L'8 MARZO 2014,
IL VOLO MH370 DELLA COMPAGNIA AEREA MALAYSIA AIRLINES SCOMPARE DAI RADAR
A BORDO, C'ERANO 239 PERSONE.
Com'è possibile che un aereo di linea sparisca nel nulla?
Si sentono un milione di teorie sull'MH370,
ma quella giusta è una.
Su Internet gira una teoria...
Dirottamento. Avaria.
Un meteorite. Suicidio del pilota. Chi può dirlo?
Duecentotrentanove innocenti.
Qualcuno sa qualcosa.
Questo è certo.
Molte cose non tornano in questa vicenda.
Un carico misterioso e sospetto
potrebbe essere la chiave per capire
ciò che è successo al volo MH370.
Sembra corrispondere a un pezzo dell'ala detto flaperon.
Appena l'ho visto,
la mia reazione è stata:
"Chi ce l'ha messo lì?
Chi ha portato lì quel pezzo?"
Sono stato accusato di essere una spia russa,
una spia cinese.
Ovviamente è ridicolo.
Anche noi siamo disorientati.
Giungono notizie che stanno ridisegnando le teorie...
Si è cercato nel punto sbagliato.
Non avremo mai pace finché non sapremo dove sono.
Stanno mentendo fin dall'inizio. Stanno mentendo al mondo intero.
È stato intenzionale.
È possibile sia stato dirottato.
Non lo sappiamo.
Fanculo la Malesia!
La Malesia sta mentendo!
Ho le prove.
È lì. Non si può negare.
Gli aerei decollano.
E precipitano.
Ma di sicuro
non spariscono dalla faccia della Terra.
Non abbiamo risposte.
Questo è uno dei più grandi misteri nella storia dell'aviazione.
VOLO MH370: L'AEREO SPARITO NEL NULLA
L'MH370 è un mistero che ci tormenta ancora oggi.
Non se ne viene a capo.
Da giornalista esperto di aviazione,
questo per me era come un Bat-Segnale.
Ne ero ammaliato.
Dovevo indagare.
7 MARZO 2014, 23:07
23:08
Era un volo notturno
da Kuala Lumpur a Pechino.
L'aereo doveva decollare verso mezzanotte,
volare tutta la notte e arrivare a Pechino all'alba.
Era tutto nella norma.
C'erano 227 passeggeri.
E 12 membri dell'equipaggio.
Io e mio marito, Hazrin,
lavoravamo per la Malaysia Airlines come personale di volo.
Avevamo una figlia e, al tempo, ero in avanzato stato di gravidanza,
quindi non lavoravo.
Mio marito era in turno per Pechino, ed era inverno.
Ricordo ancora che aveva messo
la giacca pesante in valigia.
Io e mio marito, Paul Weeks, vivevamo in Australia
con i nostri due figli piccoli.
Paul stava per iniziare un nuovo lavoro in Cina.
Mi ha chiesto: "Vuoi che vada?"
Jack era piccolo
e anche Lincoln.
Avrebbe lavorato per 28 giorni e poi avrebbe avuto 14 giorni liberi.
Gli ho risposto: "Certo".
Ho vissuto a Pechino con i miei figli per quasi sei anni.
I miei figli erano in vacanza in Malesia
e stavo per rincontrarli a Pechino
per passare il resto delle vacanze con loro.
Il giorno prima, avevo parlato con mia moglie.
Andava tutto bene. Erano contenti di rivedermi.
C'era un altro messaggio di mia figlia che diceva:
"Sono all'aeroporto di Kuala Lumpur.
Sono felice perché rivedrò papà".
Hanno chiamato il suo volo e...
La commozione era tanta e anche le lacrime.
I bambini mandavano bacini e gli dicevano: "Ti voglio bene".
Poi è uscito da quella porta.
Lo ricordo come se fosse ieri.
370, 32 destra per il decollo. Buonanotte.
32 destra, Malaysia 370, autorizzati al decollo.
Hazrin mi ha chiamata prima del decollo.
L'ultima...
L'ultima cosa che ha detto è stata: "Ti amo".
8 MARZO, 00:40
00:41
E 41 minuti dopo la mezzanotte, l'aereo decolla.
La notte è serena. È tutto molto tranquillo.
Raggiunge la quota di crociera.
Si dirige verso il Mar Cinese Meridionale.
Malaysia 370, manteniamo il livello di volo 350.
È poco dopo l'una del mattino che iniziano le stranezze.
Il velivolo sta per lasciare lo spazio aereo malese.
Dovranno agganciarsi alla torre di controllo del Vietnam.
A quel punto, dalla Malesia dicono...
Malaysia 370, contattate Ho Chi Minh sulla frequenza 120,9. Buonanotte.
