8 MARCA 2014 ROKU LOT MH370 LINII MALAYSIA AIRLINES ZNIKNĄŁ Z RADARÓW
NA POKŁADZIE BYŁO 239 OSÓB
Jakim cudem samolot mógł tak po prostu zniknąć?
Każdy ma swoją teorię na temat lotu MH370, ale...
tylko jedna jest prawdą.
W internecie krąży teoria...
Porwanie. Awaria.
Meteoryt. Samobójstwo pilota.
Kto wie?
Dwieście trzydzieści dziewięć niewinnych osób.
Ktoś coś wie.
Ktoś na pewno wie.
Coś w tej historii się nie zgadza.
Ten tajemniczy i podejrzany ładunek
może być kluczem do rozwiązania
zagadki lotu MH370.
To może być część skrzydła zwana klapolotką.
Gdy to zobaczyłam, moją pierwszą myślą było:
„Kto to tam podrzucił?
Kto przyniósł tam tę część?”.
Oskarżono mnie o szpiegostwo dla Rosji,
dla Chin.
To niedorzeczne.
My też jesteśmy równie zdziwieni.
Teorie zmieniają się wraz z nowymi informacjami...
Szukano w złym miejscu.
Nie zaznamy spokoju, póki nie dowiemy się, gdzie są.
Kłamią od początku. Okłamują cały świat.
To było celowe działanie.
Nie można wykluczyć porwania.
Nie wiadomo.
Pieprzyć Malezję!
Malezja kłamie!
Mam prawdziwy dowód.
Istnieje. Nie można temu zaprzeczyć.
Samoloty się wznoszą.
I opadają.
Ale samoloty nigdy
nie znikają z powierzchni ziemi.
Nie znamy odpowiedzi.
To jedna z największych zagadek w historii lotnictwa.
MH370: SAMOLOT, KTÓRY ZNIKNĄŁ
MH370 to złowroga tajemnica nierozwiązana do dziś.
To żmija, która wciąż żyje.
Jestem dziennikarzem lotniczym,
więc to dla mnie niczym batsygnał na niebie.
Nie mogę o tym zapomnieć.
Musiałem to zbadać.
7 MARCA 2014, GODZINA 23.07
GODZINA 23.08
Był to lot nocny
z Kuala Lumpur do Pekinu.
Samolot miał wystartować około północy,
lecieć całą noc i dotrzeć do Pekinu o świcie.
Nic nie odbiegało od normy.
Było 227 pasażerów.
I 12 osób załogi.
Mój mąż Hazrin i ja
pracowaliśmy w Malaysia Airlines jako personel pokładowy.
Mamy córkę, byłam wtedy w zaawansowanej ciąży,
więc nie pracowałam.
Miał lecieć do Pekinu, była wtedy zima.
Pamiętam, że spakował
puchową kurtkę do torby.
Mój mąż Paul Weeks i ja mieszkaliśmy w Australii
z dwoma synkami.
Paul przygotowywał się do nowej pracy w Chinach.
Pytał mnie: „Mam tam jechać?”.
Bo Jack był jeszcze mały,
Lincoln też,
a on miał pracować po 28 dni z 14-dniową przerwą.
Odpowiedziałam: „Oczywiście”.
Mieszkałem w Pekinie z dziećmi przez prawie sześć lat.
Moje dzieci były na wakacjach w Malezji, a ja jechałem im na spotkanie
w Pekinie, by spędzić z nimi drugi tydzień wakacji.
Dzień wcześniej rozmawiałem z żoną.
Wszystko było w porządku. Cieszyli się na spotkanie.
Córka napisała mi:
„Jestem na lotnisku w Kuala Lumpur.
Cieszę się, że zobaczę się z tatusiem”.
Jego lot został wywołany i...
Oczywiście było dużo emocji. A także dużo łez.
Chłopcy dali mu całusy, powiedzieli „Kocham cię”.
I wyszedł przez te drzwi.
Czuję, jakby to było wczoraj.
370, prawy 32 do startu. Dobranoc.
Prawy 32, gotowy do startu, Malaysian 370. Dzięki. Cześć.
Hazrin zadzwonił do mnie przed startem samolotu.
Ostatnie...
Ostatnie, co mi powiedział, to „Kocham cię”.
8 MARCA, GODZINA 00.40
GODZINA 00.41
Samolot odlatuje 41 minut po północy.
Jest pogodna noc. Całkowity spokój.
Osiąga wysokość przelotową.
Leci nad Morzem Południowochińskim.
Malaysian 370, utrzymujemy poziom 350.
Tuż po pierwszej w nocy
zaczyna się dziać coś dziwnego.
Samolot ma opuścić malezyjską przestrzeń powietrzną.
Będą nad nim czuwać kontrolerzy ruchu powietrznego w Wietnamie.
Więc Malezyjczycy powiedzieli...
Malaysian 370, kontakt: Ho Chi Minh 120,9.
Dobrej nocy.
Gdy samolot zbliża się do granic malezyjskiej przestrzeni,
Zaharie Ahmad Shah, kapitan lotu,
mówi przez radio...
