‎PE 8 MARTIE 2014, ‎ZBORUL MH370 A DISPĂRUT DE PE RADAR
‎239 DE PERSOANE SE AFLAU LA BORD
‎Cum e posibil ca un avion de linie ‎să dispară în neant?
‎Sunt un milion de teorii despre MH370,
‎dar numai una este corectă.
‎Există o teorie...
‎Deturnare. Defect mecanic. Un meteorit.
‎Pilotul s-a sinucis. Cine știe?
‎UN SERIAL DOCUMENTAR NETFLIX
‎Două sute treizeci și nouă de nevinovați.
‎Cineva știe, cu siguranță.
‎Prea multe lucruri nu se leagă.
‎Această încărcătură misterioasă ‎și foarte suspectă
‎ar putea fi cheia ‎dispariției zborului MH370.
‎Pare să facă parte din ansamblul aripii. ‎Se numește „eleron”.
‎Prima dată când l-am văzut, ‎m-am întrebat: „Cine l-a pus acolo?”
‎A fost dus acolo.
‎Am fost acuzat ‎că sunt spion rus sau chinez.
‎E absolut ridicol.
‎Și noi suntem nedumeriți.
‎Apar informații noi care schimbă teoriile...
‎Căutarea a fost în zona greșită.
‎Nu vom fi împăcați ‎până nu aflăm unde sunt.
‎Au mințit de la bun început. ‎Mint pe toată lumea.
‎A fost un act intenționat.
‎E posibil să fi fost deturnat. Nu se știe.
‎La naiba cu Malaysia!
‎Malaysia minte!
‎Am dovezile adevărate.
‎Sunt disponibile și irefutabile.
‎Avioanele urcă.
‎Apoi coboară.
‎Însă avioanele în niciun caz
‎nu dispar de pe fața Pământului.
‎Nu avem răspunsurile.
‎E printre marile mistere ‎din istoria aviației.
‎MH370 ‎AVIONUL CARE A DISPĂRUT
‎MH370 este un mister ‎de o urâțenie marcantă.
‎E un șarpe care nu moare.
‎Ca jurnalist de aviație,
‎pentru mine e ca becul pentru muscă.
‎M-a acaparat.
‎Trebuia să anchetez.
‎7 MARTIE 2014, ORA 23:07
‎23:08
‎Era un zbor de noapte ‎de la Kuala Lumpur la Beijing.
‎Urma să decoleze la miezul nopții,
‎să zboare toată noaptea ‎și să aterizeze la Beijing la răsărit.
‎Totul era de rutină.
‎Erau 227 de pasageri.
‎Și 12 membri ai echipajului.
‎Eu și soțul meu, Hazrin,
‎eram însoțitori de zbor ‎la Malaysia Airlines.
‎Avem o fiică și eram gravidă,
‎așa că nu lucram în perioada aceea.
‎Era iarnă și lucra pe zborul de Beijing.
‎Îmi amintesc că și-a împachetat...
‎geaca pufoasă.
‎Eu și soțul meu, Paul Weeks, ‎locuiam în Australia
‎cu cei doi fii mici ai noștri.
‎Paul se pregătea ‎să înceapă o nouă slujbă în China.
‎M-a întrebat dacă e în regulă să plece.
‎Pentru că Jack și Lincoln erau tineri
‎și el ar fi lucrat în schimburi ‎de 28 cu 14 zile.
‎I-am spus: „Sigur că da.”
‎Locuiam la Beijing cu copiii mei ‎de aproape șase ani.
‎Copiii erau în vacanță în Malaysia
‎și eu trebuia să merg la Beijing
‎ca să petrecem împreună ‎a doua săptămână de vacanță.
‎Cu o zi înainte, am vorbit cu soția mea.
‎Totul era în regulă. ‎Se bucurau că aveau să mă vadă.
‎Fiica mea mi-a trimis un mesaj.
‎„Sunt la aeroport la Kuala Lumpur.
‎Sunt fericită că o să-mi revăd tăticul.”
‎A început îmbarcarea și...
‎Eram foarte emoționați. Am plâns mult.
‎Băieții l-au pupat ‎și i-au spus că-l iubesc.
‎Iar el a trecut prin poartă.
‎Parcă s-a întâmplat ieri.
‎370, 32 dreapta, liber la decolare. ‎Noapte bună!
‎32 dreapta, liber pentru decolare. ‎Malayisan 370. Noapte bună!
‎Hazrin m-a sunat înainte să decoleze.
‎Ultimul...
‎Ultimul lucru pe care mi l-a spus ‎a fost: „Te iubesc.”
‎8 MARTIE, ORA 00:40
‎00:41
‎Avionul a decolat ‎la 41 de minute după miezul nopții.
‎E o noapte senină. Vremea e bună.
‎Avionul urcă la altitudinea de croazieră.
‎Se îndreaptă spre Marea Chinei de Sud.
‎Malaysian 370, menținem nivelul 350.
‎La scurt timp după ora 01:00, ‎lucrurile iau o turnură stranie.
‎Avionul părăsește spațiul aerian malaez.
‎Vor fi preluați de controlorii de trafic ‎din Vietnam.
‎Malayisienii pun...
