PADA 8 MARET 2014, PESAWAT MASKAPAI MALAYSIA MH370 HILANG DARI RADAR
JUMLAH PENUMPANG 239 ORANG
Bagaimana mungkin sebuah pesawat menghilang begitu saja?
Ada sejuta teori berbeda yang bisa dikatakan orang tentang MH370,
salah satunya benar.
Ada teori yang beredar...
Dibajak. Kegagalan mesin.
Meteor.
Pilot bunuh diri. Siapa tahu?
Sejumlah 239 orang tak bersalah.
Seseorang tahu.
Pasti tahu.
Begitu banyak tentang penerbangan ini yang aneh.
Kargo yang sangat misterius dan mencurigakan ini
bisa jadi penyebab utama
dari apa yang terjadi pada MH370.
Tampaknya itu bagian sistem sayap yang disebut flaperon.
Pertama kali aku melihatnya,
perasaanku itu, "Siapa yang letakkan itu di sana?
"Siapa yang bawa itu ke sana?"
Aku dituduh sebagai mata-mata Rusia,
mata-mata Tiongkok.
Itu sangat konyol.
Kami juga sama bingungnya.
Informasi baru masuk yang membentuk ulang teori...
Pencariannya di area yang salah.
Kami tak akan tenang sampai kita tahu di mana mereka.
Mereka berbohong sejak awal. Mereka membohongi seluruh dunia.
Itu tindakan yang sengaja.
Mungkin dibajak.
Kami tak tahu.
Persetan dengan Malaysia!
Malaysia berbohong!
Aku punya bukti nyata.
Ada di sana. Tak bisa disangkal.
Pesawat naik.
Pesawat turun.
Yang tak dilakukan pesawat
adalah menghilang dari Bumi.
Kami tak punya jawabannya.
Ini salah satu misteri besar dalam sejarah penerbangan.
MH370 adalah misteri yang keburukannya masih bersama kita hari ini.
Itu ular yang masih hidup.
Sebagai jurnalis penerbangan,
ini seperti sinyal kelelawar bersinar di awan.
Itu membuatku penasaran.
Aku harus menyelidikinya.
TANGGAL 7 MARET 2014, PUKUL 23.07
PUKUL 23.08
Penerbangannya tengah malam
dari Kuala Lumpur ke Beijing.
Pesawat akan lepas landas sekitar tengah malam dan
terbang sepanjang malam, tiba di Beijing sekitar fajar.
Semua biasa saja.
Ada 227 penumpang.
Dan 12 awak.
Suamiku dan aku, Hazrin,
bekerja untuk Maskapai Malaysia sebagai awak kabin.
Kami punya satu putri dan aku hamil besar,
jadi aku tak bekerja.
Dia ada di daftar untuk Beijing dan itu musim dingin.
Aku masih ingat dia mengemas
jaket tebalnya di tas.
Suamiku, Paul Weeks, dan aku tinggal di Australia
bersama dua putra kami.
Paul sedang bersiap untuk memulai pekerjaan baru di Tiongkok.
Dia bilang, "Kau mau aku pergi?"
Karena Jack masih kecil
dan begitu juga Lincoln,
dan itu 28 hari kerja, 14 hari libur.
Dan aku bilang, "Tentu saja."
Aku tinggal di Beijing bersama anak-anakku selama hampir enam tahun.
Anak-anakku libur sekolah di Malaysia dan aku dalam perjalanan untuk bertemu
mereka di Beijing untuk habiskan
minggu kedua liburan bersama mereka.
Sehari sebelumnya, aku bicara dengan istriku.
Semuanya baik-baik saja. Mereka senang kami bertemu.
Ada pesan lain dari putriku,
"Aku di bandara di Kuala Lumpur."
"Aku senang karena aku akan bertemu ayahku lagi."
Pesawatnya dipanggil, dan...
Itu jelas emosional. Ada banyak air mata.
Anak-anak beri ciuman dan ucapkan sayang.
Dan dia keluar dari pintu itu.
Dan itu bagai masih kemarin.
Penerbangan 370, 32 akan lepas landas. Selamat malam.
Baik 32, boleh lepas landas. Malaysia 370. Terima kasih. Dah.
Hazrin telepon aku sebelum pesawat lepas landas.
Kata terakhir...
Kata terakhirnya, "Aku mencintaimu."
Ah.
TANGGAL 8 MARET, PUKUL 00.40
PUKUL 00.41
Jadi, 41 menit lewat tengah malam, pesawat lepas landas.
Itu malam yang cerah. Semuanya sangat tenang.
Naik ke ketinggian terbang santai.
Pesawat menuju ke Laut Tiongkok Selatan.
Pesawat Malaysia 370, mempertahankan level tiga lima nol.
Tak lama setelah pukul satu pagi
adalah saat keadaan mulai aneh.
Pesawat akan meninggalkan wilayah udara Malaysia.
Akan diserahkan ke pengendali lalu lintas udara berikutnya di Vietnam.
Jadi, kata orang Malaysia...
Pesawat Malaysia 370, hubungi Ho Chi Minh 120, 9 Desimal.
Selamat malam.
