‎(วันที่ 8 มี.ค. 2014 เครื่องมาเลเซียแอร์ไลน์ ‎เที่ยวบินเอ็มเอช 370 ได้หายไปจากเรดาร์)
‎(มีผู้โดยสารและลูกเรือรวมกัน 239 คน)
‎จะเป็นไปได้ยังไง ‎ที่อยู่ๆ เครื่องบินโดยสารจะหายวับไปกับตาแบบนี้
‎มีทฤษฎีนับล้านที่คนเอามาใช้กับ ‎เที่ยวบินเอ็มเอช 370 นี้
‎แต่ก็มีหนึ่งทฤษฏีที่ถูกต้อง
‎มีคนพูดว่าเป็น...
‎การปล้นเครื่องบิน เครื่องยนต์ขัดข้อง
‎อุกกาบาต
‎นักบินฆ่าตัวตาย
‎ใครจะรู้
‎คนบริสุทธิ์ 239 คน
‎มีบางคนรู้
‎ต้องมีคนรู้แน่ๆ
‎มีหลายเรื่องที่เกี่ยวกับเที่ยวบินนี้ ‎ที่ไม่สมเหตุสมผลเลย
‎มันเป็นปริศนาและก็น่าสงสัยเป็นอันมาก
‎ส่วนคาร์โก้อาจเป็นหัวใจ
‎ของเรื่องที่เกิดกับเอ็มเอช 370
‎ดูเหมือนว่าจะเป็นส่วนปีก ‎ที่เรียกว่าเฟลปเปอรอน
‎ครั้งแรกที่ฉันเห็น
‎ความรู้สึกของฉันคือ
‎"ใครเอามันมาใส่ไว้ที่นั่น"
‎"ใครเอาชิ้นส่วนนั้นมา"
‎ผมถูกกล่าวหาว่าเป็นสายลับรัสเซีย
‎สายลับจีน
‎มันไร้สาระสุดๆ
‎เราเองก็งงพอๆ กัน
‎มีข้อมูลใหม่เข้ามาที่ทําให้เปลี่ยนทฤษฎีไป...
‎ไปค้นหาผิดที่
‎เราไม่มีทางสบายใจ ‎จนกว่าเราจะรู้ว่าพวกเขาอยู่ที่ไหน
‎พวกเขาโกหกตั้งแต่แรก พวกเขาโกหกคนทั้งโลก
‎มันเป็นการกระทําโดยเจตนา
‎เป็นไปได้ว่าอาจจะโดนจี้เครื่องบิน
‎เราไม่รู้
‎มาเลเซียเวรเอ้ย!
‎มาเลเซียโกหก
‎ฉันมีหลักฐานที่เป็นของจริง
‎มันอยู่ตรงนั้นและคุณก็ปฏิเสธมันไม่ได้
‎เครื่องบินขึ้น
‎เครื่องบินลง
‎สิ่งที่ไม่เกิดกับเครื่องบิน
‎คือหายไปจากโลกเฉยๆ
‎เราไม่มีคําตอบ
‎นี่คือหนึ่งในเรื่องราวที่เป็นปริศนา ‎ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การบิน
‎(MH370: เครื่องบินที่หายไป)
‎(กัวลาลัมเปอร์ มาเลเซีย)
‎เอ็มเอช 370 เป็นปริศนา ‎ที่ยังคงสร้างความโกรธเคืองกับเราจนถึงทุกวันนี้
‎เป็นงูพิษที่ยังมีชีวิต
‎ในฐานะนักข่าวการบิน
‎มันเป็นเหมือนกับตราแบทแมน ‎ที่ส่องสว่างบนก้อนเมฆ
‎มันทําให้ผมสนใจทันที
‎และผมก็ต้องสืบสวนเรื่องนี้
‎(วันที่ 7 มีนาคม 2014 เวลา 23:07 น.)
‎(เวลา 23:08 น.)
‎เที่ยวบินนี้เป็นเที่ยวบินข้ามคืน
‎จากกัวลาลัมเปอร์ ไปปักกิ่ง
‎เครื่องบินจะขึ้นบินตอนประมาณเที่ยงคืน
‎บินข้ามคืนแล้วไปถึงที่ปักกิ่งตอนรุ่งสาง
‎ทุกอย่างเป็นไปตามปกติ
‎มีผู้โดยสารทั้งหมด 227 คน
‎ลูกเรืออีก 12 คน
‎ฉันกับสามี ฮาซริน
‎ทํางานเป็นลูกเรือ ‎ของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์
‎เรามีลูกสาวหนึ่งคนและฉันก็กําลังท้องแก่ตอนนั้น
‎เลยไม่ได้ทํางาน
‎เขาอยู่ในรายชื่อคนที่ต้องบินไปปักกิ่ง ‎และช่วงนั้นเป็นช่วงหน้าหนาว
‎ฉันยังจําได้ว่าเขาเก็บ
‎เสื้อกันหนาวใส่กระเป๋าไปด้วย
‎ฉันกับ พอล วีกส์สามีฉันอาศัยอยู่ที่ออสเตรเลีย
‎กับลูกชายของเราสองคน
‎พอลเตรียมตัวไปเริ่มงานใหม่ที่ประเทศจีน
‎เขาพูดกับฉันว่า "ฟังนะ คุณอยากให้ผมไปไหม"
‎เพราะแจ็คยังเด็กมาก
‎ลินคอล์นก็เหมือนกัน
‎และต้องไปทํางาน 28 วัน ได้หยุด 14 วัน
‎ฉันบอกเขาไปว่า "ไปเถอะ"
‎ผมอยู่ที่ปักกิ่งกับลูกๆ มาเกือบหกปีแล้ว
‎ช่วงปิดเทอมลูกผมไปเที่ยวมาเลเซีย ‎และผมกําลังจะเดินทาง
‎ไปหาพวกเขาที่ปักกิ่ง
‎เพื่อใช้เวลาในวันหยุดสัปดาห์ที่สองกับเขา
‎วันก่อนหน้านั้น ผมคุยกับภรรยาผม
‎ทุกอย่างเรียบร้อยดี ‎พวกเขาดีใจที่เราจะได้เจอกัน
‎มีข้อความอีกข้อความจากลูกสาวผมบอกว่า
‎"หนูอยู่ที่สนามบินในกัวลาลัมเปอร์"
‎"หนูดีใจมากเลยเพราะว่าจะได้เจอพ่ออีกครั้ง"
‎ประกาศเรียกขึ้นเครื่อง...
‎แน่นอนว่ามันสะเทือนอารมณ์มาก น้ําตาไหลพราก
‎ลูกๆ ส่งจูบแล้วบอกว่า "รักพ่อนะครับ"
‎แล้วเขาก็เดินออกไปจากประตูนั้น
‎และมันก็เหมือนเพิ่งเกิดขึ้นเมื่อวาน
‎370 เทคออฟที่ 32 ขวา ราตรีสวัสดิ์
‎32 ขวา เคลียร์เพื่อเทคออฟแล้ว ‎มาเลเซีย 370 ขอบคุณ บาย
‎ฮาซรินโทรหาฉันก่อนเครื่องบินบินขึ้น
‎สุดท้าย...
‎คําสุดท้ายที่เขาบอกคือ "ผมรักคุณ"
‎อ้า
‎(วันที่ 8 มีนาคม เวลา 00:40 น.)
‎(เวลา 00:41 น.)
‎เครื่องบินบินขึ้นไป ‎เมื่อเวลาผ่านเที่ยงคืนไปได้ 41 นาที
‎เป็นคืนฟ้าโปร่ง ทุกอย่างดูนิ่งสงบ
‎ไต่ระดับความสูงไปจนถึงระดับความสูงเดินทาง
‎มุ่งหน้าไปยังทะเลจีนใต้
‎มาเลเซีย 370 รักษาระดับที่ 350
‎หลังเวลาตีหนึ่งได้ไม่นาน
‎ก็เริ่มเกิดอะไรแปลกๆ
‎เครื่องบินกําลังจะบินออกจากน่านฟ้ามาเลเซีย
‎กําลังจะถูกส่งต่อไปยัง ‎เจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศที่เวียดนาม
‎มาเลเซียบอกว่า...
‎มาเลเซีย 370 ติดต่อโฮจิมินห์ 120 ทศนิยมเก้า
‎ราตรีสวัสดิ์
‎ขณะเครื่องบินเข้าใกล้ ‎สุดเขตน่านฟ้าของมาเลเซีย
‎ซาฮารี อาหมัด ชาห์ นักบินเที่ยวบินนี้
‎ได้วิทยุบอกว่า
‎ราตรีสวัสดิ์ มาเลเซีย 370
‎(วันที่ 8 มีนาคม เวลา 1:19 น.)
‎(เวลา 1:20 น.)
