LE 8 MARS 2014, LE VOL MALAYSIA AIRLINES MH370 DISPARAÎT DES RADARS
239 PERSONNES ÉTAIENT À BORD
Comment un avion a-t-il pu disparaître sans laisser de traces ?
Un million de théories différentes existent sur le MH370, mais
une seule est la bonne.
Une théorie circule...
Un détournement. Une panne. Une météorite. Le suicide du pilote.
Qui sait ?
Deux-cent-trente-neuf innocents.
Quelqu'un sait.
C'est certain.
Tant de choses sur ce vol ne collent pas.
Cette cargaison très mystérieuse et très suspicieuse
pourrait avoir joué un rôle prépondérant dans ce qui est arrivé au MH370.
Cette pièce ferait partie du système d'aile appelé le flaperon.
Quand j'ai vu cette pièce,
honnêtement, je me suis demandé :
"Qui l'a placée ça ?"
"Qui a apporté cette pièce là ?"
On m'a accusé d'être un espion russe,
un espion chinois.
Et c'est absolument ridicule.
Nous sommes dans l'incompréhension totale aussi.
De nouvelles infos amènent à repenser les théories...
Les recherches ont été menées au mauvais endroit.
Nous ne serons pas en paix avant de savoir où ils sont.
Ils mentent depuis le début. Ils mentent au monde entier.
C'est un acte délibéré.
Il peut avoir été détourné.
On ne sait pas.
Que la Malaisie aille se faire foutre !
Ils mentent !
J'en ai la preuve.
Il est là. C'est indéniable.
Les avions s'envolent.
Et atterrissent.
Ce qu'ils ne font pas,
c'est disparaître de la surface de la Terre.
Nous n'avons pas les réponses.
C'est l'un des plus grands mystères de l'histoire de l'aviation.
MH370 : L'AVION DISPARU
KUALA LUMPUR, MALAISIE
La malveillance autour du mystère du MH370 est toujours là aujourd'hui.
C'est un serpent encore vivant.
Je suis journaliste spécialiste de l'aviation,
donc je me suis senti automatiquement missionné pour résoudre ce mystère.
Il s'est comme emparé de moi.
Je devais enquêter.
7 MARS 2014, 23H07
23H08
C'était un vol de nuit qui reliait Kuala Lumpur à Pékin.
L'avion devait décoller vers minuit, voler toute la nuit
et arriver à Pékin au petit matin.
Tout était routinier.
Il y avait 227 passagers.
Et 12 membres d'équipage.
Mon mari, Hazrin, et moi
étions tous deux membres d'équipage de cabine pour Malaysia Airlines.
On a une fille.
J'étais enceinte durant cette période, donc je ne travaillais pas.
On lui avait attribué le vol pour Pékin. C'était l'hiver.
Je me souviens qu'il avait mis
sa doudoune dans son bagage.
Mon mari, Paul Weeks, et moi vivions en Australie
avec nos deux petits garçons.
Paul se préparait à occuper un nouveau poste en Chine.
Il m'avait dit : "Tu es d'accord pour que j'y aille ?"
Car Jack était encore petit,
Lincoln aussi.
C'était 28 jours de travail suivis de 14 jours de repos.
Je lui avais répondu : "Bien sûr."
ÉPOUX ET PÈRE DE PASSAGERS DU VOL MH370
Son avion a été appelé.
C'était beaucoup d'émotions. On a beaucoup pleuré.
Les petits l'ont embrassé de loin et lui ont dit : "Je t'aime,"
avant qu'il ne passe la porte.
C'est comme si c'était hier.
MH370, vous êtes autorisé à décoller en 32 droite. Bonne nuit.
MH370 autorisé à décoller en 32 droite. Merci. Au revoir.
Hazrin m'a appelée avant le décollage.
La dernière
chose qu'il a dite, c'est : "Je t'aime."
8 MARS, 00H40
00H41
À 00h41, l'avion décolle.
La météo est excellente. Tout est calme.
Il monte à l'altitude de croisière.
Et se dirige vers la mer de Chine méridionale.
Malaysia 370, maintien du niveau trois cinq zéro.
Peu après une heure du matin, les choses commencent à devenir étranges.
L'avion s'apprête à quitter l'espace aérien malaisien
et à entrer dans l'espace aérien vietnamien.
Un aiguilleur du ciel malaisien dit...
MH370, contactez Hô Chi Minh sur la fréquence 120,9. Bonne nuit.
L'avion est à la limite de quitter l'espace aérien malaisien
quand le commandant de bord, Zaharie Ahmad Shah, dit à la radio...