Mentre l'aereo sta per uscire dallo spazio aereo malese,
il capitano del volo, Zaharie Ahmad Shah,
alla radio dice...
Buonanotte, Malaysia 370.
8 MARZO, 1:19
E 90 secondi dopo,
dell'aereo si perdono improvvisamente le tracce.
Scompare dai radar.
È qui che inizia il mistero.
KUALA LUMPUR MALESIA
Sono stato svegliato da una telefonata alle 2:20 del mattino.
Mi è stato riportato che il volo MH370 era scomparso dal nostro sistema.
Sapevamo che era insolito. Estremamente insolito.
Quando sono arrivato al Centro Operativo di Emergenza...
ero sconcertato e molto agitato.
Abbiamo chiesto alla Thailandia, a Hong Kong e anche al Vietnam
di chiamare e comunicare con l'MH370.
Ma ci hanno detto che non avevano ricevuto alcuna risposta.
Dalle 4:00 alle 6:30 ci siamo letteralmente scapicollati.
Abbiamo chiamato chiunque riuscissimo a contattare,
nella speranza che l'aereo fosse atterrato in Vietnam, o a Hong Kong,
o da qualche parte in Cina prima di arrivare a Pechino.
PECHINO CINA
8 MARZO, 6:29
Mancava sempre meno alle 6:30.
Sapevamo che era successo qualcosa di grave.
Ultime notizie.
La Malaysia Airlines ha perso i contatti con l'aereo, a bordo 239 persone...
Sono le 6:30 a Pechino, sappiamo ancora poco...
Rieccoci.
Ricapitoliamo ciò che sappiamo finora.
Il numero del volo è MH370. Sarebbe dovuto atterrare...
Il Boeing 777 sembra essere svanito nel nulla.
L'MH370 SAREBBE DOVUTO ATTERRARE A PECHINO ALLE 6:30
Era il mio peggiore incubo.
Cosa diciamo alle famiglie?
Cosa diciamo ai media?
Stavo già ricevendo chiamate
da diversi media, tra cui la CNN.
Abbiamo in linea il vicepresidente della Malaysia Airlines.
Grazie per essere qui con noi.
Quali sono le ultime notizie sul caso?
Il carburante nel velivolo è sufficiente per sette ore di volo.
E supponiamo che per le 8:30 l'aereo abbia esaurito il carburante.
Al momento, non abbiamo idea di dove possa trovarsi.
8 MARZO, 7:19
6 ORE DALL'ULTIMO CONTATTO
Noi alti funzionari
siamo formati per affrontare gli scenari peggiori.
E per gestire le situazioni di crisi.
Ma quando succede,
è ben diverso
perché non hai nulla in mano.
Non hai idea di dove si trovi l'aereo.
All'alba dell'8 marzo, sono partite le operazioni di ricerca e soccorso.
La procedura standard prevede di recarsi
nel luogo in cui l'aereo è sparito dai radar.
AREA DI RICERCA
Ci è stato comunicato che da una piattaforma petrolifera
nel Mar Cinese Meridionale avevano notato un'esplosione,
come se un aereo fosse caduto in mare.
SU UNA PIATTAFORMA PETROLIFERA HANNO VISTO L'MH370 IN FIAMME
Quando si sono perse le tracce del volo,
la vicenda ha riscosso grande interesse sui social.
Si chiedevano: "Cos'è successo?" "Dov'è l'aereo?"
Abbiamo ricevuto tantissime segnalazioni dai social.
Qualcuno sosteneva che fosse stato dirottato.
Altri, che l'aereo si fosse schiantato nella foresta di Giava.
All'epoca, non potevamo escludere
nessuna opzione.
Non sapevamo se fossero vere o meno.
Pare che degli aerei vietnamiti abbiano avvistato
due grandi chiazze di petrolio a sud del Vietnam.
Ciascuna chiazza raggiunge circa i dieci chilometri di larghezza.
Abbiamo sprecato tempo ed energie per verificare quest'ipotesi.
Un pilota della Cathay Pacific ha visto
grossi detriti nell'oceano durante un volo da Hong Kong a Kuala Lumpur.
Le famiglie vogliono sapere cos'è successo ai loro cari.
Sono vivi? Sono morti?
Ma non abbiamo risposte.
Sappiamo che un altro pilota ha contattato il volo 370 appena prima che sparisse.
Il capitano del volo notturno per Tokyo era partito 30 minuti prima,
e ha chiamato l'MH370 sulla frequenza di emergenza.
Le sue parole ai media malesi: "C'erano molte interferenze,
ronzii, ma ho sentito borbottare dall'altra parte".
"È STATO IL COPILOTA."
Era sabato mattina,
Paul mi aveva inviato un'e-mail dall'aeroporto, diceva: "Mi manchi già".