‎Malaysia 370, ‎contactați Ho Chi Minh 120,9.
‎Noapte bună!
‎Avionul se apropie de ieșirea ‎din spațiul aerian malaez,
‎iar căpitanul, Zaharie Ahmad Shah, ‎spune la radio...
‎Noapte bună! Malaysian 370.
‎8 MARTIE, ORA 01:19.
‎01:20
‎Nouăzeci de secunde mai târziu...
‎avionul pierde contactul electronic.
‎Dispare de pe radar.
‎De aici începe misterul.
‎M-a trezit un apel la 02:20.
‎Mi s-a spus că zborul MH370 dispăruse ‎de pe sistemul nostru.
‎Știam că e ceva extrem de suspect.
‎Când am sosit ‎la Centrul operațional de urgențe...
‎mă simțeam amorțit și stresat.
‎Am cerut ca Thailanda, ‎Hong Kong și Vietnam
‎să apeleze zborul MH370.
‎Dar ne-au spus că avionul nu răspunde.
‎Între 04:00 și 06:30, ‎am lucrat în ritm frenetic.
‎Sunam pe toată lumea ‎pe care o puteam contacta,
‎sperând că avionul aterizase ‎undeva în Vietnam, Hong Kong
‎sau pe undeva prin China, ‎înainte de Beijing.
‎8 MARTIE, ORA 06:29
‎Pe măsură ce se apropia ora 06:30...
‎06:30
‎...știam că se întâmplase ceva grav.
‎Știri de ultima oră.
‎Malaysia Airlines a pierdut contactul ‎cu un avion cu 227 de pasageri...
‎...la 06:30, ora Beijingului, ‎iar detaliile sunt neclare...
‎Să vă re...
‎Vă reamintim ce am aflat.
‎Numărul zborului e MH370.
‎Era așteptat...
‎...Boeingul 777 a dispărut fără urmă.
‎MH370 AR FI TREBUIT ‎SĂ ATERIZEZ LA BEIJING LA 06:30.
‎ÎNTÂRZIAT
‎A fost cel mai urât coșmar al meu.
‎Ce să le spunem membrilor familiei?
‎Ce să spunem presei?
‎Deja primeam apeluri
‎de la mai multe platforme media, ‎inclusiv CNN.
‎Vorbim cu vicepreședintele de operațiuni ‎al Malaysia Airlines.
‎Mulțumesc pentru disponibilitate. ‎Ce noutăți aveți despre avion?
‎Avionul are combustibil ‎pentru aproximativ șapte ore de zbor.
‎Credem că ar fi rămas pe gol ‎în jur de ora 08:30.
‎Deocamdată nu știm unde se află.
‎8 MARTIE, ORA 07:19
‎07:20
‎Ca ofițeri superiori...
‎suntem antrenați ‎pentru cele mai grave scenarii.
‎Învățăm să gestionăm crizele.
‎Dar, când are loc una,
‎e complet diferit, ‎fiindcă nu ai nicio informație.
‎Nu știi unde e avionul.
‎Am demarat operațiunea de căutare ‎în dimineața zilei de 8 martie.
‎Procedura este să mergi ‎acolo unde a dispărut avionul de pe radar.
‎ZONĂ DE CĂUTARE
‎Am fost informați că cineva ‎de pe o platformă petrolieră
‎a văzut o explozie, ‎ca în urma unei prăbușiri de avion.
‎UN MUNCITOR DE PE O PLATFORMĂ PETROLIERĂ ‎DECLARĂ CĂ A VĂZUT MH370 ÎN FLĂCĂRI
‎Imediat, când avionul nu a apărut,
‎interesul pe rețelele se socializare ‎a explodat.
‎Lumea întreba ce s-a întâmplat cu avionul ‎și unde a ajuns.
‎Am primit multe declarații pe internet.
‎Cineva spunea ‎că avionul fusese deturnat.
‎Altcineva spunea că se prăbușise ‎în jungla din Java.
‎Trebuia să considerăm veridicitatea ‎oricărei informații primite.
‎Nu știam care e adevărul.
‎Avioanele militare vietnameze ‎au văzut, chipurile,
‎două urme de petrol în zonă, ‎pe coasta sudică a Vietnamului.
‎Fiecare are lățimea de aproximativ 9 km.
‎Ne petreceam tot timpul ‎verificând informațiile.
‎Un pilot al Cathay Pacific a văzut
‎rămășițe solide de dimensiuni mari ‎în timp ce zbura spre Kuala Lumpur.
‎Familiile voiau să știe ‎ce pățiseră rudele lor.
‎Dacă sunt vii sau morți.
‎Dar nu aveam răspunsuri.
‎Știm că un alt pilot a contactat MH370 ‎imediat înainte să dispară.
‎Căpitanul zborului de noapte spre Tokyo ‎era cu 30 de minute în față
‎și i-a sunat pe frecvența de urgență.
‎A declarat mass-mediei malaeze:
‎„Erau multe interferențe, ‎dar am auzit o discuție pe fundal.
‎„A FOST COPILOTUL.”
‎Era sâmbătă dimineață
‎și Paul trimisese un e-mail de la aeroport ‎cu titlul „Îmi lipsiți deja.”