Bonne nuit. Vol Malaysia 370.
8 MARS, 1H19
1H20
Et 90 secondes plus tard,
l'équipement électronique de l'avion s'éteint soudainement.
Et ce dernier disparaît des radars.
C'est à ce moment précis que le mystère commence.
KUALA LUMPUR, MALAISIE
Je reçois un coup de téléphone, alors que je dormais, à 2h20 du matin.
On me dit que le vol MH370 n'apparaît plus dans notre système.
ANCIEN DIRECTEUR DE CRISE DE MALAYSIA AIRLINES
On savait que c'était extrêmement inhabituel.
Quand j'arrive au centre des opérations d'urgence...
je suis comme abasourdi. Et je suis très stressé.
On demande à la Thaïlande, à Hong Kong et au Vietnam
d'appeler et de communiquer avec le MH370.
Mais ils nous disent qu'il ne répond pas.
De 4 h à 6h30, c'est la panique.
On contacte toutes les personnes possible,
en espérant que l'avion ait atterri quelque part au Vietnam, ou à Hong Kong,
ou quelque part en Chine, avant d'arriver à Pékin.
PÉKIN, CHINE
8 MARS, 6H29
À l'approche
de 6h30 du matin...
6H30
... on savait que quelque chose de grave s'était passé.
On vient de l'apprendre.
Malaysia Airlines a perdu le contact avec un avion transportant 227 passagers...
... à 6h30 du matin heure de Pékin. Pour le moment, de maigres infos...
... juste pour...
récapituler ce qu'on sait.
Le numéro de vol est le MH370.
Il devait atterrir...
... le Boeing 777 semble s'être volatilisé.
LE VOL MH370 AURAIT DÛ ATTERRIR À 6H30
TOUJOURS AFFICHÉ COMME RETARDÉ
Je vivais mon pire cauchemar.
Que dire aux familles ?
Que dire aux médias ?
Je recevais déjà des appels
de plusieurs médias, dont CNN.
Au téléphone, le vice-président des opérations de Malaysia Airlines.
Merci d'être avec nous.
Que pouvez-vous nous dire sur cet avion ?
L'avion a encore assez de kérosène pour voler sept heures.
Nous estimons qu'à 8h30, il sera à sec.
Nous ignorons où il se trouve actuellement.
8 MARS, 7H19
7H20
6 HEURES DEPUIS LE DERNIER CONTACT
Les hauts fonctionnaires,
on est formés pour faire face aux pires situations.
On est formés pour gérer les crises.
Mais quand il y en a une pour de vrai...
ANCIEN CHEF DE L'AVIATION CIVILE MALAISIENNE
... c'est... différent, on est perdus.
On n'avait aucune idée d'où était passé l'avion.
Le 8 tôt le matin,
une opération de recherche et de sauvetage est lancée.
La procédure standard est d'aller
à l'endroit où l'avion a disparu des écrans radars.
ZONE DE RECHERCHE
On nous signale qu'un foreur pétrolier en mer de Chine méridionale
a vu une explosion semblable à celle d'un avion s'écrasant en mer.
UN FOREUR PÉTROLIER AFFIRME AVOIR VU LE VOL #MH370 LE JOUR DE SA DISPARITION
Tout de suite, comme l'avion était introuvable,
ça s'affole beaucoup sur les réseaux sociaux.
Les gens demandent : "Qu'est-il arrivé à cet avion ?"
Les gens affirmaient toutes sortes de choses sur les réseaux.
Quelqu'un disait que l'avion avait été détourné.
Quelqu'un d'autre, que l'avion s'était écrasé dans la jungle de Java.
On devait considérer ces informations comme possiblement vraies.
Car on ignorait si elles étaient vraies.
Des avions de l'armée de l'air vietnamienne auraient vu
deux grandes marées d'huile au sud du Vietnam.
Chacune d'elles ferait environ 10 kilomètres de large.
On dédiait notre temps et nos efforts à vérifier ces informations.
Un pilote de Cathay Pacific dit avoir vu de gros débris solides dans l'océan
lors d'un vol reliant Hong Kong à Kuala Lumpur.
Les familles veulent savoir si leurs proches
sont vivants ou morts.
Et on n'a aucune réponse à leur donner.
On sait qu'un autre pilote a contacté le vol 370 juste avant sa disparition.
Le commandant du vol de nuit pour Tokyo, qui était 30 minutes devant lui,
les a appelés sur la fréquence d'urgence.
Il a dit aux médias malaisiens
avoir entendu, malgré des bruits parasites et des interférences, des marmonnements.
"C'EST LE COPILOTE..."
