DEN 8 MARS 2014 FÖRSVANN MALAYSIA AIRLINES FLIGHT MH370 FRÅN RADARN
239 PERSONER VAR OMBORD
Hur kan ett flygplan bara försvinna i tomma intet?
Det finns en miljon olika teorier att berätta om MH370, men
en av dem är rätt.
En teori som cirkulerar...
Kapning. Mekaniskt fel.
En meteorit.
Pilotsjälvmord.
Vem vet?
Tvåhundratrettionio oskyldiga människor.
Någon vet.
Utan tvekan.
Det är mycket som inte stämmer med det här flyget.
Denna väldigt mystiska och väldigt tvivelaktiga last
kan utgöra kärnan
i det som hände MH370.
Den liknar delen av vingsystemet som kallas flaperon.
Första gången jag såg den
så kände jag ärligt talat:
"Vem la den där?"
"Vem tog dit den delen?"
Jag har anklagats för att vara rysk spion,
kinesisk spion.
Det är fullkomligt löjeväckande.
Vi är lika förbryllade.
Det kommer in nya uppgifter som omformar teorierna...
Man letade i fel område.
Vi får ingen ro förrän vi vet var de är.
De har ljugit från början. De ljuger för hela världen.
Det var avsiktligt.
Det är möjligt att det blev kapat.
Vi vet inte.
Fan ta Malaysia!
Malaysia ljuger!
Jag har det verkliga beviset.
Det är där. Det kan man inte förneka.
Flygplan lyfter.
Flygplan landar.
Det flygplan inte gör
är att bara försvinna från jordens yta.
Vi har inga svar.
Det här är ett av flyghistoriens största mysterier.
MH370: FLYGPLANET SOM FÖRSVANN
MH370 är ett mysterium vars ondska är med oss än idag.
Det är en orm som fortfarande lever.
Som flygjournalist
är det här lite som Batmansignalen som lyser på molnen.
Jag kan inte släppa det.
Jag var tvungen att gräva.
7 MARS 2014, KL. 23:07
KL. 23:08
Det var ett nattflyg
från Kuala Lumpur till Peking.
Planet skulle lyfta runt midnatt,
flyga hela natten och landa i Peking i gryningen.
Allt var rutin.
Det var 227 passagerare.
Tolv i personalen.
Jag och min man, Hazrin,
arbetade för Malaysia Airlines som kabinpersonal.
Vi har en dotter och jag var höggravid,
så jag jobbade inte då.
Han stod på schemat till Peking och det var vinter.
Jag minns att han packade ner
sin täckjacka i väskan.
Min man, Paul Weeks, och jag bodde i Australien
med våra två små söner.
Paul skulle börja ett nytt jobb i Kina.
Han sa: "Vill du att jag åker?"
För Jack var ung,
Lincoln också,
och man jobbade 28 dagar och hade ledigt 14 dagar.
Och jag svarade: "Självklart."
Jag hade bott i Peking med mina barn i nästan sex år.
Mina barn hade varit på skollov i Malaysia och jag skulle möta dem
i Peking för att tillbringa
den andra veckan tillsammans med dem.
Jag hade pratat med min fru dagen före.
Allt var bra. De såg fram emot att träffa mig.
Jag fick ett nytt meddelande från min dotter:
"Jag är på flygplatsen i Kuala Lumpur.
Jag är glad för jag ska få träffa min pappa igen."
Det var dags att ge sig av, och...
Det var känslosamt, såklart. Tårarna föll.
Pojkarna gav slängkyssar och sa: "Jag älskar dig."
Och så gick han ut genom dörren.
Och det känns som om det var igår.
370, 32 höger för start. God natt.
32 höger, klart för start, Malaysia 370. Tack. Hej då.
Hazrin ringde mig innan planet lyfte.
Det sista...
Det sista han sa var: "Jag älskar dig."
Åh.
8 MARS, KL. 00:40
KL. 00:41
Planet lyfter 41 minuter efter midnatt.
Det är en klar natt. Allt är väldigt lugnt.
Det stiger till marschhöjd.
Det flyger ut över Sydkinesiska havet.
Malaysia 370, upprätthåller flygnivå tre fem noll.
Strax efter klockan ett på natten
börjar det att ske märkliga saker.
Planet är på väg ut ur det malaysiska luftrummet.
De ska överlämnas till flygledarna som sitter i Vietnam.
Så malaysierna sa...
Malaysia 370, kontakta Ho Chi Minh 120, decimal 9.
God natt.
