EM 8 DE MARÇO DE 2014, O VOO MH370 DESAPARECEU DO RADAR
HAVIA 239 PESSOAS A BORDO
Como é possível que uma aeronave desapareça sem deixar rastros?
Há um milhão de teorias diferentes sobre o que houve com o MH370.
Uma delas está correta.
Existe uma teoria...
Sequestro. Falha mecânica. Meteorito. Suicídio do piloto.
Ninguém sabe.
Duzentos e trinta e nove pessoas inocentes.
Com certeza, alguém sabe de alguma coisa.
Muita coisa sobre esse voo não faz sentido.
Uma carga muito suspeita e misteriosa
pode ser o pivô
do que houve com o MH370.
Parece ser parte do sistema das asas, chamado flaperon.
Na primeira vez em que vi,
o que me passou pela cabeça foi:
"Quem plantou isso ali?
Quem colocou naquele lugar?"
Me acusaram de ser espião russo,
espião chinês...
É simplesmente ridículo.
Nós também estamos confusos.
Há novas informações que fazem as teorias mudarem...
A busca foi feita na área errada.
Só ficaremos em paz quando soubermos onde estão.
Estão mentindo desde o começo para o mundo inteiro.
Foi um ato proposital.
É possível que tenha sido sequestrado.
Não sabemos.
Foda-se a Malásia!
A Malásia está mentindo!
Eu tenho a prova concreta.
É só olhar. É inegável.
Aviões sobem.
Aviões descem.
O que os aviões não fazem
é desaparecer da face da Terra.
Não temos as respostas.
Este é um dos grandes mistérios da história da aviação.
VOO 370: O AVIÃO QUE DESAPARECEU
KUALA LUMPUR - MALÁSIA
O MH370 é um mistério que nos assombra até hoje.
É uma cobra que continua viva.
Como jornalista de aviação,
esse caso é como um bat-sinal que brilha no céu.
Me intrigou na hora.
Eu precisava investigar.
7 DE MARÇO DE 2014 - 23H07
23H08
Seria um voo noturno,
de Kuala Lumpur a Pequim.
O avião decolaria por volta da meia-noite
e chegaria em Pequim próximo ao nascer do sol.
Tudo ocorria como de rotina.
Havia 227 passageiros.
E 12 tripulantes.
Meu marido Hazrin e eu
trabalhávamos como comissários de bordo na Malaysia Airlines.
Temos uma filha, e eu estava grávida do nosso segundo filho,
então não estava trabalhando.
Ele foi escalado para o voo para Pequim. Estávamos no inverno.
Me lembro de que ele colocou na mala
uma jaqueta puffer.
Eu morava com meu marido, Paul Weeks, e nossos dois filhos na Austrália.
O Paul estava se preparando para começar em um novo emprego na China.
Ele me disse: "Você quer mesmo que eu vá?"
Porque o Jack estava bem novo,
o Lincoln também,
e seria 28 dias trabalhando e 14 dias de folga.
Eu respondi a ele: "É claro."
Eu morava em Pequim com meus filhos havia quase seis anos.
Eles estavam de férias na Malásia.
MARIDO E PAI DE PASSAGEIROS DO MH370
Eu ia me encontrar com eles em Pequim
para passarmos juntos a segunda semana de férias.
No dia anterior, eu tinha falado com minha esposa.
Estava tudo bem. Estavam felizes por nos encontrarmos.
Tinha outra mensagem da minha filha dizendo:
"Estou no aeroporto de Kuala Lumpur.
Estou feliz porque vou reencontrar meu pai."
O voo dele foi anunciado,
e foi um momento muito emotivo, choramos muito.
Os meninos deram beijos nele e disseram "eu te amo".
E ele saiu por aquela porta.
Sinto como se fosse ontem.
Trezentos e setenta, 32 à direita para decolar. Boa noite.
Liberado para decolar, Malaysia 370. Obrigado. Tchau.
O Hazrin me ligou antes do avião decolar.
E...
a última coisa que ele disse foi "eu te amo".
8 DE MARÇO - 00H40
00H41
O avião decola 41 minutos depois da meia-noite.
É uma noite clara. Está tudo muito calmo.
Ele sobe à altitude de cruzeiro.
Se direciona para o mar do Sul da China.
Malaysia 370, mantendo nível 350.
Pouco depois da 1h da manhã, as coisas começam a ficar estranhas.
O avião está prestes a sair do espaço aéreo malaio.
Logo alcançará os controladores de tráfego aéreo do Vietnã.
Então, os malaios disseram...
Malaysia 370, contatar Ho Chi Minh em 120, decimal 9.
Boa noite.