‎A terminat mesajul ‎cu: „Tu și băieții sunteți lumea mea.
‎Imediat ce aterizez la Beijing, ‎pe 8 martie, o să te sun.”
‎Eram acasă.
‎Totul era normal.
‎Zborul dintre Kuala Lumpur și Beijing ‎e o cursă zilnică.
‎Hazrin lucra des pe acel zbor.
‎Aveam obiceiul
‎să ne scriem mesaje ‎imediat după aterizare.
‎Am făcut asta în toată cariera.
‎Eram în bucătărie când am primit un apel.
‎O doamnă întreba de Paul.
‎I-am spus că regret, dar e pe avion.
‎Am întrebat-o de unde e.
‎Mi-a spus că e reporter din Noua Zeelandă.
‎Eram într-un avion, ‎urmând să mă văd cu copiii.
‎Am aterizat la Beijing la ora 16:00.
‎Tocmai coboram din avion.
‎O însoțitoare de zbor mă aștepta
‎și m-a chemat să merg cu ea, ‎iar eu nu știam de ce.
‎M-am trezit de dimineață ‎și m-am uitat la telefon.
‎Nu primisem mesajul de la el.
‎Mi-am spus că mai durează ‎și m-am culcat la loc.
‎Doar avea să sune mai târziu, nu?
‎M-am întrebat: „Ce vrea de la Paul?”
‎A zis: „N-ați auzit?”
‎Am întrebat-o: „Ce anume?”
‎Atunci mi-a spus ‎că se petrecuse ceva cu avionul.
‎Ne vedem mâine-dimineață.
‎Lui tati îi e dor de tine. Te iubesc.
‎Malaysia 370. Noapte bună!
‎Mi-a căzut telefonul din mână
‎și am fugit afară din casă țipând.
‎Îmi amintesc doar că plângeam.
‎Era complet inimaginabil
‎că asta era realitatea mea.
‎În acel moment, timpul se oprește.
‎„Cum e posibil? E un coșmar? Treziți-mă!”
‎Am întrebat-o: „Sunteți sigură?”
‎Mi-au spus: „Nu suntem siguri de nimic.”
‎Adam, sunt la terminalul trei.
‎Te-ai fi așteptat să fie plin de oameni.
‎Prietenii și rudele din Beijing ‎au fost trimiși la un hotel din centru.
‎Sperăm ca guvernul chinez să trimită ‎echipe de salvare,
‎fiindcă guvernul vietnamez nu e proactiv.
‎Lucrăm cu autoritățile care au activat
‎echipa de căutare și salvare ‎pentru a găsi avionul.
‎Echipa noastră contactează ‎rudele pasagerilor și echipajului.
‎Mulțumesc mult.
‎Am fost ultima rudă care a sosit.
‎Când te dai jos din mașină, ‎ești asaltat de jurnaliști.
‎Copleșit. Lumea se călca în picioare.
‎Toți fac poze și întind microfoanele.
‎Prietenii mei i-au împins deoparte ‎ca să-mi fac loc să trec.
‎Apoi, cineva de la linia aeriană ‎m-a rugat să iau loc.
‎I-am întrebat ce facem ‎și au zis că așteptăm.
‎Familiile erau acolo, majoritatea chinezi.
‎Nici nu puteam vorbi cu ei.
‎Atunci mi-am rugat colegii ‎să mă ducă acasă, fiindcă nu suportam.
‎În Beijing, rudele și prietenii ‎pasagerilor s-au adunat la hotel.
‎Sunt tot mai frustrați ‎de lipsa de informații despre cei dragi.
‎Camera era plină de oameni.
‎Plângeau și urlau.
‎Erau familii pe coridor, ‎sprijinite de perete,
‎sau zăceau pe podea.
‎Acum că mă gândesc mai bine, ‎era Iadul pe Pământ.
‎Fără nicio exagerare.
‎Rudele pasagerilor dispăruți spun ‎că și-au apelat persoanele iubite
‎și telefoanele au sunat ‎în loc să intre mesageria vocală.
‎Deodată, fiica unui pasager ‎a început să alerge spre noi.
‎Primea un apel pe telefon.
‎Numele era „Tati”.
‎Ne-a întrebat ce să facă.
‎Am țipat la ea să răspundă.
‎Din păcate, când a încercat să răspundă,
‎telefonul a încetat să sune.
‎Mulți dintre noi am încercat ‎să ne sunăm familiile de pe avion.
‎În multe cazuri, s-a auzit tonul de apel.
‎Am cerut ca Malaysia Airlines și guvernul ‎să ia urma apelurilor.
‎Dar ne-au răspuns mereu la fel.
‎Nu aveau tehnologia să le ia urma.
‎Pentru noi, familiile, era de neconceput.
‎Era cea mai ușoară metodă
‎de a găsi pasagerii și avionul.
‎9 MARTIE ‎24 DE ORE DE LA ULTIMUL CONTACT
‎Răsăritul în apele din sudul Vietnamului
‎a marcat începutul căutării ‎zborului MH370 al Malaysia Airlines.
‎Am ști dacă ar fi pe un aeroport.