När planet närmar sig gränsen för det malaysiska luftrummet
kommer kaptenen på flyget, Zaharie Ahmad Shah,
på radion och säger...
God natt, Malaysia 370.
8 MARS, KL. 01:19
Nittio sekunder senare
svartnar plötsligt flygets elektroniska kommunikation.
Det försvinner från radarn.
Där börjar mysteriet, i grund och botten.
Jag väcktes av telefonen kl. 02:20.
Jag fick höra att flight MH370 var borta från vårt system.
Vi visste att detta var ovanligt. Ytterst ovanligt.
När jag kom fram till krisledningscentralen...
...var jag paralyserad och nervös.
Vi bad Thailand, Hongkong och Vietnam
anropa och kommunicera med MH370.
Men de svarade att det inte gick att få kontakt.
Vi rusade runt mellan kl. 04:00 och 06:30.
Vi ringde alla som vi kunde få tag på,
i hopp om att flygplanet hade landat någonstans i Vietnam, eller Hongkong
eller någonstans i Kina innan det kom fram till Peking.
PEKING, KINA
8 MARS, KL. 06:29
När klockan närmade sig
06:30...
...visste vi att det här var väldigt allvarligt.
Här är senaste nytt.
Malaysia Airlines har förlorat kontakten med ett plan med 227 passagerare...
...kl. 06:30 i Peking. Informationen är knapp just nu...
För att på...
För att påminna er om vad vi får reda på.
Flightnumret är MH370.
Det var väntat...
...Boeing 777 verkar ha försvunnit i tomma intet.
VID FLYGPLATSEN I PEKING, MH370 SKULLE HA LANDAT 06:30.
FÖRSENAT
Detta var helt klart min värsta mardröm.
Vad säger vi till de anhöriga?
Vad säger vi till media?
Jag fick redan samtal
från flera medier, inklusive CNN.
Vi har med oss den operativa chefen för Malaysia Airlines.
Tack för att du är med oss.
Vad är det senaste du kan berätta om flygplanet?
Okej, flygplanet har bränsle för sju timmar.
Och vi misstänker att bränslet för det här flyget tar slut vid 08:30.
Just nu har vi ingen aning om var flygplanet befinner sig.
8 MARS, KL. 07:19
SEX TIMMAR SEN SISTA KONTAKTEN
I en ledarroll
får man lära sig att förvänta sig det allra värsta.
Man är utbildad i krishantering.
Men när det först händer
är det annorlunda, för man har ingen aning.
Man har ingen aning om var flygplanet är.
Sök- och räddningsaktionen var igång tidigt på morgonen den åttonde.
Den vanliga proceduren är att åka
till området där vi förlorade flygplanet på radarskärmen.
SÖKOMRÅDE
Vi fick in samtal om att personal på en av oljeplattformarna
i Sydkinesiska havet hade sett en explosion,
som om ett flygplan hade kraschat.
EN OLJEPLATTFORMSARBETARE HÄVDAR ATT HAN SÅG MH370 BRINNA
Med en gång, när planet inte dök upp,
fick vi ett enormt intresse, aktivitet på sociala medier,
människor som skrev: "Vad hände med planet?" "Var är det?"
Vi fick så många meddelanden på sociala medier.
En påstod att flygplanet var kapat.
Andra sa att flygplanet hade kraschat i Javas djungel.
Vi var tvungna att beakta att alla påståenden
kunde vara sanna.
Vi visste inte om de var sanna eller inte.
Vietnamesiska flygvapenplan har tydligen fått syn på
två stora oljefläckar i området utanför Vietnams södra spets.
Varje fläck är ungefär en mil bred.
Vi ägnade all tid och energi åt att försöka bekräfta informationen.
En Cathay Pacific-pilot har sett
stora spillror i havet under en flygning från Hongkong till Kuala Lumpur.
De anhöriga vill veta vad som hänt deras nära och kära.
Lever de? Är de döda?
Och vi har inga svar.
Vi vet att en annan pilot kontaktade flight 370 innan det försvann.
Kaptenen för nattflyget till Tokyo låg 30 minuter före
och han anropade dem på nödfrekvensen.
Han sa till malaysiska medier:
"Det var många störningar, brus, men jag hörde mummel från andra sidan."
"DET VAR ANDREPILOTEN."
PERTH, AUSTRALIEN
Det var lördag förmiddag.
Paul hade skickat ett mejl från flygplatsen: "Saknar dig redan."
Han avslutade mejlet med:
"Du och pojkarna är mitt allt.
Jag ringer dig så snart jag har landat i Peking den 8 mars."