O avião está quase saindo do espaço aéreo malaio,
o capitão do voo, Zaharie Ahmad Shah,
pega o rádio e diz...
Boa noite, Malaysia 370.
8 DE MARÇO - 01H19
Então, 90 segundos depois,
o avião some eletronicamente.
MALÁSIA - VIETNÃ
Desaparece do radar.
É basicamente aí que o mistério começa.
KUALA LUMPUR - MALÁSIA
Fui acordado com uma ligação às 2h20 da madrugada.
Me disseram que o voo MH370 tinha sumido do nosso sistema.
Sabíamos que isso era extremamente incomum.
Quando cheguei ao Centro de Operação de Emergências,
senti um frio na barriga, estava preocupado.
Pedimos que a Tailândia, Hong Kong e o Vietnã
tentassem se comunicar com o MH370.
Mas nos disseram que não havia resposta.
Das 4h às 6h30, fizemos tudo que pudemos.
Ligamos para todos os lugares possíveis,
esperando que o avião tivesse pousado em algum lugar do Vietnã, em Hong Kong
ou em algum outro lugar da China antes de chegar em Pequim.
PEQUIM - CHINA
8 DE MARÇO - 6H29
Conforme ia chegando perto
das 6h30 da manhã...
...sabíamos que havia algo muito errado.
Notícia urgente.
A Malaysia Airlines perdeu contato com um avião com 227 passageiros...
...às 6h30 em Pequim. A este ponto, os detalhes são bem estranhos...
Só para lembrar...
ainda estamos investigando o fato.
O número do voo é MH370.
Era esperado...
O avião...
A aeronave com a qual se perdeu o contato estava...
...Boeing 777 parece ter desaparecido sem deixar rastros.
O MH370 DEVIA TER POUSADO EM PEQUIM ÀS 6H30
ESTÁ ATRASADO
Este foi o meu pior pesadelo.
O que dizer aos familiares?
O que dizer à mídia?
Eu já estava recebendo ligações
de vários meios de comunicação, inclusive da CNN.
O vice-presidente de operações da Malaysia Airlines está ao telefone.
Agradeço por falar conosco.
Quais são as últimas informações sobre o avião?
O avião tem cerca de sete horas de combustível.
E suspeitamos que, até as 8h30, esse combustível acabe.
No momento, não fazemos ideia de onde essa aeronave está.
8 DE MARÇO - 7H19
6 HORAS DESDE O ÚLTIMO CONTATO
Como oficial,
você é treinado para esperar o pior cenário.
Você é treinado para lidar com crises.
Mas, quando acontece...
É diferente. Eu não fazia ideia.
Eu não fazia ideia de onde o avião estava.
No início da manhã do dia 8, a operação de busca e resgate se iniciou.
O procedimento padrão é ir
ao local onde a aeronave desapareceu na tela do radar.
ÁREA DE BUSCA MALÁSIA - VIETNÃ
Ligaram dizendo que o pessoal de uma plataforma de petróleo
do mar do Sul da China viu uma explosão,
como se um avião tivesse caído no mar.
FUNCIONÁRIO DE PLATAFORMA DE PETRÓLEO VIU O MH370 PEGANDO FOGO
Logo que o avião desapareceu,
houve muita atividade nas mídias sociais.
"O que aconteceu com o avião?" "Onde está?"
Recebemos muitos relatos pelas redes sociais.
Alegaram que o avião tinha sido sequestrado.
Outros disseram que o avião tinha caído nas selvas de Java.
Naquele momento, tínhamos que considerar tudo
como possível verdade.
Não sabíamos o que era e o que não era verdade.
Aviões da Força Aérea vietnamita viram...
duas manchas de combustível na área, ao sul do Vietnã.
Parece que cada uma dessas manchas tem 10km de largura.
MANCHAS DE COMBUSTÍVEL
Empenhamos tempo e esforço tentando validar essas informações.
Um piloto da Cathay Pacific relatou ter visto
grandes destroços no oceano em um voo de Hong Kong a Kuala Lumpur.
As famílias querem saber o que houve com os passageiros.
Estão vivos? Estão mortos?
E não temos respostas.
Sabemos que outro piloto contatou o voo 370 antes de desaparecer.
O capitão do voo noturno para Tóquio estava 30 minutos à frente,
e ligou através da frequência de emergência.
Ele disse à mídia malaia:
"Havia muita interferência e ruídos, mas ouvi murmúrios do outro lado."
"ERA O COPILOTO."
PERTH - AUSTRÁLIA
Era sábado de manhã.
Ele tinha enviado um e-mail do aeroporto com o assunto: "Já estou com saudade."
Encerrou dizendo:
"Você e os meninos são tudo para mim.