‎Nu avea destul combustibil ‎să fie încă în aer.
‎Deci nu arată bine.
‎Nu știm nimic.
‎Nu știm pe unde ar fi avionul.
‎A apărut o umbră de speranță.
‎Vietnamezii au crezut că au găsit o plută,
‎dar era o rolă de cablu.
‎Cea mai bună pistă nu a dus nicăieri.
‎Urma de petrol a fost testată în laborator
‎și provenea de la o navă, ‎nu era combustibil de avion.
‎Am căutat și nu e nimic acolo.
‎Nimic.
‎A fost foarte greu,
‎deoarece lucrurile nu mergeau ‎cum ne-am fi dorit.
‎Aveți ceva de spus ‎despre starea zborului MH370?
‎Întreaga planetă era absorbită de mister.
‎Ce se alesese de avion?
‎Cazul trebuia să fie investigat.
‎Am petrecut nenumărate ore
‎pentru a înțelege ce s-a întâmplat ‎de fapt cu avionul acesta.
‎Mi-a atras atenția imediat
‎motivul real ‎pentru care s-au întrerupt comunicațiile.
‎Boeingul 777 are o antenă deasupra...
‎Un avion de linie comercial modern
‎comunică cu lumea de afară ‎în mai multe moduri.
‎Toate s-au întrerupt simultan. De ce?
‎O echipă de ingineri...
‎Cel mai evident răspuns ar fi...
‎o catastrofă.
‎Avionul a explodat și a picat în ocean.
‎Incendiul a fost atât de puternic,
‎încât a distrus echipamentul simultan ‎înainte să se poată emite un SOS.
‎Dar rămășițele avionului ‎încă nu fuseseră găsite
‎sub locul ‎unde s-au întrerupt comunicațiile.
‎ZONĂ DE CĂUTARE
‎Dacă nu a fost o catastrofă, ‎care e a doua variantă?
‎Posibilitatea evidentă e
‎că cineva de la bord
‎a oprit semnalele cu intenție.
‎În acest caz, cine a fost?
‎10 MARTIE ‎2 ZILE DE LA ULTIMUL CONTACT
‎O întorsătură extraordinară ‎în cazul zborului MH370.
‎Autoritățile malaeze spun ‎că avionul deviase cu sute de kilometri
‎și zbura în direcția greșită ‎când a fost detectat.
‎Iată ultimele noutăți.
‎Se pare că s-a întors ‎și a zburat spre strâmtoarea Malacca.
‎...avionul ar fi putut zbura ‎mai mult de o oră
‎după ce a dispărut de pe radar.
‎A apărut ceva neașteptat ‎pe un radar militar,
‎ceva ce nu necesită semnale de la avion.
‎Dar armata malaeză ‎nu a putut confirma cu certitudine
‎că era zborul MH370.
‎Reuters citează o sursă ‎din armata malaeză...
‎Există o posibilitate
‎ca avionul să se fi întors,
‎dar nu suntem siguri că e același avion.
‎Bună seara!
‎Radarele militare nu pot confirma ‎că era zborul 370.
‎Nu-ți poate spune ce fel de aeronavă e, ‎dacă e un elicopter sau un avion.
‎Îți spune doar că e o țintă în acel loc.
‎Nu-ți dă altitudinea sau viteza.
‎Acum e posibil ‎ca, nu numai să nu se fi prăbușit...
‎ci să fi dispărut ‎de pe radarul civil malaez,
‎să se fi întors peste Peninsula Malaeză,
‎unde ar fi fost văzută de armata malaeză,
‎apoi să fi zburat ‎în afara zonei de control militare...
‎și să fi dispărut din nou?
‎Dacă într-adevăr era MH370,
‎de ce s-ar fi întors?
‎De ce nu ne-ar fi apelat? ‎Ce încerca să facă?
‎Aveam o casă în apropiere de aeroport.
‎Nu știam ce să fac, ‎așa că am dat drumul la televizor.
‎Echipele de căutare din Vietnam, ‎Malaysia și Singapore...
‎BBC și CNN vorbeau numai despre asta.
‎Când mă uitam, mi-a picat fisa ‎că trebuie să-mi sun fiul.
‎Era la studii în Franța pe atunci.
‎A fost cel mai greu moment din viața mea.
‎Înainte să deschid gura la telefon, ‎mi-a spus...
‎„Zi-mi că nu erau în avionul ăla.”
‎I-am răspuns: „Ba da.”
‎Și am auzit un țipăt.
‎11 MARTIE ‎3 ZILE DE LA ULTIMUL CONTACT
‎La 72 de ore ‎de la7 dispariția zborului 370,
‎40 de nave și 34 de aeronave
‎nu au reușit să găsească ‎vreo urmă a avionului.
‎Se căuta în Marea Andaman
‎și în Marea Chinei de Sud în același timp.
‎Confuzia era generalizată.
‎E o glumă proastă.
‎Avionul nu poate fi în ambele locuri.
‎Unde concentrați căutările?
‎Confirmați că avionul s-a întors?
‎Căutați la est și la vest.
‎- Sunteți derutați. ‎- Nu cred.
‎E copleșitor. ‎Camerele fac „clic” încontinuu.