Jag var hemma.
Allt var som vanligt.
Kuala Lumpur till Peking är en daglig avgång.
Så Hazrin jobbade ofta på den flygningen.
Vi hade för vana att skicka
ett sms till varandra när planet landat.
Det hade vi gjort under hela vår karriär i branschen.
Jag var i köket när telefonen ringde.
Det var en kvinna som frågade efter Paul.
Jag sa: "Nej, tyvärr. Han är på ett flyg.
Var ringer du ifrån?"
"Jag är reporter på New Zealand Herald."
PEKING, KINA
Jag satt på ett flyg, på väg för att träffa mina barn.
Jag landade i Peking kl. 16:00.
Jag lämnade planet.
En värdinna väntade på mig utanför
och hon sa: "Herrn, följ med oss." Jag förstod ingenting.
Jag vaknade tidigt den morgonen.
Jag såg på mobilen.
När jag inte hade fått något sms från honom...
sa jag till mig själv: "Strunt samma, somna om nu.
Han ringer eller messar senare."
Och jag tänkte: "Vad vill hon Paul?"
Hon sa: "Har du inte hört?"
Och jag svarade: "Hört vadå?"
"Det har hänt något med planet."
Vi ses imorgon.
Pappa saknar dig också. Jag älskar dig.
God natt, Malaysia 370.
Jag släppte telefonen
och sprang ut och skrek.
Jag minns bara att jag grät.
Det är så ofattbart
att det här är min verklighet.
Där och då stannar tiden.
"Hur är det möjligt?"
"Är det här en mardröm?" "Väck mig!"
Jag sa: "Är ni säkra?"
Och i det ögonblicket svarade de: "Nej, vi är inte säkra på något."
Adam, jag är i terminal tre just nu.
Man skulle förvänta sig många människor här som väntar...
Vänner och anhöriga i Peking skickades till ett hotell i centrum för att avvakta.
Vi hoppas att den kinesiska regeringen skickar ett räddningsteam,
för den vietnamesiska gör ingenting.
Vi samarbetar med myndigheter
som har skickat ut räddningsteam för att lokalisera flygplanet.
Vårt team ringer just nu de anhöriga till passagerarna och besättningen.
Tack så mycket.
Jag var den sista av de anhöriga som kom dit.
Man kliver ur bilen och blir omringad av journalister.
Omringad.
Det var galet många människor.
Alla tar bilder på en och sträcker ut sina mikrofoner...
Mina vänner fick knuffa bort dem så att vi kunde ta oss fram.
Någon från Malaysia Airlines kom fram och bad mig att sätta mig ner.
Jag frågade: "Vad gör vi?" De sa: "Vi väntar."
Alla anhöriga var där. De flesta var kineser.
Jag kunde inte ens prata med dem.
Det var då jag sa till mina vänner: "Kör hem mig, jag kan inte stanna här."
Här i Peking har anhöriga och vänner till passagerarna
samlats på hotellet.
De är frustrerade över den bristande informationen
om deras nära och kära.
Rummet var fullt av folk
som grät och skrek.
Det var anhöriga i korridoren, som lutade sig mot väggen,
som stod där, som satt på huk, som satt på golvet.
Nu när jag tänker på det så var rummet som ett levande helvete.
Jag överdriver inte.
Anhöriga till de försvunna säger att de har ringt till sin nära,
men istället för att nå röstbrevlådan fortsätter det att ringa.
Plötsligt kom en av passagerarnas döttrar springande.
Vi såg att hennes mobil visade ett inkommande samtal.
Den visade: "Pappa."
Hon sa: "Vad ska jag göra?"
Jag ropade tillbaka: "Svara!"
Men dessvärre, när hon försökte svara
så slutade det att ringa.
Flera av oss försökte ringa våra familjer på flyget.
I många av dessa samtal gick signalerna fram.
Vi begärde att flygbolaget
och regeringen skulle försöka spåra de kopplade samtalen.
Men deras svar var alltid desamma.
De hade inte tekniken
till att spåra dem.
Det var obegripligt för oss som var anhöriga.
Det här var det enklaste sättet
att hitta passagerarna och planet på.
9 MARS
24 TIMMAR SEN SISTA KONTAKTEN
Soluppgången över havet söder om Vietnam
medförde en omfattande sökning efter Malaysia Airlines flight 370.
Vi hade vetat om det var på en flygplats.
Det har för lite bränsle för att fortfarande vara i luften.
Så det här ser inte bra ut.
Och vi vet ingenting.
Vi vet inte var planet är.
Det kom en gnutta hopp idag.