Dobrej nocy, Malaysian 370.
8 MARCA, GODZINA 01.19
GODZINA 01.20
A 90 sekund później
samolot przestaje nadawać.
Znika z radarów.
Tu zaczyna się zagadka.
KUALA LUMPUR, MALEZJA
Obudził mnie telefon o 2.20 w nocy.
Dowiedziałem się, że lot MH370 zniknął z naszego systemu.
Wiedzieliśmy, że to nietypowe. Nadzwyczaj nietypowe.
Gdy dotarłem do centrum kryzysowego...
byłem oszołomiony i zestresowany.
Poprosiliśmy Tajlandię, Hongkong i Wietnam
o próbę komunikacji z MH370.
Powiedzieli nam, że nie otrzymali odpowiedzi.
Od 4.00 do 6.30 byliśmy w panice.
Dzwoniliśmy do kogo się dało,
licząc, że samolot mógł wylądować gdzieś w Wietnamie, Hongkongu
albo w Chinach, zanim dotarł do Pekinu.
PEKIN, CHINY
8 MARCA, GODZINA 06.29
Gdy zbliżała się
godzina 6.30 rano...
GODZINA 06.30
...wiedzieliśmy, że stało się coś poważnego.
Z ostatniej chwili.
Linie Malaysia Airlines straciły kontakt z samolotem z 227 pasażerami...
...o 6.30 rano w Pekinie. Szczegóły nie są jasne.
Przypominamy...
Przypominamy, czego się dowiedzieliśmy.
Numer lotu to MH370.
Miał przylecieć...
Boeing 777 rozpłynął się w powietrzu.
JESTEM NA LOTNISKU W PEKINIE, MH370 MIAŁ WYLĄDOWAĆ O 6.30
WCIĄŻ OPÓŹNIONY
To był mój najgorszy koszmar.
Co powiemy rodzinom?
Co powiemy mediom?
Dzwonili do mnie
z różnych mediów, w tym z CNN.
Rozmawiamy z wicedyrektorem operacyjnym Malaysia Airlines.
Dziękuję, że jest pan z nami.
Co nowego może nam pan powiedzieć o tym locie?
Samolot ma paliwo na siedem godzin.
Podejrzewamy, że do 8.30 skończy mu się paliwo.
Nie mamy pojęcia, gdzie w tej chwili jest ten samolot.
8 MARCA, GODZINA 07.19
GODZINA 07.20
6 GODZIN OD OSTATNIEGO KONTAKTU
Jako kierownicy
przygotowujemy się na najgorsze scenariusze.
Mamy przeszkolenie z zarządzania kryzysowego.
Ale kiedy coś się zdarza,
jest inaczej. Nie wiadomo, co zrobić.
Nie wiadomo, gdzie jest samolot.
Wczesnym rankiem ósmego marca rozpoczęto misję poszukiwawczo-ratunkową.
Standardowa metoda działania to dotarcie
do miejsca, w którym samolot zniknął z radaru.
OBSZAR POSZUKIWAŃ
Dostaliśmy telefon, że pracownicy platformy wiertniczej
na Morzu Południowochińskim zauważyli eksplozję,
jakby samolot spadł do morza.
PRACOWNIK PLATFORMY WIERTNICZEJ TWIERDZI, ŻE WIDZIAŁ PŁONĄCY SAMOLOT MH370
Gdy tylko samolot nie pojawił się na lotnisku,
wzbudziło to zainteresowanie w mediach społecznościowych.
Ludzie pisali: „Co się stało z samolotem? Gdzie jest?”.
Dostaliśmy mnóstwo doniesień z mediów społecznościowych.
Ktoś twierdził, że samolot został porwany.
Inni mówili, że samolot rozbił się w dżungli na Jawie.
JAWA
Musieliśmy przyjmować każdą informację za potencjalnie prawdziwą.
Nie wiedzieliśmy, jaka jest prawda.
Samoloty wietnamskich sił powietrznych dostrzegły
dwie duże plamy ropy na południowym krańcu Wietnamu.
Każda z nich ma około 10 km szerokości.
Poświęciliśmy dużo czasu i wysiłku, by sprawdzić te informacje.
Pilot Cathay Pacific twierdzi, że dostrzegł
duży wrak w oceanie podczas lotu z Hongkongu do Kuala Lumpur.
Rodziny chcą wiedzieć, co się stało z ich bliskimi.
Żyją? Nie żyją?
Nie mamy odpowiedzi.
Wiemy, że inny pilot skontaktował się z lotem 370 tuż przed jego zniknięciem.
Kapitan nocnego lotu do Tokio był 30 minut dalej
i wezwał ich na częstotliwości alarmowej.
Powiedział mediom:
„Usłyszałem zakłócenia, szumy, ale też mamrotanie”.
„TO BYŁ DRUGI PILOT”.
PERTH, AUSTRALIA
Był sobotni poranek i...
Paul wysłał e-mail z lotniska zatytułowany „Już za wami tęsknię”.
