MH370
дійсно
повернув назад до Півострівної Малайзії,
перш ніж повернути на північний захід.
Я подумала: «Що відбувається?»
Я не могла повірити,
що вони це кажуть.
Ми припиняємо пошуки в Південнокитайському морі
і думаємо над передислокацією наших сил.
Я знала, що бачила в Південнокитайському морі
уламки MH370.
І я не збиралася мовчки сидіти з цією інформацією.
Я вже повідомила про ці уламки томнодерів.
Але ніхто не підтвердив, що то були саме уламки.
Ніби нічого не сталося.
Тож я почала твітити всім, кому могла.
Розмістила фото у Facebook.
Писала листи.
Я робила все, що могла, щоб привернути чиюсь увагу
до уламків, які й досі були в Південнокитайському морі.
Багато з нас були розчаровані.
ХТОСЬ МАЄ ТУДИ ПОЛЕТІТИ.
Подальша інформація була ще
заплутанішою.
Спираючись на нові дані,
ми з'ясували,
що останній зв'язок літака
із супутником
міг бути лише в одному з двох можливих коридорів.
З кожним днем усе стає лише заплутанішим.
Новий спосіб стеження,
коли літак вилетів за межі військового радару.
Виявляється,
що компанія супутникового зв'язку «ІInmarsat»
встановила на борту літака обладнання,
що мало зв'язок із супутником,
розташованим над центром
Індійського океану.
Приголомшливі новини щодо зниклого рейсу...
Нова інформація перебудовує всі теорії...
Шукали не в тому місці.
Він може бути в одній із цих областей...
...області просто величезні, сотні тисяч квадратних кілометрів.
370...
Над відкритим океаном літак може спілкуватися
лише через сигнали супутнику.
ЛОНДОН, АНГЛІЯ
Отже літака й досі нема, але є тони нової інформації.
Компанія «Inmarsat» забезпечує для літаків супутникову комунікацію тоді,
коли вони знаходяться поза межі земних радарів.
Дані нам показали,
що було сім рукостискань, або «пінгів», як їх часто називають.
Система «Inmarsat» щогодини перевіряла,
чи відповідає супутниковий термінал на літаку.
Це ніби повідомлення: «Ви ще там?»
А супутниковий термінал відповідає: «Так».
І ці пінги, ці повідомлення продовжувалися
ще шість годин після втрати зв'язку.
Усі були глибоко збентежені.
Ми не очікували, що літак продовжував свій шлях.
Але дані супутника
не дають інформації щодо місцезнаходження.
Нема, наприклад, координат GPS.
Ми лише знаємо, як далеко від супутника літак знаходиться.
Ми знали, що на нас чекає додаткова робота,
щоб виявити, в якому напрямку рейс летів останні години.
Але ми також знали, що на аналіз потрібен час.
Отже...
усе стає ще більш таємничим.
Ми знаємо, що рейс летів ще кілька годин.
Один із маршрутів указував на південь
і закінчувався в Індійському океані.
Інший указував на північ у Центральну Азію.
За оптимістичним розкладом, він приземлився б десь у Центральній Азії.
Може, в Казахстані.
Але якщо полетів на південь,
він мав упасти
посеред океану.
У такому разі ніхто б не міг вижити.
І поки «Immarsat» з'ясовували правильний напрямок,
малайзійці були змушені визнати факт,
який здавався очевидним людям ззовні.
Сьогодні Малайзія розкаже,
чи насправді те, що трапилося з малайзійським рейсом 370,
було випадковістю.
Прем'єр міністр країни відверто визнає те,
про що багато з нас уже здогадалися:
що рейс змінив курс навмисно.
Можете сказати, що ви робили у себе вдома?
Рейс 370 у Куала-Лумпур тепер підлягає
кримінальному розслідуванню.
Це біле поліцейське авто
щойно було вдома
у капітана рейсу MH370.
ПІЛОТИ
БУДИНКИ ОБШУКАЛИ
ЛІТАК ВИКРАЛИ
Усі погодилися, що літак викрали пілоти.