PERTH, AUSTRALIE
On était samedi matin.
Paul avait envoyé un e-mail de l'aéroport avec en objet : "Tu me manques déjà."
Et il finissait par :
"Toi et les garçons, vous êtes tout pour moi.
"Dès que j'atterris à Pékin, le 8 mars, je t'appelle."
KUALA LUMPUR, MALAISIE
J'étais à la maison.
Tout était tout à fait normal.
Ce vol reliant Kuala Lumpur à Pékin était quotidien.
Hazrin y avait travaillé maintes fois.
On s'envoyait toujours un texto
au moment de l'atterrissage.
On avait toujours fait ça, tout au long de notre carrière de personnel naviguant.
J'étais dans la cuisine quand j'ai reçu un appel.
C'était une dame qui demandait Paul.
Je lui dis : "Désolée. Il est dans l'avion.
"C'est de la part de qui ?"
Elle dit : "Je suis journaliste au New Zealand Herald."
PÉKIN, CHINE
Je me lève tôt, ce matin-là.
Je regarde mon téléphone.
Je n'avais pas reçu de message de sa part.
Mais je me dis : "Ce n'est rien, rendors-toi.
"Il appellera ou enverra un texto plus tard."
Je me dis : "Pourquoi veut-elle parler à Paul ?"
Elle dit : "Vous êtes pas au courant ?"
Je dis : "Au courant de quoi ?"
Elle dit : "Il y a eu un incident avec l'avion."
À demain matin.
Tu manques aussi à Papa. Je t'aime.
Bonne nuit. Vol Malaysia 370.
Je pose le téléphone
et cours dehors en hurlant.
Tout ce dont je me souviens, c'est que je pleurais.
C'était tellement inimaginable
que ce soit ma réalité.
Adam, je suis au terminal 3.
Contrairement à ce qu'on pourrait croire, il y a peu de monde...
Les proches ont été invités à attendre dans un hôtel du centre-ville de Pékin.
On espère que le gouvernement chinois enverra une équipe de recherche,
car le gouvernement vietnamien est pas proactif.
Les autorités ont missionné une équipe de recherche et de sauvetage
pour localiser l'avion.
Nous contactons actuellement les proches des personnes à bord.
Merci beaucoup.
Ici, à Pékin, les familles et amis des passagers
ont été réunis dans un hôtel.
Ils sont de plus en plus frustrés
par le manque d'informations sur leurs proches.
La salle était pleine de gens
qui criaient et gémissaient.
Il y avait des familles dans le couloir, contre le mur...
FILS D'UNE PASSAGÈRE DU VOL MH370
... debout, accroupies, assises par terre.
Maintenant que j'y repense, cette salle était l'enfer sur terre.
Et je n'exagère pas.
Les familles disent que quand elles appellent
les portables de leurs proches, au lieu de tomber sur le répondeur,
ça sonne.
Soudain, la fille d'un des passagers a accouru vers nous.
Son téléphone affichait un appel entrant.
Il affichait "papa".
Elle a dit : "Je fais quoi ?"
J'ai crié : "Décrochez !"
Mais malheureusement, quand elle a voulu décrocher,
le téléphone avait déjà cessé de sonner.
Beaucoup d'entre nous ont essayé d'appeler nos proches dans l'avion.
Et bien souvent, ça captait et ça sonnait.
On a demandé à Malaysia Airlines et au gouvernement
de tracer ces appels.
Mais ils ont répondu la même chose :
ils n'avaient pas la technologie
pour les tracer.
C'était incompréhensible pour nous, les familles.
C'était le moyen le plus simple
pour localiser les passagers et l'avion.
9 MARS
24 HEURES DEPUIS LE DERNIER CONTACT
Dès l'aube dans les eaux au sud du Vietnam,
une recherche effrénée a été lancée pour retrouver le vol MH370.
S'il avait atterri dans un aéroport, on le saurait.
Et il doit être à sec, désormais.
Donc ça ne sent pas bon.
On ne sait rien.
On ne sait même pas où est cet avion.
Il y a eu une lueur d'espoir, aujourd'hui.
Les Vietnamiens pensaient avoir vu un radeau de sauvetage,
mais c'était juste une bobine de câble.
Et un indice pourtant prometteur n'a rien donné :
des résidus d'une marée d'huile ont été testés.
Ce n'était pas du kérosène mais de l'huile provenant d'un bateau.
On a ratissé la zone. Il n'y a rien.
Il n'y a rien.
C'était très dur,
car les choses ne se passaient pas comme prévu.
Avez-vous un quelconque commentaire à faire sur le statut du vol MH370 ?