Zakończył e-mail słowami:
„Ty i chłopcy jesteście całym moim światem.
Jak tylko wyląduję w Pekinie 8 marca, zadzwonię”.
KUALA LUMPUR, MALEZJA
Byłam w domu.
Wszystko było tak jak zawsze.
Lot z Kuala Lumpur do Pekinu kursuje codziennie.
Hazrin pracował na tej trasie wielokrotnie.
Mieliśmy w zwyczaju wysyłać sobie SMS-y,
gdy samolot wylądował.
Zawsze tak robiliśmy.
Byłam w kuchni, gdy dostałam telefon.
Jakaś kobieta pytała o Paula.
Odpowiedziałam: „Przepraszam, jest w samolocie”.
Spytałam: „Skąd pani dzwoni?”.
„Jestem reporterką z New Zealand Herald”.
PEKIN, CHINY
Leciałem samolotem na spotkanie z dziećmi.
Dotarłem do Pekinu o 16.00.
Wychodziłem właśnie z samolotu.
Czekała na mnie hostessa.
Powiedziała: „Proszę za mną”. Nie wiedziałem, co się dzieje.
Obudziłam się wcześnie rano.
Spojrzałam na telefon.
Kiedy nie dostałam od niego wiadomości,
powiedziałam sobie: „Nieważne, po prostu idź spać.
Zadzwoni lub napisze później, co nie?”.
Zastanawiałam się, czego ona chce od Paula.
- Spytała: „Nie słyszała pani?”. - A ja na to: „O czym?”.
Powiedziała, że doszło do incydentu z samolotem.
Widzimy się jutro rano.
Tatuś też tęskni. Kocham cię.
Dobrej nocy, Malaysian 370.
Upuściłam telefon i...
wybiegłam z krzykiem.
Pamiętam tylko, że płakałam.
To niewyobrażalne,
że coś takiego stało się rzeczywistością.
W takiej chwili czas się zatrzymuje.
„Jak to możliwe?
Czy to koszmar? Niech mnie ktoś obudzi!”
Spytałem: „Jesteście pewni?”.
A oni odpowiedzieli: „Nie jesteśmy niczego pewni”.
Adam, jestem na trzecim terminalu.
Można by się spodziewać tu wielu ludzi czekających...
Przyjaciół i krewnych wysłano do hotelu w centrum miasta, by czekali na wieści.
Mamy nadzieję, że chiński rząd wyśle ekipę ratunkową,
bo wietnamski nie wychodzi z inicjatywą.
Współpracujemy z władzami,
które zarządziły akcję ratunkową, by zlokalizować samolot.
Nasz zespół wzywa najbliższych krewnych pasażerów i załogi.
Dziękujemy.
Byłem ostatnim członkiem rodziny, który tam przybył.
Po wyjściu z auta oblegali mnie dziennikarze.
Oblegali.
Było tam morze ludzi.
Wszyscy robią zdjęcia i wyciągają ręce z mikrofonami...
Moi znajomi musieli ich odpychać, żebyśmy mogli dotrzeć do pokoju.
Ktoś z Malaysia Airlines przyszedł do mnie i kazał mi usiąść.
Spytałem, co robimy. „Czekamy”.
Były tam wszystkie rodziny. Głównie Chińczycy.
Nie mogłem nawet z nimi porozmawiać.
Powiedziałem znajomym: „Zabierzcie mnie do domu, nie mogę tu zostać”.
Rodziny i przyjaciele pasażerów zebrali się tu w Pekinie,
w miejscowym hotelu.
Są coraz bardziej sfrustrowani brakiem informacji
o swoich bliskich.
Pokój był pełen ludzi
płaczących i zawodzących.
Na korytarzu członkowie rodzin opierali się o ściany,
stali, kucali, siedzieli na podłodze.
To pomieszczenie było istnym piekłem.
Bez żadnej przesady.
Krewni zaginionych mówią, że dzwonili do swoich bliskich,
ale zamiast dodzwonić się na pocztę głosową, wciąż był sygnał.
Nagle podbiegła do nas córka pasażera.
Zobaczyliśmy połączenie przychodzące.
Na ekranie widać słowo: „Tata”.
Spytała, co ma zrobić.
Odkrzyknąłem: „Odbierz!”.
Niestety, gdy spróbowała odebrać telefon,
przestał dzwonić.
Wielu z nas próbowało dzwonić do krewnych w samolocie.
W wielu przypadkach było połączenie i sygnał.
Poprosiliśmy, by Malaysia Airlines wraz z rządem namierzyli te połączenia.
Ale ich odpowiedź była zawsze taka sama.
Nie mieli technologii,
by je prześledzić.
Dla nas, dla rodzin, było to niezrozumiałe.
To był najprostszy sposób,
by zlokalizować pasażerów i samolot.
9 MARCA
24 GODZINY OD OSTATNIEGO KONTAKTU
Ze wschodem słońca nad wodami Wietnamu rozpoczęły się poszukiwania lotu 370.
Wiedzielibyśmy, gdyby wylądował.