‎แล้วอีก 90 วินาทีให้หลัง
‎สัญญาณเครื่องบินก็มืดสนิท
‎หายไปจากเรดาร์
‎นั่นก็คือจุดเริ่มต้นของปริศนานี้
‎(กัวลาลัมเปอร์ มาเลเซีย)
‎มีคนโทรมาปลุกผมตอนตีสองยี่สิบนาที
‎บอกผมว่าเที่ยวบินเอ็มเอช 370 ‎ได้หายไปจากระบบของเรา
‎เรารู้ว่ามันเป็นเรื่องไม่ปกติ แปลกประหลาดสุดๆ
‎ตอนที่ผมไปถึงศูนย์ปฏิบัติการฉุกเฉิน...
‎ผมตัวชาไปหมดและผมก็เป็นกังวลมาก
‎เราได้ขอให้ทั้งทางไทย ฮ่องกงและก็เวียดนาม
‎พยายามติดต่อสื่อสารกับเอ็มเอช 370
‎แต่พวกเขาบอกเราว่าไม่มีการตอบกลับเลย
‎ตั้งแต่เวลาตีสี่จนถึงหกโมงครึ่ง ‎เราร้อนรนกันไปหมด
‎เราโทรหาทุกคนที่เราสามารถติดต่อได้
‎หวังว่าเครื่องบินจะลงจอด ‎ที่เวียดนามหรือฮ่องกงที่ไหนสักที่
‎หรือในจีนก่อนที่จะเดินทางไปถึงปักกิ่ง
‎(ปักกิ่ง ประเทศจีน)
‎(วันที่ 8 มีนาคม เวลา 6:29 น.)
‎เมื่อเวลาเข้าใกล้
‎เวลา 6:30 น...
‎(เวลา 6:30 น.)
‎เรารู้ว่ามีอะไรไม่ชอบมาพากลเกิดขึ้นแน่ๆ
‎มีรายงานข่าวด่วนเข้ามาค่ะ
‎สายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ยืนยันว่าไม่สามารถ ‎ติดต่อเครื่องบินที่มีผู้โดยสาร 227 คน...
‎เมื่อเวลา 6:30 น. ที่ปักกิ่ง ‎ตอนนี้มีเพียงรายละเอียดคร่าวๆ เท่านั้น...
‎แค่...
‎แค่บอกคุณว่าเราทราบอะไรมา
‎หมายเลขเที่ยวบินคือ เอ็มเอช 370
‎คาดหมายว่า...
‎เครื่องโบอิ้ง 777 ‎ดูเหมือนว่าจะหายวับไปกับอากาศ
‎(ที่สนามบินปักกิ่งเที่ยวบินเอ็มเอ 370 ‎ควรลงจอดเวลา 6:30 น.)
‎(ยังคงล่าช้า)
‎นี่เป็นฝันร้ายที่สุดของผมเลย
‎เราจะบอกคนในครอบครัวพวกเขายังไง
‎เราจะบอกสื่อว่ายังไง
‎ผมได้รับโทรศัพท์มากมายหลายสาย
‎จากสื่อต่างๆ รวมถึงซีเอ็นเอ็น
‎เรามีรองประธานปฏิบัติการณ์ของสายการบิน ‎มาเลเซียแอร์ไลน์อยู่ในสายกับเราครับ
‎ขอบคุณที่มาร่วมรายการกับเรานะครับ
‎ตอนนี้คุณบอกข้อมูลล่าสุดอะไรได้บ้าง ‎เกี่ยวกับเครื่องบินลํานี้
‎โอเค เครื่องบินบรรจุน้ํามัน ‎ที่สามารถบินได้เจ็ดชั่วโมง
‎และเราคาดว่า ‎เมื่อถึงเวลาแปดโมงครึ่งน้ํามันก็จะหมด
‎ณ ตอนนี้ เราไม่รู้เลยว่าเครื่องบินอยู่ที่ไหน
‎(วันที่ 8 มีนาคม เวลา 7:19 น.)
‎(เวลา 7:20 น.)
‎(หกชั่วโมงหลังจากการติดต่อครั้งสุดท้าย)
‎ในฐานะเจ้าหน้าที่ระดับสูง
‎คุณได้ถูกฝึกมาให้คาดว่า ‎จะเจอกับสถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุด
‎คุณได้ถูกฝึกให้รับมือกับสถานการณ์วิกฤต
‎แต่เมื่อมันเกิดขึ้นจริงๆ
‎มัน... ต่างออกไป เพราะคุณไม่รู้อะไรเลย
‎ตอนนั้นคุณไม่รู้เลยว่าเครื่องบินอยู่ที่ไหน
‎เช้าตรู่ของวันที่แปด ‎ได้มีการออกปฏิบัติการณ์ค้นหาและกู้ภัย
‎ขั้นตอนการปฏิบัติการตามมาตรฐานคือไปที่
‎ที่สัญญาณเครื่องบินบนเรดาร์เริ่มหายไป
‎(พื้นที่ค้นหา)
‎เราได้รับสายจากคนที่อยู่บนแท่นขุดเจาะน้ํามัน
‎ในทะเลจีนใต้บอกว่าเขาเห็นระเบิด
‎เหมือนกับว่าเครื่องบินตกลงไปในทะเล
‎(คนงานบนแท่นขุดเจาะน้ํามันอ้างว่าเห็น ‎เครื่องบินเอ็มเอช 370 ไฟลุกในวันที่หายไป)
‎ทันทีที่ไม่เจอเครื่องบิน
‎ก็ได้รับความสนใจเป็นอันมาก ‎มีความเคลื่อนไหวบนโซเชียลมีเดียมากมาย
‎มีคนโพสว่า ‎"เกิดอะไรกับเครื่องบิน" "มันหายไปไหน"
‎เราได้รับรายงานมากมายจากโซเชียลมีเดีย
‎มีคนอ้างว่าเครื่องบินถูกจี้
‎บางคนก็บอกว่าเครื่องบินตกในป่าที่ชวา
‎(ชวา)
‎ตอนนั้น เราต้องรับฟังข้อมูลทั้งหมด
‎ว่าอาจจะเป็นไปได้
‎เราไม่รู้ว่ามันจริงหรือเปล่า
‎เครื่องบินของกองทัพอากาศเวียดนามได้พบ
‎คราบน้ํามันขนาดใหญ่ทางตอนใต้ของเวียดนาม
‎(เรือค้นหาพบคราบน้ํามันสองแห่ง)
‎เราเสียเวลาและความพยายาม ‎ไปกับการตรวจสอบข้อมูลนี้
‎นักบินสายการบินคาเธ่ย์แปซิฟิครายงานว่า
‎เห็นซากของแข็งขนาดใหญ่ในทะเล ‎ระหว่างบินจากฮ่องกงไปยังมาเลเซีย
‎คนในครอบครัวอยากรู้ว่า ‎เกิดอะไรขึ้นกับคนที่พวกเขารัก
‎พวกเขายังมีชีวิตอยู่ไหม พวกเขาตายหรือเปล่า
‎แต่เราไม่มีคําตอบ
‎เรารู้ว่านักบินอีกคน ‎ได้ติดต่อกับเที่ยวบิน 370 ก่อนที่มันจะหายไป
‎นักบินของเที่ยวบินข้ามคืนที่บินไปโตเกียว ‎ออกเดินทางล่วงหน้าไป 30 นาที
‎และเขาติดต่อพวกเขาผ่านคลื่นฉุกเฉิน
‎เขาบอกสื่อมาเลเซียว่า
‎"มีเสียงรบกวน มีคลื่นแทรกเยอะ ‎แต่ผมได้ยินเสียงงึมงําจากอีกฝั่ง"
‎("เป็นเสียงผู้ช่วยนักบิน")
‎(เพิร์ท ออสเตรเลีย)
‎เป็นเช้าวันเสาร์
‎พอลได้ส่งอีเมลมาจากสนามบิน ‎ที่มีหัวข้อว่า "คิดถึงแล้วสิ"
‎เขาลงท้ายอีเมลว่า
‎"คุณกับลูกๆ คือโลกของผม"
‎"ทันทีที่ผมถึงปักกิ่งในวันที่แปด ผมจะโทรหาคุณ"
‎(กัวลาลัมเปอร์ มาเลเซีย)
‎ฉันแค่อยู่ที่บ้าน
‎ทุกอย่างปกติสุดๆ
‎เที่ยวบินจากกัวลาลัมเปอร์ไปปักกิ่งมีทุกวัน
‎ฮัซรินทํางานบนเที่ยวบินนั้นหลายครั้งแล้ว
‎เป็นกิจวัตรของเราที่เราจะ
‎ส่งข้อความหากันตอนเครื่องลงจอด
‎เราทําแบบนั้นมาตลอดที่ทํางานกับสายการบิน
‎ฉันอยู่ในครัวตอนได้รับสาย
‎เป็นผู้หญิงคนหนึ่งถามถึงพอล
‎แล้วฉันก็บอกไปว่า ‎"ไม่นะ ขอโทษค่ะ เขาอยู่บนเครื่องบิน"
‎ฉันถามไปว่า "คุณมาจากไหนคะ"
‎เธอบอกว่า ‎"ฉันเป็นนักข่าวจากนิวซีแลนด์เฮโรลด์)
‎(ปักกิ่ง ประเทศจีน)
‎ผมอยู่บนเครื่องบินกําลังจะไปหาลูกๆ
‎ผมมาถึงปักกิ่งตอนสี่โมงเย็น
‎ณ ตอนนั้น ‎ในระหว่างที่ผมกําลังจะออกจากเครื่องบิน
‎มีพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินรอผมอยู่
‎บอกว่า "คุณคะ ช่วยตามเรามาด้วยค่ะ" ‎ผมไม่รู้เลยว่าเกิดอะไรขึ้น
‎วันนั้นฉันตื่นแต่เช้า
‎ฉันดูโทรศัพท์ตัวเอง
‎พอฉันไม่ได้รับข้อความจากเขา...