Assim que eu chegar em Pequim, no dia 8 de março, eu te ligo."
KUALA LUMPUR - MALÁSIA
Eu estava em casa.
Tudo estava normal.
O trecho Kuala Lumpur a Pequim era operado diariamente.
O Hazrin já tinha trabalhado várias vezes naquele trecho.
Tínhamos o hábito de mandar uma mensagem ao outro
quando o avião pousava.
Fizemos isso durante toda a nossa carreira na aviação.
Eu estava na cozinha e recebi uma ligação.
Era uma mulher perguntando do Paul.
Eu respondi: "Sinto muito, ele está em um voo."
E perguntei: "De onde você é?"
Ela: "Sou repórter do New Zealand Herald."
PEQUIM - CHINA
Eu estava em um avião, indo encontrar meus filhos.
Cheguei em Pequim às 16h.
Quando saí do avião,
tinha uma funcionária do aeroporto me esperando.
Ela: "Senhor, me acompanhe." Eu não fazia ideia de nada.
Acordei cedo naquela manhã.
Olhei para o celular.
Notei que não tinha mensagem dele.
Pensei: "Deixa para lá, vou voltar a dormir.
Ele vai ligar ou mandar mensagem depois."
E eu pensei: "O que ela quer com o Paul?"
Ela disse: "Você não soube?"
E eu: "Soube do quê?"
Ela: "Houve um incidente envolvendo o avião."
Até amanhã cedo.
O papai está com saudade. Te amo.
Boa noite, Malaysia 370.
Soltei o celular
e corri para fora gritando.
Só me lembro de que comecei a chorar.
Era tão inconcebível
que aquela agora era a minha realidade...
Naquele momento, o tempo para.
"Como isso é possível?
Isso é um pesadelo? Por favor, me acorde!"
Eu disse: "Tem certeza?"
E responderam: "Não, nós não temos certeza de nada."
Adam, estou no terminal 3 no momento.
Seria de se esperar que houvesse muita gente aqui esperando...
Amigos e familiares em Pequim foram enviados a um hotel
para esperar notícias.
Esperamos que o governo chinês envie uma equipe de busca,
porque o governo vietnamita não faz nada.
Estamos trabalhando com as autoridades
e uma equipe de busca e resgate está procurando a aeronave.
Convocamos os familiares próximos de passageiros e tripulantes.
Muito obrigado.
Fui o último familiar a chegar lá.
Saí do carro e fui cercado por uma multidão de jornalistas.
Uma multidão.
Tinha muita gente lá.
Estavam tirando fotos e empurrando microfones na minha direção.
Meus amigos precisaram empurrá-los para eu chegar na sala.
Então, alguém da Malaysia Airlines me procurou e me mandou sentar.
Eu: "O que faremos?" Eles: "Esperaremos."
Todas as famílias estavam lá. A maioria era chinesa.
Eu nem conseguia me comunicar com eles.
Então eu disse aos meus amigos: "Me levem embora, não consigo ficar aqui."
Aqui em Pequim, familiares e amigos dos passageiros
se reuniram num hotel.
Estão ficando frustrados com a falta de informações
sobre seus entes queridos.
A sala estava cheia de gente.
Tinha pessoas chorando e gemendo.
Havia famílias no corredor, encostadas na parede...
FILHO DE PASSAGEIRA DO MH370
...em pé, agachadas, sentadas no chão...
Parando para pensar agora, aquela sala era uma visão do inferno.
Sem exagero.
Os familiares dos passageiros ligavam para os celulares deles e,
em vez de ir para a caixa postal, só tocava e ninguém atendia.
De repente, a filha de um passageiro veio correndo até nós.
O celular dela estava recebendo uma chamada.
Na tela, estava escrito: "Papai".
Ela disse: "O que eu faço?"
E gritamos: "Atenda a ligação!"
Mas, infelizmente, quando ela tentou atender,
o celular parou de tocar.
Muitos de nós tentamos ligar para os familiares que estavam no avião.
Muitas dessas ligações completaram e os celulares chegaram a tocar.
Pedimos que a Malaysia Airlines
e o governo rastreassem as ligações completadas.
Mas respondiam a mesma coisa.
Que não tinham tecnologia
para rastrear melhor.
Isso era incompreensível para nós, os familiares.
Aquela era a maneira mais fácil
de localizar os passageiros e o avião.
9 DE MARÇO
24 HORAS DESDE O ÚLTIMO CONTATO
O sol nasce nas águas ao sul do Vietnã,
e a busca pelo voo 370 da Malaysia Airlines continua.
Se tivesse pousado em algum aeroporto, nós saberíamos.