Ha concluso l'e-mail così:
"Tu e i bambini siete la mia vita.
Appena atterro a Pechino, l'8 marzo, ti chiamo".
KUALA LUMPUR MALESIA
Io ero a casa.
Era tutto normale.
Il volo da Kuala Lumpur a Pechino è una tratta giornaliera.
Hazrin ha lavorato in quella tratta molte volte.
Una nostra abitudine
era mandarci un messaggio quando l'aereo atterrava.
L'abbiamo sempre fatto da che lavoravamo come assistenti di volo.
Ero in cucina, e ho ricevuto una chiamata.
Era una signora che cercava Paul.
Le ho risposto: "Mi dispiace, è su un aereo. Da dove chiama?"
E lei: "Sono una giornalista del New Zealand Herald".
PECHINO CINA
Ero su un aereo per incontrare i miei figli.
Sono arrivato a Pechino alle 16:00.
Stavo scendendo dall'aereo,
e c'era una hostess che mi aspettava,
voleva che la seguissi. Non sapevo cosa stesse succedendo.
Mi sono svegliata presto quel giorno.
Ho guardato il telefono.
Quando non ricevevo il suo messaggio,
mi dicevo: “Non importa, torna a dormire.
Chiamerà o scriverà più tardi, no?"
Ho pensato: "Cosa vuole da Paul?"
Mi chiede: "Non ha sentito?"
E io: "Sentito cosa?"
Mi dice: "C'è stato un incidente aereo".
A domani mattina. Anche a papà manchi tanto. Ti voglio bene.
Buonanotte, Malaysia 370.
Ho mollato il telefono
e sono corsa fuori urlando.
Ricordo solo che piangevo.
Non riuscivo a credere
che fosse successo a me.
In quel momento, il tempo si ferma.
"Com'è possibile? È un incubo? Vi prego, svegliatemi!"
Ho chiesto: "Siete sicuri?"
E lì mi rispondono: "No, non siamo sicuri di nulla".
Adam, sono al terminal tre.
Dovrebbero essere in tanti qui ad aspettare...
Amici e parenti a Pechino sono stati mandati in un hotel in centro
in attesa di notizie.
Speriamo che il governo cinese mandi i soccorsi,
perché il governo vietnamita non si decide.
Stiamo collaborando con le autorità che hanno inviato i soccorsi
per localizzare l'aereo.
Stiamo contattando le famiglie dei passeggeri e dell'equipaggio.
Grazie.
Sono stato l'ultimo dei familiari ad arrivare.
Appena sceso dall'auto, i giornalisti mi hanno assalito.
Assalito.
C'era una folla impressionante.
Tutti che scattavano foto e si avvicinavano con i microfoni...
Dei miei amici li hanno dovuti spingere per poter entrare nella stanza.
Poi qualcuno della Malaysia Airlines è venuto da me e mi ha fatto sedere.
Chiedo: "Che facciamo?" E loro: "Aspettiamo".
C'erano le altre famiglie, per lo più cinesi.
Quindi non potevo nemmeno parlarci.
Ho chiesto ai miei amici di portarmi a casa, non riuscivo a stare lì.
Qui a Pechino, familiari e amici dei passeggeri si sono riuniti nell'hotel.
Dilaga la frustrazione data dalla scarsità di informazioni sui loro cari.
Quella stanza era piena di gente
che piangeva e si disperava.
C'erano famiglie nel corridoio, appoggiate al muro,
in piedi, accovacciate, sedute per terra.
Ripensandoci ora, quella stanza era un vero inferno.
Non sto esagerando.
I parenti dei passeggeri dicono di averli chiamati al cellulare,
questi continuavano a squillare senza che entrasse la segreteria.
La figlia di uno dei passeggeri ci corre incontro.
Il suo telefono mostrava una chiamata in arrivo.
C'era scritto "Papà".
Diceva: "Cosa devo fare?"
Le ho urlato: "Rispondi!"
Ma purtroppo, quando ha provato a rispondere,
il telefono ha smesso di squillare.
Molti di noi hanno provato a chiamare le famiglie sull'aereo.
Tante volte, la linea era libera e i telefoni squillavano.
Abbiamo chiesto alla compagnia
e al governo di seguire la pista delle telefonate.
Hanno risposto sempre la stessa cosa.
Non avevano la tecnologia
per rintracciarle.
Noi familiari non capivamo.
Sarebbe stato il modo più semplice
per localizzare i passeggeri e l'aereo.
9 MARZO
24 ORE DALL'ULTIMO CONTATTO
All'alba, nelle acque a sud del Vietnam,
iniziano le ricerche del volo 370 della Malaysia Airlines.
Se fosse in un aeroporto, lo sapremmo.
Non ha abbastanza carburante per essere ancora in volo.
Di certo, non è un buon segno.