Nie ma dość paliwa, by wciąż być w powietrzu.
To nie wygląda dobrze.
Nic nie wiemy.
Nawet gdzie jest ten samolot.
Pojawiła się iskierka nadziei.
Wietnamczycy myśleli, że dostrzegli tratwę,
ale był to tylko bęben kablowy.
Najlepszy trop poszukiwaczy okazał się błędny.
W laboratorium zbadano znalezioną ropę.
Szukano paliwa do silników odrzutowych, ale ropa pochodziła ze statku.
Byliśmy tam. Nic tam nie ma.
Nic nie ma.
To było trudne,
bo nic nie szło zgodnie z oczekiwaniami.
Czy ma pan jakiś komentarz na temat sytuacji MH370?
Sprawą interesował się cały świat.
Co się stało z lotem? Gdzie jest?
Trzeba było to zbadać. Trzeba było to wyjaśnić.
Spędziłem wiele godzin,
próbując zrozumieć, co się stało
z tym samolotem.
Pierwszym obszarem zainteresowania
była kwestia komunikacji. Dlaczego i jak została utracona.
Na dachu Boeinga 777 jest antena...
Współczesny odrzutowiec komercyjny
komunikuje się ze światem na różne sposoby.
Wszystkie zawiodły w tym samym czasie.
Dlaczego?
Zespół sprytnych techników...
Najbardziej oczywistą odpowiedzią byłaby...
katastrofalna awaria.
Samolot wybuchł, spadł do oceanu,
doszło do tak wielkiego pożaru, że cały sprzęt został zniszczony
przed nadaniem sygnału SOS.
Ale
nie znaleziono wraku samolotu
w miejscu, w którym doszło do zakłócenia komunikacji.
OBSZAR POSZUKIWAŃ
Jeśli nie doszło do awarii, to jaka jest opcja druga?
Jedyną oczywistą możliwością jest to,
że ktoś na pokładzie celowo wyłączył systemy komunikacyjne.
Jeśli tak, to pytanie brzmi: kto?
10 MARCA
DWA DNI OD OSTATNIEGO KONTAKTU
Niezwykły zwrot akcji w historii zaginięcia lotu 370.
Według malezyjskich władz samolot zboczył z kursu o kilkaset kilometrów
i leciał w złym kierunku, gdy ostatnio go widziano.
Oto najnowsze wieści.
Podobno skręcił w przeciwnym kierunku i poleciał do cieśniny Malakka.
...samolot mógł lecieć dalej
przez ponad godzinę po zniknięciu z radaru.
Na wojskowym radarze zarejestrowano coś nieoczekiwanego.
Coś, co nie wymaga żadnych sygnałów z samolotu.
Ale malezyjskie wojsko nie mogło potwierdzić,
że to na pewno był MH370.
Reuters powołuje się na źródła w malezyjskiej armii...
Jest taka możliwość,
że samolot zawrócił,
ale nie wiemy, czy to ten sam samolot.
Do widzenia.
Wojskowe radary nie są w stanie potwierdzić, że to był lot 370.
Nie są w stanie nawet potwierdzić, czy to helikopter, czy samolot.
Mogą tylko wskazać cel. Nie podają wysokości ani prędkości.
Czy to możliwe,
że na długo przed katastrofą,
samolot zniknął z malezyjskich radarów cywilnych,
obrał kurs z powrotem nad Półwysep Malajski,
dostrzegł go radar wojskowy,
dotarł poza strefę zasięgu radarów wojskowych
i znowu zniknął?
Jeśli to prawda,
to dlaczego zawrócił?
Czemu nic nie zgłosił? Co próbował zrobić?
Mieliśmy dom niedaleko lotniska.
Nie wiedziałem, co jeszcze mogę zrobić, więc włączyłem telewizor.
Ekipy poszukiwawczo-ratunkowe z Wietnamu, Malezji i Singapuru...
BBC i CNN zajmowały się tą historią non stop.
Usiadłem przed ekranem i zdałem sobie sprawę, że muszę zadzwonić do syna.
Studiował wtedy we Francji.
To był najtrudniejszy moment
w całym moim życiu.
Pierwsze, co powiedział, zanim nawet się odezwałem, to:
„Powiedz, że nie było ich w samolocie”.
Powiedziałem: „Byli”.
I wtedy usłyszałem krzyk.
11 MARCA
TRZY DNI OD OSTATNIEGO KONTAKTU
Po 72 godzinach od zniknięcia lotu 370,
czterdzieści statków i 34 samoloty
nie znalazły żadnych śladów po odrzutowcu.
Na tym etapie zaczęto przeczesywać Morze Andamańskie,
a jednocześnie
wciąż trwała akcja na Morzu Południowochińskim.
Był ogromny zamęt.
To wręcz jakaś farsa.
Samolot nie mógł być w obu tych miejscach.
Na czym skupiają się poszukiwania? Czy samolot zawrócił?
Szukacie na wschodzie. Szukacie na zachodzie.
- Całkowity zamęt. - Nie uważam tak.
To przytłaczające.