L'affaire suscite énormément d'intérêt dans le monde entier.
Qu'est-il arrivé à cet avion ? Où est-il ?
Il fallait explorer ce mystère. Il fallait enquêter.
Je passe de nombreuses heures
à essayer de comprendre ce qui est arrivé
à cet avion.
Mon attention se porte immédiatement
sur le contact : pourquoi et comment avait-il été perdu ?
Sur le toit du 777 se trouve une antenne...
Un avion de ligne moderne
communique via divers canaux avec le monde extérieur.
Et tous se sont éteints en même temps.
Pourquoi ?
Une équipe de techniciens...
La réponse la plus probable était qu'il y avait eu une panne catastrophique.
L'avion avait explosé. Il s'était écrasé dans l'océan.
L'explosion avait été si intense
qu'elle avait détruit tous les équipements simultanément.
Mais les débris de l'avion n'avaient toujours pas été retrouvés
dans la zone en dessous de la position où le contact avait été perdu.
ZONE DE RECHERCHE
Si c'était pas une panne catastrophique, quelle était la 2e option ?
La seule possibilité évidente était
que quelqu'un à bord de l'avion
avait délibérément coupé les signaux de communication électroniques.
Et si c'était ça, la question était "Qui ?"
10 MARS
2 JOURS DEPUIS LE DERNIER CONTACT
Incroyable rebondissement dans l'affaire de la disparition du MH370.
Selon les autorités malaisiennes,
l'avion avait dévié de sa trajectoire
et volé dans la direction opposée.
Voici quelques précisions.
Il aurait fait demi-tour et volé vers le détroit de Malacca.
... indique que l'avion a peut-être volé plus d'une heure
après avoir disparu des radars.
Quelque chose de très inattendu avait été repéré par un radar militaire.
Ceux-ci ne nécessitent aucun signal de l'avion.
Mais l'armée malaisienne ne pouvait pas confirmer à 100 %
qu'il s'agissait bien du MH370.
Bonjour. L'armée malaisienne affirme désormais que...
Il est possible que cet avion ait fait demi-tour,
mais on n'est pas sûrs qu'il s'agisse du MH370.
Bonsoir.
Les militaires ne peuvent pas confirmer qu'il s'agit du vol 370.
Ils savent même pas si l'appareil détecté est un hélico ou un avion.
Ils ont juste détecté un appareil. Ils savent ni son altitude ni sa vitesse.
Était-il possible que l'avion
ne se soit en fait pas écrasé,
mais qu'il ait disparu des radars civils malaisiens,
fait demi-tour, retraversé la Malaisie péninsulaire,
comme en atteste un radar militaire malaisien,
et volé jusqu'à sortir de la zone de couverture radar militaire,
pour disparaître à nouveau ?
S'il s'agissait bien du MH370, pourquoi avaient-ils fait demi-tour ?
Pourquoi ne nous avaient-ils pas appelés ? Que voulaient-ils faire ?
Les équipes de recherche du Vietnam, de la Malaisie et de Singapour effectuent...
11 MARS
3 JOURS DEPUIS LE DERNIER CONTACT
Soixante-douze heures après la disparition du vol 370,
les 40 navires et 34 avions déployés
n'ont trouvé aucune trace de l'avion de ligne.
À ce stade, des recherches sont menées dans la mer d'Andaman,
et en même temps,
d'autres dans la mer de Chine méridionale.
C'était la confusion totale.
C'était grotesque.
L'avion ne pouvait pas être à deux endroits.
Où cherchez-vous ? L'avion a-t-il vraiment fait demi-tour ?
Vous faites des recherches à l'est. Et également à l'ouest.
- Il n'y a aucune logique. - Je ne suis pas d'accord.
C'était stressant.
On nous prenait en photo sans arrêt. Clic, clic...
On nous demandait sans cesse : "Où ?" "Pourquoi chercher au mauvais endroit ?"
En ce qui nous concerne,
nous sommes dans l'incompréhension totale aussi.
A-t-on vraiment tous les éléments ?
Est-il possible que des informations nous soient dissimulées ?
Un jour, ils disaient une chose.
Le lendemain, les journalistes en disaient une autre.
Qui croire ? Que croire ?
Pourquoi ne pas avoir partagé cette information plus tôt ?
Ils ont vu l'avion se déplacer en temps réel.
Des proches ont jeté des bouteilles d'eau aux autorités. Ils veulent des réponses.
Pourquoi nous empêchez-vous de parler aux familles ?
Ça a créé beaucoup de confusion chez les familles.
Chaque jour, on nous disait une version différente.