‎ฉันก็บอกตัวเองว่า ‎"ไม่เป็นไรหรอก กลับไปนอนเถอะ"
‎"เดี๋ยวเขาก็โทร ‎หรือส่งข้อความมาเองแหละ ใช่ไหม"
‎และฉันก็คิดว่า "เธอจะอยากคุยอะไรกับพอลนะ"
‎เธอบอกว่า "คุณยังไม่ได้ข่าวเหรอคะ"
‎แล้วฉันก็ตอบไปว่า "ข่าวอะไรคะ"
‎เธอบอกว่า "มีเหตุเกิดกับเครื่องบิน"
‎เจอกันพรุ่งนี้นะ
‎พ่อคิดถึงเหมือนกัน รักนะ
‎ราตรีสวัสดิ์ มาเลเซีย 370
‎ฉันทําโทรศัพท์หลุดมือ
‎แล้ววิ่งออกไปกรี๊ดข้างนอก
‎ฉันจําได้แค่ว่าฉันเอาแต่ร้องไห้
‎มันเป็นเรื่องที่เกินคาดคิด
‎ว่ามันจะเกิดขึ้นกับฉันจริงๆ
‎ณ ตอนนั้น เหมือนเวลาหยุดหมุนไป
‎"มันเป็นไปได้ยังไง"
‎"มันคือฝันร้ายเหรอ" "ปลุกผมให้ตื่นที"
‎ผมถามไปว่า "คุณแน่ใจเหรอ"
‎และในตอนนั้นพวกเขาตอบว่า ‎"ไม่ค่ะ เราไม่แน่ใจอะไรสักอย่างเลย"
‎อดัม ตอนนั้นผมอยู่ที่เทอร์มินอลสามครับ
‎คุณคงคาดว่าจะมีคนรออยู่มากมายที่นี่...
‎เพื่อนและญาติพี่น้องในปักกิ่ง ‎ถูกส่งตัวไปยังโรงแรมในตัวเมืองเพื่อรอฟังข่าว
‎เราหวังว่าทางรัฐบาลจีนจะส่งทีมค้นหาแลกู้ภัย
‎เพราะรัฐบาลเวียดนามไม่รุกคืบหน้าเลย
‎เรากําลังร่วมมือกับเจ้าหน้าที่
‎ที่ได้ส่งทีมค้นหาและกู้ภัย ‎เพื่อระบุตําแหน่งเครื่องบิน
‎ทีมของเรากําลังติดต่อ ‎ญาติใกล้ชิดของผู้โดยสารและลูกเรือ
‎ขอบคุณมากครับ
‎ผมเป็นสมาชิกครอบครัวคนสุดท้ายที่ไปถึงที่นั่น
‎พอลงจากรถฝูงนักข่าวก็เข้ามารุม
‎รุมเลย
‎มีคนเยอะมาก
‎ทุกคนรุมถ่ายรูปแล้วก็ยื่นไมค์หาคุณ...
‎ผมจําได้ว่าเพื่อนผมต้องผลักพวกเขาออกไป ‎เราจะได้เดินไปถึงห้องได้
‎แล้วก็มีคนจากสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ ‎มาหาผมแล้วบอกให้ผมนั่งลง
‎ผมถามว่า "เรามาทําอะไรกัน" ‎พวกเขาบอกว่า "เรามารอ"
‎ทุกครอบครัวอยู่ที่นี่กันหมด ส่วนมากเป็นคนจีน
‎ผมคุยกับพวกเขาไม่ได้เลยด้วยซ้ํา
‎และนั่นคือตอนที่ผมบอกเพื่อนว่า ‎"พากลับบ้านทีเถอะ อยู่ที่นี่ไม่ได้แล้ว"
‎ที่ปักกิ่ง ‎สมาชิกในครอบครัวและเพื่อนของผู้โดยสาร
‎รวมตัวกันที่โรงแรม
‎พวกเขาเริ่มหมดความอดทน ‎จากการที่ไม่มีข้อมูลใดๆ
‎เกี่ยวกับคนที่พวกเขารัก
‎คนเต็มห้องไปหมด
‎ต่างร้องไห้คร่ําครวญ
‎มีครอบครัวอยู่ตรงทางเดิน ยืนพิงกําแพง
‎ยืนตรงนั้น นั่งยองๆ นั่งกับพื้น
‎พอมาคิดดูตอนนี้ ห้องนั้นก็เหมือนกับนรกดีๆ นี่เอง
‎ไม่ได้พูดเกินจริงเลย
‎ญาติของผู้โดยสารที่สูญหายไปบอกว่า ‎พวกเขาได้ลองโทรเข้ามือถือของคนที่พวกเขารัก
‎และแทนที่จะตัดเข้าวอยส์เมลแต่กลับมีสัญญาณ
‎อยู่ๆ ก็มีลูกสาวของผู้โดยสารวิ่งมาทางเรา
‎เราเห็นจากโทรศัพท์เธอว่ามีสายโทรเข้า
‎หน้าจอขึ้นชื่อว่า "พ่อ"
‎เธอบอกว่า "ทํายังไงดี"
‎ผมตะโกนตอบกลับไปว่า "รับสายสิ"
‎แต่น่าเศร้าที่ตอนที่เธอพยายามรับสาย
‎สายก็ตัดไปแล้ว
‎พวกเราหลายคน ‎พยายามโทรหาคนในครอบครัวที่อยู่บนเครื่องบิน
‎หลายต่อหลายครั้งมันก็โทรติด ‎และได้ยินเสียงรอสาย
‎เราได้ขอให้ทางมาเลเซียแอร์ไลน์
‎และรัฐบาลตามเบาะแสจากสายที่โทรติด
‎แต่พวกเขาก็ตอบกลับมาเหมือนเดิม
‎พวกเขาไม่มีเทคโนโลยี
‎ที่จะตามรอยต่อไปได้
‎มันเป็นเรื่องยากเกินจะเข้าใจ ‎สําหรับเรา สําหรับครอบครัว
‎นี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุด
‎ที่จะระบุตําแหน่งผู้โดยสารและเครื่องบิน
‎(วันที่ 9 มีนาคม)
‎(24 ชั่วโมงหลังจากที่ติดต่อได้ครั้งสุดท้าย)
‎พระอาทิตย์ขึ้นเหนือน้ําทางใต้ของเวียดนาม
‎นําการค้นหาเครื่องบินของ ‎สายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์เที่ยวบินที่ 370
‎ถ้ามันลงจอดที่สนามบิน เราก็ต้องรู้
‎มันไม่มีน้ํามันมากพอที่จะบินอยู่ในอากาศอยู่ตอนนี้
‎แน่นอนว่ามันไม่ดีแน่
‎และเราก็ไม่รู้อะไรเลย
‎เราไม่แน่ใจว่าเครื่องบินอยู่ที่ไหน
‎วันนี้เริ่มมีความหวังริบหรี่
‎มีคนเวียดนามคิดว่าพวกเขาเห็นแพชูชีพ
‎แต่กลับกลายเป็นม้วนสายเคเบิลไปเสีย
‎เบาะแสที่ดีที่สุดของทีมสอบสวน ‎กลายเป็นเปล่าประโยชน์
‎ได้ทดสอบสารจากคราบน้ํามันในห้องปฏิบัติการ
‎พวกเขาคิดว่าจะเป็นน้ํามันเครื่องบิน ‎แต่กลับกลายว่าเป็นน้ํามันจากเรือ
‎เราไปที่นั่น แต่ไม่มีอะไรเลย
‎ไม่มีอะไรเลย
‎มันยากมาก
‎เพราะทุกอย่างไม่เป็นไปตามที่เราคาดไว้
‎คุณมีความคิดเห็นอย่างไร ‎เกี่ยวกับสถานการณ์ของเอ็มเอช 370 ไหมครับ
‎ผู้คนทั่วทุกมุมโลกต่างให้ความสนใจอย่างเหลือล้น
‎เกิดอะไรขึ้นกับเครื่องบิน มันอยู่ที่ไหน
‎และต้องสํารวจ ต้องสืบสวน
‎ในที่สุดผมเลย ‎ใช้เวลามากมายหลายชั่วโมงจนนับไม่ถ้วน
‎ในการพยายามทําความเข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้น
‎กับเครื่องบินลํานี้
‎จุดสนใจอันดับแรก
‎คือคําถามเรื่องการสื่อสาร ‎และทําไมมันถึงได้หายไปและหายไปได้อย่างไร
‎บนเครื่อง 777 มีเสาอากาศ...