Pstrykanie aparatów...
Pytają: „Gdzie? Dlaczego szukacie w złym miejscu?”.
My jesteśmy
tak samo zdumieni.
Czy usłyszeliśmy całą historię?
Czy to możliwe, że pewne informacje są ukrywane?
Jednego dnia dziennikarze mówili jedno, drugiego dnia co innego.
Komu wierzyć? W co wierzyć?
Trudno zrozumieć, dlaczego ukrywali te informacje.
Musieli to zauważyć, kiedy do tego doszło.
Moją pierwszą reakcją było:
„Mają nas za głupców. Kpią z nas”.
Krewni rzucali w urzędników butelkami z wodą. Chcieli odpowiedzi.
Czemu nie pozwalacie rozmawiać z krewnymi?
Czemu nas powstrzymujecie od rozmowy z rodzinami?
Rodziny były zdezorientowane.
Każdego dnia dowiadywały się czegoś nowego.
To okropne. Niewiedza...
była najgorszą udręką.
12 MARCA
CZTERY DNI OD OSTATNIEGO KONTAKTU
Mamy nowe wieści
w sprawie niespotykanych w dzisiejszych czasach poszukiwań.
To już czwarty dzień bez śladu ogromnego boeinga 777.
Po czterech dniach sprawa staje się coraz dziwniejsza.
Zajmuję się bardziej technicznymi aspektami sprawy.
Piszę o nich na blogu.
Ja piszę swoje posty,
a ludzie dołączają do dyskusji w komentarzach,
więc prowadzimy równoległe śledztwa.
Dostałem komentarz od człowieka znanego jako Air Land Sea Man.
Zawarł w nim wiele szczegółów.
Nie rozumiałem, co to znaczy.
Ale gość wiedział, o czym mówi.
Jestem pilotem od ponad 50 lat.
Moja kariera była związana głównie z inżynierią i nauką.
Zaczęliśmy komunikować się między sobą, żeby spróbować
znaleźć jakąkolwiek teorię, gdzie podział się ten samolot.
Grupa składała się z pilotów, inżynierów, naukowców,
prawników, inżynierów mechaników, inżynierów elektryków,
ludzi znających się na awionice 777
i różnych jego systemach.
Nigdy nie doświadczyłem czegoś takiego.
Ludzie z całego świata spontanicznie zbierali się w grupy.
Spędzaliśmy 12 godzin dziennie na wyszukiwaniu szczegółów
i przeglądaniu wszystkich informacji.
Pracowaliśmy razem jako zgrany zespół.
Ktoś zasugerował, żebyśmy nazwali się Grupą Niezależną.
Uważaliśmy, że to sprawka kogoś, kto naprawdę wie, co robi.
Coraz więcej uwagi poświęcaliśmy pilotom.
Swoje odkrycia opisałem w artykule dla magazynu Slate:
„Jak zniknąć odrzutowiec”.
Przyciągnął wiele uwagi.
KTOŚ Z WEWNĄTRZ?
A potem zacząłem występować w CNN.
Jeff Wise, zapytam ciebie.
Przeczytałem twój artykuł przed programem. Fascynująca teoria.
Dowiedziałem się, że niektórzy piloci
są zdania,
że pilot lub drugi pilot tego samolotu
przejął kontrolę.
Kto wie, jaki jest motyw, by zrobić coś takiego. Chciałem...
My, członkowie Niezależnej Grupy, nie ogłaszaliśmy żadnych wniosków,
my tylko próbowaliśmy dowiedzieć się, co naprawdę wiadomo.
Choć tak wiele osób chciało wiedzieć więcej na temat MH370,
nie mogli liczyć na władze Malezji.
Nie byliśmy jedyni.
Była też inna grupa nazywająca się Tomnoderami.
Zespoły ratunkowe z całego świata
szukają zaginionego samolotu Malaysia Airlines.
Możecie do nich dołączyć, nie odchodząc od komputera.
Oto jak to zrobić.
Zapraszają zainteresowanych na platformę Tomnod,
by obejrzeć zdjęcia obszaru,
na którym mógł się rozbić odrzutowiec.
FLORYDA, STANY ZJEDNOCZONE
Szef sił powietrznych mówi, że potrzeba czasu i wysiłku,
by ustalić położenie samolotu.
Pogrążone w żałobie rodziny chcą wiedzieć,
gdzie rozbił się lot 370.
Gdy zobaczyłam udrękę na twarzach członków rodziny,
pomyślałam, że muszę coś zrobić. To mnie poruszyło.
Moje hobby to fotografia, więc mam oko do szczegółów.
Uznałam, że nadaję się do szukania samolotu na zdjęciach z satelity.
My, Tomnoderzy,
nie wybieraliśmy obszarów, które przeszukiwaliśmy.
Wskazano mi miejsce blisko obszaru, na którym samolot
zniknął z radaru. Na Morzu Południowochińskim.
OBSZAR POSZUKIWAŃ
Na zdjęciach z satelity nie było nic.
Była tylko czerń morza.