C'est une torture. Le fait de ne pas savoir
est ce qu'il y a de plus horrible là-dedans.
12 MARS
4 JOURS DEPUIS LE DERNIER CONTACT
Et maintenant, un point sur une recherche à la fois incroyable
et jamais vue à notre époque.
Cela fait quatre jours que nous n'avons aucune trace
de cet énorme Boeing 777.
Au bout de quatre jours, l'affaire est de plus en plus étrange.
Je m'attaque aux aspects très techniques.
Et j'écris à ce sujet sur mon blog.
À mesure que j'alimente mon blog,
des gens échangent sur le sujet dans les commentaires.
C'est presque comme si on menait une enquête parallèle.
Et je reçois un commentaire d'un certain "Air Land Sea Man",
un commentaire très détaillé.
Je n'en comprenais pas la moitié. Mais ce type savait de quoi il parlait.
Je suis pilote depuis plus de 50 ans.
J'ai dédié une grande partie de ma carrière
aux domaines de l'ingénierie et de la recherche.
Un certain nombre d'entre nous ont commencé à regarder si on pouvait
trouver une théorie tangible sur la position de l'avion.
Le groupe était composé de pilotes, d'ingénieurs, de chercheurs,
d'experts juridiques,
d'ingénieurs mécaniciens, d'ingénieurs électriciens,
de gens qui connaissaient bien le déroulement d'un vol à bord d'un 777
et comment fonctionnaient ses systèmes.
Je n'avais jamais vu ça,
des gens du monde entier faisaient équipe spontanément.
On passait au moins 12 heures par jour à creuser des détails,
à tout passer en revue encore et encore.
On formait une équipe de travail soudée.
Un membre a suggéré qu'on s'appelle "The Independent Group".
On avait le sentiment
que c'était l'œuvre de quelqu'un qui savait ce qu'il faisait.
Donc les projecteurs se tournent de plus en plus vers les pilotes.
J'écris mes conclusions dans un article pour le Slate Magazine,
"Comment faire disparaître un avion ?"
Il attire beaucoup l'attention.
UN COUP MONTÉ DE L'INTÉRIEUR ?
Et peu après, je me retrouve en direct sur CNN.
Jeff Wise, permettez-moi de commencer. J'ai lu votre article.
Votre théorie est fascinante.
Ce que nous soutenons, avec des pilotes,
c'est l'idée que
peut-être le pilote ou le copilote
a pris le contrôle du cockpit.
Qui sait quel était son mobile pour faire ça, le fait est...
À ce stade, nous, l'Independant Group, n'affirmions rien de nouveau.
Nous essayions juste de mettre à plat les infos existantes.
Car on voulait la vérité sur le MH370, comme beaucoup de gens.
Et les Malaisiens nous la donneraient pas.
On n'était pas le seul groupe.
Il y avait une autre tribu, les "Tomnoders".
Plusieurs équipes de plusieurs pays font des recherches
sur l'avion disparu de Malaysia Airlines.
Et vous pouvez contribuer, depuis votre propre ordinateur.
Voici comment.
Il vous suffit d'aller sur leur plateforme appelée Tomnod.
Vous y verrez des photos haute résolution de la zone où le MH370
pourrait être tombé.
FLORIDE, ÉTATS-UNIS
Le chef de l'armée de l'air
a dit avoir besoin de plus de temps et d'hommes pour localiser l'avion.
Les familles en deuil
veulent désespérément savoir où s'est écrasé le vol 370.
Quand j'ai vu l'angoisse sur le visage de ces familles,
je me suis dit : "Je dois les aider." Ça m'a touchée.
Mon hobby, c'est la photo. Donc j'ai le sens du détail.
Je me suis dit que je pourrais aider à trouver cet avion
à partir des images satellites.
Sur Tomnod, on ne pouvait pas choisir la zone qu'on voulait examiner.
On m'a attribué une zone assez proche de l'endroit où l'avion
avait disparu des radars, en mer de Chine méridionale.
ZONE DE RECHERCHE
Les images satellites étaient vides.
On voyait juste la noirceur de la mer.
J'ai cliqué sur suivant.
Toujours que du noir.
Du noir partout.
Et au bout d'un moment...
j'ai vu un élément blanc.
J'ai cherché les plans d'un B777 sur internet.
Et j'ai réussi à identifier cet élément comme étant le cône de nez.
Là, j'ai commencé à me dire : "Nom de Dieu !
"C'est un débris." "L'avion est là."
Puis j'ai trouvé d'autres éléments.
Un qui ressemblait au fuselage. Un autre, à la queue.
J'avais la chair de poule.