Non sappiamo nulla.
Non sappiamo nemmeno dove sia l'aereo.
Oggi, un barlume di speranza
dopo l'avvistamento di una zattera di salvataggio,
ma si trattava di una bobina per cavi.
Dalle ricerche non è saltato fuori nulla.
Dalle analisi della chiazza di petrolio
è risultato che si trattasse del carburante di un'imbarcazione.
Eravamo sul posto. Non c'è niente.
Non c'è niente.
È stata dura
perché le cose non andavano come ci aspettavamo.
Cosa ci può dire sulla situazione dell'MH370?
I riflettori di tutto il mondo erano puntati sulla vicenda.
Cos'è successo? Dov'è l'aereo?
Servivano risposte. Bisognava indagare.
Così, ho trascorso un esorbitante numero di ore
a cercare di capire cosa fosse successo a questo aereo.
Mi sono subito concentrato
sulle comunicazioni e su come e perché siano andate perdute.
In cima al Boeing 777 c'è un'antenna...
Un moderno aereo di linea
riesce a comunicare con il mondo esterno in molteplici modi.
Si sono interrotti tutti contemporaneamente.
Perché?
La risposta più ovvia sarebbe
un guasto catastrofico. L'aereo è esploso.
È precipitato nell'oceano.
È divampato un incendio devastante
che ha distrutto tutta la strumentazione prima di poter lanciare un SOS.
Ma i detriti dell'aereo non sono ancora stati trovati
nell'area in cui le comunicazioni si sono interrotte.
AREA DI RICERCA
Se non è stato un guasto catastrofico, qual è l'altra opzione?
L'unica alternativa plausibile è che qualcuno a bordo dell'aereo
abbia volontariamente disattivato i sistemi di comunicazione.
Se è andata così, la domanda è: "Chi?"
10 MARZO 2 GIORNI DALL'ULTIMO CONTATTO
Colpo di scena per il volo scomparso MH370 della Malaysia Airlines.
Secondo i funzionari malesi, si trovava a più di 100 km fuori rotta.
Stando all'ultima intercettazione, volava nella direzione sbagliata. È tutto.
Pare abbia virato in direzione opposta e attraversato lo Stretto di Malacca.
Potrebbe aver volato per più di un'ora dopo essere sparito dai radar.
Qualcosa di insolito era apparso nei radar militari
ai quali non occorre alcun tipo di segnale dall'aereo.
Ma l'esercito malese non ha potuto confermare al 100%
che si trattasse dell'MH370.
Buongiorno. La Reuters cita una fonte militare malese che afferma...
È possibile
che l'aereo abbia fatto un'inversione di rotta,
ma non siamo sicuri si tratti dell'MH370.
Arrivederci.
I radar militari non possono confermare che si tratti del volo 370.
Non ci dice che tipo di velivolo è, se un elicottero o un aereo.
Segnala solo la presenza di un bersaglio. Non indica l'altitudine o la velocità.
È quindi possibile
che l'aereo non sia precipitato,
ma sia scomparso dai radar civili malesi,
sia tornato indietro verso la penisola malese,
sia stato individuato dai radar militari,
sia uscito dal raggio d'azione dei radar,
e sia sparito di nuovo?
Se si tratta davvero dell'MH370, perché è tornato indietro?
Perché non mettersi in contatto? No?
Cosa cercava di fare?
Avevamo una casa non lontano dall'aeroporto.
Non sapevo cos'altro potevo fare, allora ho acceso la TV.
Squadre di ricerca e soccorso di Vietnam, Malesia e Singapore sono al lavoro...
La BBC e la CNN non parlavano d'altro.
Mi sono seduto e ho realizzato di dover chiamare subito mio figlio.
All'epoca, studiava in Francia.
Quello è stato il momento più difficile della mia vita.
La prima cosa che ha detto, non avevo ancora parlato, è stata:
"Dimmi che non erano su quell'aereo".
Gli ho detto di sì.
E poi ho sentito un urlo.
11 MARZO
3 GIORNI DALL'ULTIMO CONTATTO
Settantadue ore dopo la scomparsa del volo 370,
i 40 mezzi navali e i 34 aerei
non hanno trovato alcuna traccia dell'MH370.
A questo punto, partono le ricerche nel Mare delle Andamane,
e parallelamente, continuano quelle nel Mar Cinese Meridionale.
C'era una tremenda confusione.
Voglio dire, è ridicolo.
L'aereo non può essere in tutti e due i punti.
Dove concentrerete le ricerche?
Ci conferma che è tornato indietro?
State cercando a est. Ma anche a ovest.
- È un caos. - Non credo proprio.
Era opprimente.
Il ticchettio di tutte quelle telecamere...
Continuavano a chiedere: "Perché cercate nel posto sbagliato?"