Não tem combustível suficiente para ficar no ar.
Então isso não é nada bom.
E não sabemos de nada.
Nem sabemos onde está o avião.
Houve um vislumbre de esperança.
Um bote salva-vidas pareceu ter sido avistado.
Mas era um carretel de cabos.
A melhor pista de um investigador não deu em nada.
Analisaram amostras de uma mancha de combustível.
Descobriram que era combustível de navio, e não de avião.
Nós fomos lá. Não havia nada.
Não há nada.
Era muito difícil
porque as coisas não estavam indo como esperávamos.
O senhor tem algum comentário a fazer sobre a situação do MH370?
O mundo passou a se interessar profundamente pelo assunto.
O que houve com o avião? Onde está?
Isso tinha que ser explorado. Tinha que ser investigado.
Então comecei a dedicar horas
tentando entender o que aconteceu com aquele avião.
Algo que me despertou a atenção de imediato
foi como e por que se perdeu contato com o avião.
No topo do 777 fica uma antena...
Um avião comercial a jato moderno
tem diversos meios de se comunicar com o mundo exterior.
Todos eles se apagaram ao mesmo tempo.
Por quê?
Uma equipe de técnicos...
A resposta mais óbvia é de que houve...
alguma catástrofe.
Por exemplo: o avião explodiu. Caiu no oceano.
Sofreu um incêndio tão intenso que destruiu todos os equipamentos
antes de pedirem socorro.
Mesmo assim,
ainda não haviam encontrado destroços do avião
por volta do local onde a falha de comunicação ocorreu.
ÁREA DE BUSCA
Se não aconteceu uma catástrofe, qual é a segunda possibilidade?
A única alternativa óbvia
é de que alguém a bordo desligou propositalmente
os sistemas eletrônicos de comunicação.
Se for esse o caso, a pergunta é: "Quem?"
10 DE MARÇO
2 DIAS DESDE O ÚLTIMO CONTATO
Houve uma reviravolta extraordinária no desaparecimento do voo MH370.
Oficiais malaios dizem que o avião estava a quilômetros fora do curso
e voando na direção contrária quando foi rastreado.
Vamos às atualizações.
Parece que virou na direção oposta e voou para o Estreito de Malaca.
...o avião pode ter voado
por mais de uma hora depois de desaparecer do radar.
Algo bem atípico foi detectado pelo radar militar,
que não precisava de nenhum sinal vindo do avião.
Mas os militares malaios não conseguiam confirmar
com 100% de certeza se aquele era mesmo o MH370.
Agora a Reuters está citando uma fonte militar da Malásia, dizendo...
Há uma possibilidade
de que esse avião tenha dado meia-volta,
mas não temos certeza de que era o mesmo.
Boa noite.
Os radares militares não conseguem confirmar que era o voo 370.
Não conseguem diferenciar nem se era um helicóptero ou um avião.
Só diz: "Tem um alvo lá fora, aqui está."
Não dá altitude nem velocidade.
Então, seria possível que,
em vez de cair,
o avião tenha desaparecido do radar comercial,
em curso contrário, para a península da Malásia,
em seguida sendo avistado pelo radar militar malaio,
tendo voado até o fim da cobertura desse radar
e desaparecido de novo?
Se foi isso mesmo que aconteceu com o MH370,
por que ele voltou?
Por que não fizeram comunicação? O que o piloto estava tentando fazer?
Tínhamos uma casa perto do aeroporto.
Eu não sabia o que mais poderia fazer, então liguei a televisão.
Equipes de busca e resgate do Vietnã, da Malásia e de Singapura estão...
A BBC e a CNN cobriam o assunto sem parar.
Me sentei ali e me dei conta de que precisava avisar meu filho.
Ele estudava na França na época.
Foi o momento mais difícil
de toda a minha vida.
A primeira coisa que ele disse, antes de eu dizer qualquer coisa:
"Me diga que não estavam naquele avião."
Respondi: "Estavam.
Estavam lá."
E então ouvi um grito.
11 DE MARÇO
3 DIAS DESDE O ÚLTIMO CONTATO
A 72 horas desde o desaparecimento do voo 370,
os 40 navios e 34 aviões das buscas continuam sem encontrar nenhum sinal.
Naquele momento, faziam buscas no mar de Andamão e,
ao mesmo tempo,
ainda procuravam no mar do Sul da China.
Eles estavam profundamente confusos.
Ou seja,
era uma farsa.
O avião não podia estar nos dois lugares.
Onde é o foco da sua busca?
Pode confirmar se o avião voltou?
Estão procurando a leste e a oeste.
- Isso é uma confusão total. - Discordo.
Era avassalador.