Як я й казав раніше, це точно не випадковість.
Неможливо випадково
пролетіти тисячі кілометрів за вісім годин.
НЕСПОДІВАНИЙ ПОВОРОТ ПОДІЙ
З самого початку
із цих двох пілотів
один зі значно більшою ймовірністю
міг бути злочинцем.
Другий пілот був
ще надто зеленим.
Його щойно призначили першим офіцером літака 777.
Тому значно більшу підозру викликав капітан,
Загарі Агмад Шаг,
бо він був дуже досвідченим капітаном,
а цей вчинок
потребував упевненості й досвіду.
Привіт усім.
Це моє відео для YouTube...
Домашній симулятор польотів капітана
забрала поліція, щоб перевірити,
чи не спробував він спершу в кіберпросторі
новий безладний маршрут рейсу 370.
Ми конфіскували...
симулятор польотів.
У Загарі був досвід.
Загарі був ветераном польотів, він знав про літак усе.
Він міг би здійснити цей складний план.
Але
жодних слідів літака досі не було.
Ні на півдні, ні на півночі.
Наш інженер, що працював із цифрами,
повідомив мені, що вирішив проблему.
Він заглибився в систему,
з'ясував, як працюють її компоненти,
щоб у результаті встановити,
чи міг літак прямувати на північ
або на південь.
Він зміг установити, який із цих напрямків
обрав MH370.
Ті вихідні я просидів удома,
встановлюючи, якою інформацією ми можемо поділитися з урядом Малайзії.
Malaysia Airlines кажуть нам:
«Завтра буде важлива прес-конференція,
тому ввімкніть уранці телевізор».
Глибоко всередині продовжуєш собі казати:
«Вони ще живі.
Якщо аварії не було, вони живі».
Я ще довго підтримував із ними зв'язок.
Надсилав їм на телефони повідомлення.
Я писав їм щовечора, перш ніж лягати спати.
«Як ви там?» «Думаю про вас». «Ось чим я сьогодні займався».
У такий спосіб я ніби підтримував із ними діалог.
24 БЕРЕЗНЯ
16 ДНІВ БЕЗ ЗВ'ЯЗКУ
Цього вечора
зі мною зв'язалися представники
британської розслідувальної групи.
Після проведення нового аналізу
«Inmarsat»
і розслідувальна група
дійшли висновку,
що MH370
пролетів південним коридором.
Це
віддалена локація,
поблизу якої нема жодних місць для посадки.
Таким чином,
я маю повідомити
з почуттям глибокого жалю,
що згідно
з цими новими даними,
рейс MH370
упав на півдні
Індійського океану.
У них і досі немає доказів смерті близьких.
Лише дані супутника.
Жодних речових доказів.
Тобто,
він фактично каже
близьким пасажирів і екіпажу:
«За розрахунками, ваші близькі загинули».
До біса Малайзію!
Малайзія бреше!
У історії людства ще не було такого, щоб 239 людей
визнали загиблими
виключно на основі розрахунків.
Нічого не знайшли.
Точне місцезнаходження літака не встановили.
Були спроби розрахувати, де може бути літак.
Але результат не підтвердили.
Для нас усе виглядало так, ніби вони щось приховували
і швидко все згортали.
Ми, сім'ї китайських пасажирів рейсу MH370,
виступаємо проти і засуджуємо Malaysia Airlines,
уряд Малайзії та військових!
Поверніть нам наші сім'ї!
Скажіть нам правду!
Ми підемо на все, щоб Malaysia Airlines,
уряд Малайзії та військові відповіли за свої злочини.
У деяких частинах Пекіну почалися заколоти,
бо сім'ї йдуть протестувати до посольства Малайзії.
Поверніть нам наші сім'ї!
У Пекіні це значна рідкість.
Через цей протест весь рух на вулицях зупинився.
Але члени сімей такі розлючені,
що їм це дозволено.
Сім'ї викрикують слогани на кшталт...
Скажіть нам правду!
«Малайзія бреше».
Поверніть нам наші сім'ї!
«Ви вбивці».