Per quanto ci riguarda,
anche noi siamo disorientati.
Siamo a conoscenza dell'intera storia?
È possibile che siano state occultate delle informazioni?
Un giorno si dice una cosa.
Il giorno dopo, i giornalisti ne dicono un'altra.
A chi dobbiamo credere? E a cosa?
Non si capisce perché abbiano nascosto queste informazioni.
Ne erano a conoscenza. L'hanno visto in tempo reale.
La mia prima reazione è stata:
"Ci stanno prendendo in giro".
I familiari lanciavano bottiglie contro i funzionari. Vogliono risposte.
Perché ci state impedendo di parlare con i familiari?
Perché ce lo impedite?
Tutto ciò alimentava la confusione delle famiglie.
Ogni giorno ce n'era sempre una nuova.
Questo non sapere era un tormento.
Era la parte peggiore.
12 MARZO
4 GIORNI DALL'ULTIMO CONTATTO
Ci sono nuovi incredibili sviluppi in questa vicenda senza precedenti.
Sono passati ormai quattro giorni senza alcun segno
di quel gigantesco Boeing 777.
Dopo quattro giorni, il caso diventava sempre più strano.
Cercavo di occuparmi degli aspetti più tecnici del caso.
E ne scrivevo sul mio blog personale.
Scrivevo della vicenda,
e le persone si univano al dibattito lasciando dei commenti.
Era come se stessimo svolgendo delle indagini parallele.
E ho ricevuto un commento da un certo Air Land Sea Man,
aveva fornito tantissimi dettagli.
Certe cose neanche le capivo bene.
Ma era chiaro che se ne intendesse.
Sono un pilota da oltre 50 anni.
La mia carriera ha a che fare perlopiù con ingegneria e scienza.
Alcuni di noi hanno iniziato a collaborare nel tentativo di trovare
una valida teoria su dove fosse finito l'aereo.
Il gruppo era composto da piloti,
ingegneri, scienziati,
legali, ingegneri meccanici, ingegneri elettronici,
persone con ottime conoscenze dei Boeing 777,
su come volano, e sul funzionamento dei vari sistemi.
È stata un'esperienza nuova per me,
persone da tutto il mondo che decidevano di riunirsi.
Passavamo 12 ore al giorno o più a scavare nei dettagli,
a rivedere ogni cosa più volte.
Lavoravamo insieme come una squadra affiatata.
Uno di loro ha suggerito di chiamarci Independent Group.
Tutto ciò sembrava opera di qualcuno che se ne intendesse davvero.
Ci siamo focalizzati sempre di più sui piloti.
Ho riportato le mie scoperte in un articolo per la rivista Slate:
"Come far sparire un aereo di linea".
Aveva ricevuto molta attenzione.
DALL'INTERNO?
E subito dopo, ero in diretta sulla CNN.
Jeff Wise, partiamo da lei.
Ho appena letto il suo articolo. Teoria affascinante.
Alcuni piloti parlavano dell'ipotesi
che il capitano o il copilota avessero preso il controllo del velivolo.
Chissà cosa l'ha spinto a fare una cosa del genere. Il fatto è...
Noi dell'Independent Group non stavamo facendo asserzioni,
stavamo solo cercando di comprendere ciò che già si sapeva.
Perché molte persone erano interessate al caso dell'MH370,
ma dalla Malesia non trapelava nulla.
Non eravamo l'unico gruppo.
Ce n'era un altro, i volontari di Tomnod.
Mentre molti Paesi e squadre di ricerca
sono al lavoro per trovare l'aereo scomparso,
anche voi potete fare la vostra parte, dal vostro computer.
Ecco come funziona.
È rivolto a tutti l'invito a entrare sul sito Tomnod
per esaminare le immagini dell'area
in cui l'MH370 potrebbe essere precipitato.
FLORIDA STATI UNITI
Per il capo dell'aeronautica, serviva più tempo per localizzare l'aereo.
I familiari in lutto vogliono sapere
dov'è precipitato il volo 370.
Quando ho visto l'angoscia sui volti dei familiari,
ho pensato: "Devo fare qualcosa". Mi aveva toccato nel profondo.
Sono appassionata di fotografia e ho occhio per i dettagli.
Ero la persona adatta per cercare l'aereo nelle immagini satellitari.
I volontari di Tomnod
non potevano scegliere le aree da perlustrare.
A me è stata assegnata un'area
vicino al punto in cui l'aereo è scomparso dai radar nel Mar Cinese Meridionale.
Le immagini satellitari erano vuote.
C'era solo il blu scuro del mare.
Passavi alle successive,
altre immagini scure.
Troppo scure.
E poi, finalmente...
qualcosa di bianco.
Ho preso gli schemi dei Boeing 777 da Internet.
E sono riuscita a riconoscere un pezzo, era l'ogiva.