Vietnameserna trodde att de hade sett en livflotte,
men det visade sig vara en kabelrulle.
En utredares bästa ledtråd gav ingenting.
Resterna av en oljefläck testades i labbet.
De letade efter flygbränsle, men oljan kom från ett skepp.
Vi åkte dit. Det finns inget.
Ingenting.
Det var väldigt svårt,
för ingenting gick som förväntat.
Har du någon kommentar om situationen rörande MH370?
Det fanns ett enormt intresse från hela världen.
Vad hände med planet? Var är det?
Och det behövde utforskas. Det behövde undersökas.
Så det slutade med att jag ägnade otaliga timmar åt
att försöka förstå vad som hade hänt
det här planet.
Det omedelbara huvudfokuset
var frågan om kommunikation, varför och hur den hade försvunnit.
Överst på en 777 finns en antenn...
Ett modernt kommersiellt flygplan
kommunicerar med omvärlden på flera sätt.
Allt svartnade samtidigt.
Varför då?
Skickliga tekniker...
Det mest uppenbara svaret skulle vara...
ett katastrofalt fel.
Att planet exploderade. Att det träffade havet.
Att en omfattande brand förstörde all utrustning samtidigt
innan man hann göra ett nödanrop.
Men
planets spillror kunde fortfarande inte hittas
under punkten där kommunikationsstörningen inträffade.
SÖKOMRÅDE
Om det inte var ett katastrofalt fel, vad är då alternativ två?
Den enda uppenbara möjligheten är
att någon ombord på planet
stängde av kommunikationen med vilje.
Om så var fallet, då är frågan: "Vem?"
10 MARS
TVÅ DAGAR SEN SISTA KONTAKTEN
En ovanlig vändning i försvinnandet av Malaysia Airlines flight 370.
Malaysiska ämbetsmän säger att planet var hundratals kilometer ur kurs
och flög åt fel håll när det senast spårades.
Här är den senaste utvecklingen.
Det vände tydligen åt motsatt håll och flög till Malackasundet.
...att planet kan ha flugit
i mer än en timme efter att det försvann från radarn.
Något väldigt oväntat hade upptäckts av en militärradar
som inte kräver några signaler från planet.
Men den malaysiska militären kunde inte bekräfta
att detta faktiskt var MH370.
Vi hör nu från Reuters som citerar en malaysisk militärkälla...
Det finns en möjlighet
att flygplanet vände tillbaka,
men vi vet inte om det är samma flyg.
God kväll.
Militärradar kan inte med säkerhet säga att det ens var flight 370.
Inte ens vilken typ av luftfarkost det är, helikopter eller flygplan.
Den säger bara: "Det finns ett mål där ute."
Den anger varken höjd eller hastighet.
Är det då möjligt,
istället för en krasch,
att planet försvann från malaysisk civilradar,
styrde kursen tillbaka över den malaysiska halvön,
vilket den malaysisk militärradarn fångade upp,
flög ut ur den militära radartäckningen
och försvann igen?
Om det stämmer för MH370,
varför vände han tillbaka?
Varför anropade han oss inte? Vad försökte han göra?
Vi hade ett hus inte långt från flygplatsen.
Jag visste inte vad jag skulle göra, så jag satte på tv:n.
Sök- och räddningsteam från Vietnam, Malaysia och Singapore genomför en...
BBC och CNN visade den här nyheten oavbrutet.
Jag satt framför tv:n och insåg att jag måste ringa min son.
Han studerade i Frankrike på den tiden.
Det var den svåraste stunden
i hela mitt liv.
Det första han sa, innan jag hade hunnit säga något, var:
"Säg att de inte var på det flyget."
Jag svarade: "Jo."
Sen hörde jag ett skrik.
11 MARS
TRE DAGAR SEN SISTA KONTAKTEN
Sjuttiotvå timmar efter att flight 370 försvann
har 40 skepp och 34 flygplan
inte lyckats hitta några spår efter flygplanet.
Ett team sökte i Andamansjön vid det här laget
och samtidigt
sökte man fortfarande i Sydkinesiska havet.
Förvirringen var så total.
Alltså,
det var en fars.
Planet kan inte vara på båda ställena.
Var är ert sökfokus?
Kan du bekräfta att planet vände?
Ni söker österut. Ni söker västerut.
- Det är förvirrande. - Det tycker jag inte.
Det var överväldigande.
Klickljudet från alla kameror. Klick...
De fortsatte att fråga: "Var?" "Varför letar ni på fel ställe?"