Saat pesawat mendekati batas wilayah udara Malaysia,
kapten penerbangan, Zaharie Ahmad Shah,
bicara di radio dan berkata...
Selamat malam, Pesawat Malaysia 370.
TANGGAL 8 MARET, PUKUL 1.19
PUKUL 1.20
Lalu 90 detik kemudian,
pesawat tiba-tiba gelap secara elektronik.
Hilang dari radar.
Di situlah misteri dimulai.
Aku dibangunkan oleh telepon pukul 2.20,
diberi tahu bahwa penerbangan MH370 hilang dari sistem kami.
Kami tahu ini tak biasa. Sangat tak biasa.
Saat tiba di Pusat Operasi Darurat,
aku merasa mati rasa dan sangat gugup.
Kami meminta Thailand, Hong Kong, dan Vietnam,
untuk menelepon dan berkomunikasi dengan MH370.
Tapi mereka bilang tak ada respons sama sekali.
Sejak 4.00 sampai 6.30 kami sangat sibuk.
Telepon semua orang yang bisa kami hubungi,
berharap pesawat itu bisa mendarat di suatu tempat di Vietnam, Hong Kong,
atau di suatu tempat di Tiongkok sebelum tiba di Beijing.
BEIJING, TIONGKOK
TANGGAL 8 MARET, PUKUL 6.29
Seiring waktu semakin dekat
pada pukul 6.30...
PUKUL 6.30
...kami tahu ada masalah serius.
Ada berita sela.
Maskapai Malaysia konfirmasi hilang kontak dengan pesawat berisi 227 penumpang...
...pukul 6.30 di Beijing. Saat ini, detailnya masih tak jelas...
Hanya untuk kembali...
mengingatkanmu akan apa yang kami temukan.
Nomor penerbangannya MH370.
Sudah diduga.
...Pesawat Boeing 777 menghilang begitu saja.
DI BANDARA BEIJING, MH370 MESTINYA MENDARAT PUKUL 6.30.
MASIH TERTUNDA
Ini mimpi terburukku.
Kami bilang apa pada keluarga?
Kami bilang apa pada media?
Aku sudah dapat telepon
dari beberapa media, termasuk CNN.
Di telepon dengan kami adalah Wakil Presiden Operasi Maskapai Malaysia.
Aku hargai kau bersama kami.
Apa kabar terbaru tentang pesawat ini?
Baiklah, pesawat punya bahan bakar selama tujuh jam.
Kami menduga pada pukul 8.30, pesawat ini akan kehabisan bahan bakar.
Saat ini, kami tak tahu di mana pesawat ini.
TANGGAL 8 MARET, PUKUL 7.19
PUKUL 7.20
ENAM JAM USAI KONTAK TERAKHIR
Sebagai petugas senior,
kau dilatih untuk mengantisipasi skenario terburuk.
Kau dilatih untuk menangani manajemen krisis.
Tapi saat itu terjadi,
itu berbeda karena kau tak tahu.
Kau tak tahu di mana pesawatnya.
Dini hari tanggal delapan, pencarian dan penyelamatan telah diaktifkan.
Prosedur operasi standar adalah pergi
ke lokasi di mana kita kehilangan pesawat di layar radar.
AREA PENCARIAN
Kami dikabari bahwa personel dari salah satu kilang minyak
di Laut Tiongkok Selatan melihat ledakan,
seolah-olah pesawat jatuh ke laut.
BURUH KILANG MINYAK MENGKLAIM MELIHAT PESAWAT #MH370 TERBAKAR DI HARI HILANG
Segera, saat pesawat tak muncul,
banyak yang tertarik soal itu, aktivitas media sosial,
orang-orang unggah, "Kenapa pesawat itu?" "Di mana?"
Kami menerima banyak laporan dari media sosial.
Ada yang bilang pesawat dibajak.
Yang lain bilang pesawat itu jatuh di hutan Jawa.
JAWA
Saat itu, kami harus anggap semua itu
sebagai kebenaran.
Kami tak tahu apakah itu benar atau tidak.
Pesawat Angkatan Udara Vietnam melihat
dua tumpahan minyak besar di ujung selatan Vietnam.
Masing-masing tumpahan itu lebarnya sekitar sembilan kilometer.
Waktu dan usaha kami habis untuk mencoba memvalidasi informasi ini.
Pilot Cathay Pacific lapor lihat puing-puing
padat dan besar di lautan selama terbang dari Hong Kong ke Kuala Lumpur.
Keluarga ingin tahu keadaan orang tercinta mereka.
Mereka masih hidup? Apa mati?
Dan kami tak punya jawaban.
Kita tahu pilot lain menghubungi penerbangan 370 sebelum menghilang.
Kapten penerbangan malam ke Tokyo berada 30 menit di depan mereka
dan dia hubungi mereka di frekuensi darurat.
Bicara ke media Malaysia,
"Ada banyak gangguan, statis, tapi ada suara bergumam dari radionya"
"ITU KOPILOT."
Saat itu hari Sabtu pagi
dan Paul mengirim surel dari bandara berjudul, "Aku sudah merindukanmu."
Dia tutup surelnya dengan,
"Kau dan anak-anak adalah duniaku."
"Begitu aku mendarat di Beijing, pada 8 Maret, aku akan meneleponmu."