Ми не хотіли визнавати,
що долю
154 наших близьких людей було визначено звичайним оголошенням.
Мітінг не пропускали на територію посольства Малайзії,
де його помітили б світові ЗМІ.
Ми почувалися безпорадними.
І розлюченими.
Виконавчий директор Malaysia Airlines
сьогодні вперше погодився на інтерв'ю.
Наша головна задача — подбати про сім'ї.
Ми зробили набагато більше, ніж мали.
Родичі кажуть, ви зробили замало.
Але це несправедливо. Ми зробили все, що могли.
Люди загубилися в тумані
питань без відповідей.
Але для мене все було зрозуміло.
Неймовірна кількість доказів
указувала саме на мою теорію.
Пілот вирішив здійснити вбивство-самогубство.
Він полетів
прямим маршрутом
на південь Індійського океану,
щоб покінчити з життям і вбити
більше 200 інших людей.
Такий вчинок потребує ретельного планування.
Отже я,
авіаційний журналіст,
відчував потребу намалювати зрозумілу
і остаточну картину того, що трапилося тієї ночі.
ПЕРША ТЕОРІЯ ПІЛОТ
8 БЕРЕЗНЯ, 01:19
Іде перша година ранку,
Загарі летить над Південнокитайським морем.
Він відповідає за 11 членів екіпажу
і 227 пасажирів,
що прямують до Пекіну звичайним нічним рейсом.
У цей момент
повітряний диспетчер у Куала-Лумпур
виходить на зв'язок...
Малайзійський 370, працюйте з Хошиміном, 120,9. Добраніч.
MH370 на шляху до наступної
групи диспетчерів у В'єтнамі.
І Загарі каже...
Добраніч, малайзійський 370.
Тепер він у сірій області
між двома зонами управління повітряним рухом.
На нього ніхто не звертає уваги.
Може, він каже другому пілоту:
«Можеш піти у хвіст і щось мені принести?»
Другий пілот зачиняє двері.
Загарі їх замикає.
Він готовий здійснити свій грандіозний план.
Він вимикає всю електроніку, що робила літак видимим
для зовнішнього світу.
Літак зникає з радарів.
У цю мить
усі інші на борту літака
нічого не підозрюють.
Загарі повністю контролює ситуацію,
але ніхто ще цього не знає.
Він хапає штурвал
і різко викручує його ліворуч.
Він повертається до Півострівної Малайзії.
Але тоді...
напевно, другий пілот з'ясував, що не може потрапити в кабіну.
Загарі розуміє,
що йому буде важко контролювати весь літак.
Тому...
можливо, він
почав скидати тиск.
Усі збентежені.
Але не всі пасажири знають,
що генератори кисню в аварійних масках
працюють лише десь 15 хвилин.
А маска капітана більш удосконалена і витримує довше.
І ось у літаку настає тиша.
Він повертає на південь.
І летить прямо в темряву,
аж доки вистачає пального.
Після шести годин польоту...
двигуни вимикаються.
Він направляє штурвал униз.
І починає спускатися.
Зниження, потягніть штурвал.
Саме так події б розгорталися,
якби літаком заволодів Загарі.
Послідовність подій була б такою.
Варто зазначити, що в історії авіації були випадки,
коли пілоти вирішували
вбити своїх пасажирів.
Але
це перший випадок,
коли вбивство-самогубство
тривало протягом шести годин.
Я почав замислюватися...
що як то був не Загарі?
Аж раптом, через чотири з половиною місяці
трапляється те,
що розриває тканину реальності.
Доброго ранку всім. Учора
рейс MH17 Malaysia Airlines вилетів із Амстердаму
і був збитий над територією України біля кордону з Росією.
І я подумав: «Господи».
У Malaysia Airlines не було значних аварій з 90-х років.
А тепер за чотири з половиною місяці
вони втратили два величезних 777.
Це здавалося неймовірним збігом.
Тепер MH370 здається
не просто нерозкритим масовим убивством.
Можливо, це...
акт війни.
Переклад субтитрів: Анна Туркіна