‎Întreabă constant: „Unde?” ‎„De ce căutați în locul greșit?”
‎În ceea ce ne privește, ‎ne recunoaștem nedumeriți.
‎Ni se spune întreaga poveste?
‎Este posibil să fie ascunse ‎anumite informații?
‎Azi auzi ceva. ‎Mâine, un reporter spune opusul.
‎Pe cine și ce să crezi?
‎E dificil de înțeles ‎de ce au ascuns aceste informații.
‎L-ar fi văzut în timpul zborului.
‎Prima mea reacție a fost:
‎„Își bat joc de noi.”
‎Rudele au aruncat sticle de apă ‎spre autorități. Vor răspunsuri.
‎De ce nu putem vorbi cu rudele?
‎De ce ne împiedicați ‎să discutăm cu rudele?
‎Familiile erau derutate.
‎Apăreau teorii diferite în fiecare zi.
‎Asta te chinuiește, să nu știi.
‎E partea cea mai neplăcută.
‎12 MARTIE ‎4 ZILE DE LA ULTIMUL CONTACT
‎Noi evenimente în incredibila ‎și nemaivăzuta căutare a avionului.
‎Suntem în ziua a patra ‎fără cea mai mică urmă
‎a uriașului avion Boeing 777.
‎După patru zile, cazul deja straniu ‎devine și mai ciudat.
‎Încerc să înțeleg mai bine ‎aspectele tehnice ale cazului.
‎Scriu pe blogul personal.
‎În timp ce scriu pe tema asta,
‎oamenii adaugă comentarii
‎și începem o anchetă paralelă.
‎Mi-a scris un tip cu porecla ‎„Expertul cerului, solului și mării”.
‎Mi-a dat nenumărate detalii.
‎Nu înțelegeam tot ce spune.
‎Dar știa despre ce vorbește.
‎Sunt pilot de peste 50 de ani.
‎În carieră, m-am concentrat ‎pe inginerie și știință.
‎Mai mulți dintre noi am vorbit
‎să vedem dacă putem găsi o teorie solidă
‎despre poziția avionului.
‎Grupul era compus din piloți, ‎ingineri, savanți,
‎experți juridici, ‎mecanici și electricieni,
‎persoane care știau în detaliu ‎cum zboară un 777
‎și cum funcționează sistemele sale.
‎Nu mai văzusem așa ceva.
‎Oamenii din toată lumea ‎lucrau împreună spontan.
‎Petreceam 12 ore pe zi sau mai mult ‎descoperind detalii
‎și verificând fiecare aspect în parte.
‎Colaboram ca o echipă strânsă.
‎Cineva a sugerat să ne numim ‎„Grupul Independent”.
‎Credeam că dispariția era opera ‎unei persoane foarte pricepute.
‎Așadar, am pus lupa pe piloți.
‎Am scris despre ce găsisem ‎într-un articol pentru ‎Slate,
‎„Cum să faci dispărut un avion”.
‎A făcut vâlvă.
‎ATAC DIN INTERIOR?
‎Cât ai zice pește, am ajuns la CNN.
‎Jeff Wise, ți-am citit articolul. ‎E o teorie fascinantă.
‎Mulți piloți mi-au spus că e posibil
‎ca pilotul sau copilotul ‎să fi preluat controlul carlingii.
‎Cine știe ce motiv ar fi avut? Ideea e...
‎Noi, cei din Grupul Independent, ‎nu făceam afirmații,
‎ci încercam să aflăm ce se știe.
‎Fiindcă, dacă voiai să afli ceva ‎despre zborul MH370, cum voiau mulți,
‎nu aflai din Malaysia.
‎Nu eram singurul grup.
‎Mai era un trib, numit „Trupa Tomnod”.
‎Mai multe țări și grupări
‎caută avionul Malaysia Airlines dispărut
‎și la fel puteți face și dv, ‎pe computerul de acasă.
‎Iată cum!
‎Invită voluntari pe platforma Tomnod ‎să vadă pozele de rezoluția înaltă
‎cu locurile unde s-ar fi putut prăbuși ‎avionul Malaysia.
‎FLORIDA, SUA
‎Șeful Forțelor Aeriene ne-a spus ‎că e nevoie de resurse
‎pentru a găsi avionul.
‎Rudele îndurerate vor să afle
‎unde s-a prăbușit zborul 370.
‎Când am văzut expresiile chinuite ‎al acestor rude,
‎mi-am zis că trebuie să fac ceva, ‎fiindcă era dureros.
‎Sunt fotograf amator, ‎deci am ochi bun la detalii.
‎Eram potrivită să caut avionul ‎pe imaginile de satelit.
‎Ca voluntari Tomnod,
‎nu puteam alege ‎zonele în care să căutăm.
‎Mi s-a dat regiunea ‎din apropierea locului de unde avionul
‎a dispărut prima dată de pe radar ‎în Marea Chinei de Sud.
‎ZONĂ DE CĂUTARE
‎Imaginile de satelit erau goale.
‎Apărea doar marea întunecată.
‎Apoi dai la următoarea.
‎Alte imagini negre.
‎Atât de mult negru!
‎Apoi, într-un final...
‎apare ceva alb.