Aku ada di rumah.
Semuanya normal.
Kuala Lumpur ke Beijing adalah keberangkatan harian.
Jadi, Hazrin sudah berkali-kali terbang.
Sudah biasa kami saling mengirim
pesan saat pesawat mendarat.
Kami telah melakukan itu sepanjang karier terbang kami.
Aku di dapur lalu aku ditelepon.
Dan itu adalah wanita menanyakan Paul.
Aku bilang, "Maaf, dia di pesawat."
Kubilang, "Dari mana asalmu?"
Katanya, "Aku reporter New Zealand Herald."
BEIJING, TIONGKOK
Aku di pesawat, dalam perjalanan menemui anak-anakku.
Aku tiba pukul 16.00 di Beijing.
Saat itu, aku keluar dari pesawat.
Ada penyambut tamu menungguku
berkata, "Pak, ikuti kami." Aku tak tahu apa yang terjadi.
Pagi itu aku bangun pagi.
Aku melihat ponselku.
Saat aku tak menerima pesan darinya,
aku berkata pada diriku, "Sudahlah, tidur saja."
"Dia akan telepon atau kirim pesan nanti."
Kupikir, "Dia mau apa dari Paul?"
Katanya, "Kau belum dengar?"
Kubilang, "Dengar apa?"
Dia bilang, "Ada kecelakaan dengan pesawat."
Sampai jumpa besok pagi.
Ayah juga rindu kau. Sayang kau.
Selamat malam, Malaysia 370.
Aku menjatuhkan telepon dan
berlari keluar sambil berteriak.
Yang kuingat hanya menangis.
Itu tak terbayangkan
bahwa ini kenyataan hidupku.
Pada saat itu, waktu berhenti.
"Bagaimana mungkin?"
"Apa ini mimpi buruk?" "Tolong Bangunkan aku!"
Aku bilang, "Kau yakin?"
Pada saat itu, mereka menjawab, "Tidak, kami tak yakin apa pun."
Adam, aku di terminal tiga saat ini.
Ada banyak orang di sini menunggu...
Teman dan kerabat di Beijing dikirim ke hotel di pusat kota untuk tunggu kabar.
Kami harap pemerintah Tiongkok akan mengirim tim pencarian,
karena pemerintah Vietnam tak proaktif.
Kami kerja sama dengan pihak berwenang yang sudah kirim tim pencarian pesawat.
Tim kami sedang memanggil keluarga penumpang dan awak.
Terima kasih.
Aku anggota keluarga terakhir yang tiba di sana.
Kau keluar dari mobil dan dikerumuni wartawan.
Dikerumuni.
Ada banyak orang.
Semua orang memotretmu dan menyodorkan mikrofon...
Aku ingat teman-temanku harus dorong mereka agar kami bisa ke ruangan.
Lalu seseorang dari Maskapai Malaysia mendatangiku dan menyuruhku duduk.
Kutanya, "Sedang apa?" katanya, "Menunggu."
Semua keluarga di sana. Kebanyakan Tionghoa.
Aku bahkan tak bisa bicara dengan mereka.
Saat itu kubilang pada temanku, "Bawa aku pulang, aku tak bisa di sini."
Di sini, di Beijing, anggota keluarga dan teman penumpang
berkumpul di hotel.
Mereka frustrasi karena minim informasi tentang orang yang mereka sayang.
Ruangan itu penuh orang
menangis dan meratap.
Ada keluarga di koridor, bersandar di dinding,
berdiri di sana, berjongkok, duduk di lantai.
Saat kupikirkan sekarang, ruangan itu seperti neraka.
Itu tak berlebihan.
Kerabat penumpang hilang bilang mereka telepon ponsel orang tersayang
dan bukannya masuk ke pesan suara, telepon terus berdering.
Tiba-tiba, ada putri seorang penumpang lari ke arah kami.
Kami bisa melihat ponselnya menunjukkan panggilan masuk.
Itu menampilkan "Ayah."
Dia bilang, "Apa yang harus kulakukan?"
Aku balas berteriak, "Angkat teleponnya!"
Tapi sayangnya, saat dia mencoba mengangkat telepon,
itu berhenti berdering.
Banyak dari kami mencoba menelepon keluarga kami di pesawat.
Dalam banyak panggilan ini, ada koneksi dan nada dering.
Kami minta Maskapai Malaysia
dan pemerintah mengikuti petunjuk pada panggilan terhubung.
Tapi jawaban mereka selalu sama.
Mereka tak punya teknologi
untuk melacak lebih jauh.
Itu tak bisa dipahami oleh kami, para keluarga.
Ini cara termudah
untuk mencari penumpang dan pesawat.
TANGGAL 9 MARET,
24 JAM SEJAK KONTAK TERAKHIR
Matahari terbit di laut selatan Vietnam
memulai pencarian besar untuk Pesawat Malaysia 370.
Jika mendarat di bandara, kita akan tahu.
Bahan bakarnya tak cukup untuk tetap di udara.
Itu jelas tampak buruk.
Kita tak tahu apa pun.
Bahkan tak tahu di mana pesawat itu.
Ada secercah harapan hari ini.