O barulho dos cliques de todas aquelas câmeras...
Ficavam perguntando: "Cadê?" "Por que procuram no lugar errado?"
No que nos diz respeito,
também estamos tentando entender o que houve.
Acha que contaram tudo?
É possível que alguma informação esteja sendo retida?
Um dia você diz isso.
No dia seguinte, o repórter diz aquilo.
Em quem e no que vou acreditar?
É difícil de entender por que esconderam essa informação.
Eles teriam visto em tempo real quando aconteceu.
Imediatamente, minha primeira reação foi:
"Estão nos fazendo de trouxa, nos zoando."
Familiares jogaram garrafas nos oficiais. Eles querem respostas.
Por que não podemos falar com os familiares? Por que não nos deixam?
Aquilo deixou as famílias extremamente confusas.
Todo dia, tinha alguma coisa nova sendo divulgada.
Essa é a tortura. Não saber.
É a parte mais terrível disso.
12 DE MARÇO
4 DIAS DESDE O ÚLTIMO CONTATO
Agora temos novidades
sobre uma busca inacreditável e sem precedentes em tempos modernos.
Estamos entrando no quarto dia sem um único sinal
daquele enorme Boeing 777.
Então, quatro dias depois,
o caso ficava cada vez mais estranho.
Eu tentava entender a parte técnica e escrevia sobre isso em meu blog pessoal.
Conforme eu publicava,
novas pessoas começavam a participar através dos comentários,
e então criamos uma certa investigação paralela.
Recebi um comentário de um cara chamado "Air Land Sea Man",
com detalhes minuciosos.
Nem entendi o que ele estava dizendo.
Ele sabia do que estava falando.
Fui piloto por mais de 50 anos.
Minha carreira envolvia,
principalmente, engenharia e ciência.
Muitos de nós começamos a nos comunicar para tentar
pensar em alguma teoria sólida
sobre o paradeiro do avião.
O grupo era formado por pilotos, engenheiros, cientistas,
advogados, engenheiros mecânicos e engenheiros elétricos,
pessoas muito familiarizadas com o funcionamento do 777
e com o funcionamento de vários sistemas.
Eu nunca tinha visto algo assim.
Diversas pessoas, do mundo inteiro, se uniram espontaneamente.
Passávamos 12 horas por dia em busca de detalhes
e revisando tudo que sabíamos.
Logo, estávamos trabalhando juntos, como uma equipe.
Um deles sugeriu que adotássemos o nome "Grupo Independente".
Concluímos que aquilo tinha sido feito por alguém que entendia do assunto.
Então, os holofotes se voltavam cada vez mais para os pilotos.
Escrevi minhas descobertas em um artigo para a Slate chamado:
"Como fazer um jato desaparecer."
Atraiu bastante atenção.
ALGUÉM DE DENTRO?
Pouco depois, fui convidado pela CNN.
Jeff Wise, vamos conversar.
Li seu artigo antes de entrarmos ao vivo. Que teoria interessante...
O que alguns pilotos têm comentado
é a ideia
de que talvez o piloto ou o copiloto do avião
tenha tomado o controle.
Ninguém sabe o que motivaria isso. A questão é que...
Nós, do Grupo Independente, não estávamos afirmando nada.
Nós só estávamos tentando decifrar as informações que se tinha.
Porque...
muita gente queria saber sobre o MH370, mas essas informações
não vinham das autoridades malaias.
Não éramos o único grupo.
Tinha outro, chamado Tomnod.
Enquanto vários países e equipes de resgate
buscam o avião desaparecido da Malaysia Airlines,
você também pode ajudar usando o seu computador.
Funciona assim...
Estão convidando todo mundo para a plataforma Tomnod
para ajudar a checar imagens da área
em que o avião desapareceu.
FLÓRIDA - ESTADOS UNIDOS
A Força Aérea disse que precisava de ajuda para localizar a aeronave.
Familiares enlutados querem saber
onde o voo 370 caiu.
Quando vi a angústia nos rostos daqueles familiares,
pensei: "Preciso fazer alguma coisa." Aquilo tocou meu coração.
A fotografia é meu hobby, tenho olho bom para detalhes.
Imaginei que eu pudesse contribuir na busca pelo avião
pelas imagens de satélite.
Na plataforma Tomnod,
não escolhíamos as áreas em que buscávamos.
Me deram uma área bem próxima ao local em que o avião
havia desaparecido do radar, no mar do Sul da China.
ÁREA DE BUSCA
As imagens de satélite estavam vazias.
Era só a escuridão do mar.
Você clica na próxima imagem
e só vê mais mar escuro.
Uma imensidão escura.