Vad oss anbelangar
så är vi lika förbryllade.
Känner du att vi får hela historien?
Är det möjligt att man undanhåller information just nu?
En dag säger de det här.
Nästa dag säger reportern det här.
Vem ska man tro på? Vad ska man tro?
Det är svårt att förstå varför de har undanhållit detta.
De borde ha sett det när det hände i realtid.
Min första reaktion var:
"De tror att vi är dumma." "De hånar oss."
Anhöriga kastade vattenflaskor på dem i frustration. De vill ha svar.
Varför får vi inte prata med de anhöriga?
Varför hindrar du oss från att prata med de anhöriga?
Det skapade så mycket förvirring för de anhöriga.
Det verkade komma något nytt för varje ny dag.
Det är den största smärtan. Ovissheten...
är värst av alltihop.
12 MARS
FYRA DAGAR SEN SISTA KONTAKTEN
Vidare till nya händelser
i en utredning som är ofattbar och som saknar motstycke i modern tid.
Vi går nu in i den fjärde dagen utan ett enda spår
efter det enorma Boeing 777-planet.
Fyra dagar senare är fallet bara
uppenbart konstigt och blir bara värre.
Jag försökte brottas med de mer tekniska aspekterna av fallet.
Jag skrev om det på min egen blogg.
Och medan jag skrev om det här
deltog folk i samtalet i kommentarfältet
och vi körde nästan en slags parallell utredning.
Jag fick en kommentar från alias "Air Land Sea Man"
som var väldigt detaljerad.
Jag förstod inte helt vad han menade.
Han visste vad han pratade om.
Jag har varit pilot i över 50 år.
Min karriär
handlade främst om teknik och vetenskap.
Vi var en grupp som började diskutera för att se om
vi kunde komma på någon
god teori om vart flygplanet tagit vägen.
Gruppen bestod av piloter, ingenjörer, forskare,
juridiska experter, maskiningenjörer, elektroingenjörer,
folk som känner till hur ett 777 flyger
och hur de olika systemen fungerar.
Jag hade aldrig upplevt något liknande tidigare,
att människor från hela världen samlades spontant.
Vi ägnade 12 timmar om dagen åt att gräva fram detaljer
och gå igenom allt om och om igen.
Vi samarbetade plötsligt som ett sammansvetsat team.
En av dem föreslog att vi skulle kalla oss "Independent Group".
Vi kände att den som låg bakom verkligen visste vad de gjorde.
Så strålkastaren riktade sig mer och mer mot piloterna.
Jag skrev ner mina fynd i en artikel för Slate Magazine kallad
"Att trolla bort ett flygplan."
Den fick stor uppmärksamhet.
INSIDERJOBB?
Plötsligt var jag med live på CNN.
Jeff Wise, vi börjar med dig.
Jag läste din artikel innan sändningen. En fascinerande teori.
Det jag har hört att vissa piloter pratar om
är en teori om
att kanske piloten eller andrepiloten på planet
tog över cockpiten.
Vem vet vad motivet är till att göra något sånt här. Poängen...
Vi, i Independent Group, hävdade egentligen ingenting,
vi försökte bara
att ta reda på vad som var känt.
Därför att
om man ville veta mer om MH370, som så många ville,
så fick man inget från Malaysia.
Vi var inte den enda gruppen.
Det fanns en annan skara som hette Tomnoders.
Flera länder och team
söker efter det saknade Malaysia Airlines-planet,
och det kan du också med hjälp av din egen dator.
Så här går det till.
De bjuder in alla till sin plattform kallad Tomnod
för att se på bilder från området
där Malaysia Airlines-planet kan ha störtat.
Chefen för Flygvapnet bad om mer tid och hjälp
för att lokalisera flygplanet.
Sörjande anhöriga längtar efter att få veta
var flight 370 störtade.
När jag såg hur de här familjemedlemmarna våndades
tänkte jag: "Jag måste göra något." Det grep mig in i hjärterötterna.
Min hobby är fotografi, så jag har ett öga för detaljer.
Jag tänkte att jag kunde bidra i eftersökningen av flyget
via satellitbilder.
Som Tomnoder
fick vi inte själva välja vilka områden vi skulle undersöka.
Jag fick tilldelat ett område ganska nära där flygplanet
först försvann från radarn i Sydkinesiska havet.
SÖKOMRÅDE
Satellitbilderna var tomma.
Det var bara havets mörker.
Man trycker på nästa...
fler svarta bilder.
Så mycket svart.
Men till slut...
...är det något vitt.
Jag laddade ner ritningarna till en B777.