Orang Vietnam kira mereka lihat rakit penyelamat, ternyata gulungan kabel.
Petunjuk terbaik penyidik tak membuahkan hasil.
Residu dari tumpahan minyak diuji di laboratorium.
Mereka cari bahan bakar jet, tapi minyaknya dari kapal.
Kami ke sana. Tak ada apa-apa.
Tak ada apa-apa.
Itu sangat sulit
karena hal-hal tak berjalan seperti yang kami harapkan.
Jadi, apa kau punya komentar tentang status MH370?
Ada minat besar dari seluruh dunia.
Pesawat ini kenapa? Di mana itu?
Dan itu harus dijelajahi. Itu harus diselidiki.
Jadi, aku menghabiskan banyak waktu
untuk mencoba memahami apa yang terjadi
pada pesawat ini.
yang langsung diperhatikan
adalah tentang komunikasi, kenapa dan bagaimana mereka hilang.
Di atas pesawat 777 ada sebuah antena...
Pesawat jet komersial modern
berkomunikasi dengan berbagai cara dengan dunia luar.
Semuanya mati bersamaan.
Kenapa?
Tim teknisi cerdas...
Jawaban paling jelas adalah...
kegagalan besar.
Seperti, pesawat meledak. Jatuh di laut.
Mengalami kebakaran hebat hingga hancurkan semua peralatan secara bersamaan
sebelum panggilan mayday.
Tapi
puing pesawat masih belum ditemukan
di bawah titik di mana gangguan komunikasi itu terjadi.
AREA PENCARIAN
Jika bukan kegagalan besar, apa pilihan kedua?
Satu-satunya kemungkinan yang jelas adalah
seseorang di pesawat dengan sengaja
mematikan sinyal komunikasi elektronik.
Jika begitu, pertanyaannya adalah "Siapa?"
TANGGAL 10 MARET
DUA HARI SEJAK KONTAK TERAKHIR
Perubahan luar biasa dalam hilangnya Maskapai Malaysia penerbangan 370.
Pejabat Malaysia kini mengatakan pesawat keluar jalur ratusan kilometer,
terbang ke arah yang salah saat terakhir dilacak.
Ini perkembangan terbaru.
Tampaknya berbalik arah dan terbang ke Selat Malaka.
...laporan pesawat mungkin terbang
lebih dari satu jam setelah menghilang dari radar.
Sesuatu yang sangat tak terduga terlihat di radar militer
yang tak memerlukan sinyal apa pun dari pesawat.
Tapi militer Malaysia tak bisa memastikan
seratus persen bahwa ini benar-benar MH370.
Kami dengar dari kantor berita Reuters mengutip sumber militer Malaysia...
Ada kemungkinan
bahwa pesawat ini berbalik arah,
tapi kami tak yakin itu pesawat yang sama.
Selamat malam.
Radar militer tak bisa mengatakan apa ini penerbangan 370.
Itu tak bisa beri tahu jenis pesawatnya, helikopter atau pesawat.
Hanya, "Ada target di sana, ini dia." Tanpa informasi ketinggian, kecepatan.
Jadi sekarang, mungkinkah,
jauh dari kecelakaan,
pesawat menghilang dari radar sipil Malaysia,
berbalik arah ke semenanjung Malaysia,
terlihat melakukan itu oleh radar militer Malaysia,
terbang ke ujung zona jangkauan radar militer
dan menghilang lagi?
Jika itu benar untuk MH370,
kenapa dia kembali?
Kenapa dia tak menelepon kami? Kau tahu? Apa yang dia rencanakan?
Kami punya rumah tak jauh dari bandara.
Entah apa lagi yang bisa kulakukan, jadi kunyalakan televisi.
Tim pencarian dan penyelamatan Vietnam, Malaysia, Singapura sedang melakukan...
BBC dan CNN terus siarkan berita ini.
Aku duduk di depannya dan aku sadar aku harus menelepon putraku sekarang.
Saat itu dia mahasiswa di Prancis.
Itu momen tersulit
dari seluruh hidupku.
Hal pertama yang dia katakan, aku belum bicara, adalah,
"Katakan mereka tak di pesawat itu."
Aku menjawab "Ya."
Lalu aku mendengar jeritan.
TANGGAL 11 MARET
TIGA HARI SEJAK KONTAK TERAKHIR
Sudah 72 jam setelah hilangnya penerbangan 370,
empat puluh kapal dan 34 pesawat
gagal menemukan tanda-tanda pesawat itu.
Pada titik ini, ada orang yang mencari di Laut Andaman,
dan di saat yang sama,
mereka masih mencari di Laut Tiongkok Selatan.
Keadaan kebingungan itu sangat mendalam.
Maksudku,
itu konyol.
Mustahil pesawat itu ada di kedua tempat ini.
Di mana fokus pencarianmu?
Bisa pastikan pesawatnya kembali?
Kau mencari ke timur. Kau mencari ke barat.
- Ini membingungkan. - Kurasa tidak.
Itu luar biasa.
Suara klik dari semua kamera...
Mereka terus tanya, "Di mana?" "Kenapa mencari di tempat yang salah?"
Sejauh yang kami ketahui,
kami juga sama bingungnya.