Ho pensato: "Cazzo! C'è un detrito. Ecco l'aereo".
Poi ho iniziato a vedere altri pezzi.
Uno sembrava la fusoliera.
Un altro, la coda.
Avevo la pelle d'oca.
Ho pianto perché sapevo che lì era morto qualcuno.
Sapevo che erano i rottami dell'aereo.
Voleva dire
che non erano più vivi.
Non era quella la risposta che i loro familiari volevano.
15 MARZO
7 GIORNI DALL'ULTIMO CONTATTO
Non c'era mai stata tanta sicurezza.
Certamente, è per proteggere il Primo Ministro.
Primo Ministro, per la stampa americana...
Con la stampa dopo.
Il 15 marzo,
La Malaysia Airlines mi ha chiamata
per informarmi che ci sarebbe stato un annuncio
del Primo Ministro malese.
C'è stato un momento di trepidazione,
quel: "Oh no, li hanno trovati, è finita.
Ecco qua, se n'è andato davvero".
Oggi,
sulla base di nuove comunicazioni satellitari,
possiamo confermare
che l'MH370
è realmente tornato indietro verso la penisola malese
prima di virare a nord-ovest.
"Cosa sta succedendo?"
Non credevo alle mie orecchie.
Interromperemo le ricerche nel Mar Cinese Meridionale
e valuteremo la ridistribuzione delle risorse.
Sapevo che ciò che avevo visto erano i rottami dell'MH370,
e non avevo intenzione di starmene seduta senza far niente, avrei parlato.
Avevo già informato Tomnod della presenza di questi detriti.
Ma non mi è mai stato riconosciuto di averli individuati.
Come se nulla fosse.
Così ho twittato a più gente possibile.
L'ho scritto su Facebook. Ho mandato delle e-mail.
Ho tentato di tutto per far sapere che i detriti erano al largo del Vietnam,
nel Mar Cinese Meridionale.
È stato frustrante per molti volontari.
QUALCUNO DEVE APPROFONDIRE.
Poi c'è stata un'affermazione ancora più sconcertante.
Sulla base di questi nuovi dati,
abbiamo calcolato
che l'ultima comunicazione dell'aereo
con un satellite
è avvenuta in uno fra due possibili corridoi.
La situazione diventava ogni giorno più strana.
Quindi, dopo che l'aereo è uscito dal raggio dei radar militari,
si scopre
che il servizio di comunicazione satellitare Inmarsat
aveva a bordo dell'MH370 un'apparecchiatura
in grado di comunicare con un satellite
situato sopra l'Oceano Indiano centrale.
Nuovi sorprendenti sviluppi sulla scomparsa del volo...
Giungono notizie che stanno ridisegnando le teorie...
Si è cercato nel punto sbagliato.
Potrebbe essere ovunque tra questi due...
L'area è vastissima, centinaia di migliaia di chilometri quadrati.
370...
Quando un aereo si trova in mare aperto, l'unico modo per comunicare via radio
è trasmettere un segnale a un satellite.
LONDRA INGHILTERRA
Dell'aereo ancora nessuna traccia, ma una marea di dati da esaminare.
L'Inmarsat si occupa di fornire comunicazioni via satellite agli aerei
quando sono fuori dal raggio dei radar di terra.
Abbiamo trovato
questi sette contatti, detti anche ping.
Ogni ora, il sistema Inmarsat controllava
che l'unità satellitare dell'aereo rispondesse.
Inviava un messaggio chiedendo: "Ci siete ancora?"
L'unità satellitare rispondeva di sì.
E questo scambio di messaggi è continuato
per circa sei ore dopo l'ultimo contatto radar.
C'era uno sgomento generale.
Non ci aspettavamo che l'aereo fosse rimasto in volo.
Ma i dati non davano alcuna informazione sulla posizione.
Nessuna coordinata GPS, per esempio.
Tutto ciò che sappiamo è la distanza del velivolo dal satellite.
Bisognava ancora stabilire se l'aereo stesse viaggiando verso nord
o verso sud nell'ultima parte del volo.
Ma sapevamo che l'analisi avrebbe richiesto del tempo.
Il mistero si è solamente infittito.
Sappiamo che l'aereo ha volato per diverse ore.
Una possibilità è che si sia diretto a sud
per finire nel remoto Oceano Indiano meridionale.
L'altra, a nord, verso l'Asia centrale.
L'opzione più ottimistica è che sia atterrato in Asia centrale,
magari in Kazakistan.
Ma se si è diretto a sud,
dev'essere precipitato nel bel mezzo dell'oceano.
Ed è impossibile che ci siano sopravvissuti.
Mentre l'Inmarsat era all'opera per stabilire la rotta,
la Malesia doveva riconoscere
un aspetto che ormai era palese a tutti gli spettatori.