Därefter kunde jag identifiera delen som noskonen.
Det var då jag började säga: "Herrejävlar!"
"Där är det en spillra." "Där är flygplanet."
Sen började jag att se fler delar.
Något som såg ut som flygkroppen. Något som såg ut som fenan.
Jag fick gåshud.
Jag grät, för jag visste att någon hade dött där.
Att det var en del av planet.
Det innebar
att de inte längre levde.
Det var inte det svaret deras anhöriga letade efter.
15 MARS
SJU DAGAR SEN SISTA KONTAKTEN
Flest säkerhetsvakter så här långt.
De är här för att beskydda premiärministern.
Herr premiärminister, amerikansk media.
Presskonferens senare.
Den 15 mars
fick jag ett samtal från Malaysia Airlines
om att det skulle komma ett uttalande
från den malaysiska premiärministern.
Man känner plötsligt på en stark oro:
"Åh nej, de har hittat dem. Så är det.
Han är verkligen borta."
Idag,
baserat på ny satellitkommunikation,
kan vi bekräfta
att MH370
faktiskt vände tillbaka över den malaysiska halvön
innan det svängde nordväst.
Jag tänkte: "Vad händer?"
Jag kunde inte tro
att de berättade det här.
Vi avslutar vår eftersökning i Sydkinesiska havet
och omvärderar omfördelningen av våra resurser.
Jag visste att det jag hade i Sydkinesiska havet
var spillror från MH370
och jag tänkte inte sitta still och hålla tyst om det.
Jag hade redan meddelat Tomnod om de här spillrorna.
Men jag fick aldrig något erkännande för det.
Det var som om inget hade hänt.
Så jag twittrade till alla jag kunde.
Jag la ut det på Facebook.
Jag mejlade.
SKICKA
Jag gjorde allt för att få någons uppmärksamhet om att delarna
låg utanför Vietnam i Sydkinesiska havet.
Många Tomnoders blev frustrerade.
NÅGON MÅSTE FÖLJA UPP DET HÄR.
Det nästa jag hörde var ännu mer
förvirrande.
Baserat på den nya informationen
har vi fastställt
att flygplanets sista kommunikation
med en satellit
var i en av två möjliga korridorer.
Det här blev bara konstigare för varje dag.
Så nu,
efter att planet lämnade den militära radartäckningen,
visar det sig
att en satellitkommunikationstjänst kallat Inmarsat
hade utrustning ombord på planet
som kommunicerade med en satellit
som låg ovanför
centrala Indiska oceanen.
Förbluffande ny utveckling om det saknade flight...
Det kommer in nya uppgifter som omformar teorierna...
Man har letat i fel område.
Det kan vara inom dessa två bågar...
...ett omfattande område, hundratusentals kvadratkilometer.
370...
När ett plan är över öppet havet kan det endast kommunicera via radio
genom att sända en signal till en satellit.
Fortfarande inget plan, men ett stort dataflöde att gå igenom.
Inmarsat ska tillhandahålla satellitkommunikation till flygplan
när de är utanför markradarsystemet.
I dessa data hittade vi
sju handskakningar, eller "pingar" som de senare kallades.
Varje timme kollade Inmarsatsystemet
att satellitterminalen på flygplanet svarade.
Det skickade ut meddelandet: "Är du fortfarande kvar?"
Satellitterminalen svarade med ett "ja".
Och pingarna fortsatte, alla meddelanden fortsatte
i upp till sex timmar efter sista kontakten.
Det var chockerande.
Vi hade inte förväntat oss att planet fortfarande verkade flyga.
Men det fanns inget i våra data
som kunde ange någon position.
Det fanns inga gps-koordinater.
Vi visste bara hur långt bort flygplanet befann sig från satelliten.
Vi visste att det innebar merarbete för att fastställa
om flygplanet reste norrut eller söderut under den sista delen av flygningen.
Men vi visste att analysen skulle ta tid.
Så...
mysteriet har tätnat.
Vi vet att planet flög i flera timmar.
Den ena rutten gick söderut
och slutade långt ut i södra Indiska oceanen.
Den andra gick norrut till Centralasien.
Den mest optimistiska möjligheten är att det landade någonstans i Centralasien,
som Kazakstan.
Men om planet gick söderut
så måste det ha kraschat
långt ut till havs.
Det finns inte en chans att någon kan ha överlevt.
Medan Inmarsat undersökte vart planet tog vägen,
tvingades malaysierna att erkänna
ett grundläggande faktum som hade varit uppenbart för åskådarna ett tag.