Kau merasa kita paham ceritanya?
Mungkinkah ada informasi yang ditahan saat ini?
Satu hari kau katakan ini.
Keesokan harinya, reporter mengatakan itu.
Harus percaya siapa? Percaya apa?
Sulit memahami kenapa mereka menyembunyikan informasi ini.
Mereka pasti lihat saat kejadian berlangsung.
Reaksi pertamaku adalah,
"Mereka kira kami bodoh." "Mengejek kami."
Kerabat melempar botol air ke petugas dengan frustrasi. Mereka ingin jawaban.
Kenapa hentikan kami bicara dengan kerabat? Kenapa hentikan kami?
Bagi keluarga, itu menciptakan banyak kebingungan.
Setiap hari, sepertinya ada sesuatu yang berbeda.
Itu siksaan. Ketidaktahuan itu...
adalah bagian terburuknya.
TANGGAL 12 MARET
EMPAT HARI SEJAK KONTAK TERAKHIR
Kini ke perkembangan baru
dalam pencarian luar biasa dan belum pernah terjadi di masa modern.
Kini memasuki hari keempat tanpa adanya tanda-tanda
pesawat Boeing 777 besar itu.
Jadi, empat hari berlalu, kasusnya
jelas aneh dan semakin aneh.
Aku mencoba bergulat dengan aspek teknis kasus ini.
Aku menulisnya di blog pribadiku.
Saat aku menulis tentang ini,
orang-orang bergabung dalam percakapan di bagian komentar
dan kami seperti melakukan penyelidikan paralel.
Aku dapat satu komentar dari pria bernama "Air Land Sea Man"
yang sangat detail.
Aku tak paham apa yang dia katakan.
Pria ini tahu apa yang dia bicarakan.
Aku sudah jadi pilot selama lebih dari 50 tahun.
Karierku
berkaitan dengan teknik dan sains.
Beberapa dari kami mulai komunikasi untuk melihat apakah kami bisa
menemukan
teori soal ke mana pesawat itu pergi.
Kelompok ini terdiri dari pilot, insinyur, ilmuwan,
ahli hukum, insinyur mesin, insinyur listrik,
orang-orang yang tahu cara terbang 777
dan cara kerja berbagai sistem.
Aku belum pernah mengalami hal seperti ini,
di mana orang-orang berkumpul secara spontan dari seluruh dunia.
Kami habiskan 12 jam sehari atau lebih menggali detail,
berkali-kali memeriksa ulang semuanya.
Kami tiba-tiba bekerja sama sebagai tim yang erat.
Salah satunya sarankan agar kami sebut diri "Grup independen."
Kami merasa ini dilakukan oleh seseorang yang paham apa yang mereka lakukan.
Jadi, lampu sorot makin mengarah ke pilot.
Aku menulis temuanku di Majalah Slate berjudul,
"Cara Hilangkan Pesawat Jet."
Itu dapat banyak perhatian.
PEKERJAAN ORANG DALAM?
Dengan cepat, aku siaran di CNN.
Jeff Wise, kau dahulu.
Aku baca artikelmu sebelum kita siaran. Teori yang menarik.
Apa yang dibicarakan beberapa pilot, aku dengar,
adalah ide bahwa
mungkin pilot atau kopilot pesawat ini
ambil alih kokpit.
Entah apa motifnya melakukan hal seperti ini. Intinya...
Kami, dari Grup Independen, tak membuat klaim apa pun,
tapi kami hanya mencoba
mencari tahu apa yang diketahui.
Karena
jika kau ingin tahu tentang MH370, yang banyak orang tahu,
pihak Malaysia takkan bicara.
Grup kami tak sendiri.
Ada grup lain bernama Tomnoder.
Saat banyak negara dan kru
mencari pesawat Maskapai Malaysia yang hilang itu,
kau juga bisa, menggunakan komputermu sendiri.
Begini cara kerjanya.
Mereka undang siapa pun pakai platform mereka, Tomnod,
untuk lihat foto jernih area
di mana jet Maskapai Malaysia mungkin jatuh.
AMERIKA SERIKAT
Kepala AU bilang butuh lebih banyak waktu dan bantuan
untuk menentukan lokasi pesawat.
Anggota keluarga yang berduka ingin tahu
di mana pesawat 370 jatuh.
Saat aku melihat kesedihan di wajah anggota keluarga ini,
aku pikir, "Aku harus melakukan sesuatu." Itu membuatku iba.
Hobiku adalah fotografi, jadi aku memperhatikan detail.
Aku pikir aku bisa sangat membantu pencarian pesawat ini
melalui foto satelit.
Sebagai Tomnoder,
area yang kami cari tak bisa kami pilih.
Aku diberikan area yang cukup dekat dengan tempat pesawat
pertama menghilang dari radar di Laut Tiongkok Selatan.
AREA PENCARIAN
Foto dari satelit itu kosong.
Itu hanya kegelapan laut.
Lalu ke foto berikutnya...
masih hitam.
Penuh kegelapan.
Lalu, akhirnya...
ada sesuatu yang putih.
Aku menarik skemanya
dari internet untuk B777.
Dan aku bisa mengidentifikasi bagian ini sebagai moncong hidungnya.