‎เครื่องบินพาณิชย์รุ่นใหม่
‎ได้ติดต่อสื่อสารหลายช่องทางกับโลกภายนอก
‎แต่ทั้งหมดก็มืดดับลงไปพร้อมกัน
‎ทําไมล่ะ
‎ทีมช่างเทคนิคที่เก่งกาจ...
‎คําตอบที่ชัดเจนที่สุดคงจะเป็น...
‎หายนะรุนแรง
‎อย่างเช่น เครื่องบินระเบิด ตกกระทบกับทะเล
‎ไฟไหม้รุนแรงมาก ‎จนทําลายอุปกรณ์ทั้งหมดไปพร้อมกัน
‎ก่อนที่จะเรียกขอความช่วยเหลือได้อีก
‎แต่
‎ยังไม่เจอซากเครื่องบิน
‎ใต้จุดที่การสื่อสารถูกรบกวน
‎(พื้นที่ค้นหา)
‎ถ้าไม่ใช่หายนะรุนแรง ‎แล้วอะไรคือตัวเลือกที่สอง
‎ความเป็นไปได้อย่างเดียวที่เห็นได้ชัดคือ
‎มีคนที่อยู่บนเครื่องบินตั้งใจ
‎ปิดเครื่องมือสื่อสารทั้งหมด
‎ถ้าเป็นเช่นนั้น คําถามคือ "ใคร"
‎(วันที่ 10 มีนาคม)
‎(สองวันหลังจากติดต่อได้ครั้งสุดท้าย)
‎มีจุดหักมุมที่ไม่ธรรมดาที่เกิดขึ้นกับการหายสาปสูญ ‎ของเครื่องบินมาเลเซียแอร์ไลน์เที่ยวบินที่ 370
‎เจ้าหน้าที่ทางมาเลเซียบอกว่าเครื่องบิน ‎บินออกนอกเส้นทางไปหลายร้อยกิโลเมตร
‎และบินไปในทิศที่ผิดจาก ‎ตอนที่เจอเครื่องครั้งล่าสุด
‎นี่คือความคืบหน้าล่าสุดครับ
‎ดูเหมือนว่ามันหันไปในทิศตรงกันข้าม ‎และบินไปยังช่องแคบมะละกา
‎รายงานว่าเครื่องบินอาจบิน
‎ไปนานกว่าหนึ่งชั่วโมงหลังจากหายไปจากเรดาร์
‎เรดาร์ของทางกองทัพ ‎ได้ตรวจพบบางอย่างที่คาดไม่ถึง
‎ที่ไม่ได้ต้องการสัญญาณใดๆ จากเครื่องบิน
‎แต่ทางกองทัพของมาเลเซีย ‎ก็ไม่สามารถยืนยันได้เต็มร้อย
‎ว่านั่นคือเอ็มเอช 370 จริงๆ
‎ตอนนี้เราได้ยินจากรอยเตอร์ส ‎อ้างจากแหล่งข่าวในกองทัพมาเลเซียบอกว่า...
‎มีความเป็นไปได้ว่า
‎เครื่องบินหันหัวบินกลับ
‎แต่เราไม่แน่ใจว่า ‎เป็นเครื่องบินลําเดียวกันหรือเปล่า
‎สวัสดีครับ
‎เรดาร์ของกองทัพไม่สามารถระบุได้ด้วยซ้ําว่า ‎นั่นใช่เที่ยวบิน 370 หรือเปล่า
‎มันไม่สามารถบอกได้ว่าเป็นอากาศยาน ‎ประเภทไหน เฮลิคอปเตอร์หรือเครื่องบิน
‎มันแค่บอกว่า "มีเป้าหมายตรงนั้น อยู่ตรงนี้"
‎มันไม่ได้บอกระดับความสูง ‎หรือความเร็วของเครื่อง
‎ตอนนี้ เป็นไปได้หรือไม่ว่า
‎แทนที่เครื่องบินจะตก
‎แต่เครื่องบินกลับหายไปจาก ‎เรดาร์พลเรือนของมาเลเซีย
‎แล้วก็บินกลับข้ามมายังคาบสมุทรมาเลเซีย
‎จากที่ทางเรดาร์ของกองทัพมาเลเซียเห็น
‎แล้วก็บินไปจนสุดเขตที่เรดาร์ของกองทัพจะจับได้
‎แล้วก็หายไปอีกครั้งเหรอ
‎ถ้าเที่ยวบินเอ็มเอช 370 เป็นอย่างนั้นจริง
‎ทําไมถึงบินกลับล่ะ
‎ทําไมไม่ติดต่อเรา รู้ไหม ‎เขาพยายามจะทําอะไร
‎บ้านเราอยู่ไม่ห่างจากสนามบินนัก
‎ผมไม่รู้ว่าจะทําอะไรได้อีกก็เลยเปิดทีวีดู
‎ทีมค้นหาและกู้ภัยจากเวียดนาม ‎มาเลเซียและสิงคโปร์ได้ทําการ...
‎บีบีซีกับซีเอ็นเอ็นเล่นข่าวเรื่องนี้วนไป
‎ผมนั่งอยู่หน้าทีวีแล้วก็นึกได้ว่า ‎ต้องโทรหาลูกชายตอนนี้
‎ตอนนั้นเขาเรียนอยู่ที่ฝรั่งเศส
‎มันเป็นช่วงเวลาที่ยากลําบากที่สุด
‎ที่เกิดขึ้นกับชีวิตของผม
‎สิ่งแรกที่เขาบอกผม ‎ทั้งๆ ที่ผมยังไม่ได้พูดอะไรสักคําคือ
‎"บอกผมทีว่าพวกเขาไม่ได้อยู่บนเครื่องบินลํานั้น"
‎ผมตอบไปว่า "อยู่"
‎แล้วผมก็ได้ยินเสียงกรีดร้อง
‎(วันที่ 11 มีนาคม)
‎(สามวันหลังจากติดต่อได้ครั้งสุดท้าย)
‎เจ็ดสิบสองชั่วโมง ‎หลังจากเที่ยวบิน 370 สาปสูญไป
‎เรือสี่สิบลํากับอากาศยานอีก 34 ลํา
‎ยังไม่พบร่องรอยของเครื่องบินใดๆ เลย
‎ณ ตอนนี้ มีคนค้นหาในทะเลอันดามัน
‎และในขณะเดียวกัน
‎พวกเขาก็ยังคงค้นหาในทะเลจีนใต้
‎สภาพความสับสันนั้นมันสุดๆ
‎คือว่า
‎มันน่าหัวเราะ
‎เครื่องบินไปโผล่ทั้งสองที่ไม่ได้หรอก
‎ตอนนี้มุ่งหน้าค้นหาไปทางไหนคะ
‎คุณยืนยันได้ไหมว่าเครื่องบินได้บินกลับมาจริงๆ
‎คุณค้นหาทางตะวันออก คุณค้นหาทางตะวันตก
‎- มันสับสนไปหมดแล้ว ‎- ผมไม่เห็นด้วยครับ
‎มันเกินจะทน
‎เสียงกดชัตเตอร์กล้อง คลิก...