Naciskałam przycisk „Następne”
i dalej czerń.
Sama czerń.
Aż w końcu...
dostrzegłam coś białego.
Ściągnęłam z internetu specyfikację B777.
Udało mi się zidentyfikować ten element jako stożek dziobowy.
Pomyślałam sobie: „O cholera!
To kawałek wraku. To ten samolot”.
A potem zobaczyłam więcej elementów.
Coś, co wyglądało jak kadłub. Coś, co wyglądało jak ogon.
Dostałam gęsiej skórki.
Zaczęłam płakać, bo wiedziałam, że zginęli tam ludzie.
Wiedziałam, że to część samolotu.
To znaczyło,
że już nie żyją.
Ich rodziny szukały innej odpowiedzi.
15 MARCA
SIEDEM DNI OD OSTATNIEGO KONTAKTU
Jeszcze nie widzieliśmy tyle ochrony.
Mają chronić premiera.
Premierze, słowo dla amerykańskich dziennikarzy?
Będzie konferencja.
Piętnastego marca
zadzwonili do mnie z Malaysia Airlines
z informacją, że premier Malezji wyda oficjalny komunikat.
Z drżącym sercem pomyślałam:
„O nie, znaleźli ich, to koniec.
To koniec, naprawdę odszedł”.
Dziś
na podstawie nowych zdjęć satelitarnych
możemy potwierdzić,
że MH370
naprawdę
zawrócił w stronę Półwyspu Malajskiego,
po czym skręcił na północny zachód.
Byłam zdezorientowana.
Nie mogłam uwierzyć,
że mówią nam coś takiego.
Zakończymy operacje na Morzu Południowochińskim
i zmienimy miejsce poszukiwań.
Wiedziałam, że to, co zobaczyłam na Morzu Południowochińskim to wrak MH370
i nie zamierzałam siedzieć cicho.
Powiadomiłam Tomnod o istnieniu wraku.
Jednak nie dostałam potwierdzenia, że został oznaczony.
Jakby nic się nie stało.
Wysłałam tweety do kogo się dało.
Wrzuciłam na Facebooka.
Wysłałam maile.
Zrobiłam, co mogłam, by przekazać światu, że wrak
był w Wietnamie na Morzu Południowochińskim.
To sfrustrowało Tomnoderów.
KTOŚ POWINIEN SIĘ TYM ZAJĄĆ
To, co usłyszałam potem, było jeszcze dziwniejsze.
Na podstawie tych nowych danych
ustaliliśmy,
że do ostatniej łączności samolotu
z satelitą
doszło w jednym z dwóch możliwych korytarzy.
Z każdym dniem jest coraz dziwniej.
Więc teraz, po tym jak samolot wyleciał poza zasięg radaru wojskowego,
okazuje się,
że satelitarny system komunikacji Inmarsat
miał odbiornik na pokładzie samolotu,
który komunikował się z satelitą
nad środkowym Oceanem Indyjskim.
Nowe wieści w sprawie zniknięcia lotu 370...
Pojawiają się informacje, które prowadzą do nowych teorii...
Poszukiwania prowadzono w złym miejscu.
Może być gdzieś na dwóch obszarach...
...to tysiące kilometrów kwadratowych do przeczesania.
370...
Gdy samolot jest nad otwartym oceanem, może się komunikować przez radio jedynie
za pośrednictwem sygnału satelitarnego.
LONDYN, ANGLIA
Wciąż ani śladu samolotu, jest za to mnóstwo danych do zbadania.
Inmarsat zapewnia łączność satelitarną dla samolotów,
gdy znajdą się poza zasięgiem naziemnych radarów.
Dane pokazały,
że system wysłał sygnał siedem razy.
System Inmarsat sprawdzał co godzinę,
czy terminal satelitarny samolotu odpowiada.
Wysyłał wiadomość: „Wciąż tam jesteś?”.
Satelita odpowiadał, że tak.
Te sygnały dalej były wysyłane
przez aż sześć godzin po ostatnim kontakcie.
Wszyscy byli w szoku.
Nie spodziewaliśmy się, że samolot nadal zdawał się latać.
Ale nic w samych danych
nie pozwala uzyskać informacji o położeniu.
Nie ma na przykład współrzędnych GPS.
Wiemy tylko, jak daleko samolot jest od satelity.
Wiedzieliśmy, że czeka nas dodatkowa praca, by ustalić,
czy samolot pod koniec leciał na północ, czy na południe.
Ale wiedzieliśmy, że analiza zajmie trochę czasu.
Czyli...
tajemnica tylko się pogłębiła.
Wiadomo, że samolot leciał przez kilka godzin.
Jedna z tras biegła daleko na południe Oceanu Indyjskiego.
Druga na północ do Azji Środkowej.
Optymistyczna wersja jest taka, że wylądował gdzieś w Azji Środkowej,
może w Kazachstanie.
Ale jeśli poleciał na południe,
musiał rozbić się
daleko na oceanie.
Nie ma szans, by ktokolwiek przeżył.