Buonasera. Notizie dalla Malesia.
Qualsiasi cosa sia successa sul volo 370
non è stato un incidente.
Oggi, il Primo Ministro malese ha confermato
un sospetto ampiamente diffuso,
il fuori rotta è stato intenzionale.
Può dirci che stavate facendo in casa?
A Kuala Lumpur, il volo 370 è diventato oggetto di un'indagine penale.
La polizia ha appena fatto irruzione
a casa del capitano dell'MH370.
IRRUZIONE A CASA DEI PILOTI
L'AEREO È STATO DIROTTATO
Per l'opinione pubblica, sono stati i piloti a dirottarlo.
Come ho già detto, non si tratta di un incidente.
Non voli per otto ore
e percorri migliaia di chilometri per sbaglio.
NUOVI SORPRENDENTI COLPI DI SCENA
Fin dall'inizio,
dei due piloti,
quello a essere ritenuto più verosimilmente il colpevole era uno.
Il copilota era ancora alle prime armi.
Aveva appena ottenuto l'autorizzazione a volare come primo ufficiale su un 777.
Quindi ci si era sempre concentrati sul capitano, Zaharie Ahmad Shah,
poiché aveva una grande esperienza
e quello era un gesto violento e di difficile esecuzione.
Ciao a tutti.
Faccio questo video su YouTube...
La polizia ha sequestrato il simulatore di volo del pilota
per verificare se avesse già tentato quella rotta sregolata nel cyberspazio.
Abbiamo sequestrato un simulatore di volo.
Zaharie ne aveva le competenze.
Era un veterano esperto che sapeva il fatto suo
e sarebbe stato in grado di concepire un piano tanto complesso.
Ma
dell'aereo non c'era ancora traccia,
sia che fosse diretto a nord o a sud.
Un ingegnere, che si occupava dei calcoli,
mi ha detto di aver risolto il problema.
Aveva dovuto scavare nel sistema,
capire il funzionamento di tutti i componenti,
per stabilire l'equazione
in grado di rivelarci se l'aereo si fosse diretto verso nord
o verso sud.
Ha potuto determinare quale rotta avesse preso l'MH370.
Quel fine settimana, dal tavolo della mia cucina,
ho realizzato un report da far avere alle autorità malesi.
Dalla Malaysia Airlines ci hanno detto:
"Domani mattina ci sarà un'importante conferenza stampa,
quindi state davanti alla TV".
Dentro di te, in fondo in fondo, pensi:
"Sono ancora vivi.
Se non è precipitato, sono ancora vivi".
Per un bel po', ho continuato a comunicare con loro.
Continuavo a mandargli dei messaggi al cellulare.
Ogni sera, prima di andare a letto, scrivevo a tutti e tre.
"Come state?" "Vi penso." "Oggi ho fatto questo."
Era un modo per continuare a parlarci, in un certo senso.
24 MARZO
16 GIORNI DALL'ULTIMO CONTATTO
Questa sera,
ho sentito i rappresentanti
dell'AAIB, l'agenzia investigativa sugli incidenti aerei del Regno Unito.
Stando alle loro nuove analisi,
l'Inmarsat
e l'AAIB
hanno decretato
che l'MH370
ha percorso il corridoio meridionale.
Si tratta
di una località remota,
distante da eventuali punti di atterraggio.
Ed è per questo,
che con profonda tristezza
e rammarico, devo informarvi
che secondo questi nuovi dati,
il volo MH370
si è concluso
nell'Oceano Indiano meridionale.
Ancora non hanno prove che i loro cari siano morti.
Avevamo solo i dati del satellite.
Non c'erano prove materiali.
In pratica, ha detto ai familiari dei passeggeri e dell'equipaggio:
"Sono morti, lo dice un calcolo matematico".
Fanculo la Malesia!
La Malesia sta mentendo!
Mai, nella storia dell'umanità,
erano state dichiarate morte 239 persone
solo sulla base di calcoli matematici.
Non avevano trovato nulla.
Nemmeno l'esatta posizione dell'aereo.
C'era solo una sorta di calcolo su dove potesse essere.
Senza verificarne il risultato.
Ai nostri occhi, nascondevano qualcosa per chiudere il caso in fretta e furia.
Le famiglie dei 154 passeggeri cinesi a bordo dell'MH370 sono qui
per protestare e condannare la Malaysia Airlines,
il governo e l'esercito malesi!
Ridateci le nostre famiglie!
Vogliamo la verità!
Faremo il possibile per far sì che la Malaysia Airlines,
il governo e l'esercito malesi rispondano dei loro atroci crimini.
Intere zone di Pechino erano in piena rivolta,
e le famiglie si sono recate all'ambasciata malese per protestare.
Ridateci le nostre famiglie!