J'ai pleuré, car que je savais que des gens étaient morts à cet endroit.
Je savais que c'étaient des pièces de l'avion.
Ça voulait dire qu'ils n'étaient plus en vie.
Et ce n'était pas la réponse que les familles attendaient.
15 MARS
7 JOURS DEPUIS LE DERNIER CONTACT
On n'a jamais vu autant de sécurité ici.
Ils sont là pour protéger le Premier ministre.
M. le Premier ministre, pour la presse américaine...
Je m'exprimerai tout à l'heure.
Le 15 mars,
je reçois un appel de Malaysia Airlines.
Ils me disent qu'il va y avoir une annonce
du Premier ministre malaisien.
Je suis prise d'inquiétude, je me dis :
"Oh non, ils les ont retrouvés. Ça y est.
"Il est vraiment parti."
Aujourd'hui,
sur la base de nouvelles communications par satellite,
nous pouvons confirmer
que le MH370
a bien fait demi-tour. Il a retraversé la Malaisie péninsulaire
puis a pris la direction du nord-ouest.
Je me demandais ce qu'il se passait.
J'étais stupéfaite
qu'ils nous disent ça.
Nous arrêtons nos opérations en mer de Chine méridionale
et réorganisons le redéploiement de nos équipes.
Je savais que ce que j'avais vu
était des débris du MH370.
Je n'allais pas rester là sans alerter personne.
J'avais prévenu Tomnod de l'existence de ces débris.
Mais je n'avais jamais reçu de confirmation.
Comme si je n'avais jamais rien trouvé.
J'ai prévenu le plus de monde possible sur Tweeter.
J'ai tout publié sur Facebook.
J'ai envoyé des e-mails.
J'ai tout fait pour attirer l'attention sur le fait que les débris
étaient au large du Vietnam.
Ça frustrait beaucoup d'entre nous, les Tomnoders.
CETTE PISTE DOIT ÊTRE SUIVIE
Et la suite de l'annonce m'a encore plus ébahie.
Sur la base de ces nouvelles données,
nous avons déterminé
que la dernière communication de l'avion
avec un satellite a eu lieu depuis l'un de deux couloirs possibles.
De jour en jour, c'était de plus en plus bizarre.
Là, on nous disait
qu'après que l'avion était sorti de la zone de couverture radar militaire,
grâce à un service de communication par satellite appelé Inmarsat,
dont du matériel était à bord de l'avion, il avait communiqué avec un satellite
qui se trouvait au-dessus du centre de l'océan Indien.
D'étonnants rebondissements dans l'affaire du vol...
De nouvelles infos amènent à repenser les théories...
Les recherches ont été menées au mauvais endroit.
Il est quelque part dans ces arcs...
... ils couvrent des centaines de milliers de kilomètres carrés.
370...
Quand un avion survole l'océan, il ne peut communiquer par radio
qu'en transmettant des signaux à un satellite.
LONDRES, ANGLETERRE
Toujours pas d'avion mais des torrents de données à éplucher.
Inmarsat assure la communication par satellite pour les avions
hors de portée des systèmes radars au sol.
Dans les données, sept messages de réponse d'écho,
ou "pings", comme on les appelle.
Toutes les heures, le système Inmarsat vérifiait
que le terminal satellite de l'avion répondait.
Il envoyait comme un message demandant : "Toujours là ?"
Le terminal satellite répondait : "Oui."
Et ces messages, ou "pings", ont continué
jusqu'à six heures après le dernier contact.
Ce fut un énorme choc.
On ne s'attendait pas à ce que l'avion ait continué à voler.
Mais ces données ne donnaient aucune information sur sa position.
Elles ne donnaient pas de coordonnées GPS.
Elles nous indiquaient juste la distance entre l'avion et le satellite.
On savait qu'on avait du travail à faire pour déterminer si l'avion se dirigeait
vers le nord ou le sud sur la dernière partie du vol.
Et que ces analyses prendraient du temps.
Le mystère s'était approfondi.
On savait que l'avion avait volé plusieurs heures.
L'un des couloirs allait vers le sud
et finissait dans le sud de l'océan Indien.
L'autre allait vers le nord, en Asie centrale.
La possibilité la plus optimiste était que l'avion avait atterri en Asie centrale,
comme au Kazakhstan.
Mais s'il était allé vers le sud,
il devait s'être écrasé
dans une zone océanique éloignée.
Il était impossible que quelqu'un ait survécu.
Alors qu'Inmarsat cherchait la position de l'avion,
les Malaisiens étaient obligés de reconnaître un fait qui était évident
pour toute personne qui s'était penchée sur l'affaire.