Vi hör från Malaysia ikväll
att det som hände med Malaysia Airlines flight 370
inte var en olycka.
Landets premiärminister bekräftade offentligt idag
den allmänna misstanken om
att planet avsiktligt styrdes ur kurs.
Kan du berätta vad ni gjorde i huset?
I Kuala Lumpur är flight 370 nu
en brottsutredning.
Den här vita polisbilen
har genomfört en husrannsakan
hemma hos kaptenen på MH370.
PILOTERNAS
HEM UNDERSÖKT
FLYGET BLEV KAPAT
Den gängse uppfattningen var att piloterna kapade planet.
Jag säger det igen, det här är ingen olycka.
Man flyger inte i åtta timmar
och reser hundratals mil av misstag.
FÖRBLUFFANDE NYA VÄNDNINGAR
Redan från början,
av de två piloterna,
var det väldigt sannolikt att den ene av dem
var den skyldige.
Andrepiloten var
inte torr bakom öronen.
Han hade nyligen blivit godkänd att flyga som andrepilot på en 777.
Därför låg fokuset hela tiden på flygkaptenen,
Zaharie Ahmad Shah,
eftersom han var en extremt erfaren kapten
och det som hände
var aggressivt och sofistikerat.
Hej, allihop.
Det här är en YouTube-video...
Polisen tog med sig
pilotens privata flygsimulator för att undersöka
om den oberäkneliga kursen flight 370 tog
först tränades på i cyberspace.
Vi beslagtog en simulator...
En flygsimulator.
Zaharie hade kunskaperna.
Zaharie var en veteran, en erfaren man som kände till alla aspekter.
Som kunde genomföra något så komplicerat som det här.
Men
det fanns inga spår efter planet.
Om det flög norrut eller söderut.
Vår ingenjör, som hade jobbat med siffrorna,
kontaktade mig och sa att han hade löst problemet.
Han var tvungen att gräva djupt i systemet,
förstå hur alla komponenter fungerade,
för att till slut fastställa ekvationen
för vad som kunde förväntas om flygplanet rörde sig norrut
eller söderut.
Han hade fastställt vilken av flygvägarna
MH370 hade tagit.
Så jag satt vid mitt köksbord den helgen
och sammanställde information till de malaysiska myndigheterna.
Malaysia Airlines ledning sa:
"Det kommer en viktig presskonferens imorgon,
så ta plats framför tv:n på förmiddagen."
Innerst inne intalar man sig själv:
"De lever fortfarande.
Finns det ingen krasch så lever de."
Jag fortsatte att kommunicera med dem under en längre tid.
De hade sina mobiler så jag skickade sms.
Jag sms:ade alla varje kväll innan jag la mig.
"Hur mår du?" "Tänker på dig." "Idag gjorde jag det här."
Det var ett sätt för mig att hålla dialogen igång med dem.
24 MARS
16 DAGAR SEN SISTA KONTAKTEN
I kväll
informerades jag av representanter
för UK Air Accidents Investigation Branch.
Baserat på deras nya analys,
har Inmarsat
och AAIB
dragit slutsatsen
att MH370
flög längs den södra korridoren.
Det här
är en avlägsen plats,
långt ifrån möjliga landningsplatser.
Och därför är det
med djup sorg
jag måste meddela er
att det enligt
den nya informationen
tyder på att flight MH370
störtade i den södra
Indiska oceanen.
Det fanns inga bevis på att deras nära och kära var döda.
Vi hade bara satellituppgifterna.
Vi hade inga fysiska bevis.
Så, det han i huvudsak sa
till de anhöriga var:
"Era nära och kära är döda enligt siffrorna."
Fan ta Malaysia!
Malaysia ljuger!
Aldrig i mänsklighetens historia har 239 personer
dödförklarats
enbart på grundval av matematik.
Inget hade hittats.
Inte ens den exakta positionen för planet.
Det fanns någon sorts beräkning för planets position.
Men resultatet hade inte verifierats.
Det verkade som om de desperat försökte att dölja något
och avsluta det snabbt.
Vi i familjerna till de 154 kinesiska passagerarna på MH370
protesterar starkt mot och fördömer Malaysia Airlines,
den malaysiska regeringen och militären!
Hitta våra familjer!
Berätta sanningen!
Vi tänker ta till alla möjliga medel för att hålla flygbolaget,
regeringen och militären ansvariga för deras oförlåtliga brott.
Delar av Peking var i fullt uppror idag
när de anhöriga gick för att protestera utanför den malaysiska ambassaden.
Hitta våra familjer!