‎Am găsit planul unui 777 pe internet.
‎Am identificat piesa ‎ca fiind conul frontal.
‎Atunci mi-am pierdut mințile.
‎„E o bucată din avion. E aici!”
‎Apoi am început să văd ‎și mai multe bucăți.
‎Ceva ce arăta ca fuzelajul, ‎altceva ce arăta ca o bucată din coadă.
‎M-au trecut fiorii.
‎Am plâns, fiindcă știam ‎că murise cineva acolo.
‎Erau bucăți din avion.
‎Asta însemna că nu mai erau în viață.
‎Nu era răspunsul pe care îl voiau rudele.
‎15 MARTIE
‎7 ZILE DE LA ULTIMUL CONTACT
‎Nu am mai văzut atâția agenți.
‎Sunt aici pentru prim-ministru.
‎Dle prim-ministru, sunt din SUA.
‎Conferința e mai târziu.
‎Pe 15 martie, ‎Am primit un apel de la Malaysia Airlines
‎cum că urma să fie dat un anunț
‎de la prim-ministrul Malaysiei.
‎M-au trecut fiorii.
‎Îți zici: ‎„Nu se poate! I-au găsit, asta e!
‎Gata, e cu siguranță mort.”
‎Azi, în baza noilor date de satelit...
‎putem confirma că MH370...
‎chiar s-a întors peste peninsulă.
‎Apoi a mers spre nord-vest.
‎Nu înțelegeam ce se petrece.
‎Nu-mi venea să cred ‎că ne spuneau așa ceva.
‎Încheiem operațiunile ‎din Marea Chinei de Sud...
‎și reevaluăm distribuția resurselor.
‎Știam că în Marea Chinei de Sud ‎se află rămășițe ale MH370.
‎Nu aveam de gând să stau cu mâinile în sân ‎și am început să fac zarvă.
‎Deja anunțasem Tomnod ‎despre aceste rămășițe.
‎Dar nu mi s-a recunoscut ‎că aș fi găsit așa ceva.
‎Parcă nu s-ar fi întâmplat.
‎Așa că am scris oricui am putut.
‎Am pus totul pe Facebook. ‎Am trimis e-mailuri.
‎Am făcut totul să atrag atenția
‎că rămășițele erau lângă Vietnam, ‎în Marea Chinei de Sud.
‎Mulți voluntari Tomnod erau frustrați.
‎CINEVA TREBUIE SĂ INVESTIGHEZE
‎Ce a urmat a fost și mai ciudat.
‎Pe baza acestor date noi, am stabilit
‎că ultima comunicare a avionului ‎cu un satelit
‎s-a produs în unul ‎din două coridoare posibile.
‎Devenea din ce în ce mai ciudat.
‎Acum, după ce avionul iese ‎din zona de control militar,
‎se pare că un serviciu de comunicare ‎prin satelit, Inmarsat,
‎avea echipamente la bordul avionului
‎care comunicau cu satelitul
‎care se afla deasupra zonei centrale ‎a Oceanului Indian.
‎Noi revelații șocante ‎în cazul dispariției avionului...
‎Apar noi informații, ‎care schimbă teoriile...
‎Zona de căutare era greșită.
‎Ar putea fi oriunde în aceste două zone.
‎...sunt sute de mii de kilometri pătrați.
‎370...
‎Când un avion zboară deasupra oceanului, ‎nu poate comunica prin radio
‎decât prin semnalele ‎transmise prin satelit.
‎LONDRA, ANGLIA
‎Avionul e de negăsit, ‎dar datele sunt nesfârșite.
‎Inmarsat oferă comunicații ‎prin satelit pentru avioane
‎când sunt în afara razei ‎sistemelor de radar terestre.
‎Am găsit șapte „strângeri de mână”, ‎sau „răspunsuri”.
‎O dată pe oră, sistemul Inmarsat verifica
‎dacă terminalul de pe avion răspunde.
‎Trimitea un semnal ‎prin care întreba: „Ești acolo?”
‎Iar terminalul de satelit răspundea: „Da.”
‎Aceste semnale au continuat
‎până la șase ore după ultimul contact.
‎Am fost uluiți.
‎Nu ne așteptam să vedem ‎că avionul părea să fie în aer.
‎Dar nu există nimic în date ‎care să dea informații despre poziție.
‎Nu sunt coordonate GPS, spre exemplu.
‎Știm doar cât de departe se află ‎un avion față de satelit.
‎Trebuia să facem eforturi suplimentare ‎să descoperim
‎dacă avionul mergea spre nord ‎sau spre sud în ultima parte a zborului.
‎Dar știam că analiza avea să dureze.
‎Așadar...
‎Misterul doar s-a adâncit.
‎Știm că avionul a mai zburat câteva ore.
‎O rută mergea spre sud
‎și sfârșea în sudul Oceanului Indian.
‎Cealaltă mergea spre nord, ‎în Asia Centrală.
‎Cea mai optimistă variantă era ‎că aterizase undeva, poate în Kazakhstan.
‎Dar dacă o luase spre sud,
‎trebuie să se fi prăbușit în ocean.
‎Nu ar fi putut supraviețui nimeni.