Saat itulah aku mulai berkata, "Astaga!"
"Ada puing," kau tahu? "Itu pesawatnya."
Lalu aku lihat lebih banyak.
Sesuatu yang tampak seperti badan pesawat. Sesuatu yang tampak seperti ekor.
Aku merinding.
Aku menangis karena tahu seseorang telah mati di sana.
Aku tahu itu bagian dari pesawat.
itu artinya...
mereka sudah mati.
Itu bukan jawaban yang dicari anggota keluarga mereka.
TANGGAL 15 MARET
TUJUH HARI SEJAK KONTAK TERAKHIR
Ini penjagaan paling ketat sejauh ini.
Mereka datang untuk melindungi Perdana Menteri.
Tn. Perdana Menteri, ini untuk jurnalisme Amerika.
Konferensi pers nanti.
Pada tanggal 15 Maret,
Aku terima telepon dari Maskapai Malaysia
untuk mengabari akan ada pengumuman
dari Perdana Menteri Malaysia.
Ada momen keraguan yang,
"tidak, mereka temukan pesawat itu dan ini dia."
"Ini dia, dia benar-benar pergi."
Hari ini,
berdasarkan komunikasi satelit baru,
kami bisa memastikan
MH370
benar
kembali ke Semenanjung Malaysia
sebelum berbelok ke barat laut.
Aku berpikir, "Apa yang terjadi?"
Aku tak percaya
mereka mengatakan ini.
Kami akhiri operasi kami di Laut Tiongkok Selatan
dan menilai ulang pemindahan aset kami.
Aku tahu yang kudapat di Laut Tiongkok Selatan
adalah puing-puing MH370
dan aku tak akan diam saja dan tak bersuara soal itu.
Aku sudah memberi tahu Tomnod bahwa puing-puing ini ada.
Tapi tak pernah diakui kalau aku melihat puing-puing.
Seolah tak terjadi apa-apa.
Jadi, kukirim cuitan pada orang-orang.
Kuunggah di Facebook.
Aku kirim surel.
Semua kuusahakan untuk perhatian seseorang bahwa puing itu
di Vietnam, di Laut Tiongkok Selatan.
Para Tomnoder frustasi.
HARUS ADA YANG PERIKSA
Tapi hal berikutnya yang kudengar lebih
membingungkan.
Berdasarkan data baru ini,
Kami telah memutuskan
bahwa komunikasi terakhir pesawat
dengan satelit
berada di salah satu dari dua kemungkinan tempat.
Jadi, ini semakin aneh dari hari ke hari,
Jadi, sekarang,
setelah pesawat meninggalkan area radar militer,
ternyata
layanan komunikasi satelit bernama Inmarsat
memiliki peralatan di pesawat itu
yang berkomunikasi dengan satelit
yang terletak di atas Samudra Hindia bagian tengah.
Perkembangan baru menakjubkan dalam hilangnya pesawat...
Ada informasi masuk yang membentuk kembali teori...
Pencarian berada di area yang salah.
Bisa di salah satu lengkungan ini...
...area pencariannya luas, ratusan ribu mil persegi.
370...
Saat pesawat di atas laut terbuka, satu-satunya cara komunikasi radio
adalah dengan mengirim sinyal ke satelit.
INGGRIS
Pesawat belum ditemukan, tapi banyak data yang harus disaring.
Inmarsat dalam bisnis menyediakan komunikasi satelit untuk pesawat
saat mereka di luar jangkauan sistem radar darat.
Dalam data kami
ada tujuh koneksi, atau yang dikenal sebagai "ping."
Setiap jam, sistem Inmarsat memeriksa
bahwa terminal satelit di pesawat merespons.
Itu akan mengirim pesan, "Kau masih di sana?"
Terminal satelit menjawab, "Ya."
Lalu ping dan semua pesan ini berlanjut,
hingga enam jam setelah kontak terakhir.
Ada rasa terkejut yang mendalam. Kami tak menduga pesawatnya masih terbang.
Tapi tak ada apa pun dalam data
yang memberi informasi posisi.
Contohnya, tak ada koordinat GPS.
Kami hanya tahu seberapa jauh pesawat itu dari satelit.
Kami tahu ada pekerjaan tambahan untuk menentukan
apa pesawat terbang ke utara atau selatan untuk bagian terakhir penerbangan.
Tapi kami tahu analisis akan memakan waktu.
Jadi...
misterinya semakin dalam.
Kita tahu pesawat itu terbang beberapa jam.
Salah satu rutenya menuju selatan
dan berakhir di Samudra Hindia selatan terpencil.
Yang satunya pergi ke utara ke Asia Tengah.
Kemungkinan paling optimis adalah itu mendarat di Asia Tengah,
seperti Kazakhstan.
Tapi jika ke selatan,
pasti jatuh
di lautan terpencil.
Mustahil ada yang selamat.
Jadi, sementara Inmarsat cari tahu ke mana pesawatnya,
warga Malaysia kini dipaksa mengakui
fakta dasar yang sudah lama jelas untuk yang mengikuti beritanya.
Kabar dari Malaysia malam ini
adalah apa pun yang terjadi pada Pesawat Malaysia 370
bukan kecelakaan.