‎พวกเขาเอาแต่ถามว่า ‎"ที่ไหน" "ทําไมไปหาผิดที่"
‎เท่าที่เราทราบ
‎เราเองก็สับสนพอๆ กัน
‎คุณรู้สึกว่าเราได้รับรู้เรื่องราวทั้งหมดไหม
‎เป็นไปได้ไหมว่าพวกเขา ‎ได้ปิดบังข้อมูลบางอย่างเอาไว้ ณ จุดนี้
‎วันหนึ่งคุณพูดอย่างหนึ่ง
‎วันต่อมานักข่าวพูดอีกแบบหนึ่ง
‎จะเชื่อใคร จะเชื่ออะไรดี
‎มันยากที่จะเข้าใจว่า ‎ทําไมพวกเขาถึงได้ปิดบังข้อมูลนี้
‎พวกเขาน่าจะได้เห็นตอนที่มันเกิดขึ้นในตอนนั้น
‎ปฏิกิริยาแรกของผมก็คือบอกว่า
‎"พวกเขาคิดว่าเราโง่" ‎"พวกเขาเย้ยหยันเรา" ทันที
‎ญาติพี่น้องขว้างขวดน้ําใส่เจ้าหน้าที่ ‎ด้วยความไม่พอใจ พวกเขาต้องการคําตอบ
‎ทําไมคุณห้ามเราไม่ให้คุยกับญาติ
‎ทําไมคุณถึงห้ามเรา
‎สําหรับคนในครอบครัว ‎มันสร้างความสับสนเป็นอันมาก
‎ทุกวันดูเหมือนว่าจะมีอะไรใหม่ๆ โผล่มาตลอด
‎มันคือความทรมานจากการที่ไม่ได้รับรู้อะไรเลย...
‎มันเป็นสิ่งที่เลวร้ายที่สุด
‎(วันที่ 12 มีนาคม)
‎(สี่วันหลังจากที่ติดต่อได้ครั้งสุดท้าย)
‎มาพบกับความคืบหน้าใหม่
‎ในการค้นหาที่ทั้งเหลือเชื่อ ‎และไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในยุคสมัยใหม่
‎เข้าถึงวันที่สี่แล้วแต่ก็ยังไม่มีร่องรอยใดๆ
‎ของเครื่องบินโบอิ้ง 777 ลําใหญ่
‎ผ่านไปสี่วันแล้วแต่เคสนี้
‎ก็แปลกและแปลกขึ้นทุกที
‎ผมพยายามพุ่งความสนใจ ‎ไปทางมุมมองทางเทคนิคของเคสนี้
‎ผมเขียนเรื่องนี้ไว้ในบล็อกส่วนตัว
‎ตอนที่ผมกําลังเขียนเรื่องนี้อยู่
‎ก็มีคนเข้ามาร่วมสนทนาด้วยในช่องคอมเมนต์
‎และก็เหมือนกับว่าเราทําการสืบสวนคู่ขนานกันไป
‎และผมก็ได้คอมเมนต์ ‎จากชายที่ชื่อว่า "แอร์แลนด์ซีแมน"
‎ที่มีข้อมูลมากมายมหาศาล
‎ผมไม่เข้าใจที่เขาว่ามาทั้งหมด
‎ผู้ชายคนนี้เข้าใจในสิ่งที่เขาพูดจริงๆ
‎ผมเป็นนักบินมากว่า 50 ปี
‎อาชีพของผม
‎ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับวิศวกรรมและวิทยาศาสตร์
‎พวกเราหลายคนเริ่มติดต่อสื่อสารกัน ‎เพื่อดูว่าเราจะสามารถ
‎ค้นพบ
‎ทฤษฎีที่หนักแน่นพอเพื่อดูว่าเครื่องบินหายไปไหน
‎กลุ่มนี้ประกอบไปด้วย ‎นักบิน วิศวกร นักวิทยาศาสตร์
‎ผู้เชี่ยวชาญทางกฎหมาย ‎วิศวกรเครื่องยนต์ วิศวกรไฟฟ้า
‎คนที่คุ้นเคยว่าเครื่อง 777 บินได้อย่างไร
‎และระบบต่างๆ ทํางานอย่างไร
‎ผมไม่เคยเจออะไรแบบนี้มาก่อน
‎ที่มีคนจากทั่วโลกมารวมตัวกันโดยไม่ได้นัดหมาย
‎เราใช้เวลา 12 ชั่วโมงต่อวัน ‎หรืออาจมากกว่านั้นในการขุดหาข้อมูล
‎กลับไปดูทุกอย่างใหม่หมดซ้ําแล้วซ้ําเล่า
‎อยู่ดีๆ เราก็ทํางานด้วยกันเป็นทีมที่เหนียวแน่น
‎หนึ่งในนั้นเสนอว่า ‎เราควรตั้งชื่อพวกเราว่า "กลุ่มอิสระ"
‎เรารู้สึกว่านี่คือสิ่งที่ทําโดย ‎คนที่รู้และเข้าใจว่าพวกเขาทําอะไรจริงๆ
‎ดังนั้นสป็อตไลท์จึงหันไปทางนักบินมากขึ้น
‎ผมเขียนถึงข้อมูลที่ผมได้มา ‎ลงในนิตยสารสเลท ชื่อเรื่องว่า
‎จะทําให้เครื่องบินหายไปได้อย่างไร
‎ได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก
‎(ฝีมือคนในเหรอ)
‎พอรู้ตัวอีกทีผมก็ได้ไปออกรายการสดกับซีเอ็นเอ็น
‎เจฟฟ์ ไวส์ ขอผมถามคุณก่อน
‎ผมได้อ่านบทความของคุณก่อนออกอากาศ ‎เป็นทฤษฎีที่น่าสนใจมาก
‎สิ่งที่นักบินบางคนพูดถึง เท่าที่ผมได้ยินมา
‎คือความคิดที่ว่า
‎บางทีนักบินหรือผู้ช่วยนักบินลํานี้
‎ได้เข้าควบคุมห้องขับเครื่องบิน
‎ใครจะรู้ว่ามีแรงจูงใจอะไร ‎ที่ทําอะไรแบบนั้น จุดที่...
‎กลุ่มอิสระของเราไม่ได้กล่าวอ้างใดๆ ทั้งสิ้น
‎แต่เราแค่พยายาม
‎หาคําตอบจากสิ่งที่รู้
‎เพราะ
‎ถ้าคุณอยากรู้เรื่องเกี่ยวกับ ‎เอ็มเอช 370 ซึ่งก็มีหลายคนรู้
‎คุณไม่มีทางได้มาจากทางมาเลเซีย
‎เราไม่ใช่แค่กลุ่มเดียว
‎มีอีกพวกหนึ่งชื่อว่า ทอมนอเดอร์
‎ทีมงานจากหลากหลายประเทศ
‎ได้ทําการค้นหาเครื่องบิน ‎ของมาเลเซียแอร์ไลน์ที่หายสาปสูญไป
‎คุณก็สามารถใช้ ‎เครื่องคอมพิวเตอร์ของคุณหาได้เหมือนกัน
‎ทําแบบนี้ค่ะ
‎พวกเขาชวนให้ ‎คนใช้แพลตฟอร์มของเขาที่ชื่อว่าทอมนอด
‎เพื่อดูภาพความชัดสูงของพื้นที่
‎ที่เครื่องบินของ ‎สายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์อาจตกลงไป
‎(ฟลอริดา สหรัฐอเมริกา)
‎ผู้บังคับบัญชากองทัพอากาศบอกเราว่า ‎ต้องการเวลาและความช่วยเหลือเพิ่มขึ้น
‎เพื่อระบุตําแหน่งเครื่องบิน
‎สมาชิกในครอบครัวที่เศร้าโศกอยากรู้จะตายแล้ว
‎ว่าเที่ยวบิน 370 ตกลงที่ไหน
‎ตอนที่ฉันเห็นความเจ็บปวดรวดร้าว ‎บนใบหน้าของสมาชิกในครอบครัวเหล่านั้น
‎ฉันคิดว่า "ฉันต้องทําอะไรสักอย่าง" ‎มันทําให้ฉันรู้สึกสงสารจับใจ
‎งานอดิเรกของฉันคือการถ่ายภาพ ‎ฉันเลยมีสายตาที่เฉียบคม
‎ฉันคิดว่าฉันจะเป็นคนดีได้ ‎โดยการมองหาเครื่องบินลํานี้
‎จากภาพถ่ายทางดาวเทียม
‎ในฐานะทอมนอเดอร์
‎พื้นที่ที่เราค้นหา... ‎เราไม่มีอํานาจว่าจะเลือกที่ไหนได้
‎ฉันได้รับมอบหมายให้ค้นหา ‎บริเวณที่ใกล้กับจุดที่เครื่องบิน
‎หายไปจากเรดาร์บนทะเลจีนใต้เป็นครั้งแรก
‎(พื้นที่ค้นหา)
‎ภาพจากดาวเทียมว่างเปล่า
‎มีแค่ความมืดมิดของท้องทะเล
‎แล้วคุณก็กดปุ่มดูภาพถัดไป...
‎ก็มีแต่ภาพสีดําอีก
‎ดํามืดมาก
‎แล้วจากนั้นในที่สุด...