E então, finalmente...
achei algo branco.
Peguei na internet o projeto
de um Boeing 777.
Consegui identificar uma peça como o nariz do avião.
Foi quando pensei: "Minha nossa!
Isso é um destroço do avião!" Sabe?
E aí comecei a ver mais peças.
Algo parecido com a fuselagem. Outra parte que parecia ser a cauda.
Fiquei arrepiada.
Comecei a chorar, porque sabia que pessoas tinham morrido.
Eu sabia que eram partes do avião.
Isso significava
que estavam mortos.
E essa não era a resposta que os familiares queriam.
15 DE MARÇO
7 DIAS DESDE O ÚLTIMO CONTATO
A segurança está extremamente reforçada.
Estão aqui para proteger o primeiro-ministro.
Senhor primeiro-ministro, sou jornalista.
Coletiva de imprensa.
No dia 15 de março,
recebi uma ligação da Malaysia Airlines
dizendo que haveria um pronunciamento
do primeiro-ministro da Malásia.
Houve um momento de apreensão, em que pensei:
"Essa não, acharam o avião! É isso.
Acabou, ele se foi de verdade."
Hoje,
com base em novas comunicações com satélites,
podemos confirmar
que o MH370
de fato
retornou para a península da Malásia
antes de virar para noroeste.
Foi tipo: "O que está acontecendo?"
Não acreditei
que estavam dizendo aquilo.
Encerramos as operações no mar do Sul da China
e estamos avaliando a redistribuição de nossos recursos.
O que eu tinha achado no mar do Sul da China
eram destroços do MH370,
e eu não ia ficar de braços cruzados com aquela informação.
Eu já tinha avisado o Tomnod sobre a existência dos destroços.
Mas não tinham confirmado o recebimento da informação.
Pareceu que passou batido.
Então, tuitei para várias pessoas.
Postei no Facebook.
Mandei e-mails.
Fiz tudo o que pude para chamar a atenção para o fato
de que os destroços estavam lá.
Isso frustrou muitos do Tomnod.
ALGUÉM PRECISA CHECAR ISSO
O que escutei depois foi ainda mais...
esquisito.
Com base nesses novos dados,
nós determinamos
que a última comunicação do avião
com um satélite
ocorreu em um de dois corredores possíveis.
Aquilo estava ficando cada vez mais estranho.
Agora afirmavam que,
depois que o avião saiu da área do radar militar,
constatou-se que havia
um serviço de comunicação via satélite chamado Inmarsat
se comunicando com um equipamento
que estava dentro do avião,
localizado acima
do Oceano Índico.
Novidades incríveis sobre o desaparecimento do avião...
Há novas informações que vêm mudando a direção das teorias...
A busca foi feita na área errada.
Pode estar em qualquer lugar...
...a área de cobertura é ampla, tem centenas de quilômetros quadrados.
Três, sete, zero...
Quando um avião está no mar aberto, a única forma de se comunicar por rádio
é transmitindo um sinal para um satélite.
LONDRES - INGLATERRA
Nada do avião ainda, mas temos dados para analisar.
A Inmarsat fornece comunicação via satélite para aviões
quando estão fora do alcance de sistemas terrestres.
O que encontramos
foram sete interações entre o avião e o satélite.
A cada hora, o sistema Inmarsat checava
se o terminal de satélite do avião ainda respondia.
Como se mandasse uma mensagem dizendo: "Ainda está aí?"
E o terminal do avião respondesse: "Sim."
E essas interações continuaram
por até seis horas após o último contato.
Isso foi um grande choque.
Não esperávamos que o avião ainda estivesse no ar.
Mas não há nada nos dados
que forneça informações sobre a posição.
Não há coordenadas de GPS, por exemplo.
Só tínhamos a informação sobre a distância que a aeronave estava do satélite.
Sabíamos que ainda teríamos muito trabalho para determinar
se o avião havia virado para o sul ou para o norte na parte final da viagem.
Mas sabíamos que a análise levaria tempo.
Então,
aquilo ficou ainda mais misterioso.
Sabemos que o avião voou por várias horas.
Uma das possíveis rotas seria ao sul,
chegando na remota região sul do Oceano Índico.
A outra seria ao norte, na Ásia Central.
A possibilidade otimista era ter pousado na Ásia Central, talvez no Cazaquistão.
Mas se tivesse ido para o sul,
provavelmente teria caído
no oceano remoto.
Ninguém poderia ter sobrevivido.
Enquanto a Inmarsat tentava determinar a direção,
os malaios eram obrigados a reconhecer
um fato básico que já era bem óbvio para quem acompanhava o caso.