‎În timp ce Inmarsat lucra ‎la direcția avionului,
‎malaysienii erau obligați să recunoască
‎o realitate care era evidentă ‎de ceva vreme.
‎Bună seară. Aflăm din Malaysia
‎că zborul Malaysia Airlines 370 ‎nu a făcut accident.
‎Prim-ministrul țării a confirmat public
‎o suspiciune larg răspândită ‎că avionul a fost deturnat.
‎Ne spuneți ce făceați în casă?
‎În Kuala Lumpur, ‎zborul 370 este o anchetă penală.
‎Această mașină albă de poliție ‎a fost în razie
‎la casa căpitanului MH370.
‎RAZIE LA CASA PILOTULUI
‎AVIONUL A FOST DETURNAT
‎Consensul era ‎că piloții deturnaseră avionul.
‎După cum am mai spus, ‎sigur nu e un accident.
‎Nu zbori opt ore
‎și parcurgi mii de kilometri din greșeală.
‎REVELAȚII ȘOCANTE
‎De la bun început, dintre cei doi piloți,
‎unul era considerat mult mai probabil ‎să fie făptașul.
‎Copilotul era novice.
‎Abia primise certificarea ‎să zboare pe 777.
‎Atenția s-a îndreptat imediat ‎spre căpitan, Zaharie Ahmad Shah,
‎fiindcă era deosebit de experimentat
‎și acțiunile au fost agresive ‎și sofisticate.
‎Bună tuturor! ‎E un clip pe YouTube pe care l-am făcut...
‎Simulatorul de zbor din casa pilotului ‎a fost confiscat
‎pentru a vedea dacă ruta neprevăzută ‎a zborului 370
‎a fost repetată înainte digital.
‎Am confiscat un simulator de zbor.
‎Zaharie se pricepea.
‎Era un veteran expert, ‎care știa toate șmecheriile.
‎Ar fi putut concepe un plan ‎atât de complicat.
‎Încă nu exista urmă a avionului.
‎Nu se știa dacă o luase spre nord ‎sau spre sud.
‎Inginerul care lucrase la cifre
‎mi-a spus că a rezolvat problema.
‎A trebuit să facă o analiză aprofundată,
‎să înțeleagă toate mecanismele,
‎pentru a stabili ecuația
‎care ar fi determinat ‎dacă avionul o lua spre nord sau spre sud.
‎Reușise să afle pe care rută ‎zburase MH370.
‎Am stat la masa din bucătărie în weekend
‎și am creat un set de informații ‎pentru autoritățile din Malaezia.
‎Malaysia Airlines ne-a informat:
‎„Mâine se va ține ‎o conferință de presă importantă,
‎așa că uitați-vă la TV de dimineață.”
‎În adâncul sufletului, îți spui:
‎„Poate sunt în viață.
‎Dacă nu s-au prăbușit, sunt vii.”
‎Am comunicat cu ei ‎pe o perioadă lungă de timp.
‎Aveau telefoanele, așa că le scriam.
‎În fiecare seară, la culcare, ‎le trimiteam mesaje.
‎„Ce mai faceți?” „Mă gândesc la voi.” ‎„Uitați ce am făcut azi.”
‎Era o cale să păstrez legătura cu ei ‎într-un anumit sens.
‎24 MARTIE ‎16 ZILE DE LA ULTIMUL CONTACT
‎În seara aceasta, am primit un raport
‎de la experții în accidente aviatice ‎din Marea Britanie.
‎În baza ultimei lor analize,
‎Inmarsat și AAIB au tras concluzia...
‎că MH370 a zburat pe coridorul sudic.
‎Aceasta...
‎este o regiune izolată.
‎Departe de orice loc de aterizare.
‎Prin urmare, cu mare tristețe în suflet...
‎și cu regret, vă anunț
‎că aceste noi date demonstrează...
‎că zborul MH370...
‎și-a găsit sfârșitul ‎în sudul Oceanului Indian.
‎Încă nu au dovezi ‎că pasagerii sunt morți.
‎Aveam doar datele de pe satelit.
‎Nicio probă fizică.
‎Așadar, le spunea apropiaților ‎pasagerilor și echipajului...
‎„Matematica a decis că sunt morți.”
‎La naiba cu Malaysia!
‎Malaysia minte!
‎Niciodată în istoria omenirii ‎nu au fost declarați morți 239 de oameni
‎pe baza unui calcul matematic.
‎Nu se găsise nimic.
‎Nu se știa unde fusese avionul.
‎S-a calculat oarecum poziția avionului.
‎Dar rezultatul nu fusese verificat.
‎Nouă ni se părea că ascund ceva ‎și vor să închidă cazul repede.
‎Aici, familiile celor 154 de pasageri ‎chinezi de pe MH370
‎protestează cu vehemență ‎și condamnă Malaysia Airlines
‎și guvernul și armata malaeze.
‎Aduceți-ne familiile înapoi!
‎Spuneți adevărul!
‎Vom folosi toate mijloacele posibile ‎pentru a trage la răspundere
‎Malaysia Airlines, guvernul și armata ‎malaeze pentru crimele lor.
‎La Beijing au început revolte
‎când familiile au protestat ‎în fața ambasadei Malaysiei.