‎ก็มีอะไรสีขาวๆ
‎ฉันดึงภาพโครงร่าง
‎เครื่องบี777 จากอินเตอร์เน็ตออกมา
‎และฉันก็สามารถระบุชิ้นส่วนนี้ได้ว่า ‎เป็นหัวเครื่องบิน
‎นั่นคือตอนที่ฉันเริ่มพูดว่า "ให้ตายสิ"
‎"มีซากเครื่องบินอยู่" รู้ไหม "มีเครื่องบินอยู่"
‎แล้วฉันก็เริ่มเห็นชิ้นส่วนเพิ่มขึ้น
‎อะไรที่ดูเหมือนลําตัวเครื่อง ‎อะไรที่ดูเหมือนส่วนหาง
‎ฉันขนลุกไปหมด
‎ฉันร้องไห้ออกมาจริงๆ ‎เพราะฉันรู้ว่ามีคนตายที่นั่น
‎ฉันรู้ว่านั่นเป็นชิ้นส่วนของเครื่องบิน
‎นั่นหมายความว่า
‎พวกเขาไม่มีชีวิตอยู่อีกต่อไป
‎นั่นไม่ใช่คําตอบที่สมาชิกในครอบครัวอยากได้
‎(วันที่ 15 มีนาคม)
‎(เจ็ดวันหลังจากติดต่อได้ครั้งสุดท้าย)
‎นี่เป็นการรักษาความปลอดภัย ‎ที่แน่นหนาที่สุดที่เราเคยเห็นมา
‎พวกเขามาที่นี่เพื่อมาคุ้มกันนายกรัฐมนตรี
‎ท่านนายกครับ นี่สําหรับสํานักข่าวอเมริกัน
‎แถลงข่าวทีหลัง
‎วันที่ 15 มีนาคม
‎ฉันได้รับสายจากมาเลเซียแอร์ไลน์
‎บอกว่าจะมีแถลงการณ์
‎จากนายกรัฐมนตรีมาเลเซีย
‎เป็นช่วงเวลาที่สร้างความสั่นกลัว
‎"ไม่นะ เจอพวกเขาแล้วและก็แค่นั้น"
‎"แค่นั้นแหละ เขาจากไปแล้วจริงๆ"
‎วันนี้
‎จากการสื่อสารทางดาวเทียมครั้งใหม่
‎เรายืนยันได้ว่า
‎เอ็มเอช 370
‎ได้
‎บินกลับไปเหนือคาบสมุทรมาเลเซียจริงๆ
‎ก่อนที่จะเลี้ยวไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ
‎ฉันก็แบบ "เกิดอะไรขึ้น"
‎ฉันไม่อยากเชื่อเลยว่า
‎พวกเขาบอกเราแบบนี้
‎เราจะยุติปฏิบัติการณ์ในทะเลจีนใต้
‎และจะประเมินอีกที่ว่า ‎จะใช้ทรัพยากรของเราไปทางไหน
‎ฉันรู้ว่าสิ่งที่ฉันเห็นในทะเลจีนใต้
‎คือซากเอ็มเอช 370
‎และฉันไม่มีทางนั่งเฉยๆ แล้วไม่บอกเรื่องนี้หรอก
‎ฉันแจ้งไปทางทอมนอดแล้ว ‎ว่ามีซากเครื่องบินจริงๆ
‎แต่ฉันไม่เคยได้รับการยอมรับเลยว่า ‎ฉันเป็นคนเจอซาก
‎มันเหมือนกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น
‎ฉันเลยทวิตหาทุกคนที่ทวิตหาได้
‎เอาลงเฟซบุ๊ก
‎ส่งอีเมล
‎ฉันทําทุกอย่างที่ทําได้ ‎เพื่อให้คนมาสนใจกับซากเครื่องบิน
‎ที่อยู่ในทะเลจีนใต้ใกล้ๆ กับเวียดนาม
‎มันทําให้พวกเราทอมนอเดอร์หลายคนหงุดหงิด
‎(ต้องมีคนตามเรื่องนี้สิ)
‎สิ่งที่ฉันได้รับรู้ต่อมามันยิ่ง
‎ชวนสับสนเข้าไปใหญ่
‎จากข้อมูลใหม่นี้
‎เรามั่นใจว่า
‎การสื่อสารครั้งสุดท้ายของเครื่องบิน
‎กับดาวเทียม
‎เกิดขึ้นในหนึ่งของสองเส้นทางบินที่เป็นไปได้
‎นับวันมันยิ่งแปลกขึ้นเรื่อยๆ
‎ตอนนี้
‎หลังจากที่เครื่องบิน ‎ออกจากพิกัดเรดาร์ของกองทัพ
‎ก็กลายเป็นว่า
‎ผู้ให้บริการด้านดาวเทียมที่ชื่อว่าอินมาร์แซต
‎มีอุปกรณ์บนเครื่องบิน
‎ที่ติดต่อสื่อสารกับดาวเทียม
‎ที่อยู่ด้านบน
‎ศูนย์กลางของมหาสมุทรอินเดีย
‎ความคืบหน้าใหม่สุดช็อก ‎เกี่ยวกับเที่ยวบินที่หายไป...
‎มีข้อมูลใหม่เข้ามาที่ปรับเปลี่ยนทฤษฎีไปหมด...
‎ค้นหาผิดที่
‎มันอาจเป็นที่ไหนก็ได้ในสองเส้นนี้...
‎พื้นที่ค้นหามันกว้างมาก ‎เป็นแสนๆ ตารางกิโลเมตร
‎370...
‎เมื่อเครื่องบินบินอยู่เหนือทะเลเปิด ‎มีทางเดียวที่วิทยุสื่อสารจะติดต่อได้
‎คือส่งสัญญาณขึ้นไปบนดาวเทียม
‎(ลอนดอน ประเทศอังกฤษ)
‎ดังนั้นถึงยังไม่เจอเครื่องบิน ‎แต่ชุดข้อมูลก็ยังส่งผ่านขึ้นไป
‎อินมาร์แซตคือผู้ให้บริการ ‎การสื่อสารผ่านดาวเทียมสําหรับเครื่องบิน
‎ในตอนที่เครื่องบิน ‎อยู่นอกระยะระบบเรดาร์บนพื้นดิน
‎สิ่งที่เราพบในชุดข้อมูล
‎คือการจับมือเจ็ดครั้ง หรือ "ปิง" อย่างที่รู้จักกัน
‎ทุกชั่วโมง ระบบอินมาร์แซตจะตรวจสอบ
‎ว่าช่องสัญญาณดาวเทียม ‎บนเครื่องบินตอบสนองหรือไม่
‎มันจะส่งข้อความถามว่า "ยังอยู่หรือเปล่า"
‎ช่องสัญญาณดาวเทียมก็จะตอบว่า "ใช่"
‎และปิงเหล่านี้ก็ยังดําเนินต่อไป ‎ข้อความเหล่านี้ยังมีต่อ
‎หลังจากที่ติดต่อได้ครั้งสุดท้ายไปหกชั่วโมง
‎มันน่าตกใจจนบอกไม่ถูก
‎เราคาดไม่ถึงว่าเครื่องบินจะยังบินต่อไป
‎แต่ไม่มีอะไรในชุดข้อมูลนั้น
‎ที่จะสามารถระบุตําแหน่งได้
‎ยกตัวอย่างเช่น มันไม่มีพิกัดจีพีเอส
‎เรารู้แค่ว่าเครื่องบิน ‎อยู่ห่างจากดาวเทียมมากแค่ไหน
‎เรารู้ว่าเราต้องทํางานหนักขึ้นเพื่อระบุว่า
‎เครื่องบินบินไปทางเหนือหรือทางใต้ ‎ในช่วงระยะสุดท้ายที่มันบินอยู่
‎แต่เรารู้ว่าการวิเคราะห์ข้อมูลต้องใช้เวลา
‎ดังนั้น...