Perdana Menteri Malaysia secara terbuka hari konfirmasi
apa yang telah dicurigai bahwa pesawat sengaja diterbangkan keluar jalur.
Bisa beri tahu sedang apa kau di dalam rumah?
Di Kuala Lumpur, penerbangan 370 kini
jadi investigasi kriminal.
Mobil polisi putih ini
baru saja menggerebek rumah
kapten MH370.
RUMAH PILOT DIGEREBEK
PESAWAT JET ITU DIBAJAK
Pendapat umumnya adalah pilot mengambil pesawat itu.
Seperti kataku sebelumnya, ini bukan kecelakaan.
Kau tak terbang delapan jam
dan bepergian ribuan kilometer tanpa sengaja.
PERUBAHAN BARU TAK TERDUGA
Sejak awal,
dari dua pilot itu,
satu dianggap jauh lebih mungkin
menjadi pelakunya.
Kopilotnya
masih baru.
Dia baru saja disetujui untuk terbang sebagai petugas pertama di pesawat 777.
Jadi, fokusnya selalu pada kapten penerbangan,
Zaharie Ahmad Shah
karena dia kapten yang sangat berpengalaman
dan apa yang dilakukan itu
agresif dan canggih.
Hai, Semuanya.
Ini video YouTube yang kubuat...
Simulasi penerbangan rumah pilot
disita polisi untuk melihat apakah mungkin
rute tak menentu yang diambil penerbangan 370
awalnya dilatih di dunia maya.
Kami mengambil alih simulator...
Simulator penerbangan.
Zaharie berpengalaman.
Dia seorang veteran dan berpengalaman, yang tahu semua seluk-beluknya.
Orang yang bisa melakukan hal serumit ini.
Tapi
masih belum ada tanda-tanda pesawat ini.
Entah itu menuju utara atau selatan.
Insinyur kami, yang olah angka-angkanya,
menghubungiku untuk bilang dia telah pecahkan masalahnya.
Dia harus menggali sistemnya,
memahami cara kerja komponen dalam sistem,
untuk membangun kemungkinan
apa yang bisa terjadi jika pesawat ke arah utara
atau ke selatan.
Dia bisa menentukan jalur penerbangan
yang diambil MH370.
Jadi, aku duduk di meja dapurku akhir pekan itu,
buat beberapa informasi yang bisa disampaikan ke pihak berwenang Malaysia.
Pusat Maskapai Malaysia memberi tahu kami,
"Ada konferensi pers penting besok,
jadi, lihat televisi di pagi hari."
Jauh di lubuk hati kau berkata
"Mereka masih hidup."
"Jika tak ada tabrakan, mereka masih hidup."
Untuk beberapa waktu, aku terus berkomunikasi dengan mereka.
Mereka bawa ponsel, jadi aku terus mengirim pesan.
Jadi, setiap malam sebelum tidur, aku mengirim pesan.
"Apa kabar?" "Memikirkanmu." "Ini yang kulakukan hari ini."
Ini caraku tetap berdialog dengan mereka.
TANGGAL 24 MARET
16 HARI SEJAK KONTAK TERAKHIR
Malam ini,
aku diberi pengarahan oleh perwakilan
Cabang Investigasi Kecelakaan Udara Inggris.
Berdasarkan analisis baru mereka,
Inmarsat
dan AAIB
telah menyimpulkan
bahwa MH370
terbang di sepanjang koridor selatan.
Ini
adalah lokasi terpencil,
jauh dari lokasi pendaratan mana pun.
Karena itu,
dengan kesedihan mendalam
dan menyesal aku harus memberitahumu
bahwa menurut
data baru ini,
Penerbangan MH370
berakhir di selatan
Samudra Hindia.
Mereka masih tak punya bukti orang tersayang mereka mati.
Kami hanya punya data satelit.
Kami tak punya bukti fisik.
Jadi,
dia pada dasarnya mengatakan
orang tersayang para penumpang dan awak,
"Orang tersayangmu mati karena matematika."
Persetan dengan Malaysia!
Malaysia berbohong!
Tak pernah ada dalam sejarah keberadaan manusia, 239 orang
dinyatakan tewas
hanya berdasarkan matematika.
Tak ditemukan apa pun.
Lokasi pasti pesawat itu belum diketahui.
Ada semacam perhitungan mengenai posisi pesawat.
Tapi hasilnya belum diverifikasi.
Bagi kami, mereka berusaha menyembunyikan sesuatu
dan cepat menutup itu.
Di sini, kami keluarga dari 154 penumpang Tiongkok di MH370,
memprotes dan mengutuk Maskapai Malaysia,
pemerintah dan militer Malaysia!
Bawa keluarga kami kembali!
Katakan yang sebenarnya!
Kami akan gunakan semua cara untuk tuntut Maskapai Malaysia,
pemerintah dan militer Malaysia agar tanggung jawab atas kejahatan ini.
Sebagian wilayah Beijing sedang rusuh hari ini
saat para keluarga mendatangi kedutaan Malaysia untuk memprotes.
Bawa keluarga kami kembali!