Autoridades malaias afirmaram hoje
que o que houve com o voo 370 da Malaysia Airlines
não foi um acidente.
O primeiro-ministro do país confirmou publicamente
algo que já se suspeitava:
a rota foi alterada intencionalmente.
Pode nos dizer o que estavam fazendo ali dentro?
Em Kuala Lumpur, o voo 370 passou a ser uma investigação criminal.
Este carro da polícia
fez busca e apreensão na casa do capitão do MH370.
BUSCA E APREENSÃO NAS CASAS DOS PILOTOS
O AVIÃO FOI SEQUESTRADO
O consenso geral era que os pilotos tinham tomado o avião.
Como eu disse antes, não se trata de um acidente.
Você não voa por oito horas
e viaja milhares de quilômetros por acidente.
REVIRAVOLTAS INCRÍVEIS
Desde o início,
analisando os dois pilotos,
um deles tinha muito mais chances
de ser o responsável.
O copiloto ainda era
bem inexperiente.
Ele tinha acabado de ser aprovado pra voar como primeiro oficial em um 777.
Então o foco esteve sempre no capitão do voo,
o Zaharie Ahmad Shah,
porque ele era um capitão extremamente experiente,
e tal tomada do avião
exigia bastante ousadia e conhecimento técnico.
Oi, pessoal.
Gravei este vídeo para o YouTube...
O simulador de voo do piloto
foi confiscado pela polícia para verificarem
se a rota incomum que o voo 370 fez
tinha sido ensaiada anteriormente.
Confiscamos um simulador...
um simulador de voo.
O Zaharie tinha o conhecimento.
Ele era veterano e experiente, conhecia todas as possibilidades.
Ele seria capaz de conceber algo tão complexo como aquilo.
Mesmo assim...
ainda não havia nenhum sinal do avião.
Nem ao norte, nem ao sul.
Nosso engenheiro, que analisava os números,
me contatou para dizer que tinha decifrado o problema.
Ele teve que se aprofundar no sistema,
entender como cada componente funcionava,
para estabelecer os parâmetros
de que dados encontraríamos caso o avião tivesse ido pro norte
ou pro sul.
Ele tinha sido capaz de determinar qual trajetória de voo
o MH370 tinha tomado.
Então passei o fim de semana na minha mesa da cozinha
reunindo as informações que passaríamos para as autoridades malaias.
A Malaysia Airlines nos avisou:
"Haverá uma coletiva de imprensa importante amanhã,
então ligue a TV amanhã cedo."
No fundo, você fica dizendo a si mesmo:
"Eles ainda estão vivos.
Se não houve acidente, ainda estão vivos."
Por um bom tempo, continuei me comunicando com eles.
Fiquei mandando mensagens pros celulares deles.
Toda noite, antes de dormir, eu mandava uma mensagem.
"Como vai?" "Pensando em você." "Hoje eu fiz tal coisa."
Era meu jeito de manter contato com eles, de certa forma.
24 DE MARÇO
16 DIAS DESDE O ÚLTIMO CONTATO
Esta noite,
fui informado por representantes
da Divisão de Investigação de Acidentes Aéreos do Reino Unido.
Com base em uma nova análise feita,
a Inmarsat
e a AAIB
chegaram à conclusão
de que o MH370
voou ao longo do corredor sul.
Essa área
é um local remoto,
longe de qualquer local de pouso possível.
Sendo assim,
é com profunda tristeza
que venho informá-los que,
de acordo
com esses novos dados,
o voo MH370
se encontra na parte sul
do Oceano Índico.
Ainda não tinham provas de que os familiares estavam mortos.
Só tínhamos os dados do satélite.
Não tínhamos provas físicas.
Então,
basicamente, ele estava dizendo
às famílias dos passageiros e da tripulação:
"Pelos cálculos, seus familiares morreram."
Foda-se a Malásia!
A Malásia está mentindo!
Nunca na história da existência humana 239 pessoas
foram declaradas mortas apenas com base em cálculos.
Nada tinha sido encontrado.
Não tinham determinado a localização exata.
Fizeram cálculos para determinar a região onde o avião estaria.
Mas o resultado não foi confirmado.
Para nós, parecia que queriam acobertar algo
e encerrar o assunto.
Aqui, nós, as famílias dos 154 passageiros chineses,
protestamos e condenamos a Malaysia Airlines,
o governo e o exército da Malásia!
Tragam nossa família de volta!
Nos contem a verdade!
Usaremos todos os meios possíveis para fazer a Malaysia Airlines,
o governo e o exército da Malásia se responsabilizarem por tal crime.
Diversas revoltas estouram em Pequim,
conforme as famílias protestam na frente da embaixada da Malásia.