‎ปริศนายิ่งลึกลับเข้าไปอีก
‎เรารู้ว่าเครื่องบินบินต่อไปหลายชั่วโมง
‎เส้นทางหนึ่งบินไปทางใต้
‎แล้วไปจบที่ทางใต้ของมหาสมุทรอินเดียที่ห่างไกล
‎อีกเส้นทางบินขึ้นเหนือไปยังเอเชียกลาง
‎ความเป็นไปได้ในทางที่ดี ‎คือมันลงจอดที่ไหนสักที่ในเอเชียกลาง
‎เช่นที่คาซัคสถาน
‎แต่ถ้าเครื่องบินบินลงใต้
‎มันคงจะตกลง
‎ในมหาสมุทรอันไกลโพ้น
‎ไม่มีทางที่จะมีผู้รอดชีวิตได้เลย
‎ในขณะที่อินมาร์แซต ‎กําลังตรวจสอบดูว่าเครื่องบินไปทางไหน
‎ตอนนี้ทางมาเลเซียก็ถูกบังคับให้รับรู้
‎ข้อเท็จจริงพื้นฐานที่เห็นได้ชัดเจน ‎ในสายตาของผู้ที่ติดตามข่าวมาสักระยะแล้ว
‎ข่าวจากมาเลเซียคืนนี้
‎คือสิ่งที่เกิดขึ้นกับเครื่องบินของ ‎สายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์เที่ยวบิน 370
‎ไม่ใช่อุบัติเหตุ
‎นายกรัฐมนตรีของมาเลเซีย ‎ยืนยันต่อสาธารณชนวันนี้
‎ถึงสิ่งที่ชวนสงสัยต่อผู้คนจํานวนมาก
‎ว่าเครื่องบินจงใจบินออกนอกเส้นทาง
‎คุณบอกได้ไหมว่าคุณเข้าไปทําอะไรในบ้าน
‎ที่กัวลาลัมเปอร์ในตอนนี้ เคสเที่ยวบิน 370
‎กลายเป็นการสืบสวนคดีอาชญากรรม
‎รถตํารวจสีขาว
‎เพิ่งบุกเข้าไปที่บ้าน
‎ของนักบินเที่ยวบินเอ็มเอช 370
‎(นักบิน)
‎(บุกบ้าน)
‎(จี้เครื่องบิน)
‎ความเห็นของคนทั่วไปคือนักบินบังคับเครื่องบิน
‎อย่างที่ผมเคยบอก ‎นี่มันไม่ใช่อุบัติเหตุอย่างแน่นอน
‎คุณไม่มีทางบินแปดชั่วโมง
‎ไปหลายพันกิโลเมตรโดยไม่ตั้งใจหรอก
‎(จุดหักมุมใหม่ชวนตะลึง)
‎ตั้งแต่เริ่มต้น
‎จากนักบินสองคนนี้
‎คนหนึ่งถูกมองว่ามีความเป็นไปได้มากกว่า
‎ที่จะเป็นคนร้าย
‎นักบินผู้ช่วย
‎ยังขาดประสบการณ์อยู่มาก
‎เขาเพิ่งได้รับอนุมัติ ‎ให้เป็นนักบินผู้ช่วยบนเครื่อง 777
‎ดังนั้นคนจึงมุ่งความสนใจไปที่นักบินหลัก
‎ซาฮารี อาหมัด ชาห์
‎เพราะเขาเป็นนักบินที่มีประสบการณ์สูง
‎และสิ่งที่เกิดขึ้น
‎มันรุนแรงและสลับซับซ้อนมาก
‎สวัสดีทุกคน
‎นี่คือวิดีโอยูทูปที่ผมทํา...
‎ทางตํารวจยึดเครื่องจําลองการบิน
‎ที่บ้านของนักบินเพื่อตรวจสอบดูว่า
‎ได้มีการซ้อมเส้นทางบินของเที่ยวบิน 370
‎ครั้งแรกบนโลกออนไลน์หรือไม่
‎เราได้ยึดครองเครื่องจําลอง...
‎เครื่องจําลองการบิน
‎ซาฮารีเป็นผู้เชี่ยวชาญ
‎ซาฮารีช่ําชอง มีประสบการณ์สูง รู้ทุกมุม
‎เป็นคนที่สามารถคิดอะไรที่ซับซ้อนแบบนี้ได้
‎แต่
‎ก็ยังไม่มีร่องรอยของเครื่องบินสักนิด
‎ไม่ว่าจะบินขึ้นเหนือหรือลงใต้
‎วิศวกรของเราที่กําลังตรวจสอบตัวเลขอยู่
‎ได้ติดต่อผมแล้วบอกว่าเขาแก้โจทย์ได้แล้ว
‎เขาต้องขุดเข้าไปในระบบ
‎ทําความเข้าใจ ‎ส่วนประกอบทุกอย่างในระบบว่าทํางานอย่างไร
‎เพื่อสร้างสมการ
‎สําหรับสิ่งที่คาดว่าจะเกิดขึ้น ‎หากเครื่องบินบินขึ้นเหนือ
‎หรือลงใต้
‎เขาสามารถระบุเส้นทางการบิน
‎ที่เอ็มเอช 370 บินไปได้
‎ผมนั่งอยู่ในครัวตอนสุดสัปดาห์นั้น
‎รวบรวมข้อมูลที่เราสามารถ ‎ส่งต่อไปยังเจ้าหน้าที่มาเลเซียได้
‎ทางมาเลเซียแอร์ไลน์บอกเราว่า
‎"จะมีการแถลงข่าวที่สําคัญในวันพรุ่งนี้
‎ช่วยเปิดทีวีดูด้วย"
‎ลึกๆ แล้วคุณบอกกับตัวเองว่า
‎"พวกเขายังมีชีวิตอยู่"
‎"ถ้าเครื่องบินไม่ตก พวกเขาก็ยังมีชีวิตอยู่"
‎ผมได้แต่ลองติดต่อพวกเขาไปสักระยะ
‎พวกเขามีโทรศัพท์ติดตัว ‎ผมเลยส่งข้อความไปเรื่อยๆ
‎ทุกคืนก่อนเข้านอน ‎ผมจะส่งข้อความถึงพวกเขาทุกคน
‎"เป็นยังไงบ้าง" "คิดถึงนะ" "วันนี้พ่อทํานี่นั่น"
‎มันเป็นวิธีที่ผมจะยังสามารถสนทนากับพวกเขาได้
‎(วันที่ 24 มีนาคม)
‎(16 วันหลังจากติดต่อได้ครั้งสุดท้าย)
‎เย็นนี้
‎ผมได้รับรายงานจากตัวแทน
‎ของสาขาสอบสวน ‎อุบัติเหตุทางอากาศสหราชอาณาจักร
‎จากการวิเคราะห์ใหม่ของ
‎อิมมาร์แซต
‎และเอเอไอบี
‎ได้ข้อสรุปว่า
‎เที่ยวบินเอ็มเอช 370
‎ได้บินไปทางใต้
‎นี่
‎เป็นพื้นที่ห่างไกล
‎ห่างจากที่ที่เครื่องบินจะลงจอดได้
‎ดังนั้น
‎ด้วยความเศร้าใจอย่างสุดซึ้ง
‎และเสียใจที่ต้องบอกพวกคุณว่า
‎จากข้อมูล
‎ชุดใหม่นี้
‎เที่ยวบินเอ็มเอช 370
‎ได้ตกลงทางตอนใต้
‎ของมหาสมุทรอินเดีย
‎พวกเขายังไม่มีหลักฐานว่า ‎คนที่พวกเขารักได้ตายไปแล้ว
‎เรามีแค่ข้อมูลทางดาวเทียม
‎ไม่มีหลักฐานที่จับต้องได้
‎ดังนั้น
‎เขาก็แค่บอก
‎คนที่เป็นที่รักของผู้โดยสารและลูกเรือว่า
‎"จากการคํานวณของเรา ‎คนที่คุณรักได้ตายไปแล้ว"
‎ไอ้ห่ามาเลเซีย
‎มาเลเซียโกหก
‎จากประวัติศาสตร์ที่เคยมีมนุษย์มา ‎ไม่เคยมีครั้งไหนเลยที่คน 239 คน
‎ถูกประกาศว่าเสียชีวิตแล้ว
‎จากการคํานวนทางคณิตศาสตร์เท่านั้น
‎ไม่เจออะไรเลย
‎ไม่ทราบตําแหน่ง ‎ของเครื่องบินที่ชัดเจนเลยด้วยซ้ํา
‎มีแค่การคํานวณถึงตําแหน่งของเครื่องบิน
‎แต่ยังไม่ได้ตรวจสอบยืนยันผล
‎สําหรับเราพวกเขาพยายาม ‎ปกปิดอะไรบางอย่างอย่างลนลาน
‎และก็รีบจบเรื่องอย่างรวดเร็ว
‎เราคือครอบครัวของผู้โดยสารชาวจีน 154 คน ‎บนเที่ยวบินเอ็มเอช 370
‎ขอประท้วงอย่างรุนแรง ‎ต่อสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์
‎รัฐบาลและกองทัพมาเลเซียที่สมควรถูกประณาม
‎เอาครอบครัวเราคืนมา!
‎บอกความจริงมา!
‎เราจะใช้ทุกวิถีทาง ‎ที่ทําให้สายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์
‎รัฐบาลและกองทัพของมาเลเซียต้องมารับผิดชอบ ‎ต่อการกระทําผิดที่ไม่อาจให้อภัยได้
‎บางพื้นที่ในปักกิ่ง ‎ได้เกิดการจราจลอย่างเต็มรูปแบบในวันนี้
‎เมื่อครอบครัวของผู้สูญเสีย ‎ได้ไปที่สถานทูตของมาเลเซียเพื่อทําการประท้วง
‎เอาครอบครัวเราคืนมา!