‎Aduceți-ne familiile înapoi!
‎E o raritate în Beijing.
‎Un protest public ‎a oprit activitatea în oraș,
‎dar oamenii sunt atât de indignați,
‎încât li se permite.
‎Familiile strigau slogane precum...
‎„Spuneți adevărul!”
‎„Malaysia minte.”
‎Aduceți-ne familiile înapoi!
‎„Sunteți criminali.”
‎Am refuzat să acceptăm
‎că soarta celor 154 fusese pecetluită ‎printr-un anunț sec.
‎Mitingul a fost ținut ‎în afara ambasadei Malaysiei,
‎departe de ochii presei străine.
‎Ne simțeam neajutorați.
‎Și furioși.
‎Directorul executiv al Malaysia Airlines ‎a acceptat un interviu în premieră.
‎Rolul nostru principal este ‎să avem grijă de familii.
‎Am depășit măsurile obișnuite.
‎Ei ar spune că nu ați făcut destul.
‎Cred că e nedrept. ‎Am făcut tot ce se putea.
‎Era un adevărat munte ‎de întrebări fără răspunsuri.
‎Dar pentru mine era clar.
‎Dovezile copleșitoare
‎îmi susțineau teoria.
‎Pilotul se hotărâse să se sinucidă, ‎omorând pasagerii.
‎O luase în linie dreaptă ‎spre sudul Oceanului Indian.
‎Pentru a-și pune capăt vieții ‎și a ucide peste 200 de oameni.
‎Ar fi avut nevoie ‎de pregătiri excepționale.
‎Prin urmare, ca jurnalist de aviație,
‎am considerat necesar să creez ‎o imagine completă și finală
‎a întâmplărilor din noaptea aceea.
‎TEORIA 1 ‎PILOTUL
‎8 MARTIE, ORA 01:19
‎La scurt timp după ora 01:00,
‎Zaharie zboară ‎deasupra Mării Chinei de Sud.
‎E responsabil ‎pentru 11 membri ai echipajului
‎și 227 de pasageri care merg la Beijing ‎cu o cursă de noapte regulată.
‎În acest moment, controlorii de trafic ‎din Kuala Lumpur îl apelează și spun...
‎Malaysia 370, ‎contactați Ho Chi Minh 120,9.
‎MH370 va fi dat pe mâna următoarei echipe
‎de controlori de trafic aerian, ‎din Vietnam.
‎Așa că Zaharie spune...
‎Noapte bună! Malaysia 370.
‎E într-un fel de zonă gri,
‎între două zone de control aerian.
‎Nimeni nu e atent la el.
‎Poate că îi spune copilotului ‎să-i aducă ceva din spate.
‎Copilotul închide ușa.
‎Zaharie o închide.
‎Urmează să-și pună în aplicare planul.
‎Închide sistemele electronice ‎care fac vizibil avionul din exterior.
‎Acesta dispare de pe radar.
‎În acel moment, ‎pentru restul oamenilor de la bord,
‎totul e în grafic.
‎Zaharie deține controlul complet
‎și nimeni nu știe.
‎Apucă manșeta și virează la stânga.
‎Se îndreaptă spre Peninsula Malaeză.
‎Dar apoi...
‎poate că pilotul își dă seama ‎că nu poate intra în carlingă.
‎Zaharie știe că îi va fi greu ‎să păstreze controlul avionului.
‎Așadar...
‎poate că depresurizează cabina.
‎Toată lumea e confuză.
‎Dar mulți pasageri nu știu
‎că oxigenul generat de măști
‎nu ține decât cam 15 minute.
‎Căpitanul are o mască ‎mai sofisticată, care ține mult.
‎În curând, toată cabina e tăcută.
‎Virează apoi spre sud.
‎Și zboară în linie dreaptă prin întuneric,
‎așteptând să se termine combustibilul.
‎După șase ore de zbor...
‎motoarele se opresc.
‎Trage avionul în jos.
‎Și începe să intre în picaj.
‎Cădere de altitudine!
‎Ridicați!
‎Acesta este scenariul necesar...
‎dacă Zaharie a deturnat avionul.
‎În această ordine.
‎Trebuie amintit că au fost câteva cazuri
‎când piloții au decis să ucidă pasagerii.
‎Dar nu a existat niciun caz
‎când cineva a comis omor în masă ‎după abia șase ore.
‎Mă întrebam...
‎Poate că nu a fost Zaharie.
‎La patru luni și jumătate după dispariție,
‎s-a întâmplat ceva ‎ce pare rupt din altă realitate.
‎Bună dimineața!
‎Ieri, zborul Malaysia Airlines MH17 ‎a decolat din Amsterdam
‎și a fost doborât în Ucraina, ‎în apropierea graniței cu Rusia.
‎Mi-am zis: „Dumnezeule!”
‎Malaysia Airlines nu avusese ‎un accident semnificativ din anii '90.
‎Acum, în nici cinci luni,
‎pierduseră două Boeing 777 uriașe.
‎Părea o coincidență de necrezut.
‎În acest moment, MH370 nu este
‎doar un caz de omor în masă nerezolvat.
‎Este potențial...
‎un act de război.