Bonsoir. La Malaisie a déclaré
que ce qui est arrivé au vol MH370
n'est pas un accident.
Le Premier ministre a confirmé publiquement que,
comme beaucoup le soupçonnaient,
l'avion a été délibérément dévié de sa trajectoire.
Que faisiez-vous à l'intérieur de cette maison ?
Le vol 370 fait désormais l'objet d'une enquête criminelle.
Cette voiture de police
vient de faire une descente dans la maison du commandant de bord du MH370.
LES MAISONS DES PILOTES FOUILLÉES
L'AVION A ÉTÉ DÉTOURNÉ
L'opinion générale était que les pilotes avaient détourné l'avion.
Comme je l'ai déjà dit, il ne s'agit pas d'un accident.
On ne vole pas pendant huit heures
et parcourt des milliers de kilomètres par accident.
D'INCROYABLES REBONDISSEMENTS
Dès le départ,
des deux pilotes,
un des deux était considéré comme infiniment plus susceptible
d'être le coupable.
Le copilote était très novice.
Il venait d'être autorisé à voler comme copilote sur un 777.
Donc c'était le commandant de bord, Zaharie Ahmad Shah, qui était soupçonné.
Car c'était un commandant de bord très expérimenté.
Et l'opération menée
était pointue et recherchée.
Bonjour à tous.
Voici une vidéo YouTube que j'ai faite...
Le simulateur de vol du pilote a été saisi par la police
pour voir s'il aurait préalablement étudié la trajectoire prise par le MH370
dans le cyberespace.
Nous avons pris possession d'un simulateur de vol.
Zaharie avait les compétences.
C'était un ancien. Il avait l'expérience. Il avait les connaissances.
Il pouvait avoir planifié une chose aussi compliquée.
Mais il n'y avait toujours aucune trace de cet avion.
Que ce soit au nord ou au sud.
Notre ingénieur, qui analysait les chiffres,
m'a contacté pour me dire qu'il avait trouvé la réponse.
Il avait creusé dans le système,
étudié le fonctionnement de ses composants
et établi l'équation
permettant de déterminer si l'avion se déplaçait vers le nord
ou vers le sud.
Et il avait déterminé la trajectoire de vol empruntée
par le MH370.
J'ai donc passé le week-end suivant
à préparer les rapports à transmettre aux autorités malaisiennes.
ÉPOUX ET PÈRE DE PASSAGERS DU VOL MH370
24 MARS
16 JOURS DEPUIS LE DERNIER CONTACT
Ce soir,
j'ai été informé par des représentants
du service d'enquête sur les accidents aériens du Royaume-Uni
que sur la base de leurs dernières analyses,
Inmarsat
et eux-mêmes
avaient conclu
que le MH370
avait pris la direction du couloir sud.
Il donne
sur une zone reculée,
éloignée de tout site d'atterrissage possible.
C'est donc
avec une profonde tristesse
et regrets que je vous informe
que selon
ces nouvelles données,
le vol MH370
est tombé dans la partie sud
de l'océan Indien.
Ils n'avaient toujours aucune preuve que leurs proches étaient morts.
Il n'y avait que les données satellites.
Aucune preuve matérielle.
Donc en fait, il avait dit aux proches des passagers et de l'équipage :
"Vos proches sont morts. C'est mathématique."
Que la Malaisie aille se faire foutre !
Ils mentent !
Jamais dans l'histoire de l'humanité, 239 personnes avaient été déclarées mortes
avec comme seule preuve la logique mathématique.
Ils n'avaient rien trouvé.
La position de l'avion n'avait pas été déterminée.
Ils avaient fait un calcul sur la position de l'avion.
Mais le résultat n'avait pas été vérifié.
Pour nous, ils essayaient de cacher quelque chose et de vite clore l'affaire.
Nous, les familles des 15 passagers chinois à bord du MH370,
protestons avec véhémence contre Malaysia Airlines,
le gouvernement malaisien et son armée !
Ramenez nos familles !
Dites-nous la vérité !
Nous ferons tout notre possible pour tenir Malaysia Airlines
le gouvernement et l'armée malaisienne responsables de leur crime impardonnable.
Il y a eu des émeutes dans Pékin, aujourd'hui.
Des familles sont venues manifester devant l'ambassade de Malaisie.
Ramenez nos familles !
C'est si rare à Pékin,
une manifestation publique paralysant les rues.
Mais le mécontentement des familles est tel qu'elles y sont autorisées.
Les familles criaient des slogans comme...
Dites-nous la vérité !
"La Malaisie ment."