‎นี่เป็นเรื่องที่หายากในปักกิ่ง
‎การประท้วงในที่สาธารณะที่ทําให้ถนนหยุดนิ่ง
‎แต่ด้วยความไม่พอใจ ‎ที่เกิดขึ้นกับสมาชิกในครอบครัว
‎พวกเขาจึงได้รับอนุญาต
‎สมาชิกในครอบครัว ‎ต่างตะโกนร้องถ้อยคําอย่างเช่น...
‎บอกความจริงมา!
‎"มาเลเซียขี้โกหก"
‎เอาครอบครัวเราคืนมา
‎"คุณคือฆาตกร"
‎เราแค่ปฏิเสธที่จะยอมรับ
‎ว่าชะตากรรม
‎ของคนที่เรารักทั้งหมด 154 คน ‎ได้ถูกปกปิดโดยการประกาศนี้
‎การชุมนุมถูกสกัดกั้น ‎ให้อยู่ด้านนอกรั้วของสถานทูตมาเลเซีย
‎นอกสายตาของสื่อทั่วโลก
‎เรารู้สึกหมดหนทาง
‎และโกรธมาก
‎ผู้บริหารระดับสูงของมาเลเซียแอร์ไลน์
‎ตกลงที่จะให้สัมภาษณ์เป็นครั้งแรกในวันนี้
‎หน้าที่หลักของเราคือทําให้แน่ใจว่า ‎เราได้ดูแลครอบครัวผู้สูญเสีย
‎ผมคิดว่าเราทําเกินกว่าที่ ‎เราจะตอบสนองตามปกติแล้ว
‎พวกเขาคงบอกว่าคุณยังทําไม่มากพอ
‎ผมคิดว่ามันไม่ยุติธรรม ‎ผมคิดว่าเราทําทุกอย่างที่ทําได้แล้ว
‎ยังมีม่านหมอก
‎ของคําถามที่ยังไร้คําตอบ
‎แต่สําหรับผมมันชัดเจน
‎มีหลักฐานบ่งชี้มากมาย
‎ที่ชี้ไปยังทฤษฎีของผม
‎นักบินตัดสินใจที่จะทําการฆ่าตัวตายหมู่
‎เขาลงเอยด้วยการ
‎บินไปตามเส้นตรงนี้
‎เข้าสู่ทางตอนใต้ของมหาสมุทรอินเดีย
‎เพื่อจบชีวิตตัวเองและเพื่อฆ่า
‎มนุษย์อีกมากกว่า 200 ชีวิต
‎นั่นเป็นสิ่งที่ต้องวางแผนไว้เป็นอย่างดี
‎ดังนั้น
‎ในฐานะนักข่าวการบิน
‎ผมรู้สึกว่าผมต้องวาดภาพสุดท้าย
‎ที่สมบูรณ์ชัดเจนถึงสิ่งที่เกิดขึ้นในคืนนั้น
‎(ทฤษฎีแรก นักบิน)
‎(วันที่ 8 มีนาคม เวลา 1:19 น.)
‎หลังเวลาตีหนึ่งไม่นานนัก
‎ซาฮารีก็ได้บังคับเครื่องบินเหนือทะเลจีนใต้
‎เขามีหน้าที่รับผิดชอบต่อลูกเรือ 11 คน
‎และผู้โดยสารอีก 227 คน
‎เพื่อให้เดินทางไปถึงปักกิ่งโดยเที่ยวบินข้ามคืน
‎ในตอนนี้
‎หน่วยควบคุมการจราจรทางอากาศ ‎ในกัวลาลัมเปอร์
‎ได้ติดต่อมาแล้วบอกว่า...
‎มาเลเชีย 370 ติดต่อ ‎โฮจิมินห์ 120 ทศนิยมเก้า ราตรีสวัสดิ์
‎เอ็มเอช 370 กําลังจะถูกส่งต่อไปยัง
‎หน่วยควบคุมการจราจรทางอากาศ ‎ชุดต่อไปที่อยู่ที่เวียดนาม
‎ซาฮารีเลยพูดว่า...
‎ราตรีสวัสดิ์ มาเลเซีย 370
‎ตอนนี้เขาอยู่ในพื้นที่สีเทา
‎ระหว่างสองพื้นที่ ‎ของหน่วยควบคุมการจราจรทางอากาศ
‎ไม่มีใครสนใจเขานัก
‎บางทีเขาอาจบอกกับผู้ช่วยนักบินว่า
‎"ช่วยไปหยิบอะไรข้างหลังมาให้หน่อย"
‎ผู้ช่วยนักบินปิดประตู
‎ซาฮารีล็อกประตู
‎ตอนนี้เขากําลังจะทําปฏิบัติการณ์ครั้งใหญ่ของเขา
‎เขาปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมด ‎ที่จะทําให้โลกภายนอก
‎มองเห็นเครื่องบิน
‎มันหายไปจากเรดาร์
‎ณ ตอนนั้น
‎สําหรับคนอื่นที่อยู่บนเครื่อง
‎ทุกอย่างก็เป็นไปตามกําหนด
‎ซาฮารีควบคุมทุกอย่างได้หมด
‎และก็ไม่มีใครรู้เรื่องนี้
‎เขาจับคันบังคับ
‎แล้วก็เลี้ยวหักไปทางซ้าย
‎เขามุ่งหน้ากลับไปยังคาบสมุทรมาเลเซีย
‎แต่แล้ว...
‎บางทีนักบินร่วมอาจรู้ตัวว่า ‎เขาถูกล็อกให้อยู่ด้านนอกห้องบังคับ
‎ซาฮารีรู้ว่าเขา
‎คงยากที่จะควบคุมเครื่องบินได้ต่อไป
‎ดังนั้น...
‎บางทีเขาอาจ
‎เริ่มลดความดันอากาศในห้องโดยสาร
‎ทุกคนสับสน
‎แต่สิ่งที่ผู้โดยสารหลายคนไม่รู้
‎คือเครื่องผลิตออกซิเจนในหน้ากากฉุกเฉินนี้
‎ทํางานได้แค่ 15 นาทีเท่านั้น
‎นักบินมีหน้ากากที่ดีกว่าและใช้ได้นานกว่า
‎และไม่นานห้องโดยสารก็เงียบสงัด
‎เขาหันเครื่องบินไปทางใต้
‎แล้วก็บินตรงไปสู่ความมืดมิด
‎รอให้น้ํามันหมด
‎หลังบินมาได้หกชั่วโมง...
‎เครื่องยนต์ก็หยุดทํางาน
‎เขากดหัวเครื่องบินลง
‎แล้วก็เริ่มดิ่งลงไป
‎เครื่องตก หักหัวขึ้น
‎นั่นคือสถานการณ์ที่ควรจะเกิดขึ้น
‎หากซาฮารีเป็นคนควบคุมเครื่องบิน
‎มันต้องเป็นลําดับเหตุการณ์แบบนั้น
‎ขอบอกเลยว่ามีเคสมากมาย
‎ที่นักบินหลายคนตัดสินใจ
‎ที่จะฆ่าผู้โดยสาร
‎แต่ว่า
‎มันก็ไม่มีกรณีไหน
‎ที่มีคนใช้เวลาหกชั่วโมง
‎เพื่อทําการฆ่าตัวตายหมู่
‎ผมเริ่มสงสัยว่า...
‎บางทีมันอาจไม่ใช่ฝีมือซาฮารีก็ได้
‎จากนั้น หลังจากที่เครื่องบินหายไปสี่เดือนครึ่ง
‎ก็มีอะไรบางอย่างเกิดขึ้น
‎ที่เหมือนกับกระชากความจริงออกมา
‎อรุณสวัสดิ์ครับทุกคน เมื่อวานนี้
‎สายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ ‎เที่ยวบินที่เอ็มเอช17 บินจากอัมสเตอร์ดัม
‎ได้ถูกยิงตกเหนือยูเครน ‎ใกล้กับชายแดนของรัสเซีย
‎ผมเลยคิดว่า "พระเจ้าช่วย"
‎สายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ไม่เคยมี ‎อุบัติเหตุครั้งใหญ่ขนาดนี้มาตั้งแต่ยุค 90
‎และตอนนี้ในช่วงเวลาแค่สี่เดือนครึ่ง
‎พวกเขาก็สูญเสีย ‎เครื่อง 777 ขนาดยักษ์ไปสองลําแล้ว
‎มันดูเหมือนเป็นเรื่องบังเอิญที่เหลือเชื่อ
‎ณ จุดนี้ เอ็มเอช 370
‎ไม่ใช่แค่การสังหารหมู่ที่ยังไร้คําตอบ
‎มันยังเป็นไปได้ว่า...
‎อาจเป็นผลจากสงคราม
‎คําบรรยายโดย นภาลัย แจ็คสัน