È molto insolito che a Pechino
una protesta pubblica blocchi le strade,
ma il malcontento di queste famiglie è tale
da permettere tutto ciò.
Le famiglie urlavano frasi del tipo...
Vogliamo la verità!
"La Malesia mente."
Ridateci le nostre famiglie!
"Siete assassini."
Ci siamo solo rifiutati di accettare
che il destino dei nostri cari venisse decretato da un comunicato.
La protesta si è tenuta fuori dall'ambasciata malese,
lontana dai giornalisti.
Ci sentivamo impotenti.
E arrabbiati.
L'amministratore delegato della Malaysia Airlines
si è fatto intervistare per la prima volta.
Il nostro compito principale è quello di prenderci cura delle famiglie.
Siamo andati ben oltre i normali chiarimenti.
Per loro non è stato abbastanza.
Lo trovo ingiusto. Abbiamo fatto tutto il possibile.
C'era una lunga serie di interrogativi irrisolti.
Ma per me era chiaro.
C'era un'enorme quantità di prove che avvalorava ampiamente la mia teoria.
Il pilota aveva commesso una strage-suicidio.
Si era fiondato dritto verso l'Oceano Indiano meridionale,
per porre fine alla sua vita
e uccidere più di 200 altre persone.
Tutto ciò deve aver richiesto una notevole pianificazione.
Per questo motivo,
da giornalista esperto di aviazione,
sentivo di dover tracciare un quadro completo e definitivo
di ciò che era successo quella notte.
TEORIA UNO IL PILOTA
8 MARZO, 1:19
Poco dopo l'una del mattino,
Zaharie sta sorvolando il Mar Cinese Meridionale.
È responsabile di 11 membri dell'equipaggio
e di 227 passeggeri diretti a Pechino su un abituale volo notturno.
A questo punto,
il controllo del traffico aereo di Kuala Lumpur chiama e dice...
Malaysia 370, contattate Ho Chi Minh sulla frequenza 120,9. Buonanotte.
L'MH370 sta per agganciarsi
alla torre di controllo del Vietnam.
Zaharie risponde...
Buonanotte, Malaysia 370.
Ora si trova in una zona grigia
tra le due giurisdizioni.
Prosegue inosservato.
Forse dice al copilota: "Andresti di là a prendermi qualcosa?"
Il copilota chiude la porta.
Zaharie gira la chiave.
Ora sta per mettere in atto il suo piano.
Spegne tutti i dispositivi elettronici
che rendono l'aereo visibile al mondo esterno.
E sparisce dai radar.
In quel momento,
per le altre persone a bordo dell'aereo,
era tutto normale.
Zaharie ha assunto il pieno controllo e nessuno ne sa niente.
Afferra la cloche
e la tira per virare bruscamente a sinistra.
Torna indietro verso la penisola malese.
Ma poi...
forse il copilota si accorge di essere stato chiuso fuori.
Zaharie sa che ora sarà molto difficile mantenere il controllo dell'aereo.
Quindi...
probabilmente,
inizia a depressurizzare la cabina.
Sono tutti confusi.
Ma molti passeggeri non sanno
che i generatori d'ossigeno delle maschere d'emergenza
durano solo per 15 minuti.
La maschera del capitano è più sofisticata e con una durata maggiore.
Ben presto, a bordo cala il silenzio.
Si dirige verso sud.
E vola dritto nell'oscurità
in attesa che il carburante si esaurisca.
Dopo sei ore di volo,
i motori si fermano.
Punta la prua verso il basso.
E inizia a scendere in picchiata.
Diminuire. Sollevare.
Questo sarebbe lo scenario
se a dirottarlo fosse stato Zaharie. L'ordine dei fatti sarebbe questo.
Vale la pena sottolineare che ci sono stati dei casi
di piloti che hanno deciso
di uccidere i passeggeri.
Ma
non c'è mai stato un caso
in cui ci sono volute sei ore per compiere una strage-suicidio.
Ho iniziato a pensare:
"E se non fosse stato Zaharie?"
Poi, quattro mesi e mezzo dopo la scomparsa,
succede qualcosa,
come uno strappo nella realtà.
Buongiorno a tutti.
Ieri,
il volo MH17 della Malaysia Airlines, decollato da Amsterdam,
è stato abbattuto sopra l'Ucraina, al confine con la Russia.
Ho detto: "Oh, mio Dio".
La Malaysia Airlines non aveva avuto grossi incidenti dagli anni '90.
E ora, nell'arco di quattro mesi e mezzo, avevano perso due enormi Boeing 777.
Sembrava una coincidenza surreale.
A questo punto, quella dell'MH370 non è più solo una strage irrisolta.
Potrebbe essere...
una dichiarazione di guerra.
Sottotitoli: Daniela Boi