Inmarsat próbował ustalić, dokąd poleciał samolot,
a Malezyjczycy musieli stawić czoła
oczywistym faktom, które były jasne dla postronnych.
Mamy wieści z Malezji.
Cokolwiek stało się z lotem 370,
nie było przypadkiem.
Premier kraju przyznał dziś publicznie,
co od dawna powszechnie podejrzewano:
że samolot celowo zboczył z kursu.
Co pan robił w tym domu?
W Kuala Lumpur wszczęto śledztwo kryminalne w sprawie lotu 370.
Władze w tym radiowozie właśnie wtargnęły do domu
kapitana lotu MH370.
DOMY PILOTÓW PRZESZUKANE
ODRZUTOWIEC ZOSTAŁ PORWANY
Wszyscy byli zgodni co do tego, że piloci zawrócili samolot.
Jak już mówiłem, to na pewno nie wypadek.
Nie lata się przez osiem godzin,
pokonując tysiące kilometrów, przez przypadek.
NOWE ZWROTY AKCJI
Od samego początku
jeden z dwóch pilotów
był dużo bardziej prawdopodobnym sprawcą.
Drugi pilot
był zupełnym nowicjuszem.
Dopiero co dostał pozwolenie na lot na pokładzie 777 jako pierwszy oficer.
Od początku głównym podejrzanym był kapitan lotu
Zaharie Ahmad Shah,
ponieważ był doświadczonym kapitanem,
a to, co się stało,
wymagało agresji i wyrafinowania.
Cześć wszystkim.
To mój filmik na YouTubie...
Symulator lotu z domu pilota
został zabrany przez policję, by ustalić,
czy przedziwna trasa lotu 370
została przećwiczona w cyberprzestrzeni.
Przejęliśmy symulator.
Symulator lotu.
Zaharie miał umiejętności.
Był doświadczonym weteranem, który wiedział, co robi.
Byłby w stanie wymyślić coś tak skomplikowanego.
Ale wciąż nie było śladu po tym samolocie.
Czy zmierzał na północ, czy na południe.
Nasz inżynier, który prowadził obliczenia,
dał mi znać, że rozwiązał problem.
Musiał zagłębić się w system,
zrozumieć, jak działają jego elementy,
aby stworzyć coś w rodzaju równania,
czego można się spodziewać, gdyby samolot leciał na północ,
a czego na południe.
Udało mu się ustalić, którą z tras lotniczych
obrał MH370.
Usiadłem przy stole w kuchni,
by stworzyć komunikat dla władz Malezji.
Malaysia Airlines przekazało nam:
„Jutro odbędzie się ważna konferencja prasowa,
więc włączcie rano telewizory”.
W głębi duszy wmawiasz sobie:
„Oni wciąż żyją.
Jeśli nie było wypadku, oni wciąż żyją”.
Przez długi czas wciąż się z nimi komunikowałem.
Mieli telefony, więc wysyłałem wiadomości.
Co noc przed snem pisałem do wszystkich.
„Jak się masz? Myślę o tobie. Tak mi minął dzień”.
W pewien sposób utrzymywałem z nimi kontakt.
24 MARCA
SZESNAŚCIE DNI OD OSTATNIEGO KONTAKTU
Dziś wieczorem
otrzymałem informację
z brytyjskiej agencji badania wypadków lotniczych AAIB.
Na podstawie ich nowej analizy
Inmarsat
oraz AAIB
zdołali ustalić,
że MH370
leciał wzdłuż południowego korytarza.
To
miejsce bardzo odległe
od wszelkich możliwych miejsc do lądowania.
Dlatego
z głębokim smutkiem
i żalem muszę poinformować,
że według tych nowych danych
lot MH370
został zakończony na południu
Oceanu Indyjskiego.
Wciąż nie mają dowodów na to, że ich bliscy nie żyją.
Mamy tylko dane z satelity.
Żadnych fizycznych dowodów.
Więc on w zasadzie powiedział bliskim pasażerów i załogi:
„Wasi bliscy nie żyją, bo tak mówi matematyka”.
Pieprzyć Malezję!
Malezja kłamie!
Jeszcze nigdy w historii
nie uznano 239 osób za zmarłych na podstawie samej matematyki.
Niczego nie znaleziono.
Nie znamy dokładnej lokalizacji samolotu.
Obliczono tylko pozycję samolotu.
Ale to nie zostało zweryfikowane.
Dla nas wyglądało to tak, jakby próbowali coś ukryć i szybko zakończyć sprawę.
My, rodziny 154 obywateli Chin z pokładu MH370,
sprzeciwiamy się i potępiamy Malaysia Airlines,
rząd Malezji oraz wojsko!
Sprowadźcie nasze rodziny!
Powiedzcie nam prawdę!
Pociągniemy do odpowiedzialności Malaysia Airlines,
rząd Malezji i wojsko w związku z tą niewybaczalną zbrodnią.
W niektórych częściach Pekinu wybuchły zamieszki,
gdy rodziny rozpoczęły protest pod ambasadą Malezji.
Sprowadźcie nasze rodziny!