Ini sangat langka di Beijing,
protes publik yang membuat jalanan macet,
tapi, itu rasa ketidakpuasan para anggota keluarga ini,
mereka boleh melakukannya.
Para keluarga teriakkan slogan seperti...
Katakan yang sebenarnya!
"Malaysia pembohong."
Bawa keluarga kami kembali!
"Kalian pembunuh."
kami menolak
bahwa takdir
dari 154 orang kesayangan kami telah ditetapkan oleh pengumuman.
Demonstrasi itu sendiri diadakan di luar pagar kedutaan Malaysia,
jauh dari pandangan media dunia.
Kami merasa tak berdaya.
Dan marah.
Kepala eksekutif Maskapai Malaysia
setuju diwawancarai untuk pertama kalinya hari ini.
Peran utama kami adalah pastikan kami urus keluarganya.
Kurasa kami sudah respons lebih dari biasanya.
Menurut mereka belum maksimal.
Kurasa itu tak adil. Kami sudah berusaha semampu kami.
Ada kabut tebal berbentuk pertanyaan yang belum terjawab.
Tapi bagiku, sudah jelas.
Banyaknya bukti
menunjuk kuat pada teoriku.
Pilot memutuskan lakukan pembunuhan massal-bunuh diri.
Dia sudah mengarah
dengan pasti
ke Samudra Hindia selatan,
untuk mengakhiri hidupnya dan membunuh
lebih dari 200 orang lainnya.
Ini sesuatu yang pasti membutuhkan perencanaan besar.
Maka,
sebagai jurnalis penerbangan,
Aku merasa harus jelaskan secara menyeluruh
dan buat gambar akhir yang tentukan apa yang terjadi malam itu.
TEORI PERTAMA PILOT
TANGGAL 8 MARET, PUKUL 1.19
Tak lama setelah pukul satu dini hari,
Zaharie terbang di atas Laut Tiongkok Selatan.
Dia bertanggung jawab atas 11 awak
dan 227 penumpang.
menuju Beijing dengan penerbangan tengah malam.
Pada tahap ini,
pengawas lalu lintas udara di Kuala Lumpur telepon dan berkata...
Pesawat Malaysia 370, hubungi Ho Chi Minh 120, 9 Desimal. Selamat malam.
MH370 akan diserahkan ke pengawas udara berikutnya di Vietnam.
Lalu Zaharie bilang...
Selamat malam, Pesawat Malaysia 370.
Dia sekarang berada di zona abu-abu
di antara dua area pengawas lalu lintas udara.
Tak ada yang memperhatikannya.
Mungkin dia bilang ke kopilot,
"Tolong ke belakang dan ambilkan sesuatu untukku."
Kopilot menutup pintu.
Zaharie menguncinya.
Kini, dia akan laksanakan rencana besarnya.
Dia mematikan semua elektronik yang membuat pesawat terlihat
oleh dunia luar.
Hilang dari radar.
Pada saat itu
bagi semua orang di pesawat,
semuanya berjalan normal.
Zaharie memegang kendali penuh
dan tak ada yang tahu soal itu.
Dia ambil kendali
dan belok patah ke kiri.
Dia kembali ke semenanjung Malaysia.
Namun...
mungkin kopilot menyadari bahwa dia terkunci di luar kokpit.
Zaharie tahu bahwa dia
akan kesulitan mengendalikan pesawat.
Jadi...
mungkin dia
mulai mengurangi tekanan kabin.
Semua orang bingung.
Tapi yang tak disadari banyak penumpang
adalah generator oksigen di masker darurat ini
hanya berfungsi sekitar 15 menit.
Kapten punya masker yang lebih canggih dan tahan lama.
Tak lama kemudian, seluruh kabin senyap.
Dia membelokkan pesawat ke selatan.
Dan dia terbang lurus, ke dalam kegelapan,
menunggu bahan bakarnya habis.
Setelah enam jam terbang...
mesin berhenti berfungsi.
Dia menukik ke bawah.
Dan dia mulai merosot turun.
Menurun, tarik ke atas.
Itu skenario yang diperlukan
jika Zaharie membajak pesawat.
Itu pasti urutan kejadiannya.
Patut ditunjukkan bahwa ada beberapa kasus
pilot yang memutuskan untuk
membunuh penumpangnya.
Tapi
tak pernah ada kasus
seseorang habiskan enam jam lakukan pembunuhan massal-bunuh diri.
Aku mulai berpikir...
mungkin itu bukan Zaharie.
Lalu, empat setengah bulan setelah hilang,
sesuatu terjadi
dan itu seperti merobek kenyataan.
Selamat pagi, Semua. Kemarin,
Pesawat Malaysia MH17 lepas landas dari Amsterdam
dan ditembak jatuh di atas Ukraina, dekat perbatasan Rusia.
Dan kupikir, "Astaga."
Maskapai Malaysia tak alami kecelakaan signifikan sejak tahun 90-an.
Dan kini, dalam rentang empat setengah bulan,
mereka kehilangan dua 777 besar.
Sepertinya kebetulan yang luar biasa.
Pada titik ini, MH370
bukan hanya kasus pembunuhan massal yang belum terpecahkan. Tapi mungkin...
aksi peperangan.
Terjemahan subtitle oleh Putra Archibald