Tragam nossas famílias de volta!
Isso é raro de se ver em Pequim,
um protesto público paralisando as ruas,
mas o descontentamento dos familiares é tão grande
que eles têm permissão.
As famílias gritavam palavras de ordem.
Nos contem a verdade!
"A Malásia está mentindo."
Tragam nossas famílias de volta!
"Vocês são assassinos."
Nós simplesmente nos recusamos a aceitar
que o destino
dos nossos 154 entes queridos foi selado com um pronunciamento.
O protesto aconteceu do lado de fora da cerca da embaixada da Malásia,
fora da vista da mídia mundial.
Nós nos sentimos desamparados.
E com raiva.
O presidente-executivo da Malaysia Airlines
aceitou dar uma entrevista pela primeira vez hoje.
Nosso papel principal é cuidar das famílias.
E creio que fizemos além do esperado.
Dizem que não fizeram o bastante.
Bem, isso é injusto. Fizemos tudo o que podíamos.
Havia no ar um mistério, havia perguntas sem respostas.
Mas para mim, estava claro.
As provas esmagadoras apontavam fortemente para a minha teoria.
O piloto cometeu suicídio e homicídio em massa.
Ele decidiu voar em linha reta
para o sul do Oceano Índico
com o intuito de acabar com a própria vida
e com as vidas de mais de 200 pessoas.
Algo assim exigiria um grande planejamento.
Sendo assim,
como jornalista de aviação,
imaginei que seria importante explicar,
de forma conclusiva e completa, o que aconteceu naquela noite.
PRIMEIRA TEORIA O PILOTO
8 DE MARÇO - 1H19
Pouco depois da 1h da madrugada,
o Zaharie sobrevoa o mar do Sul da China.
Ele é responsável por 11 tripulantes
e 227 passageiros,
a caminho de Pequim, em um trecho noturno de rotina.
Nesse momento,
a torre de controle de Kuala Lumpur
liga e diz...
Malaysia 370, contatar Ho Chi Minh em 120, decimal 9. Boa noite.
Logo alcançará os controladores de tráfego aéreo do Vietnã.
Então o Zaharie diz...
Boa noite, Malaysia 370.
Depois disso, ele entra em um ponto cego
entre as duas áreas de controle.
Ninguém está prestando atenção.
Talvez ele tenha dito ao copiloto: "Pegue algo para mim ali atrás."
O copiloto fecha a porta.
O Zaharie a tranca.
E aí ele pode implementar seu grande plano.
Desliga os aparelhos eletrônicos que tornam o avião visível
para o mundo exterior.
Desaparece do radar.
Naquele momento,
para todos a bordo do avião,
era tudo rotina.
O Zaharie está no controle total
e ninguém faz a mínima ideia.
Ele segura o manche
e faz uma curva fechada para a esquerda.
Ele volta para a península da Malásia.
Mas, então...
talvez o copiloto perceba que foi trancado para fora da cabine.
O Zaharie sabe
que não será fácil manter o controle do avião.
Então...
pode ser
que ele comece a despressurizar o avião.
Todos ficam confusos.
Mas o que muitos passageiros não sabem
é que os geradores de oxigênio dessas máscaras
funcionam por cerca de 15 minutos.
O capitão tem uma máscara especial que dura mais tempo.
E logo o avião inteiro fica em silêncio.
Ele vira o avião para o sul.
Voa direto para a escuridão,
esperando seu combustível acabar.
Depois de seis horas de voo,
os motores param de funcionar.
Ele vira para baixo
e começa a mergulhar.
Redução de altitude, subir.
Este é o único cenário possível
caso o Zaharie tenha tomado o avião.
Teria que ser exatamente assim.
Vale ressaltar que já tivemos vários casos
de pilotos que decidiram
matar seus passageiros.
Só que, em nenhum desses casos,
levou-se seis horas pra cometer suicídio e homicídio em massa.
Comecei a achar que talvez
não tivesse sido o Zaharie.
Quatro meses e meio após o desaparecimento,
aconteceu algo
que mudou totalmente nossa perspectiva.
Bom dia a todos. Ontem,
o voo MH17 da Malaysia Airlines que decolou de Amsterdã
foi abatido sobre a Ucrânia, perto da fronteira russa.
Eu pensei: "Meu Deus!"
A Malaysia Airlines não tinha tido nenhum acidente desde os anos 90.
Agora, em um intervalo de quatro meses e meio,
perderam dois enormes Boeing 777.
Parecia ser coincidência demais.
A essa altura, o MH370 não era mais
só um caso de homicídio em massa sem solução.
Se tornou um possível...
ato de guerra.
Legendas: Jenifer Berto