To rzadkość w Pekinie.
Ten publiczny protest zablokował ulice.
Ale niezadowolenie tych rodzin jest tak duże,
że mają na to pozwolenie.
Rodziny wykrzykiwały hasła, takie jak...
Powiedzcie nam prawdę!
„Malezja kłamie”.
Sprowadźcie nasze rodziny!
„Jesteście mordercami”.
Nie chcieliśmy przyjąć do wiadomości,
że los 154 naszych bliskich przypieczętował jeden komunikat.
Protest miał miejsce pod ogrodzeniem ambasady Malezji,
z dala od światowych mediów.
Czuliśmy się bezradni.
I źli.
Dyrektor generalny Malaysia Airlines
zgodził się dziś po raz pierwszy na wywiad.
Naszym głównym zadaniem jest zadbanie o rodziny.
Zrobiliśmy więcej, niż do nas należało.
Oni powiedzieliby, że to za mało.
To nie fair. Zrobiliśmy, co mogliśmy.
Otaczał nas wir pytań bez odpowiedzi.
Ale dla mnie sprawa była jasna.
Przytłaczająca ilość dowodów
wskazywała na moją teorię.
Pilot postanowił popełnić samobójstwo i masowe morderstwo.
Poleciał prosto jak strzała
nad południowy Ocean Indyjski,
by zakończyć swoje życie i zamordować
ponad 200 innych osób.
To wymagało skomplikowanego planu.
A więc
jako dziennikarz lotniczy
czułem, że muszę namalować kompleksowy,
rozstrzygający obraz tego, co wydarzyło się tamtej nocy.
TEORIA PIERWSZA: PILOT
8 MARCA, GODZINA 01.19
Krótko po pierwszej w nocy
Zaharie leciał nad Morzem Południowochińskim.
Ma pod komendą 11 członków załogi
i 227 pasażerów
udających się nocnym lotem do Pekinu.
To wtedy
kontrola lotów w Kuala Lumpur nawiązuje kontakt, by powiedzieć...
Malaysian 370, kontakt: Ho Chi Minh, 120,9. Dobrej nocy.
Nadzór nad lotem MH370 mają przejąć
kontrolerzy w Wietnamie.
Więc Zaharie mówi...
Dobrej nocy, Malaysian 370.
Znajduje się w szarej strefie
między dwoma obszarami kontroli lotów.
Nikt nie zwraca na niego uwagi.
Może mówi drugiemu pilotowi:
„Mógłbyś mi coś przynieść z tyłu samolotu?”.
Drugi pilot zatrzaskuje drzwi.
Zaharie zamyka je na klucz.
Zaczyna wdrażać swój wielki plan.
Wyłącza całą elektronikę, dzięki której samolot jest widoczny dla świata.
Znika z radarów.
W tamtej chwili
dla wszystkich na pokładzie
nic nie odbiega od normy.
Zaharie ma pełną kontrolę
i nikt nic o tym nie wie.
Chwyta za wolant
i skręca gwałtownie w lewo.
Wraca w stronę Półwyspu Malajskiego.
Ale wtedy...
drugi pilot mógł zdać sobie sprawę, że nie ma dostępu do kokpitu.
Zaharie wie,
że będzie mu ciężko utrzymać kontrolę nad samolotem.
Więc...
być może
rozszczelnia kabinę pasażerską.
Wszyscy są zdezorientowani.
Jednak wielu pasażerów nie zdaje sobie sprawy,
że maski tlenowe
działają tylko przez 15 minut.
Kapitan ma bardziej zaawansowaną maskę z większym zapasem tlenu.
Wkrótce cała kabina ucicha.
Kieruje samolot na południe.
Leci prosto w ciemność,
czekając, aż skończy mu się paliwo.
Po sześciu godzinach lotu...
silniki przestają pracować.
Kieruje samolot w dół...
i zaczyna pikować.
Zwolnij, w górę.
To jedyny możliwy scenariusz,
jeśli Zaharie porwał samolot.
Tak musiało to wyglądać.
Warto zauważyć, że było kilka przypadków,
gdy piloci postanowili
zabić swoich pasażerów.
Ale nigdy się nie zdarzyło,
by takie morderstwo i samobójstwo zajęło sześć godzin.
Zacząłem się zastanawiać...
może to jednak nie Zaharie.
A wtedy, cztery i pół miesiąca po zniknięciu samolotu, stało się coś,
co było jak rozdarcie w strukturze rzeczywistości.
Dzień dobry.
Wczoraj lot MH17 Malaysia Airlines wystartował z Amsterdamu
i został zestrzelony nad Ukrainą przy granicy z Rosją.
Pomyślałem: „O mój Boże”.
W Malaysia Airlines nie doszło do poważnego wypadku od lat 90.
A teraz w ciągu czterech i pół miesiąca stracili dwa ogromne 777.
To musiałby być niesamowity zbieg okoliczności.
Obecnie lot MH370
to nie tylko niewyjaśnione morderstwo,
to potencjalnie
akt wojny.
Napisy: Kamil Borek