Det här är sällsynt i Peking,
en offentlig protest som stoppar trafiken i gatorna,
men missnöjet bland de anhöriga är så stort
att de tillåts göra det.
Familjerna skrek slagord som...
Berätta sanningen!
"Malaysia är lögnare."
Hitta våra familjer!
"Ni är mördare."
Vi vägrade att acceptera
att ödet
för våra 154 nära och kära hade beseglats till följd av en kungörelse.
Demonstrationen hölls utanför inhägnaden till den malaysiska ambassaden,
utom synhåll för världens medier.
Vi kände oss så hjälplösa.
Och arga.
Den verkställande direktören för Malaysia Airlines
gick med på en intervju för första gången idag.
Vår huvuduppgift är att se till att vi tar hand om de anhöriga.
Vi har gjort mer än det som är vanligt.
De menar att det inte räcker.
Det är orättvist. Jag menar att vi har gjort allt vi kan.
Det var en virvlande dimma
av obesvarade frågor.
Men för mig var det tydligt.
Det överväldigande bevismaterialet
pekade starkt mot min teori.
Piloten begick massmord och självmord.
Han styrde in dem
på den rakaste vägen
ner i södra Indiska oceanen,
för att avsluta sitt liv och för att mörda
mer än 200 andra människor.
Det här var något som måste ha krävt betydande planering.
Och därför,
som flygjournalist,
kände jag att jag behövde måla en heltäckande
och sista, avgörande bild av det som hände den natten.
TEORI ETT: PILOTEN
8 MARS, KL. 01:19
Strax efter klockan ett på natten
flyger Zaharie över Sydkinesiska havet.
Han har ansvar för 11 i besättningen
och 227 passagerare
på väg till Peking på ett rutinmässigt nattflyg.
I detta skede
anropar flygledningen i Kuala Lumpur dem
och säger...
Malaysia 370, kontakta Ho Chi Minh 120, decimal 9. God natt.
MH370 ska strax överlämnas
till flygledarna som sitter i Vietnam.
Så Zaharie säger...
God natt, Malaysia 370.
Han befinner sig nu i en slags gråzon
mellan två olika flygledningsområden.
Ingen uppmärksammar honom.
Han säger kanske till andrepiloten:
"Kan du hämta något åt mig där bak?"
Andrepiloten stänger dörren.
Zaharie låser den.
Nu ska han genomföra sin stora plan.
Han stänger av all elektronik som gör planet synligt
för omvärlden.
Det försvinner från radarn.
Där och då
för alla andra ombord på planet
är allt som det ska vara.
Zaharie har full kontroll
och ingen anar någonting.
Han fattar ratten
och svänger skarpt till vänster.
Han flyger tillbaka mot den malaysiska halvön.
Men så...
Andrepiloten har kanske insett att han har blivit utestängd.
Zaharie vet
att det blir svårt att behålla kontrollen över planet.
Så...
...han kanske
börjar att sänka trycket i kabinen.
Alla är förvirrade.
Men vad många av passagerarna inte vet
är att generatorerna i dessa syrgasmasker
bara fungerar i 15 minuter.
Kaptenen har en mer sofistikerad mask som räcker längre.
Och snart är hela kabinen tyst.
Han vänder planet söderut.
Och flyger rakt in i mörkret,
i väntan på att bränslet ska ta slut.
Efter sex timmars flygning...
...slutar motorerna att gå.
Han vänder nosen nedåt.
Och glider in i en dykning.
Minska, dra upp.
Det är det nödvändiga scenariot
om Zaharie kapade planet.
Exakt det händelseförloppet.
Det är värt att påpeka att det har förekommit ett fåtal fall
där piloter har beslutat
att döda sina passagerare.
Men det har aldrig funnits ett fall
där någon tagit sex timmar på sig
för att begå massmord-självmord.
Jag började undra...
det kanske inte var Zaharie.
Fyra och en halv månad efter försvinnandet
händer något som är
som en reva i verkligheten.
God morgon, allihop. Igår
lyfte Malaysia Airlines flight MH17 från Amsterdam
och sköts ner över Ukraina, nära den ryska gränsen.
Jag tänkte: "Herregud."
Malaysia Airlines hade inte haft någon stor olycka sen 90-talet.
Och nu, inom loppet av fyra och en halv månad,
hade de förlorat två stora 777:or.
Det verkade som ett otroligt sammanträffande.
Vid det här laget var MH370
inte bara ett olöst massmord.
Det var möjligtvis en...
...krigshandling.
Undertexter: Malin Knutsson