Ramenez nos familles !
"Assassins."
Nous refusions simplement d'accepter
que le destin
de nos 154 proches avait été scellé en vertu d'une annonce.
Le rassemblement a eu lieu
devant les grilles de l'ambassade de Malaisie,
hors de la vue des médias du monde entier.
On se sentait impuissants.
Et en colère.
Le directeur général de Malaysia Airlines
a accepté d'être interviewé pour la 1re fois aujourd'hui.
Notre rôle principal est d'épauler les familles.
Et je crois qu'on l'a largement rempli.
Pour elles, loin de là, je pense.
Je trouve ça injuste. On a fait tout ce qu'on a pu.
Un grand nombre de questions demeuraient sans réponse.
Mais pour moi, c'était clair.
L'impressionnant corpus de preuves
allait dans le sens de ma théorie.
Le pilote avait commis un attentat-suicide.
Il avait fini
sur cette ligne droite
en direction du sud de l'océan Indien
pour mettre fin à ses jours et assassiner
plus de 200 autres êtres humains.
C'était quelque chose
qui avait dû nécessiter beaucoup de planification.
Et en tant que journaliste spécialiste de l'aviation,
je me suis senti tenu d'expliquer de façon complète, aboutie et tranchée
ce qui s'était passé cette nuit-là.
THÉORIE UNE : LE PILOTE
8 MARS, 1H19
Peu après une heure du matin,
Zaharie survole la mer de Chine méridionale.
Il est responsable de 11 membres d'équipage
et de 227 passagers
se rendant à Pékin. C'est un vol de nuit régulier.
À ce stade,
le contrôle aérien de Kuala Lumpur
appelle et dit...
Malaysia 370, contactez Hô Chi Minh sur la fréquence 120,9. Bonne nuit.
Le MH370 s'apprête à entrer
dans l'espace aérien vietnamien.
Là, Zaharie dit...
Bonne nuit. Vol Malaysia 370.
Il est maintenant dans une zone grise
entre deux zones de contrôle aérien.
Personne ne fait attention à lui.
Il dit peut-être au copilote :
"Tu peux aller me chercher quelque chose à l'arrière ?"
Le copilote ferme la porte.
Zaharie la verrouille.
Il s'apprête alors à mettre en œuvre son plan.
Il éteint tous les appareils électroniques
qui rendent l'avion visible au monde extérieur.
Ce dernier disparaît des radars.
Jusque-là,
pour tout le monde à bord,
tout est normal.
Zaharie a pris le contrôle
et personne n'en sait rien.
Il attrape le manche
et vire à fond sur la gauche.
Il retourne vers la Malaisie péninsulaire.
Et là...
le copilote comprend peut-être que la porte du cockpit a été verrouillée.
Zaharie sait qu'il va avoir du mal à garder le contrôle de l'avion.
Alors...
peut-être qu'il commence à dépressuriser la cabine.
Personne ne comprend ce qui se passe.
Et ce que beaucoup de passagers ne savent pas,
c'est que les générateurs d'oxygènes dans leurs masques
ne fonctionnent que 15 minutes.
Le masque du commandant de bord est plus sophistiqué.
Son générateur dure plus longtemps.
Très vite, toute la cabine est silencieuse.
Il met alors le cap sur le sud.
Il se dirige droit dans l'obscurité.
Et attend que les réservoirs s'épuisent.
Après six heures de vol...
les moteurs s'arrêtent.
Il bascule vers l'avant.
Et commence à plonger.
Avion en chute, remontez.
Voilà le scénario le plus plausible
si Zaharie a détourné l'avion. Ça a dû se passer comme ça.
Il est intéressant de noter qu'il y a eu quelques cas
de pilotes qui ont décidé
de tuer leurs passagers.
Mais jamais quelqu'un n'a mis six heures pour commettre un attentat-suicide.
Je me dis que finalement,
ce n'est peut-être pas Zaharie.
Quatre mois et demi après la disparition du MH370,
un nouvel évènement laisse entrevoir une autre possibilité.
Bonjour à tous. Hier,
le vol Malaysia Airlines MH17 a décollé d'Amsterdam
et a été abattu au-dessus de l'Ukraine près de la frontière russe.
Je me dis : "C'est pas vrai."
Malaysia Airlines n'avait eu aucun accident grave depuis les années 90.
Et là, en l'espace de quatre mois et demi, ils avaient perdu deux gros 777.
Ça semblait être une coïncidence incroyable.
À ce stade, le MH370
n'est pas juste un attentat non élucidé.
C'est potentiellement...
un acte de guerre.
Sous-titres : Marie Leguevaque